Heves Megyei Hírlap, 2005. január (16. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-05 / 3. szám
2005. JANUÁR 5., SZERDA 9 AUTÓ&MOTOR A Lacetti Station wagon uj színfoltot jelent a Chevroletek kozott. A meghízható, kényelmes, megrizetneto áru auto a nagycsaiaaosok keavence lenet. Itt a Lacetti kombiváltozata sikergyárosok A márka világuralmi tervei hallatán eddig mindenki hitetlenül ingatta a fejét. A cég most új aduval rukkolt ki. Széles társadalmi rétegeket kiszolgáló, hivalkodásmentes járművet hoztak össze a cég tervezői. Az új kombi nem szívdöglesztő típus. Inkább a visszafogott családapák és árérzékeny vállalkozók szája íze szerint készült, mellőzve a formai és tartalmi merészséget. Árvay N. Tivadar Az utastér visszafogott, de jól kihasználható. Mindenhol kitűnően megmunkált, kellemes tapintású anyagokkal találkozhatunk, legyen szó az ajtókárpitokról vagy a műszerfalról. A jó helykihasználás érdekében az utastérben 25 tárolórekeszt találunk, többek között az ajtókon, a kardánalagúton, az ülések hátlapján és a műszerfalon. Gumibetétet csak a CD-lejátszó alatti fiók kapott, ahol a telefonok karcmentesen utazhatnak. A műszaki tartalom változó képet mutat. Hála a kitűnő zaj- szigetelésnek és a motornak, autópályán is olyan csend honol az autóban, mintha ötvennél haladnánk. így teljes nyuJól leolvasható műszerfal, könnyen kezelhető kapcsolók és jó fogásé, vastag kormánykerék kényezteti a vezetőt. Légkondicionálót csak felár ellenében szerelnek a kocsiba. A padló alá rejtett tárolórekeszeknek nagy hasznát vehetjük. Itt kapott helyet a teljes értékű pótkerék, akárcsak a cseréhez szükséges eszközök számára kialakított szerszámtartó. Lacetti Station Wagon 1.6 Összlökettérfogat _______1598 cm-* T eljesítmény: 80 kW/109 Le Saját tömeg_____________1250 kg C somagtér: 400/1410 liter Üzemanyagtank:___________60 liter L egnagyobb sebesség 187 km/h Gyorsulás 0-100 km/h:______11,4 s F ogyasztás város/országút: _______________10,31/6,81/100 km B iztonság: ABS / Dupla légzsák / _________________4 db tárcsafék A lapár: 3 099 000 Ft Nagyobb tárgyakat csupán a kombihoz képest nem túl nagy, 400 literes csomagtartóban szállíthatunk. Ha az ülések háttámláját előre hajtjuk, a csomagtér mérete 1410 literre nő. galomban gondolkodhatunk arról, miért tűnik mégis erőtlennek az autó. Egy 109 lóerős, 16 szelepes motortól többet várnánk, főleg miután kiderül, hogy városi forgalomban tíz liter fölötti a fogyasztása. Elmélkedésünk komoly csalódássá fokozódhat, ha a váltókarhoz nyúlunk. A nyolcvanas éveket idéző szerkezet elég pontatlan. Kapcsolgatás nélkül viszont nehezen boldogulnánk, az 1200 kg-os kocsi lendületben tartásához nem árt a nyomatékgörbe csúcsán autózni. Mindezek ellenére a Lacettivel élményautózni is lehet. A durva kátyúkat jól bírja a MacPherson felfüggesztés. Ez az autó legjobban eltalált része, a maga kategóriájában akár egyedülállónak is mondható. A hosszú tengelytáv révén még gyorsan vett kanyaroknál sem kell kitöréstől tartanunk. Az új Lacetti alapára 3 099 000 forint, amely például 900 ezer forinttal kevesebb a kombi Astráénál, félmillióval a Mé- gane-énál és 460 ezerrel a Stilo Multiwagonénál. Ha ehhez hozzávesszük a megbízhatóságban jeleskedő műszaki alapokat, néhány kedvszegő körülmény biztosan háttérbe szorul. George W. Bush autói kézi munkával készültek W.BUSH általa használt három kézi készítésű Cadillac DeVille 2001 típusú autó is jelzi. A hét méter hosszú járművek súlya a páncélozás miatt egyenként nyolc tonna. A kocsikban 8,1 literes, Bush akár autójából is bármikor kapcsolatba léphet a Fehér Házzal 520 lóerős motor található. A belső térben kényelmes bőrülések, kihajtható íróasztalok, számítógép, tévé, cd- és videó- lejátszó is van. A műholdas kommunikációs rendszer lehetővé teszi, hogy az elnök a világ bármely pontjáról azonnal kapcsolatba léphessen a Fehér Házzal vagy a Pentagonnal. Az autók összértékét tízmillió dollárra becsülik. HÍREK - ÚJDONSÁGOK Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ► SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK GASZTRONÓMIA SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Rossz évet zárt a Volkswagen autógyár kiábrándító évet tudhat maga mögött a német Volkswagen autógyár. Az üzem vezetősége az új modellek bevezetésétől és a vezetők cseréjétől várja, hogy idén javuljanak az eladási adatok. A Golf V sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, közel százezerrel kevesebbet adtak el belőle a 2004-ben a tervezettnél. A kettős meghajtású személygépkocsiké a jövő az egyik legkedveltebb hibrid autó a világon a Toyota Prius. Mivel az elektromos autók teljesítménye kicsi, továbbra Egyre többen választják a kettős meghajtású Toyota Priust @ TOVÁBBI részletek: WWW.REGGEL.HD is a kettős - elektromos és benzines - meghajtás tűnik a legjobb megoldásnak. A Priusból 1997 óta 250 ezer darabot értékesítettek, és jó eséllyel pályázik a 2005-ös év autója címre is. Versenyezni lehet a Dacia Logennel versenyautót épít a Dacia Logenből a német Elia Motorsport társaság. Az autó 17 ezer euróba, azaz 4,2 millió forintba kerül majd, és bárki megvásárolhatja. Hamarosan elkészül az első továbbfejlesztett Dacia Logen Témáinkról bővebben az Autó-Motorban olvashatnak Egyre élesedő verseny a kisautók piacán kínálat Újabb gyártók fogtak össze, hogy közösen hódítsák meg a vásárlókat Három azonos padlólemezre épülő minit dob piacra a PSA és a Toyota Motor Corporation. A kis autók Citroen Cl, Toyota Aygo és Peugeot 107 néven mutatkoznak be jövő márciusban a Genfi Autószalonon. Mindhárom modell ötajtós, 3,4 méter hosszú, 1,6 méter széles és 1,4 méter magas. Háromajtós kivitelben készülnek majd, és négy személy szállítására lesznek alkalmasak. Az eltérő orr- és farrész ugyan megkülönbözteti őket egymástól, motorjuk azonban megegyezik. Az egyliteres benzines motor 68 lóerős, míg az 1,4-es dízel erőforrás 70 lóerős lesz. A gyártók elképzelései szerint az újoncok csak Európában kerülnek forgalomba, s elsődleges feladatuk, hogy a Fiat Panda, Renault Modus és Kia Picanto által uralt piacból minél nagyobb részt szerezzenek meg. A 8000 euró, azaz kétmillió forint körülire tervezett ár bizonyára tovább élezi majd a versenyt a minik között. Kérdéses, hogy a testvérek mekkora konkurenciát jelentenek majd egymásnak. Az új típusok Csehországban, a kolini TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) gyárban készülnek, évi 300 ezer darabos példányszámban. Jelenleg is tesztelik az első kocsikat, a sorozatgyártás a tervek szerint tavasszal indul. Az első évvégéig 150 ezer autó készül majd, teljes kapacitással 2006-tól működhet az üzem. A kolini gyárnak jelenleg 1333 alkalmazottja van, de egy év múlva ez a szám a duplájára emelkedhet ■ Árvay N. Tivadar Csak a márkajelzés különbözteti meg egymástól a három közösen fejlesztett minit KÉRDÉS - FELELET Mitől ragadhat be a kézifék? A reggeli induláskor előfordul, hogy nem tudom kiengedni az autómon a kéziféket. Mi lehet ennek az oka? Kelemen Éva, Budapest ÁRVAY TIVADAR AZ AUTÓ ÉS MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE Az autósiskolában azt tanultuk, hogy megállás után tegyük üresbe a sebességváltót, és húzzuk be a kéziféket. Sajnos a régebbi típusoknál a kézifék bovdenházának nem tökéletes a szigetelése. A benne lecsapódó pára megfagyhat a hideg éjszakákon. A kézifékkar óvatos mozgatásával szabadítsa ki a bovdent, és ha lehet, éjjel próbálja fűtött helyen hagyni autóját. Úgy is megelőzheti a problémát, ha télen nem használ kéziféket. Hagyja sebességben az autót, lejtős helyen pedig ékelje ki. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez. INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14.
