Heves Megyei Hírlap, 1990. szeptember (1. évfolyam, 128-152. szám)
1990-09-29 / 152. szám
HEVES MEGYEI I. évfolyam, 152. szám ÁRA: 1990. szeptember 29., szombat 5,30 FORINT 4 normálison túli jelenségek „...a csak jóval később bekövetkező eseményeket előre meg tudják mondani.” (3. oldal) I FORTUNA LÁTOGATÁSAI ■ ' „...a főnyereményt júniusban Egerben fizették ki...” (3. oldal) MIÉRT VOLT OKOS RÁKOSI ÉS KÁDÁR? „...vagy csattan a nyakán a gumibot, vagy nem.” 4. oldal) Vasárnap választások Hatalomváltás —önkormányzatokkal Óra-visszaállítás Holnap, szeptember 30-án hajnali három órakor zárul a nyári időszámítás, tehát ismét vissza kell igazítani az időmérő szerkezeteket egy órával korábbi időpontra: 3-ról 2 órára. A Pontosidő Telefonszolgálat csak a legutolsó pillanatban állítja át magnetofonját. A tömegközlekedési vállalatok az óraigazítás miatt nem módosították menetrendjüket, csupán a MÁV adott ki egy pótfüzetet, amelyben a május óta már bekövetkezett menetrendi változásokról tájékoztatja az utasokat. Az önkormányzati választások előkészületei — beleértve a jelöltállításokat is — lényegében zökkenőmentesen zajlottak le, a technikai felkészültség alapján pedig az sem okozna fennakadást, ha vasárnap a válaztópol- gárok 100 százaléka elmenne szavazni — hangzott el az Országos Választási Bizottság nemzetközi sajtótájékoztatóján pénteken a választási centrumban. A tájékoztatón — amelyen főként külföldi, elsősorban pedig holland vendégek vettek részt — szó volt az önkormányzati választások politikai, törvényhozási előzményeiről, a választások lebonyolításának mikéntjéről és az Országos Választási Bizottság szerepéről is. (Folytatás a 2. oldalon) Európa összefog az újkori „népirtás” ellen Közlekedésbiztonság — élet! Felhívás Európa népeihez Közúti közlekedési baleset következtében Európában évente egy közepes nagyságú város lakossága pusztul el, és súlyos sérülést szenved egy nagyvárosnyi ember. Ezeket az eseményeket még szélesebb körben kíséri fájdalom és szenvedés, illetve hatalmas anyagi kár. Mindez Európa valamennyi lakosát érinti, függetlenül politikai vagy gazdasági hovatartozástól. A közös európai ház megteremtése még intenzívebbé teszi majd a lakosság utazásait. És ha az európaiak nem tesznek erőfeszítéseket a közlekedés biztonságáért, a statisztikák még nagyobb szenvedésről tanúskodnak majd. Az európai kormányok mind Keleten, mind Nyugaton, valamint az USA és Kanada kormánya — melyek tagjai az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának — elhatározták, hogy az 1990.október 1-7. közötti hetet a közlekedésbiztonság ügyének szentelik. E hét folyamán a kormányok fő figyelmüket oszáguk legfontosabb közlekedési problémáira irányítják majd, de valamennyien figyelembe veszik a nemzetközi kihatásokat is. A helyzet csak akkor javul, ha Európa minden egyes régiójában végérvényesen megértik, hogy az ilyen jellegű akciók számukra is fontosak. Bízom benne, hogy? az érdekeltek meghallják a következő napok üzenetét. S ha mindegyikünk betölti a maga szerepét, sikerülni fog a közúti „népirtás” csökkentése. Gerald Hinteregger az EGB titkára Országhatárokat átívelő ösz- szefogásra szólított fel határozatában az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának Belső Szállítási Bizottsága. Azt kérte a térség kormányaitól, szervezeteitől, intézményeitől, hogy október 1-7. között tartsanak közlekedésbiztonsági hetet, s az írott és elektronikus médiák bevonásával irányítsák a közlekedők és a széles közvélemény figyelmét a közúti balesetek drámai következményeire, a megelőző intézkedések fontosságára. Az egyidejű akció keretében elsősorban a közlekedők viselkedését, a közúti infrastruktúrát és a közlekedési technikát, valamint a járművek állapotát kívánják középpontba állítani. A kampány kiemelkedő témái: a vezetés és alkoholfogyasztás, a sebesség, a kétkerekű járművek biztonsága, a biztonsági öv és a bukósisak viselése, a közlekedésbiztonsági oktatás-nevelés, a gyalogosok, gyermekek és idősek biztonságos közlekedésének kérdései, a balesetek következményei és az áldozatok helyzete. Heves megye számos településén terveznek kiállításokat, filmvetítéseket, kerékpáros, segédmotorkerékpáros és autós ügyességi versenyeket. Az egri Ifjúsági Ház ad otthont október 1-jétől annak a dokumentációs kiállításnak, amelyet Szántó György, lapunk fotóriporterének megrázó képeiből rendeznek „Mementó” címmel. A megye- székhely olasz vendégeket fogad testvérvárosa, Sarzana rendőrfőnöke és közlekedési szakembereinek személyében. Ez lehetőséget ad arra, hogy közlekedési természetű nyitott fórumra invitálják az érdeklődőket október 3-án 14 órától a rendőr-főkapitányság tanácstermébe. Az Autóklub szakemberei az autós ügyességi versenyek színhelyein ingyenes CO és fényszóró-ellenőrzéseket és beállításokat végeznek. Kajakok, kenuk — exportra A kiskörei termelőszövetkezet műanyagüzeme immáron tíz éve gyártja a poliészter-műgyanta alapanyagú termékeit. Az itt dolgozó lányok-asszonyok nagy türelmet és szakértelmet igénylő munkája révén különböző gépburkoló elemek, dobozok, de főképpen kajakok. illetve kenuk kerülnek a piacra. Jelenleg 47 darab vízijárművet készítenek egy NSZK-s magánkereskedő részére. Felvételeinken az exportra szánt kenukon dolgozó Ungvári Istvánná, Nagy Imréné és Magda Istvánná látható. (Fotó: Perl Márton) „A bírói kar nem érdemtelen a működésre...” Dr. Balsai István igazságügy-miniszter nyilatkozata a kodifikációról, a halálbüntetésről, az ismét önálló kisvárosi bíróságokról A változások szele nem hagyja érintetlenül az élet egyetlen területét sem. így érthető, hogy a tárca működésének új vonásairól kértünk interjút dr. Balsai István igazságügy-minisztertől, aki a napokban megyénkben járt. S nem ismeretlenként, hiszen rokoni szálak fűzik Egerhez, Kálhoz. Szakmai ismeretségek pedig az igazságügy helyi művelőihez. A Hírlapnak adott nyilatkozata — bár több vonatkozásában szakmai jellegű — akár egy baráti beszélgetés vázlata is lehetne. — Ugye, miniszter úr, lehet egy kis számvetéssel kezdeni? Ugyanis napjaink mindenkit érintő témája az eltelt több mint száz nap. Vajon ön miként látja: hivatalában megvalósultak-e korábbi elképzelései, avagy — hogy úgy fogalmazzak — nincs még túl a nehezén? — Ami a tárca élén végzendő munkám kezdetét illeti: szerencsés helyzetben voltam... Ennek speciális és számomra kedvező oka az, hogy ez egy olyan minisztérium, amely a rendszerváltás előtt is elöljárt az új pogramok kialakításában. Hiszen itt készültek azok a nagy horderejű törvények, amelyek tulajdonképpen a „kályha” szerepét töltötték be a mai úthoz. A minisztérium vezető munkatársai személyi garanciát biztosítottak arra, hogy nem voltak nehézségeim: nem kellett átszervezni, ösz- szevonni, más tárcák feladatköreit átvenni. Ami pedig a nehezét illeti: feladataink bőven akadnak, harminc szakember intézi a kodifikációs munkát, mondhatni, minden ujjúkra jut egy törvényjavaslat... — A kodifikációt említette... Mi a véleménye a jelenlegi tevékenységről? Magyarán arról, hogy késik az igazságszolgáltatási hatalom konkrét feladatainak meghatározása, az ezekhez szükséges törvények meghozatala, s ez kissé elbizonytalanítja az ágazatban dolgozókat... — Nos, őszig kívánjuk befejezni a bírói szervezeti törvény változtatására vonatkozó első „csomagunkat”. Ez két részből áll majd: az első tartalmazza a bírói jogállásra vonatkozó törvényjavaslatokat, mint a bíróvá válás feltételeit, a bírák önkormányzati szervezeti rendszerét, továbbá az előmeneteli, véleményezési, etikai, felelősségi és bérezési rendszerét. Néhány hetet valóban késünk, a földvita miatt csúszik ugyanis a parlamenti előterjesztés... A második fázisban, a jövő évben szeretnénk a Parlamentben eldöntetni, hogy a bírói szervezet jelenlegi keretén belül miként tudjuk megvalósítani a kétfokú fellebbezést, mert ez az egyik célunk. (Folytatás a 3. oldalon) A Merkur kérése a Tra- bant-tulajdonosokhoz Egy csavaron életek múlhatnak Hosszas vizsgálódás után bebizonyosodott, hogy helytállóak voltak a Merkur szakembereinek korábbi megállapításai, miszerint a négyütemű Trabantoknál a futóműnek a karosszériához viszonyított helyzetét meghatározó rögzítő úgynevezett kereszt stabilizátorrúd rögzítéséhez nem elégséges a rugós alátéttel ellátott egy darab csavar. Már az első szállítmánynál észlelték, hogy a csavar könnyen meglazul, s ezért a KERMl-t megbízták a szakértői vizsgálattal. A KERMI — miután a tesztkocsi 14 ezer kilométert futott már, és a csavar nem lazult meg,nem találta kifogásolhatónak, s a Merkúr továbbra is kiadta a négyütemű Trabantokat. Hellner Károly, a vállalat vezérigazgatója az MTI-nek elmondta: már az első meglazult csavar észlelésekor felhívták a gyártó figyelmét, hogy változtasson a technológián, ami azóta meg is történt. A KERMI szak- véleményével szemben jogosnak találták a Magyar Kereskedelmi Vállalat kifogását, a rögzítőcsavarokhoz kiegészítő elemként kontra-anyacsavarokat küldtek. Kérték a Merkúrt, hogy a gyár költségén a nála lévő kocsikat ezekkel szerelje fel. Ez már megtörtént. Annak a több mint 6 ezer vásárlónak, akik szeptember 18-a előtt a kontra-anyacsa- varral fel nem szerelt négyütemű Trabantokat vették át, a Merkur a napokban levelet küldött, hogy milyen módon pótolhatják a rögzítés hiányosságait. A tulajdonosok figyelmét felhívta, hogy saját érdekükben minél hamarabb keressék fel a szervizt, ahol a jótállás alapján elvégzik a körülbelül félórás munkát. A Merkúrnál azt is elmondták, hogy a csavar meg- lazulása — esetleg elvesztése — súlyos következményekkel járhat, mert ha a vezető a hibát időben nem veszi észre, elvesztheti uralmát a jármű felett. Lesz ismét Bátorság Érem Változik az illetékek szabályozása László Balázs szóvivő a kormányülésen szereplő témákat részletezve elmondta: változik az illetékek szabályozása. Az öröklés és az ajándékozás után a jelenlegihez képest mintegy 30- 40 százalékkal csökken az örökösök, illetve a megajándékozottak illetékterhe. A gépjármű után a jövőben az átruházásnál, eladásnál nem a hengerűrtartalom szerint számított átírási illetéket, hanem egységesen 500 forintot kellene fizetni. Az útlevél első kiállítása vagy hosszabbítása egyaránt ezer forint lenne. A nemzetközi gazdasági kapcsolatok minisztere a kormányülésen bejelentette: hazánk kikerül a COCOM-országok által megkülönböztetett országok sorából. A szóvivő közölte, hogy a kormány egységes elvek alapján szabályozta a Magyar Köztársaság új rendjeleit, kitüntető jeleit és dijait. Felújítja az 1764-ben alapított Szent István-rendet, az 1946-ban alapított Magyar Köz- társasági Érdemrendet és Érdemkeresztet, továbbá az 1930- ban alapított Magyar Corvin Koszorút és több más régi érdemrendet, illetve kitüntetést, mint például a Köztársasági Elnök elismerésének koszorúját és az életmentő kitüntetést, amit ismét Bátorsági Éremnek fognak nevezni. A kormány az elmúlt rendszer kitüntetéseit — a Kossuth- és a Széchenyi-díj kivételével — megszünteti. A felújított kitüntetések közül csak a Bátorsági Éremmel jár pénzjutalom, a Kossuth- és a Széchényi-dijak pénzjutalmának összegét külön szabályozzák majd. A törvényjavaslat szerint a hatályba lépéstől kezdődően nem viselhetők az előzőleg adományozott állami kitüntetések közül például az 1956-57- ben adományozott és a forradalom leverésében szerzett „érdemekért” adományozott Munkás-Paraszt Hatalomért, illetve a Szabadság Érdemérem kitüntetéseket. Október 4-ig... Még beküldheti véleményét! A Hírlap szeptember 15-ei és 22-ei számában egy kérdőívet találhattak a Kedves Olvasók. Ennek segítségével kívántuk megismerni, mi is az Önök véleménye lapunkról. A cél pedig az, hogy — ezen véleményeket hasznosítva — még jobbá, még színvonalasabbá tegyük a Hírlapot, tgértük, hogy a kérdőívet kitöltők és beküldők között 40 darab 500 forintos vásárlási utalványt sorsolunk ki. Nos, nagyon sokan próbáltak nekünk ilyen módon segíteni — amit köszönünk! —, ezért aztán a beküldési határidőt október 4-ig meghosszabbítottuk. Tehát továbbra is adunk az Ön véleményére. S hogy a sorsolásnál kinek kedvez majd Fortuna? Megtudhatják október 6-ai, szombati számunkból, ahol közöljük a 40 szerencsés nevét. főszerkesztő AS-B megyei irodavezetője mawwMaMnaaac (MTI)
