Heves Megyei Hírlap, 1994. augusztus (5. évfolyam, 179-204. szám)
1994-08-01 / 179. szám
1994. augusztus 1., hétfő Sporttükör 11. oldal / Porth Gábor és El István a „hegylakók” A hét végi autós hegyiverseny első napján, mindjárt az első edzésfutamon a hazai gyorsasági szakág nagy öregje, aki pont egy hete töltötte be ötvenedik születésnapját, leégett. No nem a tűző napon, hanem szó szerint lángba borult Tóth János Waltham Osellája. Az egészben az volt a hátborzongató, hogy a célvonalon átsuhanó pilóta mit sem vett azon észre, hogy a lángok nyaldossák a kocsi hófehér poliészter karosszériáját, lévén a motor a háta mögött helyezkedett el. Még vissza is integetett a pálya szélén kézzel-lábbal mutogatóknak, mire feleszmélt, hogy nem üdvözölni akarták, hanem a bajra figyelmeztetik.- Csak gyanítom, hogy mi történt - mondta később a za- márdi pilóta. - A pécsi „karambol” után preparálni kellett az autót, és elképzelhető, hogy a műanyag karosszéria közel került a kipufogó rendszerhez, s ez kapott lángra. Az első gondolatom az volt, hogy pakolunk és hazamegyünk, de aztán felmértük a kárt, s bár csúnyán megégett a borítás, az éjjel megpróbáljuk talpra állítani a kocsit. Ami aztán sikerült is, hisz másnap már Tóth János is fergeteges tempóban repesztett a mátrai kanyarokban. De ne szaladjunk ennyire előre, hiszen szombaton is történt egy s más! Az Opel Astra Kupában többen is fenték a fogukat a győzelemre, ami ugyebár érthető is azok után, hogy négy futam után elég tömör volt az élboly. Mégis az első két időmérő futamot követően akár fogadást is lehetett kötni arra, hogy a két „hegylakó”, a pécsi Porth Gábor és az egri El István csatázik majd a győzelemért.-Mindössze hat tized másodperc a hátrányom - mondta az első „éles” sprint után Él. Porth a második menetben szinte hajszál pontosan megismételte időeredményét az öt és fél kilométeres pályán, Él viszont rontott fél másodpercet, így a pécsi első hely után a raliban is otthonosan mozgó dunántúli versenyző újabb húsz bajnoki pontot kasszírozhatott. A kordaxos Antal Krisztián a két futam alapján mindössze öt másodperccel autózott gyengébb időt, ám ebben a ti- zedmásodpercekre menő csatározásban ez annyit tett, hogy csak a hetedik lett. A hatvani Soós István a huszonegyedik lett a 32 célba érkezett versenyző közül. Az Agria Volán Kupát a pályabajnokságban érdekelt versenyzőknek írták ki, ami ezúttal szépszámú indulót jelentett. Szász Lászlóval senki sem kelhetett versenyre, mivel egy német Forma 2-es gép volánja mögé ült be, s a 320 lóerős gép mint a villám cikázott a parád- sasvári szerpentinen. Kettő perc harminc másodperc körüli ideje természtesen a csoportgyőzelmet is jelentette a székesfehérvári versenyzőnek. A két nagy rivális Cserkuti és Móczár párharca is csemegének ígérkezett. A Német Túrakocsi Bajnokságból importált Mercedesszel meglepetésre az első „kört” Móczár nyerte, ám az újabb futamon a BMW-s Cserkuti négy másodpercet javult, s ezzel megelőzte vetélytársát.- Jó nekem a második hely - így Móczár -, Öcsi egyébként is hegyi specialista, majd az utolsó versenyen, a Hunga- roringen talán nekem jön ki a lépés. Az egy évi pauza után visz- szatért Kövesdán három riválist is kapott, három BMW M3-as volánpörgetőjének személyében. A rutiflos versenyző azonban már az első futamon értésére adta mindenkinek, hogy ebben a csoportban ne is áhítozzon senki se a győzelemre. A tegnapi nap sem múlt el baleset, vagy inkább malőr nélkül. Az történt, hogy a pa- rádi Erzsébet szálló előtt parkoló egyik Astrába „bele- szállt" egy Tavria. Az Opelen némi formamódosítást hajtott végre, s ezen kívül péppé zúzott egy Trabantot. Az Astra tulajdonosa vasárnap már csak szemlélője lehetett a versenynek. .-Porth Gabival tegnap beszélgettünk, adott néhány jó tanácsot, szerinte például a Gyökeres-rétnél nem kellene elvennem a gázt, mert úgy is be lehet fordulni. Meglátjuk. Jó lenne nyerni - morfondírozott Él Pista, miközben magára húzta a tűzálló overált. Ez kérem a fair play. Mert Él megfogadta Porth tanácsát, minek után több mint egy másodperces előnyre tett szert az első futamban.- Ördöngős keze van Pistinek, a városban is csak szeret tempósan vezetni - jegyezte meg halkan egy rendőr a rajt környékén. De vajon elég lesz-e ez a hajszálnyi előny a második futamra? Élég lett, bár másodjára a pécsi versenyző volt három tizeddel fürgébb, ám ez mit sem változtatott azon, hogy El István, csakúgy, mint Pécsett, a Mátrában is nyerni tudott egy futamot. Mi több, ezzel az összesítésben feljött a harmadik helyre !- Ma mindkét futamban beleadtam apait-anyait. Úgy autóztam, hogy a kocsi a kanyarokban szinte érte a korlátot. Boldog vagyok, hogy itthon sikerült nyernem - mondta a fiatal egri versenyző a nap végén. Antal Krisztián is megpróbált gyorsítani, ám vesztére az egyik edzőfutamon végighasította az Astra bal oldalát. Tegnap még így is sikerült egy hellyel fentebb kapaszkodnia, hatodik lett. Soós viszont egy helyet csúszott hátra. A gyorsasági bajnoki futam kevés izgalmat hozott. Tóth János megfoltozott Osellájá- val a második legjobb időt teljesítette, de így sem volt elégedett önmagával.- Fáradt vagyok, az idegeim sem tökéletesek. Ráadásul a „vasban” sem bízom - kommentálta a történteket. Szász László is javított valamicskét az előző napi teljesítményén, ami talán azzal is magyarázható, hogy ezen a versenyen ült be először a bivalyerős Forma 2-es autóba. Szigetvári azt sajnálta, hogy nem egy héttel később rendezték a mátrai futamot, mert akkorra az ő F 2-ese is elkészül, így viszont a kiszolgált Ford Reynarddal semmi esélye nem volt arra, hogy megszorongassa Szászt. Cserkuti tegnap is felmondta a kötelező házi feladatot, vagyis Móczár ismét második lett. Nemcsak az Astra Kupában, hanem a gyorsasági bajnoki futamon is indultak versenyzők szűkebb pátriánkból. A gyöngyösi Butyka György Kövesdán egykori BMW 325i versenygépével szállt harcba a másodpercmutatóval. Szombaton még csak „kóstolgatta” a gépet, vasárnap már 3 perc alatt tudta teljesíteni a pályát. Csoportjában két hatodik helyet szerzett. Az egri Mészáros Gábor ezen a versenyen mutatkozott be új szerzeményével, egy Mazda 323-assal. Rali autóról lévén szó az ő esetében nem jöhetett szóba az, hogy három percen belül robogjon át a célon, ám arra számítani lehetett, hogy csoportjában az élen végez. Szombaton negyedik, vasárnap ötödik lett az N csoport tizenhárom autót számláló mezőnyében. A parádi Kovács Endre szintén ralira épített autóval, egy Toyota Corollával állt rajthoz. Első nap ugyanabban a csoportban, mint Mészáros a kilencedik lett. A vasárnap is jól indult a fiatal versenyzőnek. Az első futamban faragott idejéből, ám az újabb körben meggyűrte a Toyota orrát, s ez tíz másodperc veszteséget jelentett. Tizenkettedik lett. A recski Bartus Árpád Ladával indult, s bár mindkét nap befejezte a versenyt, egyik nálánál erősebb autót elé sem tudott kerülni. Budai Ferenc Újra együtt a Kordax-Eger röplabda csapata Két hónap szünet után tegnap ismét találkoztak egymással a Kordax-Eger bajnok és kupagyőztes röplabda csapatának játékosai és vezetői. Bár a nyár még most tombolja csak ki igazán magát, az együttesnél vége a vakációnak, s következik egy hatvan napos felkészülési program, amelynek végén, október 2-án az első Szuper Liga mérkőzés szerepel. A hagyományok szerint az első két hetet a tardosi sporttáborban tölti a keret, amely még nem teljes. A friss szerzemény a klub és a szövetség engedélyével külhonban tartózkodik, így Dambendzet Natali később kapcsolódik be a közös munkába. Talán már nem újság, de azért még egyszer leírjuk: a tavalyi keret egy kivétellel ugyanaz. Egyedül Bárdi Gyöngyi nem tudta vállalni a játékot - családi okok miatt.- Ez a hosszú szünet arra volt jó, hogy feltöltődjünk, regenerálódjon a szervezet, begyógyuljanak a sérülések, hogy aztán most teljes erőbedobással tudjon mindenki az előttünk álló feladatra koncetrálni - mondta Kosziba István, a csapat trénere, aki még a szabadság előtt újabb három évre elkötelezte magát a Kor- dax-Egerhez. Valamennyi lány egészséges, Akimova porcmű- téte jól sikerült, de neki az elején speciális edzéseket kell majd végeznie.- Kitűnő a hangulat - folytatta a tréner -, szinte az volt a lányok első dolga, hogy eldöntsék, ki a barnább közülük. Nos, ebben a versengésben Popova vitte el a pálmát, talán én vagyok a második, viszont az biztos, hogy Fekete Kriszta fehérségével senki sem tudott rivalizálni. A csapat szakvezetője egyébként az elmúlt hetekben „eltűnt” Egerből, csepeli „dácsáján” töltötte a pihenés megérdemelt napjait. Mint legnagyobb zsákmánnyal, egy három kilós ponttyal be kellett érnie, ám azzal vigasztalta magát, hogy a pályán nem is olyan rég jobb volt a fogás... Visszatérve a felkészüléshez. A tegnap késő délutáni találkozón a klub vezetői megfogalmazták a következő egy év elvárását, ami nem más, mint hogy a csapat őrizze meg azt a szellemiséget, amelyek a legutóbbi négy évben a sikereket köszönhette. A soronkövetkező két hónapban két, esetleg három nemzetközi tornán vesz részt a Kordax-Eger. A bécsiek és a pozsonyiak meghívását már elfogadta a szakvezetés, kérdéses viszont, hogy eleget tesz-e a csapat a mariboriak meghívásának. A szurkolók legnagyobb bánatára úgy tűnik, elmarad a Mozaik Kupa. Bubka újabb világcsúcsa Az olaszországi Sestrierében, 2035 méteres magaslaton ismét parádés mezőny gyűlt össze a hagyományos meghívásos atlétikai gálán, amely a világ egyik legjobban dotált viadalának számít. A nap kimagasló eredményét a rúdugrás koronázatlan királya, Szergej Bubka érte el, aki újabb egy centiméterrel srófolta feljebb saját világcsúcsát. A 6.14 méteres ugrással az 1992. szeptemberében Tokióban felállított rekordot múlta felül. A 30 éves ukrán atléta pályafutása 17. szabadtéri világcsúcs-javításának örülhetett. A négyszeres világbajnok Bubka összesen 35 világbajnoki csúcsot állított fel, hiszen fedettpályán is 18-szor javított a világ addigi legjobb- ján. Habár a múlt héten a Jóakarat Játékokon gyenge eredménnyel csak második lett, az alpesi olasz kisvárosban alaposan kitett magáért. Az 5.70 métert, majd az 5.90- et is elsőre vitte, s ezután tetette csúcsmagasságra a lécet, amelyet szintén azonnal sikerrel vett. Sestrierében hagyományosan egy Ferrari Testarossa sportkocsi jár a világcsúcs-javítóknak. Öt éve nem talált gazdára a luxus ajándék, így érthető, hogy Bubka boldogan tette meg tiszteletkörét a 300 ezer márkát érő csodaautóval. Kiváló eredményt produkált még az amerikai távolugró világcsúcstartó Mike Powell, akinek azonban világrekordjával azonos - 8.95 méteres - teljesítményét a megengedettnél jóval erősebb hátszél miatt nem hitelesítették. Női tornában az első helyen: Oroszország válogatottja A Jóakarat Játékokon az orosz tomásznők állhatták fel a szombati női csapatverseny dobogójának legfelső fokára. Válogatottjuk három szeren - talaj, felemáskorlát, ugrás - az első, míg gerendán a második helyen végzett, így az összesítésben ők nyertek. Az Egyesült Államok tornásznőinek - akik között ott volt a világbajnok Shannon Miller is - meglepetésre csupán a negyedik hely jutott.- Mentségünkre szóljon, hogy csapattársaim még nem szokták meg az ilyen versenyek légkörét - nyilatkozta a csalódott Miller.-Tapasztalatszerzésre mindenesetre jó volt a csapatverseny. Itt mindössze azt kellett produkálniuk, amit az edzéseken szoktak. Úgy éreztem, jól sikerült a talajgyakorlatom - értékelte saját teljesítményét az amerikai tornászcsillag. - Igyekeztem ellensúlyozni kevésbé erős gerendámat. Meglehetősen kiegyensúlyozatlan formában voltam. A dobogó második fokára Románia tomásznői kerültek, sőt, a bronzérmes Ukrajna is az amerikaiak előtt végzett. Kerékpárban amerikai trió állhatott a dobogóra a 44 km-es női kritérium verseny befejeztével. A végeredmény: 1. Black- welder (USA) 30 pont. 2. Bliss-Livingston (USA) 30. 3. Dunne (USA) 30. Blackwelder a 20 körös verseny hajrájában nyújtott jobb teljesítményével győzött. Forma-l„ Német Nagydíj: Gerhard Berger győzött Az osztrák Gerhard Berger rajt-cél győzelmével ért véget a Forma-l-es autós világbajnoki sorozat hockenheimi Német Nagydíja. A rajt utáni tömegbaleset alaposan megritkította a 26 autót számláló mezőnyt. A sorozatos ütközések eredményeként búcsúzott a finn Häkkinen (McLaren), a francia Alesi (Ferrari), s a két Williams—axxió (Hillé és Coulthardé) is súlyos sérüléseket szenvedett. A megtizedelt mezőnytől gyorsan megszökött az osztrák Berger és a hazai reménység, Schumacher. Kettejük késhegyre menő párharca volt sokáig az egyedüli érdekesség, de mindez csak a 15. körig tartott. Ekkor a szintén Benettonnal versenyző holland Verstappen kerékcserére és üzemanyagfelvételre állt ki, s ez majdnem tragikus következményekkel járt. Valószínűleg a szerelők hibájából kifröccsent a benzin, ami szinte azonnal be is robbant. Szerencsére a versenyzőt gyorsan kimentették a lángoló versenyautóból, de három szerelő így is megsérült. A 18. körben a 2. helyen autózó Schumacher kocsija lelassult, s a házigazdák nagy bánatára a motor hibája kiállásra kényszerítette a német sportrajongók nagy kedvencét. A verseny felénél már kialakult a végső sorrend, bár a brit Hill mindent megpróbált. A 45 körös száguldás végén a végig vezető Bergert intették le először a kockás zászlóval, s ez a Ferrari régóta tartó nyeretlenségi sorozatának a végét jelentette. Az olasz istálló versenyautói az 1990-es Spanyol Nagy díj óta 58 versenyen nem tudták győzni, de most ismét a tűzpiros autó haladt át elsőként a célvonalon. A rendkívül Berger révén 58 futam után győzött újra a Ferrari szimpatikus Berger pedig pályafutásának 9. GP-győzelmét aratta. A Német Nagydíj végeredménye (45 kör, 307.035 km): 1. Gerhard Berger (osztrák, Ferrari) 1:22:37.272 ó. 2. Olivier Panis (francia, Ligier-Renault) 54.779 mp hátrány. 3. Eric Bemard (francia, Ligier-Renault) 1:05.042 p h. 4. Christian Fittipaldi (brazil, Footwork- Ford) 1:21.609 p h. 5. Gianni Morbidelli (olasz, Footwork- Ford) 1:30.544 p h. 6. Erik Comas (francia, Larrousse- Ford) 1:45.445 p h. A vb—pontverseny állása 9 futam után: 1. Michael Schumacher (német, Benetton- Ford) 66, 2. Hill 39, 3. Berger 27 ponttal. A márkák pontversenyében: 1. Benetton 67 pont. 2. Ferrari 52. 3. Williams 43. Már kapható a Csók és Könny c. női magazin Nők vallanak önmagukról... Igaz történetek:- szerelemről,- bánatról,- boldogságról valamint sok más érdekes olvasnivaló is található a Csók és Könny című most megjelent női lapban.
