Heves Megyei Hírlap, 1994. július (5. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-02-03 / 154. szám
1994. július 2-3., szombat - vasárnap Gyöngyös Es Körzete 5. oldal Nyugat-Európában is elfogadják már a Mátra Volán Autóbusz-közlekedési Rt.-t A kisnánai Kisbíró megint megjelent Júniusban összevontan jelent meg a kisnánai önkormányzat „Kisbíró” című hírmondójának 2-3. száma. A kiadvány képviselő-testületi ülésekről, az elmúlt iskolai év kiemelkedőbb eseményeiről - közöttük a sajnálatos betörésről-, a „Kihívás Napja” újabb sikeréről tájékoztat. Bemutatkozik a lapban a falugazdász, Czipó Szilárd, s egy csokor más hasznos információ, benne a buszmenetrend is helyet kapott. Új munkahelyek Gyöngyöshalászon A régi tsz-magtár épületében 20 eddigi munkanélkülit foglalkoztató szárazvirág-kötő műhely nyílt a közelmúltban Gyöngyöshalászon. A hasonló tevékenységű hálózat telepeként magánvállalkozásban dolgozó kisüzem berendezését az önkormányzat is segítette, mivel a munkahely további 10 ember alkalmazásával is biztat. Gyöngyöstarjáni fészekrakóknak Gyöngyöstarján község ön- kormányzati képviselői legutóbbi ülésükön a pénzügyi ellenőrző bizottság munkájáról tájékozódtak. Ugyanekkor a résztvevők az első lakáshoz jutók anyagi támogatásáról is határoztak. Városi rendelet a zajvédelemről Június 30-án ülést tart a városi képviselő-testület Gyöngyösön. Ez alkalommal új rendeletet alkotnak a zajvédelemről, módosítják a közterület-foglalás rendjét, s - többi között - várhatóan intézményi vezetők kinevezésére kerül sor. Az Ördögszekér nyári megállói Sokat szerepel Gyöngyös környékén, sőt távolabb is az Ördögszekér Gyermek-néptánc- együttes, amelynek tagjaira ezért már igazán ráfér egy kis pihenés. A gárda ifjabb része - a Kolomposok társasága - a Sástónál tölt nyári vakációjából tíz napot, július 11 -tői. A többiek szabadkai kirándulásra mennek további „erőgyűjtésre”. Heves megye tömegközlekedésében meghatározó szerepe van a gyöngyösi vállalatnak, amely 1993. január 1-jétől dolgozik átra Volán Autóbusz-közlekedési Részvénytársaság néven. Járatai nemcsak az ország területén, hanem külföldön is ismertek. Az utóbbi évek legfontosabb feladatát a cégnél az utaztatás korszerűsítésében és a járműpark felújításában határozták meg. Erről, illetve a jövő terveiről Tóth Béla elnök-igazgatóval beszélgettünk.- Arra törekszünk, hogy megteremtsük a biztonságos, kényelmes közlekedés feltételeit - mondta s az utasok igényeit minél színvonalasabban kielégítsük. Jelenleg 155 autóbusszal végezzük tevékenységünket. Gyöngyösön helyi, a megye területén s másutt az országban pedig helyközi járatok közlekednek. Budapestre, Salgótarjánba, Nyíregyházára, Szolnokra, Kecskemétre, Szegedre is kényelmesen lehet így utazni Gyöngyösről. Egy év alatt 14 millió utast szállítunk, és 9 millió kilométert tesznek meg járműveink.- Mindezekhez megfelelő járműparkra van szükségük. Milyen állapotban vannak autóbuszaik?- Az autóbuszaink átlagélet- kora nyolc év, amely szerintem magas, de még mindenben megfelel a forgalombiztonság követelményeinek. Igaz, hogy találhatók még nálunk Ikarus 266-os, 256-os és 280-as csuklós járművek is, a régebben gyártott Rába-motorokkal, amelyek a légszennyező anyagok kibocsátása miatt sajnos már nem felelnek meg a korszerű követelményeknek. Ezért még 1992-ben jármű-rekonstrukciós programot dolgoztunk ki. Beszereztünk 6 luxuskivitelű autóbuszt, amelyekben két színes videomonitor, légkondicionáló berendezés, nem utolsósorban pedig vegyszeres WC szolgálja az utasok kényelmét. Az ezekbe beépített USA Cummins-motorok levegőt szennyező értékei az „Euro 1 ” -szabvány alattiak. Az elmúlt évben a programunk folytatásaként 6 darab 395-ös típusú autóbuszt vásároltunk és állítottunk a távolsági forgalomba. Közülük egy belföldi, budapesti menetrend- szerű járat, a többi pedig az idegenforgalom területén különjáratként közlekedik az országban és külföldön. A Rába-alvázra épített D- 10-es motorok szintén megfelelnek az „Euro 1” követelményeinek, biztonságosak, légrugósak, kényelmesek az autóbuszok. A közlekedés biztonságát szolgálja az ABS- és az ALS-fékberendezés, amely blokkolás- és kipörgésgátlóval megfelel a nyugat-európai és a nemzetközi forgalmi előírásoknak.-A fejlesztési programjukból mi valósul meg 1994-ben?- Erre az évre pályázatot nyújtottunk be állami támogatásra - mondta az igazgató -, amelyet már megkaptunk. Gyöngyös Város Ónkormányzata is jelentős összegű támogatást szavazott meg korszerű helyi járatú autóbuszok vásárlására, amelyet ez úton is megköszönünk. így további 9 darab 415-ös DAF-motorral felszerelt autóbusz beszerzésére van lehetőségünk. Lecseréljük Gyöngyösön 4 helyi járatú autóbuszunkat, s ezzel tíz évre megoldjuk a városban a közlekedést úgy, hogy a légszennyezés jelentősen csökken. A támogatások azért lényegesek, mert a 16 millió forintba kerülő autóbuszokat saját erőből nem tudnánk megvásárolni. Megjegyzem, hogy a beszerzések és az egyre emelkedő benzinárak miatt ebben az évben viteldíj emelésére nem kerül sor, mert figyelembe vesszük a lakosság fizetőképességét is. Célunk elsősorban az, hogy a részvény- társaság működőképes maradjon. Szerény nyereségünket a dolgozók anyagi megbecsülésére, illetve korszerűsítésre fordítjuk, hogy megfeleljünk az európai követelményeknek.- Milyen a dolgozók helyzete, várható-e létszámcsökkenés, átszervezés, privatizáció?- A részvénytársaságunk 350 dolgozót foglalkoztat, amelyből 200 a gépkocsivezető, 80 a karbantartó és 70 az alkalmazott. Ez a létszám végleges, tehát nem lesz leépítés, elbocsátás, átszervezés. Minden munkakört pályázattal töltünk be, amelyekre három-négyszeres a jelentkezés. Ez azt mutatja, hogy szívesen jönnek ide dolgozni a szakemberek. Az elmúlt négy évben sikerült a dolgozók keresetét az inflációt meghaladó mértékben növelni, és eddig minden évben december 10-én biztosítottuk a 13. havi fizetést is. A cégünk nem számolta fel az üdülőit sem, Zamárdiban, Hajdúszoboszlón és Sástón pihenhetnek dolgozóink. Az üdülés nálunk ingyenes, és az étkezéshez is 50 százalékos támogatást biztosítunk. Széles körű utazási kedvezményt adunk, például most a családok évében a három és több gyermekesek 50 százalékos kedvezménnyel utazhatnak. A megválasztott 9 fős üzemi tanáccsal jó a kapcsolat és az együttműködés minden fontosabb döntésben. A hűséges dolgozókat ötévenként jutalmazzuk, a balesetmentesen közlekedők pedig arany-, ezüstös bronzérem kitüntetésben részesülnek, természetesen pénzjutalommal együtt. Ami a privatizációt illeti, tudni kell, hogy a százszázalékos tulajdonosi jogot a közlekedési, távközlési és vízügyi miniszter gyakorolja. Nem régen nagy jelentőségű döntést hoztak, amelynek értelmében az 1991-ben kibocsátott vagyonjegyeket át lehet alakítani részvénnyé. Ezenkívül a Mátra Volán Rt. dolgozói 67 százalékon kiadott részvényt is jegyezhetnek 1994. szeptember 14. és október 14. között. Ezzel a dolgozóink egy része tulajdonossá válik, ami még jobban érdekeltté teszi őket a részvény- társaságban. Horváth Mihály A cég büszkeségei a képen is látható új személyszállító gépkocsik A gyöngyösi polgármesteri hivatal homlokzatának új ékessége a városcímer (Fotó: Peri Márton) Tetszetős munkával hagyták itt emléküket Néhány hete a település érvényes címere díszeleg a gyöngyösi városházán. A tetszetős képzőművészeti alkotás a Debreczeni Zsóka - Pelcz Zoltán művészházaspár munkája A hosszú-hosszú vita, sok-sok képviselő-testületi ülés után végül is döntött - még tavaly május végén — az önkormányzat Gyöngyös város jelképeiről, mint a település történelmi múltjára utaló díszítő szimbólumokról: a címerről, zászlóról. A város címere egyszer vágott, csücskös talpú címerpajzs - a pontos leírás szerint amelynek mázai: a pajzstalp zöld, a pajzsderék és pajzsfő kék. A pajzsderékon jobbra futó fekete farkas. A pajzsfő elején arany nyolcágú csillag. A pajzsfő végén emberarcú holdsarló van. A címerpajzsot aranyszínű barokk inda veszi körül.- Jelentett-e izgalmat, érdekességet Gyöngyös város címerének megalkotása? - kérdeztük a művészházaspár egyik tagját, Pelcz Zoltánt.- Mindenképpen érdekességet jelentett, mert a címertan, a heraldika, az külön tudomány, és ha az ember nekilát, még nem is tudja, milyen feladatra vállalkozott. Nagyon kötött szabályok vannak, rendkívül ragaszkodnak a színekhez és azok használatához.- Szemmel látható: sikerült visszaadni az önkormányzati rendeletben szereplő címert a leírás szerint.- Igyekeztünk Zsókával visszaadni mindazt, amit csak lehetett, de nem egészen ilyen értelmű a kötöttség. Lehet a címerpajzson belül bármilyen fajta kék vagy zöld, de csak következetesen ahhoz az egy zöldhöz, kékhez kell ragaszkodni, nem lehetnek árnyalati eltérések a címeren belül.- Végül is gyönyörűek a színek, és sikerült visszaadni, híven ábrázolni Gyöngyös szimbólumát.- Én is úgy érzem... - mondta Pelcz Zoltán, akiről - és feleségéről, Debreczeni Zsókáról - még megtudtuk, hogy Szilvásváradon élnek, alkotnak. Azért mentek oda Gyöngyösről, mert a Bükkben sikerült megteremteni az ideáli- sabb munkalehetőséget. Amint látszik a városháza homlokzatán: nem hagyták el nyomtalanul a Mátra „fővárosát” . (korcsog) Újabb idegenforgalmi szolgáltatások a Mátrában Új színfolttal gazdagodott a mátrafüredi pavilonsor: kerékpár-bemutató, -kölcsönző és verseny-, túraszervező iroda nyílt a napokban, amely azóta is élénken foglalkoztatja az érdeklődést. Köztudott, hogy 1994 a kerékpározás éve, s ennek jegyében vágott bele ebbe az újszerű vállalkozásba a gyöngyösi kerékpárosklub, illetve a Kossuth utcai Avar Komplex Bt. Amint azt Bozsik Istvántól, az új szolgáltatás beindítójától megtudtuk: a legmodernebb, többfokozatú hegyi biciklik, túragépek kölcsönzésével Mátra- füred mellett a Sástónál már régebben is jelen vannak. A térségben üdülők számára egyidejűleg idegenvezetéses kirándulásokat is szerveznek. A további tervek között szerepel, hogy Saiga Andorék népszerűvé vált gyöngyösi lovasbázisát összehangolják majd a kerékpáros-turizmussal. Az ötlet annál is inkább jónak tűnik, mivel az iménti vállalkozás a világkiállítási rendezvénysorozatban is szerepel, miután pályázatát elfogadták. Érdeklődésünk során azt is megtudtuk, hogy mindkét szabadidős sport szervezői, irányítói a nemrég alakult Mátra Egylet munkájába is bekapcsolódtak. Ez utóbbi szervezet törekvéseiről a Hírlap nemrégi számainak egyikében adtunk részletesebb tájékoztatást is, olvasóink érdeklődésére számítva. (korcsog) A régi malom - csak emlék a falon Lakásom kedves képe a malom, a falon. Nem csupán tovatűnt, rég elszállt gyermekkoromat idézi, ha rápillantok, vagy hosszasabban is megállók előtte, hanem egy egész világot eszembe juttat minduntalan. Arról beszél, mesél, amit hovatovább már csak jómagam értek, gyermekünknek talán teljesen hiába emlegetek. Neki idegenek, különösek a történetek, amelyeket én megéltem, s részesükként újra meg újra nagy kedvvel előadhatok. Míg számomra máig nagyon is természetesek, mindennapiak voltak, sőt maradtak mostanáig. A már eléggé „viseltes” olajfestményről gőzmalom szemez velem. Névadó hatalmas kazánjához nyáridőben is szívesen húzódtam, nem bántott soha a helyiségben ilyenkor néha bizony már elviselhetetlen hőség. Barátom volt a főgépész úr, meg a két fűtő is, s egyforma tisztelettel bámultam mindőjüket. Azt sem tartottam soha kisebbnek, kevesebbnek, aki csak a szenet lapátolta. Az a nagy gép volt a szíve az egész üzemnek, ez „működtette,, transzmissziós meghajtással a teljes berendezést. A háború idején - hallottam utóbb - még áramot is termelt, hogy legalább a városi kórháznak jusson belőle. Ám ott sem igen időztem többet, ahonnan az irdatlan kerék az összes többit forgatta, a molnároknál az őrlőház pincéjében, földszintjén, henger-, cső- és szitapadján - a malom emeletein -, legnagyobb élvezettel pedig benn a búzában, meg a liszteszsákok tetején, ahová társaim is velem kívánkoztak. Az épület elé gyakran még pirkadat előtt érkeztek az első szekerek lóval, ökörrel - melyik gazdának, fuvarosnak éppen mire futotta -, s nemegyszer akadt olyan kocsi, amelyik még az este sötétjében is várakozott. Ilyenformán szinte mindig felkéredzkedhettem valamelyik „bakra” - ülésre - mindenféléről kérdezgetni, hallgatni a falusi embert. A kép hallgat a falon, a malom előtt várakozó népvisele- tesek már semmilyen ruhában nem járnak. Kiballagtak az életemből az elmúlt világgal. A csönd csak nekem muzsikál, s kiváltképpen az új gabona közeledtével zendíti meg lelkem húrjait is évről évre. (gyóni) Nagyrédét segíti Javában épül már a szennyvíz- vezeték Nagyrédén. A 240 millió forintos beruházásnak csak a felét kell helyi önkormányzati költségvetésből finanszírozni, mivel állami céltámogatásként 120 millió forintot sikerült a községnek pályázat útján is szereznie. A beruházás kivitelezői a megyei vízművek, az Alterra Építőipari Kft., valamint a Rekord Szövetkezet. A kivitelezéssel 1996-ra végeznek. A szennyvizet a gyöngyösi tisztítótelep fogadja, aminek előfeltételeként már az idén elkészül a két település között a gerincvezeték. Ugyancsak állami támogatással épül a községi tornaterem, aminek átadását a Mozaik Szövetkezet jövő nyárra ígéri. Jelenleg a fentiek Nagyréde község legjelentősebb fejlesztései. Mindkettőt várja a település lakossága.
