Heves Megyei Hírlap, 2002. május (13. évfolyam, 101-125. szám)
2002-05-09 / 107. szám
6. OLDAL AUTÓPIAC 2002. Május 9., csütörtök Formabontó Avantime és Vei Satis Már Magyarországon is kapható a Renaalt két új luxuskocsija Formabontó, feltűnő karosszériával szeretne hódítani a Renault a nagykategóriában, méghozzá egyszerre két típussal is. A Mercedes, a BMW, a Volvo, az Audi uralta kategóriában nem könnyű labdába rúgni, de nem is lehetetlen. Talán éppen azokkal az új értékekkel lehet, amelyeket a Renault e típusai képviselnek. A két autó tehát eléggé egyedire sikeredett, mind az Avantime, mind pedig a Vei Satis szokatlan formai megoldásokat vonultat fel. Azt azonban elmondhatjuk, hogy a stílus egységes. A két kocsi funkciója azonban különbözik egymástól: az Avantime háromajtós kupé, a Vei Satis pedig ötajtós luxuslimuzin. A Vei Satis A vásárlók ebben a kategóriában elvárják a nagyvonalú méreteket, az igényes anyagokat és a pazar felszereltséget. Mindebben nincs hiány a Vei Satis-ban, az utastér nagyon tágas és igényes, rengeteg az ötletes A Vei Satis ugyanabba a kategóriába tartozik, mint a Mercedes E-osz- tály, a BMW 5-ös sorozat, az Audi A6 és a Peugeot 607. Manapság már ebben a piaci részben sem egyértelműen a limuzinokat keresik a vásárlók, nagy az érdeklődés a kupék, kombik és a kabriók iránt is. A Renault ezt az igényváltozást érzékelve tervezte meg a Vei Satis-t, amellyel az európai piacon a kategória körülbelül három százalékát akarja jövőre megszerezni. megoldás. Újdonság, hogy eltűnik a kézifék, ugyanis ez mostantól automatikusan működik. A hosszú távú utazás kényelme érdekében az ülések variálhatósága első rangú, a kettős csuklójú támlájuk pedig menet közben tökéletes testtartást tesz lehetővé. A felszerelések terén is elhalmoz a Vei Saüs: sebességtartó, GPS navigációs berendezés, automatikus fényszóró és ablaktörlő bekapcsolás, valamint légkondicionáló is megtalálható a listán. A motorválaszték terén is a kényelem és a könnyű vezethetőség került előtérbe. A csúcsmodell egy 3.5 literes V6-os erőforrást kapott, amely 241 LE-s teljesítményre és 330Nm-es nyomatékra képes. Ezen kívül még egy kétliteres, alacsony nyomású turbófeltöltővel felszerelt négyhengeres benzinest és két dízel aggregátot lehet választani az autóhoz. Az Ottomotor 163 LE-ös, nyomatéka pedig 250 Nm. Az közvetlen befecsken- dezéses turbódízelek közül a kisebbik 2.2 literes, a nagyobbik V6-os és 3 literes. A négyhengeres 150 LE-s és 320 Nm-es nyomatékot ad le, a hathengeres 177 LE-s és 350 Nm-t tud. Kétféle erőátvitel választható ezekhez a motorokhoz, vagy egy hatsebességes kézi, vagy egy ötfokozatú Proactive automataváltó viszi át az erőt az első kerekekre. Az Avantime Az avantgárd vonalú Avantime teljesen új szellemben született, ötvözi a kupé és egyterű formákat és funkciókat. Bátor formatervével és szokatlan felépítésével az Avantime meglepő jelenség lesz útjainkon. A magas felépítésnek köszönhetően szokatlanul tágas és világos az utastér, ráadásul ez utóbbi a panoráma üvegtetővel fokozható. Ennél a modellnél inkább a rugalmasságra és kellemes vezetésre figyeltek oda, mint a nagy teljesítményre. Ebbe is választható a kétliteres turbós benzines erőforrás, a nagyobb 3.5- ös viszont nem. Helyette egy 2.9 literes 207 LE-s V6-os muzsikál a motortérben, amely 285 Nm-es nyomatékra képes. A 2.2 literes common-rail rendszerű turbódízel is választható, itt is 150 LE-t teljesít. Az autókat már forgalmazzák Magyarországon. A Vei Saüs-t háromféle felszereltséggel lehet megvásárolni, a legegyszerűbb Expression 2.0 Turbo 9 250 000 forintba kerül. A csúcsváltozat, az Initiale 3.5 V6 már jóval borsosabb áron kapható, hiszen ez 13 250 000 forint, de ebben már szinte minden benne van, még az automataváltó is. Az Avantime árlistája viszont sokkal rövidebb, egyenlőre csak a 3 literes benzines változat árcédulája ismert, ezen 11 500 000 forint áll. Az első Smart Center Magyarországon Hazánkban elsőként Budapesten nyílt Smart Center a napokban. A városi miniautó január óta már Magyarországon is kapható citykupé és kabrió kivitelben, ezenbelül háromféle felszereltségi csomagban. A Center funkciója többek között az értékesítés, szervizelés, szaktanácsadás, a tartozékok árusítása, az autók bemutatása és természetesen a teszt- vezetés lehetőségének biztosítása. A 2002-es évre előirányzott 120 darab Smart-ból március végéig már 40 darabot értékesítettek. A magyar autósok is felismerték a már Európa-szerte kedvelt kisautó előnyeit. Az új városi kisautó sikerét az elmúlt évek során kialakított rendkívül nagy variálhatóság alapozta meg, a vásárlók mára már közel háromszáz különböző lehetőség közül állíthatják össze saját Smartjukat. Az európai kisautó-piacon a Mercedes Smart 2001. november elején 8,58 százalékos piaci részesedéssel rendelkezett. A jövőben a termékskála tovább bővül. Az idén júniustól kapható lesz a Smart crossblade. A kétüléses autó megjelenése egyedi lesz, nem rendelkezik ajtókkal, tetővel, így az utasok a szabad ég alatt élvezhetik az utazás örömeit. Jövőre megjelenik a Smart roadster, és két éven belül a Mitsubishivel közösen kifejlesztett négyajtós modell gyártása is elkezdődik. Másfél millió MG 78 év alatt Az MG Rover a közelmúltban bejelentette, hogy - a gyártás 1924-es beindítástól számítva - elkészült a másfél milliomodik MG. Hetvennyolc éves történelme során sajátos formatervezése és sportos választéka tette az MG-t az autózás szerelmeseinek körében az egyik leghíresebb márkává. ra készült kékszínű, „Silver szerűbb és „legtartósabb” autó- Jubilee” (huszonötödik évforduló) márka, így lelkes és kitartó hívei vannak. Az MG által nyújtott egyeAz MG neve régóta egyet jelent a sportos autózással és története során sportautókból közel kétszer annyit gyártottak, mint négyajtósokból. Ez korántsem meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy ennek a számnak csak az MGB az egyhar- madát teszi ki. 1997-ben egy hasonló esemény keretében a külön erre az alkalomfelirattal ellátott MGB GT-t adtak át - a típus gyártása huszonötödik évfordulójának ünneplésére. A jubileumi autót utána eladták, majd az ebből befolyó összeget jótékonysági célra ajánlották föl. John Sanders, az MG Rover Csoport Marketing Vezetője elmondta: „Az MG az egyik legnépdülálló élmény iránti érdeklődést mutatja a másfél milliós eddigi termelésünk. Az MG nem egy egyszerűen divatáramlat, hanem egy valóban hiteles autó, melyet arra terveztek, hogy maximális vezetési élményt nyújtson azoknak az autótulajdonosoknak, akiknek a vezetés nem csak annyit tesz: az egyik helyről eljutni egy másikra. A legújabb MG sorozat is garantálja ezt az izgalmas élményt merész és dinamikus stílussal párosítva így méltó utódja lehet azon autóknak, melyeket eddig készítettünk.” Lényeges megemlíteni, hogy a másfél milliomodik MG egy új TF roadster, ez a legújabb MG sorozat legfiatalabb tagja. A jubileumi MG különleges fényezést kapott. A Monogram egy húsz kivételes színből álló sorozat, melynek egyike a „Monogram Jubilee” nevű világos, fényes, különleges Supertallic arany árnyalat. A TF 160 sorozat csúcs- modelljeként számon tartott ünnepi modellben egyedi Oxford bőr és Alcantra üléspárnák illetve támlák találhatóak, melyekbe belehímezték a „Golden Jubilee” koronás lógót. Hírek Megújult a Suzuki Alto A Suzuki átszabta kisautóját, az Altót. A kínálat egyetlen erőforrása a vadonatúj, 1,1 literes, 63 lóerős (85 Nm), soros négyhengeres, hengerenként! négyszelepes benzinmotor ötfokozatú kézikapcsolású vagy háromsebes- séges automata váltóval. Végsebessége 155 km/óra, átlagfogyasztása 4,9 1/100 km. Az utastér átalakításával a csomagtartó a korábbi 150-ről 177 literesre nőtt, a hátsó támla ledöntésével 432 liternyi rakomány szállítható. A biztonsági listán alapáras a két elülső légzsák, a blokkolás- gátló azonban extrafelszerelés. Az új Altót az indiai Maruti cég is gyártja. Sorozatban gyártják a Bugattit Az évek óta minden nagyobb autó-kiállításon bemutatott Bugatti Veyron végre gyártható. A tulajdonos Volkswagen-mérnökei által végletekig letisztított konstrukció igazi Forma-1-es elemekre épül. A szénszálas vázban a hátsó tengely elé épített Volkswagen-fejlesztésű tizenhat hengeres W-motor 1001 lóerőt teljesít, a végsebesség pedig több mint 400 km/óra. A négy hengersorhoz négy turbótöltő is tartozik, a teljesítmény szekvenciális kapcsolású hétsebességes váltón át jut a kerekekhez. A végső nevén 16.4 Veyronra keresztelt nemes 14 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 300 km/órára. Koreai szupersportkocsi A koreai Proto Motors-nál egy kis középmotoros sportkocsi készül. A PS-2 elnevezésű alacsony kétülésesben a hírek szerint egy legalább 240 lóerős 3,8 literes V6-os motor dolgozik majd, amelyet a Toyota szállít a koreaiaknak. Az autó tömege mindössze 1.180 kg, a váltó rövid áttételezé- sű, hatsebességes manuális, a megfelelő úttartást pedig kettős keresztlengőkaros futómű és 18 hüvelykes felnikre szerelt alacsony profilú gumiabroncsok biztosítják. A PS-2 sorozatgyártása a jövő év elején indulhat. íme a Volkswagen Touareg A VW megjelentette hivatalos képeit a cég első terepjárójáról, a szeptemberi párizsi autószalonon bemutatkozó és jövő év elején forgalomba kerülő Touaregről. A BMW X5 és Mercedes ML ellen harcba induló autó mintegy 10 centivel hosszabb, öttel szélesebb és másféllel magasabb, mint a BMW. Kezdetben két motorral, egy 3,2 literes 220 lóerős VR6-ossal, és egy brutális, 748 Nm-es nyomatékot leadó, ötliteres TDI V10-essel lesz kapható, a váltó kézi és automata kivitelben is hatsebességes. Mazda MX-5 Phoenix - ünnepi sorozat A világ legnagyobb darabszámban gyártott roadstere már több mint 13 éves, A folyamatosan frissített konstrukciójú MX-5 eddig több mint 600 000 példányban kelt el, és ezt különszériával ünnepli a gyár. A kizárólag ezüstben kapható Phoenixet 15 colos könnyűfém kerekekkel, barna bőr belsővel, Nardi-sportkormánnyal és krómdíszítésű középkonzollal tette vonzóbbá a Mazda. A kisebb, 1,6 literes motor 110 lóerőt, a nagyobb, 1,9-es pedig I46-ot teljesít. ■ OLDALSZERKESZTŐ: ÁRKI ATTILA
