Heves Megyei Hírlap, 2004. február (15. évfolyam, 27-50. szám)
2004-02-04 / 29. szám
7. OLDAL EletMód HEVES M|‘HÍRLAP—-----------------------Vízilabda Az FTC csapata látogat ma este 18.30-tól a Bitskey-uszodába 12. oldal AUTÓ ' « TECHNIKA Opel Vectra 1,8 Dual Fluel Összegzés Erényéi es hibái Összlökettérfogat: 1796 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítrpény: 90 kW (122 LE) és 80 kW (113 LE) 6000/min Max. forgatónyomaték: 167 Nm 3800/min Hosszúság/szélesség/magasság: 4596/1798/1460 Tengelytáv: Saját tömeg: Csomagtartó: Üzemanyagtank térfogata: Gyorsulás 0-100 km/h-ra: Max. sebesség: Tesztfogyasztás: 2700 mm 1395 kg 500 liter 61 /55/ liter 11,2 sec 203 km/h 8,5 /10,4/ lfter/100 km Tésztát hossza: 845 km Modell alapára: 5589000 (A ferde vonalak között a gázüzemmódra vonatkozó adatok találhatók.) A Vectra Dual Fuel változatán kívülről nem látszik, hogy gázzal is megy. Igaz, a légnemű üzemanyagból többet fogyaszt, és valamelyest lomhább, mint amikor benzinnel üzemel, de a fenntartási költsége a dízelekéhez hasonlóan csekély. e- alacsony fordula- t ©- rugózási komfort W ton rángat- alacsony fogyasztás - összeszerelési minőség - elfogadható menettelje- - kisebb csomagtartó srtmény A Dual Fuel Vectra nem világújdonság. A gázos technika - elismerése óta - évről évre fejlődött, sőt mára nemcsak gazdaságosabb és környezetkímélőbb, mint a benzines és gázolajos autózás, hanem biztonságosabb is. A kételkedők ingathatják fejüket, tény azonban, hogy a gázos autók Nyugat-Európa számos országában élveznek adómentességet, s a mélygarázsok is szívesen fogadják őket. Hátrányok persze maradtak. A robbanásveszélyt elméletileg kizárhatjuk, de kevesen szeretnek egy 6 bar nyomású gázpalackkal együtt utazni, még akkor is, ha azt nem a hátsó ülés mögé szerelték, hanem a nyúlványokkal és merevítőkkel körülölelt pótkerék helyére. A pótkerék viszont a csomagtartóba vándorolt, értékes litereket elfoglalva a Vectra egyébként tágas poggyászteréből. Ettől eltekintve csak az juttatja eszünkbe, hogy erőforrásunk étrendje eltér a megszokottól, hogy több mint 800 forintot spórolhatunk száz kilométerenként. Működését illetően a hengerenkénti befecskendezésű Dual Fuel Vectra kevés eltérést mutat a szimpla 1.8-ashoz képest. Az indítás automaükusan benzinnel történik, a szivargyújtó mellett elhelyezett bülenőkapcsolóval pedig akár menet közben is válthatunk üzemmódot anélkül, hogy bármilyen változást éreznénk a teljesítményben vagy a viselkedésben. A tartályok töltöttségéről ugyanaz a visszajelző műszer tájékoztat, a mutató átállásához azonban kb. négy percre van szükség. Zavaró részlet, hogy az erőforrás alacsony fordulaton hajlamos a dadogásra, hidegen pedig csak abnormális pedálkezeléssel indulhatunk el rángatás, rosszabb esetben lefulladás nélkül. A váltó amolyan opeles, karcosan megvezetett Kettő az egyben. A két tartály töltöttségéről ugyanaz a műszer tájékoztat, a mutató átállásához néhány percnyi türelemre van szükség és hosszú utakat jár be a fokozatok között, de az áttételek jól eltaláltak, s ha nincsenek versenyzői ambícióink, kiváló partner lehet a hétköznapokban. Nem érheti viszont kifogás a futóművet, ami minden szituációban megbízhatónak bizonyult, a hazai úthálózat tankcsapdáit pedig meglepően halkan vasalja ki. A gázüzeművé alakítást az Opel angliai gyára végzi, természetesen Vauxhall néven, s bár hazánkban egyelőre csak a Egymás mellett kapott helyet a két üzemanyag-betöltő nyílás. A két tartálynyi üzemanyag elégetésével jóval több mint 1000 kilométert tehetünk meg Vectra lesz elérhető, a brit piacon már szinte a teljes termékpaletta megvásárolható ezzel az alternatív megoldással. Hogy nálunk mennyire lesz népszerű, az több szempontból is kérdéses. Még ha az 5 589 000 forintos árával eladhatónak is bizonyul, nem tudni, hogy a magyar jogrendszer milyen hamar képes alkalmazkodni a megváltozott követelményekhez. SZÖVEG: KOVÁCS ZSIGMOND, FOTÓ: HILBERT PÉTER A Vectra népszerűsége töretlen hazánkban. A gázos kivitelből várhatóan komplett flottát rendel az egyik gázszolgáltató Tisztább és költségkímélőbb Kipróbáltuk az Opel Vectra 1.8 Dual Fuel változatát Kezdetben sokan idegenkedtek a gázüzemű autóktól, de amióta a tetszetős és üzembiztos Dual Fuel Vectra megjelent, kevés érv marad az ellenzők számára. Renault-kalandor Kalandokra termett a Renault legújabb, Trafic Deck up elnevezésű koncepciója. Amint azt a névválasztás is sugallja, az autó a 2002-es Év haszonjárművének választott Trafic alapjain nyugszik. A Trafic Deck up Renault-ta- nulmány megjelenését tekintve csak az orr-rész kialakítása emlékeztet igazán a nagyszériás teherhordóra. A kocsit ugyanis alaposan megkurtították, az oldalsó ajtók egymással szemben nyílnak, a hátsó traktus pedig pick-up-szerű platót kapott. Az utastér üvegajtóval választható le a nyitott résztől, de az Espace egyterűtől kölcsönzött sínrendszernek köszönhetően a három hátsó ülés akár a szabadban is beszerelhető s szükség esetén az oldalfalakból Az ismerős orr után meghökkentő vonalú a Deck up karosszériája székek hajthatók le. A 20 colos könnyűfém felniken gördülő, megemelt hasmagasságú és állandó összkerék-hajtású kocsit a Renault 2,5 literes, 135 lóerős dCi turbódízel motorja mozgatja, amelyhez hatfokozatú, manuálisan kezelhető sebesség- váltó kapcsolódik. Vegyes hangrendű Honda Amerikában hamarosan harmadik hibridhajtású személyautójával rukkol elő a Honda. Az 1999-es Insight és a 2002-es Civic Hybrid után még idén bemutatják az Accord Hybrid modellt. A Honda tengerentúli bestsellerét, az Accordot elektromotorral és a típus háromliteres, V6 benzines egységével látta el a japán gyártó. Utóbbi újdonsága a VCM rendszer, amely részterhelésnél (például egyenletes sebességgel haladva) képes lekapcsolni az egyik hengersort, üzemanyagot takarítva meg így. A gyáriak ígérete szerint az Accord Hybrid izmosabb lesz, mint a 240 lóerős Accord V6 csúcsmodell, miközben fogyasztása egy négyhengeres motorral felszerelt Civic modellével vetekszik. Közben tüzelőanyag-cellás rendszerét is igyekszik tökéletesíteni a japán márka. A korábbinál kisebb méretei ellenére az új szerkezet komolyabb teljesítményt ígér, miközben gazdaságosabb és nagyobb hatótávolságot biztosít. A jármű dinamikája a sportkocsikéval, míg fogyasztása a dízelekével vetekszik ttHMMOIN iu Nm tusa, bebizonyítjuk Ha Ön most kétszer egymás után megveszi a c. műsorújságot sokat spórol, mert ára egy hétre csak 89 forint. Ráadásul a február Srén és XB-én megjelenő számokkal A szerencsések között 4 digitális fényképezőgépet (cca. ÍOO.OOO.- Ft/db) sorsolunk ki. ^ Február 5-én keresse! Megtalálja benne a fényképezőgépet Kosárlabda A Siófok gárdája nem jelenthet komoly akadályt a Fekete Sasoknak 12. oldal Hírek Folytassa PSA A Citroen Evasion, a Fiat Ulysse és a Peugeot 807 egypetéjű hármas iker bázisából kifejlesztett, Jumpy, Scudo és Expert néven 1995 őszén piacra dobott haszongépjármű-család nemrégiben ráncfelvarráson esett át. Sokat változott a belső tér, javult a minőség és a zajcsillapítás, s nem mellékesen magasabb szintre emelkedett a biztonság is, ezentúl akár hat légzsákkal is kérhetők a széria tagjai. A motorválaszték egy 2 literes, 16 szelepes, 136 lóerős benzinesből, valamint egy 1,9 literes, 70 lóerős szívó, továbbá egy 94 illetve 109 lóerősre hangolt, hengerenként kétsze- lepes, valamint egy ugyancsak 109 lóerős, ám nagyobb nyo- matékú, hengerenként 4 szelepes HDi egységből áll. Fiesta EST A Ford Fiesta/Fusion páros nemsokára elérhető a manuálisan is kapcsolható Durashift EST automatikus sebesség- váltóval is. Az ötfokozatú, intelligens erőátviteli egység a benzines és turbódízel motorokhoz egyaránt társítható. A szerkezet rendelhetőségének pontos kezdetéről, illetve a feláráról egyelőre nincsenek információink. Seat bicaj Nemcsak az autósportversenyeken, hanem két keréken is rajthoz áll a Seat Sport. A spanyol autómárka teljesítményorientált részlege ugyanis mountain bike-ot, azaz hegyi kerékpárt dobott piacra, mégpedig mindjárt kétféle kivitelben. A Performance és a Cupra változatok között a kétkerekű felszereltsége jelent döntő különbséget. BMW öszvér Március 13-tól kerül a szalonokba az 1999-ben piacra dobott BMW R1150 GS utódbemutatott R1200 GS. Az elsősorban hosszú túrákra tervezett új BMW a hagyományokhoz hűen aszfaltos és földúton egyaránt megállja helyét, alapfelszerelése az ABS és a kézvédő. A kisebb pénzű vásárlóknak 2005-ig várniuk kell, a butított verzió ugyanis csak jövő tavasszal várható. Sikerére való tekintettel az RÍ 150 GS Adventure a 2004-es modell- évben is megvásárolható. ■ Az autókról, a motorokról és a technikai sportokról részletesebben az Autó-Motortian olvashat
