Heves Megyei Hírlap, 1995. július (6. évfolyam, 152-177. szám)

1995-07-31 / 177. szám

1995. július 31., hétfő SporTTüköR 11. oldal Agri^ Volán-Kupa és Castrol Opel Astra-Kupa, Parádsasvár El István első helyre száguldott az Opel Astrával Móczár Péter nyert Cserkuti eló'tt az „S” csoportban Színpompás látvány fogadta a parádsasvári elágazóhoz ér­kező érdeklődőket, az autósport szerelmeseit. A depóban szorgoskodó szerelők, már próbálgatták az autókat és a ka­mionok, autóbuszok belsejében feszült várakozással készü­lődtek a pilóták. A Heves Megyei Autó-Motorsport Szövetség szervezésében az Agria Volán kiemelt támogatásával a Mát­rában rendezték meg az autós gyorsasági országos bajnokság két futamát és az Castrol Opel Astra Kupa versenyének két fordulóját. Az 5400 méter hosszá 26 kanyarral nehezített 240 m-es emelkedésű pályát az egri és a gyöngyösi Közúti Igazga­tóság emberei készítették elő. A szombati és a vasárnapi fu­tamokon mintegy tizenötezer néző foglalt helyet a hegyolda­lakban kialakított „tribünökön”. már a Forma-l-es futamokat idézték autócsodáikkal. Szom­baton Bódis Kálmán, Forma 3000-es autója volt az abszolút legjobb 2.34.77-es idejével. Vasárnap azonban már nem tudta ezt megismételni, még­hozzá érdekes körülmények miatt. Történt ugyanis, hogy az első futam rajtjának előkészí­tésénél Bódis és Barta a ver­senybíró döntése szerint nem jelent meg időben, így elrajtol­tatták a később következő Sza­bót és Kákonyit. Bódisék hiába Az időjárás ezúttal kegyeibe fogadta a kétnapos versenyt és a júniusi pécsi esőfutam után szikrázó napsütésben indult az edző futamoknak a több mint kilencven autó. A versenypá­lya lezárása előtt egy Wart­burg Trans és egy Lada ütkö­zése okozott kisebb fennaka­dást, de a versenyen szeren­csére nem történt személyi sé­rülést okozó baleset. Az autók közül némelyik csak autó­mentő segítségével tudott visz- szatémi a parádsasvári elága­zóban kiépített rajthoz. Az Opel Astra autók indultak a négy futamban elsőként. A né­zők többsége az egri El Istvá­nért szorított, aki jó verseny­zéssel meg is nyerte az Astrá- sok 7. futamát. A két rajtja kö­zül az elsőben csapattársa Tú­rán Frigyes mögé szorult, a második rajt alkalmával pedig Bakos András előzte meg haj­szállal az egri fiút. Összesítés­ben azonban 6.16.76 perccel meggyőző fölénnyel lett fu­tamgyőztes. A vasárnap még jobban si­került Él Istvánnak, hiszen mindkét futamán a legjobb időt érte el és az ő nevéhez fű­ződik az Opelesek legjobb időeredménye (3.07.36) is. Az összesített versenyben Él Ist­ván megerősítette a második helyét, csapatban is felzárkó­zott a Turán-Mozart Motor­sport a Questormási MSE mögé. A hegyi gyorsasági futa­mokban először az N-kategó- riások startoltak, közte a Ladá­val rajthoz álló Farkas Rally Team versenyzői, Kovács Endre és Bakos István. Az idő múltával sorra következtek a nagyobb kategóriájú autók. A mindenki által várt Cserkuti - Móczár párosverseny az „S” csoportban zajlott. Szombaton, ha minimális különbséggel is, a Mercedes 190-essel ver­senyző Móczár Péter nyert. Cserkuti (BMW E36) vasár­napra mindent beleadott és az első futamban szenzációs, 2.39.58-as, idővel megelőzte vetélytársát, de a vasárnap dél­utáni második vágtában Mó­czár túlszárnyalta az „S” cso­port legjobb idejét egy század másodperccel. Az „E” és „C” csoportosok A győztes Móczár (bal szélen) a rivális Cserkutival (jobb szélen) értékel A Castrol Opel Astra kupa résztvevői éppen a rajthoz közelítenek FOTÓ: PERL Márton rohantak a startbírókhoz, azok a szabályokat könyörtelenül alkalmazva, kizárták a két au­tóst. A döntést igazságtalannak tartó Bódis óvást adott be Fa­luvégi Péter versenyigazgató­nak, de ez a tényen nem változ­tatott: már nem védhette meg szombati elsőségét. A vasár­napi abszolút győzelmet Kál- mándy P. László, Toleman ko­csijával 2.29.96 -os kimagasló idővel a Volán Autós SC dicső­ségére szerezte meg. Farkas János, a bodonyi Farkas Rally Team verseny­zője Ford Sierra Cosworth au­tójával vasárnap mindent bele­adott és sikerült is a célkitűzé­sét, a három percen belüli fu­tást teljesíteni (2.56.12), ezzel az „A” kategóriában a har­madik helyezést érte el. A verseny végéhez köze­ledve Füle István, az Agria Vo­lán Rt. igazgatója értékelve a két napot, elmondta: - Színvo­nalas rendezvénynek lehettünk szemtanúi. Ilyen szép számú érdeklődő már régen kísérte figyelemmel versenyünket. Si­került baleset nélkül zárni és ez köszönhető a fegyelmezett kö­zönségnek is. A lebonyolítás­ban közel kétszáz versenybíró segédkezett és érvényesítette a szabályokat. A Magyar Autó Motorsport Szövetség vezetői­vel tárgyalva, elképzelhető, hogy jövőre nemzetközi via­dalt rendezünk. Ezúton is megköszönöm a Közúti Igaz­gatóság és a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság komoly segítségét. Az Agria Volán szakemberei igazi hozzáértés­sel biztosították a technikát, az országos verseny zökkenő- mentes lebonyolítását. Eredmények, Castrol Opel Astra Kupa, 7. futam: 1. Él Ist­ván (Mozart SE) 6.16.76, 2. Bakos András 6.17.26, 3. Porth Gábor (mindkettő Ques­tormási MSE) 6.18.92. 8. fu­tam: 1. Él István 6.15.07., 2. Bakos András, 6.17.39, 3. Dómján Kázmér (Gombos ASE) 6.20.51. Gyorsasági OB., 6. futam, abszolút sorrend: 1. Bódis Kálmán (BOVI MS), 5.14.02, 2. Móczár Péter (Mozart SE), 5.20.92, 3. Cserkuti József (BMW E36) 5.21.94. I. kategória: 1. Móczár, 2. Cserkuti, 3. Pintér András (Pintér Motorsport), 5.23.69. II. kategória: 1. Bódis, 2. Szigetváry Mátyás (Gáspár RT.) Reynard, 5.24.17, 3. Ká- konyi Attila (Stoll SE), Osella BMW, 5.26.22. 7. futam, abszolút sorrend: 1. Kálmándy P. László (Volán Autós SC), Toleman, 5.00.80, 2. Kákonyi Attila, 5.14.84, 3. Móczár Péter, 5.19.82. I. kategória: 1. Móczár Pé­ter, 2. Cserkuti József 5.20.29, 3. Pintér András, 5.21.96. II. kategória: 1. Kálmándy P. LÁszló, 2. Kákonyi Attila, 3. Szigetváry Mátyás, 5.21.75. Bajzát Rafael Forma-1. Michael Schumachert otthon ünnepelhették A Forma 1-es autók Német Nagydíjának tegnapi döntő futama előtt a szakemberek úgy vélték, hogy a hockenhe- imi rendkívül gyors pályán igazán csak három pilóta: Hill, Schumacher és Coult­hard, vagyis az első három rajthely birtokosa lehet harc­ban a végső győzelemért. Néhány perccel a jól sikerült rajt után kiderült, hogy az ötö­dik lehetőséget sem tudja ki­használni a brit pilóta, ugyanis már a második körben rosszul vett be egy kanyart, kicsúszott a pályáról. Az éllovas nem tudta folytatni a száguldást, így szá­mára öt percig sem tartott a Német Nagydíj, amelyre mint­egy 140 ezer szurkoló gyűlt össze. A 13. kör újabb szenzációval szolgált: a francia Jean Alesi (Ferrari) a verseny feladására kényszerült. A 20. körben Schumacher lá­togatta meg a szerelőket, s hi­ába volt gyors a beavatkozás, csak a harmadik helyen tudott visszatérni. A 24. kör után újra Schumacher haladt az élen. A 34. körben Häkkinen gépe is felmondta a szolgálatot, rögtön után az éllovas Schumacher újra kiállt a boxutcába, hogy kerekeket cseréltessen és üzemanyagot vegyen fel. A csaknem 25 mp-es előny birto­kában ezt nyugodtan megte­hette, első helye nem forgott veszélyben. Schumacher bizto­san nyert Coulthard és Berger előtt. A szurkolók öröme határ­talan volt, lengtek a zászlók, durrogtak a peterdák, ugyanis a Német Nagydíj 1950-től íródó történetében még soha nem volt példa hazai diadalra. Totó A Totó 30. játékhetén szereplő mérkőzések: 1. Grasshoppers - Aarau 2 2. Luzern - Zürich 1-0 1 3. Neuch. Xamax-Basel 1-0 1 4. Servette-Sion 0-1 2 5. St. Gallen-Lausanne 2-1 1 6. Young Boys-Lugano 3-1 1 7. Aarhus-Silkeborg 0-0 X 8. FC Kopenh.-Viborg 4-1 1 9. Herfölge-Odense X 10. Ikast-Aalborg 0-3 2 11. Lyngby-Nästved 1-1 X 12. Vejle-Bröndby 1-3 2 13. Halmstad-AIK Stockh. 3-0 1 Pluszmérkőzés: 14. Helsingb.-Djurgarden 2-3 2 Kritikus pont: a létesítmény Miközben sportegyesületeink és szakosztálya­ink nagy többsége görnyedezik az anyagi gon­dok súlya alatt, szinte hihetetlen, hogy mégis működnek a különböző szintű bajnokságok, megrendezik a kupaversenyeket, sőt az alkalmi tornákat is. Sokszor úgy tűnik, hogy erőn felü­liek a próbálkozások, szakosztályi és klubveze­tők, nem ritkán az edzők vállalnak erejüket majdnem meghaladó terheket. Sok panasz éri az önkormányzatokat, de többségüknek mégis védelmére kelünk, mert többet fordítanak a, sportra, mint a központi ajánlás mértéke. Valahogy mindig összegurul­nak a forintok a különböző csatornákon, sze­rencsére az egyéni és társas vállalkozók is mind többet juttatnak a közös kasszába. A működés menetét leginkább a létesítmények használati díja teszi kérdésessé. Felszerelésre, utazásra még inkább lehet pótolni a hiányzó anyagiakat, ötleteikkel találnak megoldást a jeleményes sportvezetők. A létesítmények, főleg a sport- csarnokok, tornatermek, edzőtermek költségeit azonban önerőből már képtelenek fedezni. Számos sportág vezetőjének jajkiáltását gyűjthetnénk csokorba, de maradjunk egy pél­dánál. Egerben négy NB-s teke szakosztály mű­ködik teljesen bizonytalan anyagi háttérrel. A tekecsarnok használatát illetően némelyikük már addig jutott, hogy bírósági úton szólították fel hátralékai rendezésére. Ezek a szakosztá­lyok, benne a becsületes, sportszerető felnőtt féifiak kerülnek megalázó helyzetekbe, mert szeretik azt a sportot, amit - többen évtizedek óta - űznek, de nincs hozzá pénzük. Ez a szín­tiszta valóság. Ez egyidejűleg felháborító, elke­serítő és lehangoló. Nem vitába szállva azzal, hogy a pálya üzemeltetése pénzbe kerül, mégis szót kell emelni azok mellett, akik erre a kínos helyzetre nem szolgáltak rá. A rövid takaróhoz alkalmazkodva, úgy hírlik, hogy létszámban összébb húzódnak. Csak ne­hogy elfogyjanak, mert akkor nemcsak a vil­lanyt felgyújtani lesz fölösleges, hanem az ajtót kinyitni is. Egy olyan másra nem használható sportlétesítménynél, ami általános igényre, tár­sadalom összefogással épült. (fesztbaum) 896 centiméter Új világcsúcs távolugrásban Fantasztikus világcsúccsal nyerte a kubai Ivan Pedroso a férfi távolugrást az olaszországi Sestriereben rendezett nemzet­közi atlétikai viadalon. A 22 éves atléta 8.96 méterre repült, s ezzel átadta a múltnak az amerikai Mike Powell 1991- ben a tokiói világbajnokságon elért 8.95 méteres rekordját. Pedroso a tengerszint felett 2035 méteres magasságban fekvő stadionban a legideáli­sabb körülmények között, az utolsó kísérletével érte el kivé­teles teljesítményét. Egy ko­rábbi ugrása 'is remekül sike­rült, akkor 2.4 m/sec. hátszél segítségével „repült”. Az új vi­lágcsúcsot a még megengedett 1.2 m/sec. hátszéllel ugrotta. HITES a “HÍRLAP EGER. GYÖNGYÖS, HATVAN, HEVES, FÜZESABONY, LŐRINCI, PÉTERVÁSÁRA VÁROSOK ÉS KÖRZETÜK NAPILAPJA az Axel Springer-Magyarország Kiadói Kft. lapja. Felelős vezető: az ügyvezető igazgató. Felelős kiadó: KIS SZABÓ ERVIN, az AS-M. Heves megyei irodavezetője. Felelős szerkesztő: DR. SZALAY ZOLTÁN Szerkesztőség: Eger, Barkóczy u. 7. sz. 3301 (Pf.23.). Telefon: 36/413-644. Hirdetés: 410-880. Fax: 36/412-333 Az előfizetők részére terjeszti ügynökségei révén az AS-M Kft. Heves Megyei Irodája. Árusításban terjeszti az ÉSZAKHÍR RT. 3530 Miskolc, Király u. 2. Telefon: 06-46/350-230. Előfizethető közvetlenül a Heves Megyei Hírlap- kiadójánál 3300 Eger, Barkóczy u. 7. (Telefon: 36/413-644) és ügynökségeinél, postautalványon és átutalással a 359-98567/03401864 pénzfor­galmi jelzőszámra, valamint megrendelhető a kiadónál. Előfizetési díj egy hónapra 437 Ft, negyedévre 1254 Ft, fél évre 2448 Ft, egy évre 4776 Ft. Az árus példányok ára: 23,50 Ft. Az előfizetéssel kapcsolatos észrevételeket a területileg illetékes ügynökségekhez munkanapon 8 órától 16 óráig távbeszélőn és a Heves Megyei Hírlap kiadójához a 36/412-646 távbeszélőszámon 8-16 óra között kérjük bejelenteni, illetőleg levélben megküldeni. Előállítja az Egri Nyomda Kft. Eger, Vincellériskola u. 3. sz. Felelős vezető: Kopka László HU ISSN 0865-9109

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom