Heves Megyei Hírlap, 2003. november (14. évfolyam, 255-278. szám)

2003-11-15 / 266. szám

2003. November 15., szombat KÉK 11. OLDAL TŰKOR KRESZ-TOTÓ II. Az Egri Városi Baleset-megelőzési Bizottság és a Heves Megyei Hírlap közös közlekedésbiztonsági vetél­kedő-sorozatának soron következő kérdései olvashatók az alábbiakban. 11. Ahol az úttesten zebra van a. a gyalogosoknak nem kell körülnézniük, mert elsőbbségük van b. a gyalogosoknak csak ott szabad átkelniük c. a gyalogosoknak csak akkor kell lelépés előtt megállniuk, ha lámpa van. 12. A gyalogosnak elsőbbsége van a. azzal a kanyarodó járművel szemben, amelyik arra az úttestre kanyarodik be, amelyen a gyalogos áthalad b. a megkülönböztető jelzést használó gépjárművel szemben a zebrán c. útkereszteződésben minden járművel szemben. 13. A vasúti átjárót biztosító fénysorompó tilos jelzésénél a. megállók, körülnézek és ha nem hallok közeledő vonatot, akkor átsietek a vasúti átjárón b. megállók és kivárom a tilos jelzés végét c. megállás nélkül áthaladok a vasúti átjárón. 14. Gyalogosok zárt csoportjának kell tekinteni, amely * a. legalább két főből áll b. legalább négy főből áll c. legalább hat főből áll és felismerhető zárt rendben együtt megy az úton. 15. A gyalogos az úttesten — ha nincs kijelölt gyalogos átkelőhely — áthaladhat a. lakott területen lévő főútvonalon az útkereszteződésnél a járdáról lelépve bármilyen irányban b. egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban c. menetrend szerint közlekedő jármű takarásából bármilyen irányban. 16. A gyalogosforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék villogó zöld fénye jelzi a. gyalogos az úttestre nem léphet b. gyalogos az úttesten folyamatosan áthaladhat c. gyalogos az úttestre nem léphet, az úttesten lévő gyalogos pedig köteles az áthaladást mielőbb befejezni. 17. Közlekedésbiztonsági szempontból családi kirándulásra milyen ruházat viselése ajánlott? a. évszaknak megfelelő vízálló öltözet b. fényvisszaverő betétekkel ellátott öltözet c. divatnak megfelelő öltözet. Tapasztalt pilóták voltak Kecskemét-Szolnok Még nem tudni, mitől zuhant le és robbant fel csütörtökön Tiszagyenda határában a szolnoki repülőezred egyik JAK-52- es kétüléses kiképző repülőgépe. A két pilóta nem élte túl a katasztrófát. Az áldozatok nevét csak azt követően hozta nyil­vánosságra a Honvédelmi Minisztérium (HM) Kommunikációs Főigazgatósága, miután a hozzátartozókat értesítették a szo­morú hírről. Az egyik pilóta Lanecker József ezredes a vezér­kar hadműveleti csoportfőnökségén; Szász Gábor őrnagy pedig a JAK-52-es kiképző repülőszázad kiképző tisztjeként dolgo­zott. A két pilótát saját halottjának tekinti a Magyar Honvédség - mondta Bocskai István kommunikációs főigazgató-helyettes. LANECKER JÓZSEF ezredes 1958-ban szüle­tett Székesfehér­váron. 1976-tól a Kilián György Repülőműszaki Főiskola Repü­lőgép-vezetői szakán tanult, vizsgáit 1981- ben, a Szovjet­unióban tette le. Szolgálatát a pá­pai repülőezrednél kezdte meg MiG-21-esen repülve, 1985 óta I. osztályú repülőgép-vezető. 1992- ben a Zrínyi Miklós Katonai Aka­démia repülő-parancsnoki sza­kán végzett, 1993-tól a Griff Szá­zad parancsnoka. 1996-ban alez­redes, aranykoszorús I. osztályú repülőgép-vezető, 1999 február­jától megbízott parancsnok; au­gusztustól a pápai harcászati re­pülőezred parancsnoka. 2000. októbertől a kecskeméti Szent- györgyi Dezső Repülőbázis törzs­főnöke. 2003-ban a ZMNE vezér­kari tanfolyamát végezte; a HM HVK Hadműveleti Csoportfőnök­ség fegyvernemi osztályának he­lyettes vezetője lett. Az L-39 (Al­batrosz) és a MiG-21 különböző típusain 1811 órát repült. SZÁSZ GÁBOR őrnagy 1958-ban született Béké­sen. 1977-ben az MHSZ-ben Z-326-os típuson kezdte a repülést. A Kilián György Repülőműszaki Főiskola harcá­szati vadászrepü­lő szakára ment, 1981-ben végzett a Szovjetunió­ban. Kiképzést kapott L-29 és MiG-21 típusú repülőgépekre. A 31. Honi Vadászrepülő-ezred állományába Taszárra került, a MiG-21 modifikációit repülte. 1993. április 15-től a Szentgyörgyi Dezső Harcászati Repülőezrednél vadászirányítói megfigyelő lett. 1994-ben az MH Szolnok Repülő- tiszti Főiskola állományába került JAK-52 típusra mint kiképző repülő rajparancsnok. 1996-tól az MH 89. Szolnok Szállítórepülő­dandár állományában berepülő oktató. 1999-ben a Mi-8 szállító­helikopter-századnál helikopter­vezető. 2002. októbertől a JAK-52 kiképző repülőszázad kiképzési tisztje lett. A típusokon repült ösz- szes ideje 1738 óra. Az I. osztályú hajózó két gyermek édesapja. A JAK-52-es román gyártmányú, kétüléses, légcsavaros oktató­repülőgép, pilóták alapkiképzésére szolgál. Prototípusa 1974-ben szállt fel először. A repülőgépet Kelet-Európába, Nyugat-Európába, az USA-ba és Kanadába Is exportálták. A repülőgép hagyományos - alsó szárnyas, hárompontos futómű (2 fő és 1 orrfutó) - elrendezésű. Fém építésű, sárkányának bontása - a kormányfelületek vásznazását leszá­mítva - fém. A kétszemélyes pilótafülke teteje síneken hátratolva nyit­ható. A pilótafülkében elöl a növendék, hátul az oktató foglal helyet. A JAK-52-est M-14P jelű 9 hengeres cslllagmotor hajtja. A motor hajtó­tengelyére kéttollú, állítható, fa légcsavart szereltek. A Magyar Légierő kiképzési céljaira 12 darab JAK-52 típusú repülőgép érkezett 1994- ben Szolnokra Romániából. A szolnoki NATO-kompatíbilis vadászpiló­ta-képzés első szakaszában repülnek a pilóták ezzel a géppel. Maximá­lis sebesség: 285 km/h. Utazó sebesség: 190 km/h. Leszálló sebes­ség: 110 km/h. Személyzet: 1-2 fő. Rendszeresítés éve a Magyar Légierőben: 1994. Államfői, miniszteri részvétnyilvánítás Mádl Ferenc köztársasági elnök táviratban fejezte ki részvétét az el­hunyt katonák családtagjainak: „A haza méltányló tisztelettel emléke­zik a szolgálata közben elhunyt katonatisztre, aki hivatásos katona­ként munkájával a nemzetet, valamennyiünk biztonságát szolgálta. Juhász Ferenc honvédelmi miniszter táviratában ezt írta: „Katonáink tisztában vannak hivatásuk veszélyeivel, mégis szinte lehetetlen tudo­másul venni, hogy elveszítettünk két kiváló pilótát.” JAK-52 könnyű oktató-repülőgép Katonai légibalesetek 1990-töl 18. Véleménye szerint mi a gyalogos balesetek ű bekövetkezésének fő okai? a. járművezetők gyorshajtása b. úttesten való szabálytalan átkelés c. kijelölt gyalogátkelőhelyen való szabálytalan átkelés. 19. Gyalogosok közül mely korcsoport veszélyeztetettsége a legnagyobb? a. 4-10 éves kor b. 11-16 éves kor c. 17-22 éves kor. 20. Véleménye szerint miért a gyalogosok a közlekedés legveszélyeztetettebb résztvevői? a. nem érzik kötelezőnek a KRESZ szabályok betartását b. járművekkel szemben sérülékenyebbek c. a közlekedésben legkisebb a részvételi arányuk. A felajánlott lehetőségek közül minden kérdésnél egyet kell kiválasz­tani. Az így kapott tízjegyes betűkombinációt kérjük a megjelenéstől számított két héten belül beküldeni az Egri Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályára (Cím: Eger, Klapka György utca 3.). Fordulónként két-két, az egri Lavina Autó Kft. által felajánlott közlekedésbiztonsági csomag nyerhető. / Politika, közélet OKI Nem látom a neveket! Kérd meg | az Öreget, segítsen. Együtt majd kita­láltok valamit. Nebel Gugul Ha egy kormányközeli „politi­kus" antiszemitázza le a bíróságot, | az nem egyszerűen kulturálatlanság, hanem a bíróság befolyásolása. / Buggy | Nagyútra üzenem Penésznek, hogy a kapujuk előtt levő híd közterület! így 1 ott bárki megfordulhat, avagy akár le is parkolhat! Lord Guinnes ___________Vegyes___________ Ő szinte szív! Nekem 17-én vagy 20- tól bármelyik délután megfelel 17 óra TALÁLKOZÁSOK TÁRS* után. Neked mikor lenne alkalmas, és hol találkozzunk? "Z" Egy hétig kórházban voltam. A Rádió Eger kívánságműsorában én is kér­tem számokat, de legtöbbször mást adtak le, vagy egyáltalán nem ját­szott semmit sem. Kérdésem: pikkel­nek a QUEEN-re, vagy nincs meg min­den lemezük, esetleg nem tetszik az sms-stílusom és a nevem? Kössék fel a gatyát a rádióban, mert én időről időre próbára fogom tenni a felké­szültségüket! Tisztelettel a QUEEN- rajongó, Rohamcsiga Boldog szülinapot kívánunk. Nagyon szeretünk. Patti Ági Szia! Siemens, én 21 vagyok, 174 cm, 65 kg, magányos srác. Van barátod? Hol laksz? írj Farkas Ordító 06 (30) 30 30 800 (íMel æ % Isolat 1990. január 26. - Beled község közelé­ben a Magyar Néphadsereg egy MiG-23 tí­pusú kiképző-gyakorló repülőgépe kiképzési feladat végrehajtása során a levegőben fel­robbant és lakott területen kívül lezuhant. A pilóták életüket vesztették. 1990. április 20. - Kiképzési feladat vég­rehajtása közben lezuhant a Magyar Honvéd­ség pápai repülőalakulatának egyik MiG-23- as típusú repülőgépe. A pilóta rendellenes­séget észlelve a gépet lakott területről kive­zette, majd Ajka körzetében katapultált és szerencsésen földet ért. A repülőgép a szék­pusztai halastó közelében becsapódott. 1990. szeptember 16. - A pápai repülő­téren tartott „Nyitott repülőtér" program egyik bemutató repülése közben egy MiG-23 típu­sú repülőgép a repülőtéren belül a földnek ütközött. A repülőgép kigyulladt és megsem­misült. A pilóta életét vesztette. 1991. szeptember 12. - A Magyar Hon­védség kecskeméti Szentgyörgyi Dezső Honi Vadászrepülő Osztályának egy MiG-21 típusú katonai repülőgépe kiképzési feladatának vég­rehajtása közben lakatlan területre zuhant. A repülőgép vezetője, Horváth Sándor őrnagy, első osztályú vadászpilóta a repülőkatasztrófa következtében életét vesztette. 1992. március 24. - A Szolnoki Katonai repülőtéren a honvédség MI-2-es típusú he­likoptere - kiképzési feladat gyakorlása so­rán - a földnek ütközött és megsemmisült. Személyi sérülés nem történt. 1994. Június 1. - Úrkút közelében gya­korlórepülés közben lezuhant a Pápai Harci Repülőezred MiG-21 UM tipusú repülőgé­pe. Az oktatópilótának sikerült katapultálnia, a másik pilóta a helyszínen életét vesztette. 1995. május 25. - A taszári repülőtéren üzemanyag-szivárgás miatt kigyulladt egy SZU-22-es típusú vadászbombázónak a haj­tóműve, amely röviddel azután, hogy felemel­kedett a földről, lezuhant. A pilóták időben ka­tapultáltak, a vadászbombázó megsemmisült. 1995. szeptember 13. - A pápai repülő­ezred MiG-23 ÚTI típusú kiképzögépe Pápá­tól délre összeütközött egy SZU-22-es harci géppel. A MÍG két pilótája szörnyethalt, a SZU gép vezetője gerincsérülést szenvedett. 1998. Július 4. - A szabadszállási városi nap alkalmából tartott bemutatón - manőve­rezés közben - lezuhant egy Zlin-142 típusú kétszemélyes oktatógép. A gépen tartózko­dó két személy szörnyethalt. A gép a lakott területhez közel lángolva csapódott a földbe, de más sérülés nem történt. 1998. július 23. - Kecskeméten az au­gusztus 22-23-ai nemzetközi repülönap elő­készületeiről tartott szakmai bemutatón lezu­hant egy MÍG-29-B vadászrepülőgép. Rácz Zsolt alezredes, aranykoszorús első osztályú vadászpilóta életét vesztette. Ez volt az első az 1993-ban Magyarországra érkezett 28 darab MiG-29-es közül, amely lezuhant. 1999. június 3. - Kiskunhalas térségében műszaki meghibásodás miatt kényszerleszál­lást kellett végrehajtania a Magyar Honvéd­ség egyik Mi-24-es helikopterének. A kény­szerleszállás közben senki sem sérült meg, és anyagi kár sem keletkezett. 2001. április 12. - Kiképzés közben ösz- szeütközött két Mi-24 típusú katonai helikop­ter a Veszprém megyei Gyulafirátót térségé­ben, a Magyar Honvédség központi gyakorló­terén. A gépek kényszerleszállást hajtottak végre, amely során az egyik helikopter kigyul­ladt. Két katona meghalt, ketten megsérültek. 2002. október 29. - Műszaki hiba miatt Kassa közelében lezuhant egy szlovák fel­ségjelű Albatros L-29 gyakorló repülőgép; a gép két magyar pilótája katapultált és sérülés nélkül ért földet. A magyar pilóták a kassai Stefánik Repülőakadémián továbbképzésen vettek részt. mti sajtóadatbank Mára a Balatonnál lehet a hajó Tolnanémedi A tervekkel ellentétben tegnap­ra nem sikerült Siófokra vinni Tolnanémediről a napok óta a községben rostokló, balesetet szenvedett személyszállító ha­jót. Mire ugyanis a megfelelő szállító és emelő eszközök a rendelkezésre álltak, kiderült, hogy Pincehelynél egy villa­mos kábel akadályozza a sze­relvény haladását. A Dédász Rt. éjszaka, amikorra az útvo­nalengedély szólt, nem kötötte le a hálózatról az alacsony ve­zetéket. Erre csak tegnap dél­után két órakor került sor. A járműszerelvény így eljutott Tamásiba, ahonnan este hét órakor indult tovább Siófokra. A lépésben haladó kamion szá­mítások szerint reggelre ér a Balaton-parti városba. VASÚTBALESET. Kisiklott egy tehervonat négy kocsija tegnap délelőtt 11 óra 49 perckor a tolnanémedi vasútállomáson. Személyi sérülés nem történt. A baleset oka egy­előre nem ismert, a kisiklás miatt azonban csak délután állt helyre a vasúti közlekedés Simontornya és Pincehely között. A Pécs és Budapest közti vasúti pályán jelentős késés­sel közlekedtek a vonatok. fotó: tolnai népújság/tóth ferenc ÜGYELETI NAPLÓ este 6*tól este 6-ig Reggeli baleset Két személygépkocsi és egy kamion ütközött a 38-as főúton Tokaj közelében. Egy személyt súlyos sérülésekkel szállítottak kórházba, europress Feladta magát Önként jelentkezett a Dunake­szi Rendőrkapitányságon egy 23 éves román férfi, aki beis­merte, hogy a város OMV ben- zinkútjánál szeptember 27-én ő követett el fegyveres rablást: 29 ezer forintot vitt el. europress Lebukott banda Sikertelenül próbált kirabolni egy társaság egy postást Buda­pesten, a Kerékgyártó utca egyik lépcsőházában. A postás könnyebben megsérült. Az egyik „lakó” is a banda tagja volt, társait elfogták, europress ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom