Heves Megyei Hírlap, 1998. január (9. évfolyam, 1-26. szám)
1998-01-24 / 20. szám
12. oldal Pr - Riport 1998. január 24., szombat A megyeszékhely egyik különleges építménye a buszpályaudvar - Immár három évtizede szolgálja a távolsági közlekedést. Naponta az utasok sokasága fordul meg, érkezik vagy továbbindul úticéljának eléréséhez. Az idén 30 millió forintos költséggel tervezik felújítani a pályaudvar körpályaszakaszát, amelyhez támogatást is várnak. Naponta versenyben az utasokért Heves megye legnagyobb tömegközlekedési vállalkozása az Agria Volán Rt. Naponta százezer utasnak biztosítja az eljutás lehetőségét a munkahelyre, az iskolába, vásárlásra, szórakozásra, vagy egyéb ügyintézésre. Kelemen Imre vezérigazgatóval arról beszélgettünk, hogy folyamatos versenyben vannak, hiszen a megbízható és színvonalas közlekedés fenntartása té- len-nyáron kemény, következetes munkát igényel. önkormányzat megbízásából cégünk végzi a megyeszékhelyen a tömegközlekedtetést, amelyet egy kutatóintézeti felmérés alapján a lakók többsége jónak minősített. Védik a környezetet Kelemen Imre: a tömegközlekedésért vagyunk Az Interneten is- Vezérigazgató Úr! Milyen eredményeket értek el tavaly?-A tömegközlekedés lebonyolítása nem hálás feladat, de egyre több kedvező visszajelzés is érkezik az utazóközönségtől a gépkocsivezetőink munkájára, az autóbuszaink állapotára, esztétikumára. Tény, hogy az elmúlt évben komoly erőfeszítéseket tettünk a menetrendi fegyelem betartásáért, a jármüvek pótlásáért, felújításáért, valamint külső és belső tisztaságáért. Büszke vagyok arra, hogy részvénytársaságunk buszparkjának átlagos életkora a Volán cégek között a legfiatalabb. A gépkocsivezetők kiválasztása pályázattal történik, s a munkájukhoz folyamatos szakmai ismeretgyarapítás és kellő ösztönzési rendszer kapcsolódik. Korszerűsítettük az utastájékoztatási rendszerünket is. Ennek köszönhető, hogy a helyi és a helyközi menetrendünk az Interneten is szerepel. Sajnos, kemény küzdelmet folytatunk a menetrendi táblák és a járműveink belsejének rongálói ellen. Igaz, ebben valamelyest javult a helyzet.- Hogyan alakult az árbevételük és a nyereségük?- Még nincs végleges mérlegünk, de ’97-et több mint 2 milliárd forintos bevétellel és 18 milliós nyereséggel zárjuk. Ez utóbbi azonban nem teszi lehetővé a járműparkunk megújítását. Ehhez - a nyugat-európai országokhoz hasonlóan - állami segítség kell. Biztonságos munkavégzés-Az árbevételünk meghatározó részét a távolsági járataink adják, amelyekkel Kelet-Ma- gyarország valamennyi megye- székhelyére eljuthatnak utasaink. A különjárataink pedig bejárják egész Európát. Az egri- Mit tesznek a dolgozóik megbecsüléséért?- Törekszünk a jó munkahelyi légkör megteremtésére, a biztonságra, az egészségre ártalmas körülmények megszüntetésére. A bér mellett szabadjegyet, orvosi ellátást, formaruhát is adunk, üdülést biztosítunk dolgozóinknak.- Milyen fejlesztéseket valósítottak meg?-Az elmúlt években több mint 200 millió forintot költöttünk a környezetvédelemre. A 175 autóbuszunkból 135-öt a legkorszerűbb környezetkímélő motorokkal szereltünk fel. Felkészülünk az EU-s csatlakozásra is, elsősorban a gépkocsi- vezetőink foglalkoztatási normáinak hozzáigazításával. Az idén 2,3 milliárdos bevételt és 20 milliós nyereséget irányoztunk elő. A fő törekvésünk a járműpark további megújítása. Munkában a korszerű mosóberendezés fotó: majoros tamás Az autóbuszok tisztaságáért Az Agria Volánnál nagy hangsúlyt fektetnek a járműpark üzembiztonságára és folyamatos tisztán tartására. Ennek érdekében a karbantartások mellett nagy teljesítményű automatizált mosóberendezéssel tisztítják az autóbuszokat. Külön takarítószemélyzet is tevékenykedik a járműveken. Ezzel a munkával az esztétikus megjelenés mellett a kocsipark élettartamát is növelik. A cég buszainak megjelenését egységesítették. Eltérőek a helyi és a helyközi járatok. A járműpark átlagos életkora több mint nyolc év, amely ugyan nem kevés, de a szakmában jelenleg a legjobbnak számít. Nemzetközi cégek márkaképviseletében Fontos feladatunk az utasok szállításához szükséges járműpark biztonságának és üzemképességének garantálása - mondta érdeklődésünkre Lukovszki Béla, az Agria Volán Rt. műszaki üzletág-igazgatója. Ezt biztosítja a műszaki szakszolgálat.-Mi a feladatuk a szakértőknek?- Kidolgoztuk az autóbuszkarbantartás rendszerét. Ennek főbb elemei: a napi gondozás, az átvizsgálás, továbbá a jármüveink I.-es, Il.-es és III.-as számú műszaki szemléje. Az elsőt 4-6 hetente végezzük, amely kiterjed a buszaink műszeres vizsgálatára, s számító- gépes fékerő-, illetve üzemanyagmérést foglal magában. Az utóbbinál a káros anyagok kibocsátását ellenőrizzük modem technikával. A második szemlét évente végezzük, ez megfelel a hatósági előírásoknak. Bizonyos részeket - mint például a féket - megbontjuk, s ezáltal is ellenőrizzük annak biztonságos működését. Emellett - szükség esetén - a karosszériát is újrafényezzük. Ezeken kívül arra is törekszünk, hogy utasainkat tiszta járművekkel szállítsuk. Lukovszki Béla- Mennyire sikerült csökkenteniük az üzemanyag-felhasználást?-A motorok számítógépes teljesítményvizsgálatával, illetve a gépkocsivezetőink ösztönzésével elértük, hogy az 1992-es felhasználáshoz képest éves szinten egymillió literrel mérséklődött a gázolaj-felhasználásunk.- A műszaki szakszolgálat teljesítménye hogyan hat a cég költségeire?- A részvénytársaságunk által felhasznált anyagok, alkatrészek ára az elmúlt években a magas inflációt meghaladó mértékben -nőtt. Ennek csökkentését szolgálja a már korábban létrehozott alkatrészjavító és -gyártó részlegünk. Ez végzi többek között a gumiabroncsok újrafutózását, a villamos alkatrészek, vízhűtők felújítását. A részleg nyitott, külső megrendelőknek is vállal munkát.-A cég tudomásunk szerint nemzetközi cégek márkaképviseletét is ellátja.-Valóban, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.-nek légfék- szerelvényekre, az Agentum Kereskedelmi és Képviseleti Kft.-nek Thermo King légkondicionáló berendezésekre, az Austropannon Kft.-nek járműfűtő berendezésre és a Trans Automat Kft.-nek tachográfok hitelesítésére.- Hogyan emelik a minőségi színvonalat?- A karbantartási, javítási munkáink során igyekszünk eleget tenni a minőségi követelményeknek. A hibákat a szakembereink nagyobb felelősségével igyekszünk mérsékelni. Ehhez ellenőrző műszereket használunk. Elkezdtük a felkészülést az ISO 9002-es minőségbiztosítási rendszer bevezetésére is. Segít a modern számítástechnika - Az Agria Volán Rt. központi telepén korszerű diagnosztikai berendezések segítik a járművek folyamatos vizsgálatát. Ezáltal is garantálják, hogy az autóbuszok üzembiztos állapotban kerülnek forgalomba. A berendezéseket más cégek járműveinek javításához is felhasználják. fotó: majoros tamás Az M3-as díjával nem terhelik utasaikat A pontosságra, a megbizhatosagra es biztonságra törekszünk, így sommázta az idei fő feladataikat Pintér Lajos, az Agria Volán Rt. személyszállítási üzletág-igazgatója. Már hozzáláttak a ’98. május 24-én életbe lépő új Felmérést végeznek- Ez milyen feladatot jelent? - kérdeztünk Pintér Lajostól.- A fontosabb munkaadókat, intézményeket, önkormányzatokat felkeressük és elbeszélgetünk velük arról, hogy az új menetrendben mit szeretnének. Ugyanakkor azt is elmondjuk, hogy mik a lehetőségek. Emellett utasszámlálást is folytatunk. Ezeket azután összegezve mérlegeljük, s döntünk, hogyan szerkesszük a menetrendet. Ebben továbbra is kiemelt szerepet kapnak a távolsági járataink, amelyek menetidejét ösz- szevetjük az egyéni járművek idejével. Fontos ez például az Eger-Budapest vagy az Eger- Miskolc közötti buszainknál, amelyeket egyre több utas vesz igénybe. Ezért úgy határoztunk, hogy az M3-as autópályán - amelynek új szakasza idén őszszel kerül átadásra - a várható úthasználati díj összegével nem terheljük utasainkat. Tehát nem építjük be azt a menetjegy árába. Ezzel is az érdeklődő menetrend előkészítéséhez is. Pintér Lajos utasok számának növekedését reméljük. A Tisza-tó mentiekért-A járataik milyen új útvonalakon haladnak majd ebben az évben?- Szeretnénk a fővárost minél jobban összekötni Dél-Heves megyével is. Különösen az idegenforgalmáról egyre nevezetesebb Tisza-tó menti településekre gondolunk. Olyan járatokat tervezünk, amelyekkel ezek viszonylag gyorsan elérhetők lesznek. Emellett a szigorú EURO-1 és EURO-2-es szabványnak megfelelő buszaink különjáratokként indulnak majd, Európa különböző országaiba szállítva a magyar turistákat. Ennek érdekében gépkocsivezetőinknek angol nyelvi képzést kezdtünk Egerben, a Szilágyi Erzsébet Gimnáziumban. Hatvanezren helyből-Mit tesznek a hevesi megyeszékhely tömegközlekedésének további javításáért?- A helyi közlekedést naponta negyven autóbusszal bonyolítjuk le. Az elmúlt évben a többi mellé két új csuklós és egy Ikarus E-94-es kocsit helyeztünk üzembe. Ezek sokat javítottak a színvonalon.-Mi a legjellemzőbb a tömegközlekedésben ?- Utasaink Egerben többnyire átszállás nélkül érhetik el céljukat. Ez kedvező a menetidőben és a szállítási díjban is. Fontos ez, mert bizonyára kevesen tudják, hogy a megye- székhelyen naponta hatvanezer utast szállítunk a helyi járatokkal. (PR)
