Heves Megyei Hírlap, 1999. szeptember (10. évfolyam, 203-228. szám)

1999-09-01 / 203. szám

12. oldal

PR - Riport

1999. szeptember 1., szerda

Az évforduló üzenete: a csapat nélkülözhetetlen

Egy éve, 1998. szeptember 1-jén adták át az M3 autópálya új szakaszát Gyöngyös és Füzesabony között. A megnyújtott sztráda új fejezetet nyitott az északkeleti régió közlekedésében. Az évforduló jó alkalom a visszatekintésre, s egyben megtudni azt, hogyan is alakul az M3 jövője. Kérdéseinkre az ÉKM Rt. vezérigazgatója, Répássy Attila válaszolt.- Vezérigazgató úr! Az M3 új szakasza vitathatatlanul népszerű. Sokat kellett erre várni?- Gyakorlatilag azonnal lehetett érzékelni, hogy a régi 3-as főúton alaposan megcsappant a forgalom. Ott mindössze 35 százaléka maradt a régi közleke-y dőknek. Megjegyzem, ez a mennyiség maradni is fog, mert például a települések egymás közötti forgalmában nem érdemes felmenni a pályára. Másrészt vannak, akik nem vállalják a díjfizetés terhét. Az M3 idén január 11-én vált fizetős autópályává, s akkor rövid időre érezhetően visszaesett a forgalom. Azóta beállt a régi és az új 3-as között a 60-40 százalékos arány az autópálya javára.- Naponta mérik a forgalmat?- A forgalmi adatokat naponta összesítjük. Az M3

• használatában jól megfigyelhetők a szezonális hatások. Télen az éves járműmennyiség átlagának kétharmada halad a pályán. Januárban ez 33-34 ezret tett ki, míg nyáron eléri a 40-45 ezret. Az augusztus és a **■ szeptember különösen erős. Az augusztusi mogyoródi Forma-1 futam

megrendezésének idején mértünk 60 ezres csúcsot is. Egyébként az utóbbi szám kapcsán érdemes

tudni: a nemzetközi normák szerint ilyen tartós forgalomnál a 2x2 sáv helyett már hármat nyitnak. Nálunk erre még nem kell felkészülni, ám tényszerűen megállapítható, hogy Budapest közelében az M3 forgalma erősebb, mint az M7-esé.- Hasonlítható-e valamely ország autópálya-kultúrájához az itt megvalósult beruházás?- Ez kifejezetten magyar, amely igazodik a nemzetközi követelményekhez, de azt is megkockáztatom, még jobb is, mint az európai átlag. Színvonalas mivolta az út minősége mellett köszönhető vonalvezetésének, tájba illeszkedésének.- Mikor épülhet tovább az M3 a keleti országrész felé?- A kormány- döntés szerint 2001 végéig kell megépíteni a Polgárig vezető szakaszt. Minden egyes nappal, ahogy telik az idő, sajnos, egyre kevesebb az esély ennek megvalósítására. Mi készen állunk, bármelyik percben indulhatna a beruházás. A földterületet régen megvettük, megvannak a tervek, az építtető konzorciumok nemzetközi versenyeztetését előkészítettük. Az új nyomvonalon számos, az autópályát majdan keresztező olaj- és gázvezetéket már kiváltottunk. A közmunka- pályázaton nyert támogatás révén kétszáz munka- nélküli jelenleg is a leendő szakaszon erdő- és bozótirtást végez. A régészeti feltárások is befejeződtek. Teljes erőnkkel azon vagyunk, hogy valamit behozzunk abból az időből, amit eddig elveszítettünk.- A Gyöngyös-Füzes- abony közötti szakasz üzembe helyezésével hány munkahelyet teremtettek?- Az új káli autópályamérnökségen több mint 50 embert foglalkoztatunk, akik valamennyien környékbeliek. Egyébként három műszakban, a pálya teljes hosszában, Budapesttől Füzesabonyig több mint kettőszáz díjbeszedő dolgozik.- Nemcsak biztonságosan és tempósan lehet haladni az M3- ason, de időzni is az igényesen kialakított pihenőparkokban...- Elég sok energiát fektetünk arra, hogy az autópályán ne csak közlekedni lehessen, hanem pihenni is. Azt is mondhatnám, hogy átvettünk az olaszoktól egy filozófiát, miszerint: az autópálya egyben szórakoztató intézmény is. Legyen akkora vonzereje, hogy azon ne csak akkor menjenek, amikor az egyik városból a másikba kívánnak eljutni. Külföldön nemritkán vasárnap az autópálya-pihenőket keresik fel, oda mennek kirándulni, ebédelni, ott játszanak a gyerekek, mert van játszótér is. Mi valami hasonló szokás meghonosítását szeretnénk. A régi pihenőket folyamatosan gondozzuk és fejlesztjük, a szolgáltató létesítmények üzemeltetőivel ebben a szellemben tárgyalunk. Most Füzesabony előtt, a 106-os kilométernél egy új komplex pihenőhely épül. Ide étterem, panzió is épül, de idén csak a MOL-ben- zinkút kerül átadásra.- Mennyire jut el önökhöz a pálya használóinak véleménye?- A díjszedők, valamint az ügyfélszolgálaton dolgozók közvetítik a járművezetők észrevételeit. A pozitív és negatív reakciók arányából arra tudunk következtetni, hogy a pálya használói megszerették az M3-ast. Panasz olyanoktól származik, akik képtelenek tudomásul venni, hogy az autópályát díjszedéssel üzemeltetjük. Mellesleg a díjszedés mellett nem mi, hanem a kormány döntött. A visszajelzések azonban azt mutatják, hogy az emberek méltányolják az általunk megteremtett körülményeket. Tetszik az autósoknak a személyzet viselkedése, egyenruhája, jó megjelenése.- Az egyéves születésnapon Ön mire a legbüszkébb?- Az egész csapatra! - hangsúlyozza Répássy Attila vezérigazgató. - Az ő összehangolt munkájuk kellett ahhoz, hogy 20 hónap alatt elkészült az M3 autópálya egy újabb, 44 km-es szakasza. Valamint, hogy a sztrádát magas színvonalon üzemeltethetjük.

A sorsolás: útban a szerencsesáv felé...

Eredményhirdetés a szerencsesávon

Az M3 autópálya új szakaszának egyéves jubileumát nyereményjátékkal is ünnepeljük. Még áprilisban indult útjára a „Hajtson fel a szerencsesávra!” képes feladványakció az Északkelet-magyarországi Autópálya Részvénytársaság (ÉKM Rt.), a DióRádió és a Heves Megyei Hírlap támogatásával.

A 13+1 héten át tartó fejtörősorozat végén szép számmal érkeztek a megfejtések az értékes nyeremények reményében.

Dr. Szabó Zsolt közjegyző jelenlétében tegnap Egerben megtartották a sorsolást. A legjobb megfejtők közül - akik hétről hétre felismerték az M3 mentén látható válogatott nevezetességeket - az alábbiak hajtottak fel a szerencsesávra.

Az éves matrica nyertesei:

Nagy Krisztián Dr. Varga György Bóta Csaba Dr. Artner Oszkárné Lőrincz Sándor

(Nagytálya, Révai u. 2.) (Eger, Nagyeged u. 29.) (Eger, Töviskes tér 12.) (Eger, Remenyik Zs. u. 12.) (Gyöngyös, Pesti út 44/2.)

A havi matrica nyertesei:

Szabó Márton Veres Gábor Hong Gui Hua Smuczer Gábor Tímár Ferenc Bontóné Adorján Krisztina Nagy József Bene Lászlóné Pólyák Flórián Bán Zoltán

(Eger, Tárkányi u. 82.),

(Eger, Cifrakapu u. 134.), (Eger, Rákóczi u. 75.),

(Eger, Vörösmarty u. 46-52.), (Heves, Pusztacsász u. 29/B),

(Gyöngyös, Warga L. u. 1/1.), (Füzesabony, Lenkey u. 1.), (Eger, Almási P. u. 41.),

(Eger, Deák F. u. 80.),

(Eger, Arany J. u. 29/A).

A nyeremények átadásának időpontjáról, helyszínéről a nyerteseket levélben értesítjük.

... az M3-as autópálya ma fennállásának egyéves jubileumát ünnepli. Ebből az alkalomból a közlekedés biztonságával és a forgalommal kapcsolatban kértük meg az Autópálya-rendőrséget, hogy néhány adattal érzékeltesse, mi történt az említett szempontból ezen a fontos közúton.

Tehát, tudja-e Ön, hogy...

... a forgalomsűrűség, amelyet az autópálya füzesabonyi déli kapujánál mértek, hétvégenként 10-12 ezer gépjármű áthaladását jelzi naponta. Közepes hétköznapokon 8 ezer ez a szám, a legkevesebb, amit mértek, 6 ezer volt.

... halálos baleset az elmúlt 11 hónap során (1998. szeptember 1. és 1999. július 31. között) szerencsére nem fordult elő az M3-as autópálya Heves megyei szakaszán. Ugyanakkor 13 esetben történt súlyos sérüléssel végződött sajnálatos eset, a könnyű sérülése- sek száma pedig 21 volt. Anyagi káros balesetet 75 esetben regisztráltak. Ez összesen 109 balesetet jelent, ebből a jobb oldali pályán 69, a bal oldalin pedig 40 történt.

... a balesetek okai között legtöbbször (36 eset) a gyorshajtás szerepelt. Ezt követi (26 eset) valamilyen állat elgázolása, majd (16 eset) figyelmetlen járművezetés. A többi alkalommal sok egyéb tényező volt a közlekedési baleset előidézője.

... a balesetek jellege szerinti megkülönböztetés a következő jelenségekre kell intse a járművezetőket: pályaelhagyás miatt 18, a járművek ütközése miatt 26, az álló járműnek való ütközés következtében 8, egyéb, például szilárd tárgynak való ütközés 57 esetben fordult elő.

Az M3 vonzza a tőkét

Az úthálózat milyensége nagyban meghatározza a térség infrastruktúráját. Az M3 megépítése, az újabb szakasz átadása érzékelhetően felértékelte a nyomvonal közelében lévő településeket. Azok a tőkés beruházások számára is vonzóbbak lettek.

Józsa Gyula, az LKH Leoni termelésvezetője:- Abban, hogy a német cégünk Hatvanban hozott létre leányvállalatot, döntően szerepet játszott az autópálya. Esetünkben az alapanyagmozgás mindenkor kamionnal történik, s ugyanígy a készáru-kiszállításoknál is fontos a gyors elérhetőség. Az M3 továbbépítését már csak azért is örömmel vettük, mert Egerben is van partnerünk. A vevőinkkel napi kapcsolatban vagyunk. Szorosan ütemezett termelést folytatunk,

amelyben a szállítások tervezhetősége lényeges szempont. Az autópálya a legrugalmasabb mozgásteret teszi lehetővé, hiszen itt például a vasúttal ellentétben nem kell átrakodni. Az áru, az alapanyag azonnal eljut a célállomásra. Nekünk a gyöngyösi vámudvarral is napi a kapcsolatunk, ezért és a szoros határidők miatt az autópálya nekünk mérhető nyereség.

Polgárig: 62+5 km

A 2001-ig tervezett új M3 autópálya-szakasz Füzesabonytól Polgárig tart, hossza 62 kilométer. Ehhez tartozik még (Ernődnél) az M30 autópálya első 5 km hosszú szakasza, valamint a 35. sz. főút Polgárt elkerülő szakasza.

Az új nyomvonal mentén 4 pár egyszerű (Mezőszemere, Mezőkeresztes, Igrici, Polgár) és egy komplex pihenő (Gelej) épül.

Ezenkívül a Tiszát egy 256 m-es híd íveli át, megépül 6 ártéri híd, 30 darab felüljáró, 29 darab aluljáró, öt vadátjáró és egy mérnökségi telep Ernődnél.

A környezet védelme érdekében 240 m hosszú híd épül Polgár térségében az országos védettségű mocsárrét áthidalására, 60 ezer fát ültetnek, 3 km hosszúságú madárvédő fal, ötezer négyzetméter zajárnyékoló fal, 142 km vadvető kerítés. Tervezik emellett az ürgék és a ragadozó madarak áttelepítését is.

ÜT