Heves Megyei Hírlap, 1998. december (9. évfolyam, 281-305. szám)
1998-12-24 / 301. szám
.9 Autó-Sport Tizenkettedik oldal — A szerelő1 ^ tanácsai 1998. december 27. Szakértőnk: Szegedi Péter, a Cél Motors Hyundai vezetőszerelője A Lantra legelső változata 1991- ben érkezett Magyarországra, az új, még gömbölyűbb modellt 1995 májusától lehet megrendelni. Ezek 1,6 literes motorral készültek, de viszonylag sok, magánimportból származó, 1,8 literes, valamint néhány 1,5 literes változat is fut a hazai utakon. Még a legidősebbekre sem jellemző a korrózió, ezért az esetleges rozsdásodás egy korábbi sérülés hanyag javítására vezethető vissza. A tapasztalatok szerint a régebbi típusok motorja jóval nagyobb teljesítményre képes, mint amit kibír, ezeket az autókat akár 200 km/órás sebességre is felgyorsíthatjuk, de a tartósan nagy terhelésnek rendszerint a „széthajtott” motor a vége. Érdemes tehát az idősebb példányok erőgépeit, hűtőrendszerét szervizben átvizsgáltatni. Az újabbak már visszafogottabbak, kevésbé lehet őket agyonhajszolni. Vásárlás előtt az autó váltójára is érdemes több időt szánni, ugyanis a szervizek szerint egyértelműen ez a gyenge pontja a Lantrának. Már a 60-70 ezer kilométert futottaknál is gyakran előfordulnak szinkronproblémák, amit a gyors kapcsolásoknál hallható reccsenés egyértelműen jelez. A váltó megbontása, javítása nem olcsó mulatság, és az elmondások szerint a hibák sajnos újra előfordulhatnak. A Lantra futóműve strapabíró, ritkán szorul felújításra, arra azonban ügyelni kell, hogy csak a gyári előírásnak megfelelő méretű gumikat és felniket szereltessünk fel, mert a legtöbb instabilitásra vonatkozó panasz a nem megfelelő méretű abroncsok használatára volt visszavezethető. Az autó kopásnak kitett alkatrészei átlagos élettartamúak, kíméletes használat esetén ritkán szorulnak javításra. Meg kell azonban említeni a Hyundai magas alkatrészárait, hiszen a 60 ezer kilométerenként esedékes vezérműszíjcsere egybekötve a fékbetétek, valamint a motorolaj cseréjével akár ötvenezer forintunkba is kerülhet. Vásárláskor ne feledkezzünk meg az autó belsejéről sem: még a legöregebbeknél is ritka a szakadt vagy kopott kárpit. Az autó használati értékéhez tartozik, hogy az üzemeltetési tapasztalatok szerint a gazdag alapfelszereltséghez tartozó elektromos berendezések is igen megbízhatóan működnek. Várda Zsolt Lássunk tisztán Ablaktörlő A hét elején újból arra ébredtünk, hogy mindent hó borít. Persze egyik szemünk nevet, hiszen nincsen szebb a fehér karácsonynál, a másik viszont sír, mert már megint takaríthatjuk az autónkat. Az egyik legfontosabb, egyben legsérülékenyebb alkatrész az ablaktörlőgumi. Vigyázzunk, semmiképpen se próbáljuk felemelni a szélvédőről, mert a hideg éjszakákon odafagy, s a művelet során menthetetlenül kiszakadnak belőle gumidarabok. A legjobb, amit ilyenkor tehetünk, hogy a szélvédőt a lehető legnagyobb felületén megtisztítjuk a jégtől, a belső fűtést pedig a lapátokra irányítjuk. így néhány perc alatt felolvad ajég, s az ablaktörlő akadálytalanul dolgozhat. Erre a néhány száz forintos gumi alkatrészre persze nem csak ilyen zord időjárás esetén kell odafigyelnünk. Nem árt, ha évente kicseréljük, mert - bár nem látszik - esőben nemcsak a vizet, hanem rengeteg homokszemcsét és egyéb szennyeződést is letakarít a szélvédőről, ezek pedig koptatják a gumit. A nem egyenlő mértékű kopásnak „köszönhetően’’ pedig előbb-utóbb foltos marad a szélvédő. Törvényszerű: ilyenkor a vezető előtt marad a legnagyobb folt... S. K. EG VELED, ESCORT! Focus, az új utód Harminc év után a Ford nyugdíjba küldte legsikeresebb gyermekét, az Escortot. Az eltelt idő alatt hat generáció nőtt fel az alsó középosztályos autóból. Persze nem kell szomorkodnunk, mert a konzervatív vonalú Escortot a meghökkentő, a mai formavilágtól teljesen eltérő karosszé- riájú Focus váltja fel, amely minden elemében a Ford új formatervezési elképzeléseinek jegyében készült. S hogy a gyáriak jó lóra tettek, azt bizonyítja, hogy a Focus mindjárt el is nyerte az „Év autója” díjat a nemzetközi szakújságírókból álló rangos zsűritől. A három-, négy- és ötajtós, valamint kombi kivitelben készülő Focus teljesen új padlólemezre épül, az Éscorthoz képest kilenc centiméterrel megnövelt tengelytáv (261,5 cm) a leghosszabb a kategóriájában. Ez a hátul ülők lábterénél érezteti jótékony hatását, a Focus ezzel igazi családi autóvá érett, öt felnőtt is kényelmesen elfér benne. A csomagtér a három/öt- ajtós változatban alaphelyzetben 350, a négyajtósnál 490, míg a kombinál 1580 literes, de mindegyik tovább bővíthető az ülések előrehajtásával. A Focus motorpalettája is új, a gyáriak szerint a friss aggregátok jóval kevesebbet fogyasztanak, ennek ellenére rugalmasabbak elődeiknél. Jelenleg négyféle benzinmotort és egy 1,8 literes dízelmotort kínálnak, a teljesítményskála 75-től 130 lóerőig terjed. A négyféle karosszéria- változat mellé a jövő évezredben, 2001-ben megérkezik az egyterű is. Autómustra FORD Focus OPEL Astra vw Golf ajtók száma 5 5 5 hosszúság 415 411 415 szélesség 170 171 174 magasság 143 143 144 tengelytáv 261,5 261 251 csomagtér 350 370 330 legkisebb itthon forgalmazott motor 1,4 liter/ 75 lóerő 1,2 liter/ 65 lóerő 1,6 liter/ 101 lóerő legnagyobb sebesség 171 165 188 átlagfogyasztás 6,4 6,5 8,2 alapár 2 799 000 2 814 500 3 621 000 Spoitsztárokról A Forma-1 mindenható ura köztudottan kérlelhetetlen üzletember. De mint kiderült, nemcsak a tárgyalóasztalnál igen szigorú a 68 esztendős angol, hanem apaként is: leányát, a 15 esztendős Tamarát kéthavi házibuli-tilalommal sújtotta. Történt ugyanis, hogy Tamara százhúsz barátnőjének partit adhatott az egyik elegáns londoni étteremben, ahol mindenkinek egy pohár pezsgő volt engedélyezve. Ehhez képest amikor az Ecclestone-szülők éjfél előtt betoppantak, mindenfelé vadul cigarettázó, részeg tinilányt találtak. A következetesen absztinens és cigarettagyűlölő Bernie-nek ez több volt, mint elviselhető... A nehézsúlyú profiboksz korábbi világbajnoka k" visszamenne a börtön- HMM be. Ezúttal azonban nem valamilyen újabb fc* csibészsége miatt, ép- HK pen ellenkezőleg: ta- Hh nítani. Mint azt Joe :|| Upaio arizonai seIP r'ffnek levelében megírta, úgy véli, ■ hasznos lenne, ha a : ■ lecsukott fiatalok I nak előadást tartaHr na arról, hogyan kell úgy élni, hogy ** az ember elkerülhesse a balhékat. Hivatalos választ ugyan még nem kapott az ökölvívó, de Arpaio már kijelentette: nem hiszi, hogy ebben a témakörben éppen Tyson lenne ké- l pes szakszerű tanácsokat adni. Jelenlegi legnép- szerűbb sporto- lónk, Kovács István legjobb barátja a El,pfl profik táborában a H vesen hasonlítana pik 16 millió márkát keresett, ami arrafelé is szép pénz. Igaz, Kokó árfolyamát alacsonyabb súlycsoportja és magyar mivolta ugyan csökkenti, de ha csak a felét kaparja össze, mint a Tigris, az akkor is százmillió forint! A Real Madrid sztárjainak a jelek szerint a Ferrari F355 Spider a gyengéjük, az olasz luxussportautót hajtja többek között a jugoszláv Mijatovics, a francia Karembeu, a brazil Roberto Carlos, a horvát Suker és a holland Seedorf is. Utóbbi pontosabban csak hajtotta, mert a minap az úton megcsúszott, egy fa derekán totálkárosra törte a csodakocsit. Ráadásul még a csapat szurkolói is „megtalálták” a balesetet követő mérkőzésen, Real Schumacher néven üdvözölték a színes bőrű hollandot. kiesés ellen harcoló csapat kispadján jut számára hely. Nem véletlen, hogy a spanyol lapok már a világ legdrágább tévedéseként emlegetik. Maga Denílson is kesereg a helyzet miatt, de őt legalább egy dolog vigasztalhatja: szerződése tizenegy esztendőre évi 5,4 millió márkát garantál neki. A brazil futball új zsenijének kiáltották ki, és a spanyol Betis nagy hatalmú ura. Minden idők legnagyobb pénzét, 62 millió márkát fizettek érte. Ehhez képest a szupertechnikás támadó középpályás a vb-n csak epizodista volt, az ősszel pedig klubcsapatában egyetlen gólt sem lőtt, jó ideje csak a MIKE TYSON Nem csak üzletemberként szigorú Tanítana a rosszéletű bokszoló CLARENCE SEEDORF DARIUSZ MICHALCZEWSKI Futballpályán jobb, mint autópályán A Tigris példát mutat-A
