Heves Megyei Hírlap, 2007. április (18. évfolyam, 77-100. szám)
2007-04-02 / 77. szám
FOTÓ: LÉNÁRT MÁRTON L , HÉTFŐ r « 9 Női szemmel Bahor Bea, a hétszeres abszolút ralibajnok ifj. Tóth János navigátora idén csak nézőként volt jelen az Eger-ralin. Dupla sportnak számít: gyalogtúra az autókhoz Túri Tamás magabiztosan győzött EGER-RAU Á tizenháromból kilenc szakaszt nyert meg az egri pilóta és társa Bénik szerint Turiék jobbak voltak, „Asi” örül a bronznak versenyláz Ilyenkor fel sem tűnik az a néhány kilométer, amit meg kell tenni a nézőknek Tökéletes győzelmet aratott az Eger-ralin Túri Tamás és Tóth Imre. A hazai pályán versenyző páros a 13 megrendezett gyorsasági szakasz közül kilencen bizonyult a leggyorsabbnak. Surányi Géza Túri Tamás (jobbra) és Tóth Imre kiválóan autózott. A Skodával versenyző kettős 18,8 másodperces előnnyel nyert, majd ünnepelt a Dobó téren. Az IV. Start Autó Eger-rali végeredménye 1. Túri Tamás, Tóth Imre (Skoda Fabia WRC) 1:09.39,9 óra 2. Bénik Balázs, Varga István (Ford Focus WRC) 18,8 mp hátrány 3. „Asi”, Percze Nándor (Mitsubishi EVŐ VI) 2.23,7 p. h. 4. Herczig Norbert, Csökő Zoltán (Subaru Impreza WRC) 2.59,1 p. h. 5. Hideg Krisztián, Kerék István (Mitsubishi EVŐ VI) 3.58,4 p. h. 6. Botka Dávid. Szenner Zsolt (Mitsubishi EVŐ VII 4.14.1 D. h autósport Az egri pilótára pénteken csúnyán ráijesztett a Skoda Fabia WRC, mely a prológon elhagyta jobb hátsó kerekét. Szerencsére a mezőkövesdi reptéren rendezett esemény nem számított bele a végeredménybe és az autó a hét vége további részében szerencsére nagyszerűen működött. Turiéknak már a szombati napon sikerült tekintélyes, 25,8 másodperces előnyt kiharcolni úgy, hogy a hét megrendezett speciálszakaszból hatot nyertek. Az egri közönség kedvencei vasárnap okos versenyzéssel beosztották az előnyt, így délután három órakor ők gurulhattak fel elsőként a Dobó té- | ri céldobogóra. A második helyen Bénik Ba- | lázs ért célba, aki rögtön az első | gyorsaságin beesett az árokba I és mire kikecmergett onnan, 14 másodperces hátrányt szedett össze. A második napon jól hajrázott a 2006-os magyar bajnok, hiszen négy gyorsasági szakaszt is nyert, de mindez csak arra volt elég, hogy Ford Focus WRC-jével 18,8 másodpercre megközelítse Túrit. Bénikén és Turin kívül másnak nem sikerült szakaszgyőzelmet aratni a hét végén. Az A8-as kategóriában győzedel- m e s k e d ő Aschenbrenner György egyúttal a dobogó harmadik fokára is felállhatott. „Asi”-t vasárnap turbónyomás problémák gyötörték, ám így is megelőzte a korszerűbb technikával versenyző Herczig Norbertét. A Subaru WRC-t kormányzó pilóta szombaton egy alkalommal beesett a fák közé, az autón azonban csak kisebb sérülések keletkeztek, így folytatni tudta a küzdelmet. Végül a negyedik helyen ért célba. Ifjabb Érdi Tibor, az egri Lukács lózseffel az oldalán szombaton még az ötödik helyen tanyázott, vasárnap aztán apróbb hibák miatt visszacsúsztak a nyolcadik helyre. Nem ért viszont célba a mezőny másik két Skoda WRC-je. A pro- lógot nyerő Túrán Frigyes Octáviája már a második gyorsaságin elfüstölt, a Túri tavalyi Fabiájával induló Spitzmüller Csaba pedig az utolsó(l) speciálszakaszon adta fel. A szombati defekt és korai rajt miatt kapott büntetések egy részét ugyan ledolgozta, de a rajtnál megmakacsolta magát az autó, így a szabályok értelmében húsz másodperc próbálkozás után a sportbíró elvette a menetlevelét. Óriási küzdelem alakult ki az N csoportban Matics Mihály és Elek István között. A két riválist szinte végig csupán tizedmásod- percek választották el egymástól, ám Matics autója a tizenkettedik gyorsaságin ötödik sebességi fokozatban megúszott, majd felborult. Szerencsére személyi sérülés nem történt, de a Mitsubishi totálkáros lett. Az N- esek között így az Elek, Budai kettős diadalmaskodott. A Szuper 1600-as kategóriában Bútor Róbert nyert, melybe még az is belefért, hogy a szombati nap utolsó gyorsaságiját fél- tengelytörés miatt „egykerékhajtással” teljesítette a Suzuki Ignissel induló versenyző. Másképpen is alakulhattak volna a dolgok, ha a Kakuszi, Kakuszi páros nem szed össze jelentős hátrányt egy defekt miatt. Túrival ellentétben szűkebb hazánk többi versenyzőjét nem kímélték a technikai problémák. Borbereki Csaba, Vas Zoltán, Alaxay Viktor és Szabó Attila (Busman) is kiesett a versenyből. Abszolútban Túri mögött a legjobb helyen az egri Él István, Zelei Péter páros végzett, Papp Levente viszont megszerezte az N3-as géposztály igen előkelő, második helyét. ■ Borbereki Csaba, Vas Zoltán, Alaxay Viktor és Szabó Attila (Busman) is kiesett a versenyből. Túri Tamás: - Mintha a világbajnokságon lettünk volna túri tamás: - Az első nap összeszedett előnyünket a második napon már csak be kellett osztani. Nagyon jó érzés volt hazai pályán versenyezni, annyian voltak az utak szélén, mintha a világbajnokságon versenyeztünk volna. Az autó tökéletesen működött, egy csavart sem kellett meghúzni rajta. Nagyon örülünk a győzelemnek, már igazán ránk fért. r-i egy-két mentesítő járatot. Merthogy ez a verseny spéciéi vonzza a közönséget, szemben a sanyarú sorsú hazai focival. A gyalogtúra első része: a faluból (a rétről) elérünk ahhoz az úthoz, amely gyorsasági szakasznak minősül. Ott aztán keresünk egy dobbantót, jól belátható kanyarkombinációt, valami érdekeset: mert ugye áz egyenesben a falábú sofőr is bír padlógázzal menni. Lefut egy kör, a szünetben át lehet sétálni az erdőn keresztül mondjuk Eger- szólátra. Az vagy hat kilométer. Csak egy röpke pillanatig érezzük lehetetlen vállalkozásnak: míg körbe nem nézünk és látjuk, hogy velünk együtt miként hömpölyög a tömeg. ■ R. M. Bénik Balázs: - Kár, hogy az első nap beestünk az árokba Bénik Balázs: - Győzni szerettünk volna, de Túri Tomiék jobbak voltak, gratulálok nekik. Nagyon nehéz megverni őket. Kár, hogy az első nap beestünk az árokba, mert akkor szorosabb is lehetett volna a verseny. Vasárnap már jobb beállításokkal mentünk, mint szombaton, de a hátrányt nem tudtuk ledolgozni. Aschenbrenner György: - Csak két WRC tudott előttünk végezni ASCHENBRENNER GYÖRGY „ASI”: Nagyon jól sikerült a hétvége. Öröm, hogy csak két WRC tudott előttünk végezni, kettőt pedig meg is előztünk. Voltak műszaki problémáink, ám szerencsére sikerült őket megoldani. autósport Ez ugye a dupla sport: az ember elmegy autóversenyt nézni, közben pedig annyit gyalogol hegynek fel és hegynek le, mint máskülönben egy év alatt összesen. Ám a fáradtság ilyenkor fel sem tűnik, még a leglustább, ahogy mondani szokás, a mellék- helyiségbe is kocsival járó autóőrültnek sem. A statisztika szerint tavaly 160 ezren kísérték figyelemmel az Eger-ralit a város környéki utakon. Azt, hogy az idén hányán voltak, nem számoltam - biztosan lesz nemsokára legalább egy becsült adat -, annyit viszont tudok, hogy már a péntek esti, Dobó téri rajtceremóAz előrelátók már pénteken kiköltöztek. niára alig lehetett befurakodni. Pedig ott nem is történt semmi lényeges, azon túl, hogy a dobogóról jelképesen útnak indították a versenygépeket. „Élesben” szombaton reggel, az első gyorsnál, Egerszalókon kezdődött minden. S oda aztán gyakorlatilag mindegy volt, hogy mivel utazik az ember - hacsak nem volt előrelátó és költözött ki sátorral, bográccsal, láda sörrel már előző nap valamelyik szőlődombra. A parkoló | kocsikkal megtelt a község és az | összes környező rét, a busszal ér- f kezők heringként zsúfolódtak | össze. Szóvá is tették páran, hogy £ ilyenkor talán be lehetne állítani Kétnapos népvándorlás úton, szántón, árkon át. Ez is a rali része. FOTÓ: LÉNÁRT MÁRTON FOTÓ: LÉNÁRT MÁRTON FOTÓ: LÉNÁRT MÁRTON
