Heves Megyei Hírlap, 2007. május (18. évfolyam, 101-125. szám)

2007-05-16 / 113. szám

ELETMOD Olcsóbb autózás, nagyobb biztonság a navigációs rendszerekkel Elektronikus útdíjrendszer használatarányosan Rosszul jár, aki sokat autózik sztrádán? A mikrohullámú technológiánál hárulnak a legkisebb költségek a fuvarozókra, mivel itt a beltéri egység olcsóbb A navigációs berendezések hasz­nálatának közlekedésre gyako­rolt hatását vizsgálta meg a hol­land TNO kutatóintézet. A ké­szülékekről kiderült, megérik az árukat, mert nemcsak a bizton­ságot javítják, hanem a közleke­dést is olcsóbbá teszik. Azok a járművezetők, akik na­vigációs berendezéssel közle­kednek, 25 százalékkal ritkáb­ban álltak meg, és 35 százalék­kal kevesebb időt töltöttek vára­kozással. A megtett kilométerek száma is csökkent (16 százalék), az utazásra fordított idő pedig 18 százalékkal lett kevesebb. A legjobb útirány kijelölésé­nek köszönhetően a sofőrök ke­vesebbet kanyarognak. Mindez az autósok magatartására is po­zitívan hat. Kevesebbet szabály­talankodnak, ritkábban hagyják figyelmen kívül a közlekedési táblákat, és szinte egyáltalán nem hibáznak. A GPS mellett nem kell tartaniuk attól, hogy el­tévednek, ezért a sofőrök a veze­tésre és a forgalomra figyelhet­nek. A nyugodt autózás nyomán jóval óvatosabban közlekednek, így a balesetveszély is csökken - állapítja meg a kutatás. ■ ÁNT Menet közben tilos a moeMtelefon használata után az MP3-as lejátszók hasz­nálatát is be akarja tiltani több közlekedésbiztonsággal foglal­kozó szervezet A szakemberek szerint a GPS nyújtotta előnyök is szertefoszlanák, ha a műszert menet közben akarják progra­mozni. Ez ugyanúgy elvonja az autósok figyelmét a vezetésről, mint az említett készülékek. Elfogadta a kabinet az elektronikus útdíjfizetés- ró'l (ED) szóló javaslatot. Amennyiben az Ország- gyűlés is megszavazza a tervezetet, indulhat a közbeszerzési eljárás. Árvay N. Tivadar A megtett úttal arányos elektro­nikus útdíjfizetési rendszer (ED) kiépítése 2008-ra elkészül, így jövőre a 3,5 tonna megengedett g össztömeg feletti gépjárművek | már nem matricával fizetnek az | úthasználatért. A személyautók- | nak marad a matricás rendszer. 3 ce A használatarányos útdíjfize- | tés a matricás rendszernél mél- | tányosabb, mert mindenki a g megtett kilométerek arányában = űzet. Ezzel elérhető, hogy az au­tópályát ritkán használók se ke­rüljék el a fizetőszakaszokat. Az árakról még nincs döntés, de reális kilométerdíj mellett to­vább csökkenhet az alsóbbrendű utak terheltsége. A fuvarozók­nak nem kell néhány kilométer megtétele miatt egy- vagy több­napos matricát vásárolniuk, így a rövid szakaszon autózók bizto­san jobban járnak majd. A nagyobb távolságon közleke­dőknél viszont emelkedhetnek a költségek. A keleti országrészből Ausztria felé tartó kamionok (D4 kategória) jelenleg 219 ezer forin­tért használhatják korláüanul a hazai gyorsforgalmiút-hálózatot egy évig. Egy Nyíregyházáról Hegyeshalomig gördülő 12 ton- í nás kamion - a mai Németorszá- j gj árakkal számolva - körülbelül I 33 forintért tehetne meg egy ki­lométert. A 418 kilométeres sza­kasz így 13 794 forintba kerülne az említett áron, azaz csak 18 al­kalommal vehetné igénybe a pá­lyát a fuvarozó, a korábbi korlát­lan használattal szemben. Meg nem erősített hírek szerint az árak súlytól függően változná­nak. A legolcsóbb kilométerdíj (buszoknál, kéttengelyes teher­autóknál) 25, a legdrágább (négy­vagy többtengelyes kamionok­nál) 40 forint is lehet. Az ED-nek három típusa léte­zik. A mikrohullámú rendszer­ben a jármű fedélzeti egysége (OBU - On Board Unit) és az út menti díjfizető kapukra szerelt adóvevő kommunikál mikrohul­lám segítségével. Főleg jól körül­határolható útszakaszokon (pl. autópályák) hatékony. A műhol­das rendszernél a gépkocsiban lévő GPS vevő a műholdak segít­ségévei határozza meg az autó helyzetét Az adatok GSM csator­nán jutnak a számlázó központ­ba. A fedélzeti egység költsége­sebb, de a felhasználók más igé­nyeit is kielégíti. A GSM rendsze­rekben a pozíció meghatározása a GSM adótornyok és a mobilké­szülék közötti kommunikációk időeltérése alapján, háromszöge­léssel történik. Ez a rendszer még fejlesztés alatt áll. Meddig mehet a fuvaros az egyéves matrica áráért 33 forintos kilométerdíjjal számolva*? Start Cél Távolság (km) Útdíj (Ft) Megtehető út" (db) Miskolc ”• Budapest 179 5907 37 Ifll Miskolc Hegyeshalom 353 11649 18 Nyíregyháza Budapest 245 8085 27 Nyíregyháza Hegyeshalom 418 13 794 15 Békéscsaba Budapest 203 6699 32 Békéscsaba Hegyeshalom 377 12441 17 Pécs Budapest 198 6534 33 Pécs Hegyeshalom 291 9603 22 Kecskemét Budapest 85 2805 78 Kaposvár Budapest 251 8283 26 Kaposvár Hegyeshalom 189 6237 35 *1)4 KATEGÓRIA (12 TONNA FELETT) 219 000 FT/ÉV MATRICAÁR A JELENLEGI NÉMETORSZÁGI ÁRON; * *ÉVES MATRICA ÁRÁÉRT Mar készülnék az ötödik Csillagtúra résztvevői Eger, Pécs, Szeged és Zalaeger­szeg után az Őrséget választot­ták a szervezők az ötödik Mer­cedes-Benz Classic Csülagtúra helyszínéül. Az idei verseny főbb állomásai: Albertfalva, Pannonhalma, Sárvár, Kör­mend, Nemesnép. A túra vég­állomása mindkét napon Szom­bathelyen lesz. A márkaversenyen olyan „Clas­sic” minősítésű oldsmobile-ok vehetnek részt, amelyeket 1976. december 31. előtt gyártottak, vagy a stuttgarti MB Classic Center veteránnak minősített. Az átlagtartó futamokon minden modell - korra való tekintet nél­kül - egyenlő eséllyel indul, hi­szen a feladatoknál nem a gyor­saság, hanem az ügyesség és a technikás vezetés a legfontosabb szempont. A mezőny két hét múlva, jú­nius elsején startol Budapestről, és bejárja az Őrség legszebb tá­jait, remek hétvégi programot kí­nálva a veterán autók kedvelői­nek. Az első nap Pannonhalma érintésével Sárvárra érkeznek az autóritkaságok. Szombaton Körmend és Nemesnép környé­két járja be a mezőny. Az idei túra legöregebb részt­vevője egy 1933-ban gyártott Mercedes-Benz Nürburg 500 lesz, amelynek nyitott tetejű vál­tozatából jelenleg 2 darab ismert a világon, a másik az amerangi múzeumban található. A modell a Nürburgringen végzett rekord­teljesítményéről kapta a nevét: 13 nap alatt 20 ezer kilométert tett meg a pályán. A Nürburg 500 lóerős teljesítménye és 110 knyTi végsebessége kiemelkedő volt a maga idejében. ■ Árvay A Nürburgból csak két darab létezik CITROËN HASZONGÉPJÁRMŰVEK Megérkezett az új, formabontó Jumpy! ÚJ CITROËN JUMPY RAKTÉR: 5-7 M3 Tágas, átgondolt rakterével az új lumpy 5-7 m’-nyi rakományt képes elszállítani alacsony fogyasztás mellett, és teherbírása 1 tonna, sőt egyes változatoknál 1,2 tonna is lehet. Az új jumpy utastere a vezetőt személyautós kényelemmel segíti munkájában. Rendelhető motorok: 1.6 HOÍ 92 LE, 2.0 HOi 120 LE, 2.0 HDi 138 LE. asks?: CITROËN U' BERUNGO RAKTÉR: 3 Ml-700 000 new)2 218 000 fi roi" CITROËN JUMPER RAKTÉR: 8-Î7 NV 1 000 000 . ;$vrstto.t#00ELLoK»E NETTO 3 450 000 FÎ-TÔL* # AJÁNDÉK KLÍMÁVAL! A kedvezmények az akcióban részt vevő márkakereskedésekben érvényesek 2007. május 1-jétől a készlet erejéig, de legkésőbb 2007. május 31 -ig bezárólag; a természetes személyek által leadott ügyfélmegrendelésekre vonatkozóan. Az akciós ajánlatok más kedvezményekkel nem vonhatók össze! A képen látható autók illusztrációk. Jeien hirdetés nem minősül ajánlatnak: a változtatás jogát fenntartjuk. A kedvezmény mértéke az aktuális árlista áraiból értendő. Az árak a kedvezményt tartalmazzák. *8ruttó árak: Jumpy: 4 078 800 R-tól. Jumpen 4 140 000 Ft-tól, Beriíngo: 2 661 600 Ft-tól. **Az ár az 1.6 HDi 75 LE motorizációid modellre vonatkozik, kizárólag magyarországi készletről történő rendelés esetén. AGRIA MOBIL KFT. 3300 Eger, Kőlyuk u. 1. Tel.: 36/412-652 ANDRÉ AUTÓ KFT. 3200 Gyöngyös, Ringsted u. 2. Tel.: 37/503-064 CITROËN0 ÈÏ sem tutu rtPZËüe, ii mmnöcnt temet oüírí’a cmtöfN Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD «.NEVELÉS Megjelent az Autó-Motor legfrissebb száma REKLÁMAUTÓ-ÜZLET: Úgy tű­nik, mindenki nagy bajban van. Bemutatkozik az új Fiat Linea - az alapmodell ára háromillió forint alatt lesz. Menetpróbán az Audi A5 és S5. Suzuki B-King - az 1300 köbcentiméteres bestia. Kíváncsi a részletek­re? Keresse a vezető autós magazint a hírlapárusoknál. mHatUnea Autóval jobb lesz elkerülni a fővárost megbénulhat Budapest közlekedése, mert a metró­építés miatt lezárták a pesti alsó rakpartot a Fővám tér­nél. A közlekedési káoszt tovább tetézi, hogy júliustól a felső rakpartot, augusz­tustól pedig a Szabadság hidat sem használhatják az autósok. Aki csak áthaladna Budapesten, jobban teszi, ha más útvonalat választ. Drágábbak lesznek a környezetbarát autók százezrekkel kerülhetnek többe néhány éven belül az új autók a környezetvédel­mi előírások miatt. Az Eu­rópai Unióban a C02-kibo- csátást a következő 5 évben 25 százalékkal kell csök­kenteniük a gyártóknak. A szükséges fejlesztések költségeit a legtöbb cég kénytelen a vevőkre háríta­ni. Az árak várhatóan 150- 750 ezer forinttal nőnek. A gyermekek háttal utaznak biztonságban NEGYVEN ÉV ADATAIT ÖSSZe­gyűjtve a Volvo szakembe­rei arra a következtetésre jutottak, hogy az autóban a kicsik akkor vannak a leg­nagyobb biztonságban, ha a gyermekülést a forga­lomnak háttal helyezik el. A svéd gyártó 1964-ben mu­tatta be első gyermekülését. Azóta is számtalan újítást mutattak be, hogy a gyerme­kek biztonságát növeljék. @ további érdekességek: www.reggel.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom