Heves Megyei Hírlap, 1990. augusztus (1. évfolyam, 102-127. szám)
1990-08-29 / 125. szám
1990. augusztus 29-, szerda KÖZLEKEDÉS 5. D ► Díszként lógó övék... Mindannyian tapasztalhatjuk, hogy a forgalomban részt vevő nagyon sok személyautóban a biztonsági öv csak díszként lóg a vezető ülése mellett, holott a KRESZ előírja, hogy: „Olyan gépjárművel, amelynek meghatározott üléseit biztonsági övvel fel kell szerelni, csak abban az esetben szabad közlekedni, ha az ilyen ülésen tartózkodó személy biztonsági öve be van csatolva.” Oktalan viszolygás Egyértelmű tehát, hogy a gépkocsival csak az övék bekapcsolása után szabad elindulni. Meglepő, hogy egy rendelet előírásait az érintettek közül sokan nem tartják be, egyszerűen tudomást sem vesznek róla. Vajon mi az oka az övtől való viszolygásnak? A biztonsági övét nem használók indokai többnyire azonosak: „Csak a városban megyek pár kilométert, ilyen rövid útra nem érdemes bekötni magam. Különben is, kis sebességnél nem érhet nagy baj, országúton más, ott becsatolom, mert nagy a sebesség.” „Kényelmetlen, zavar a vezetésben.” „Koszos az öv, bepiszkítja a ruhámat.” „Balesetnél sérülést okozhat.” „Mindig elfelejtem bekötni.” A városi közlekedésben köny- nyen kialakulhat balesetveszélyes helyzet, a vezető gyakran kényszerül hirtelen fékezésre, a kereszteződésekben sűrűn találkozik szemből vagy oldalról érkező járművekkel. Vad fékezéskor vagy frontális ütközéskor a hirtelen megálló autóban a bennülők a tehetetlenségi erő hatására előre vagy az úttestre zuhannak, ha nincsenek bekötve. Az ütés erejét még a legerősebb ember sem képes kézzel- lábbal kitámasztva felfogni. Egy 50 km/órás sebességgel történő ütközés pontosan olyan, mintha valaki tízméteres magasságból — egy ház harmadik emeletéről — zuhanna le autójával. Még az ártalmatlannak látszó 25 — 35 km/ órás sebességnél történő ütközéskor is lehet súlyos, sőt halálos sérüléseket szerezni. És erről fe(Kötelező védelem) ledkeznek meg azok, akik csak a nagyobb tempójú országúti autózáskor használják az övét. Egy 100 km/óra sebességgel frontálisan ütköző autó utasain lehet, hogy az öv nem segít, de kisebb, 30 — 35 km/órás sebességnél bekövetkező ütközésből minden sérülés nélkül kerülhetnek ki. Megelőzhető sérülések A biztonsági öv a vezetésben nem zavar, nem kényelmetlen, legfeljebb kezdetben szokatlan, de néhány heti használat után teljesen megszokottá válik, és ekkor már az okoz hiányérzetet, ha valaki elfelejti becsatolni. Fontos, hogy az övét kicsatolás után a helyére akasszuk visz- sza. A lezserül hátradobott öv a földön piszkos lesz (így később valóban bepiszkolja a ruhát), csavarodik, sőt balesetet is okozott már, amikor a hátsó ajtón kilépő utas lába beleakadt, és az utas kizuhant a járdára. (Annak, aki rendszeresen elfelejti az övét a helyére tenni, érdemes automata övét használni.) A nemzetközi tapasztalatok is azt bizonyítják, hogy a biztonsági övék használatával a súlyos és életveszélyes sérüléseknek legalább a 80%-a megelőzhető. És ha minden óvatosságunk ellenére mégis bekövetkezik a baj, még mindig jobb egy öv okozta bőr- horzsolódással megúszni az ütközést, mint súlyos vagy még súlyosabb sérültként az újságok baleseti híreiben szerepelni. Simuljon a testre Sokan bekötik ugyan az övét, de túl lazán hagyják. így pedig nem véd igazán. Érdemes ügyelni arra, hogy az öv teljesen a testhez simuljon, a mellkas és az öv között legfeljebb egy tenyérnyi távolság maradjon, és az öv ne legyen megcsavarodva. Nem árt időnként a rögzítőcsavarokat is utánahúzni, mert különben úgy járhatunk, mint az az autós, aki indulás előtt bekötötte magát, és legnagyobb meglepetésére az alig féléves autó gyárilag beszerelt övének rögzítőcsavaijai kiestek helyükről. Rossz rágondolni, mi lett volna, ha ez nem indítás előtt, hanem veszélyhelyzetben történik. Magyarországon 1977. július 1-je óta kötelező a biztonsági öv használata. Az érvényben lévő rendelkezések értelmében a biztonsági öv használatának elmulasztása önmagában is pénzbírsággal — helyszíni bírsággal — büntetendő szabálysértést képez. A gépkocsivezetőnek a szabály- sértés megelőzésén túl is igen komoly érdeke fűződik a biztonsági öv használatához és használatának ellenőrzéséhez, mert adott esetben büntetőjogi felelősségét megalapozza, és annak súlyát növeli az a tény, hogy a biztonsági övét nem kapcsolták be, és azért következtek be a súlyosabb sérülések. Az ítélkezési gyakorlat szerint a biztonsági öv bekapcsolásának elmulasztásáért a gépkocsit vezető a felelős, vele szemben ezen alapon is helye van a büntetőjogi felelősség megállapításának. A biztonsági öv tagadhatatlanul a gépkocsiban utazók személyi biztonságát szolgálja. Tekintettel a közlekedési balesetek változatlanul magas számára, szükséges, hogy végre mindenki felismerje — járművezetők és utasok egyaránt — a biztonsági öv használatának jelentőségét. Tegyék félre azokat az aggályokat, amelyeket egyesek még mindig táplálnak a biztonsági öv használatával szemben. A biztonságra torekvo, jo partnerkapcsolat reményében Az utóbbi évtizedek nagyarányú motorizációja, a közúti forgalom dinamikus fejlődése világszerte — így hazánkban is — időszerűvé tette a korszerű, nagy átbocsátóképességű, országokat összekapcsoló közutak, autópályák, autóutak építését. Az autópálya fogalmát és a közlekedésére vonatkozó szabályait a KRESZ 37. paragrafusa tartalmazza. Az autópályán való közlekedés sajátos szerepe — gyorsaság, biztonság — csak abban az esetben érhető el, ha a közlekedési szabályokat — tekintettel a sebességre és a nagy forgalomra — az autósok fokozottabban betartják. A magyarországi autópályák hétvégi forgalmára — főleg nyáron — a hétvégi tumultus a jellemző, amely a végpontok átbocsátóképességére vezethető vissza. Az ilyen több kilométeres forgalomtorlódás — gyakori az emelkedők előtt is — amely az emberi türelmet, figyelmet teszi próbára. Elvesztése gyakran tömeges baleset okozója. Az autópálya nem alkalmas a szórakozást is jelentő autózásra. Bizonyos idő elteltével unalmassá, monotonná válik, utunkat szeretnénk minél előbb befejezni. Ennek hatására kezdenek egyesek száguldozni, szlalomozni, amivel felborzolják a szabályosan közlekedők idegeit is. Az érzelmek elszabadulása a balesetekhez vezethet, ahol gyakran kevés túlélő marad. Mint korábban említettem, az autópályán való közlekedés viszonylag veszélytelenebb az egyéb közúti forgalomhoz képest. De ezt a viszonylagos veszélytelenséget nem lehet abszolutizálni, nem szabad figyelmen kívül hagyni, s megfeledkezni a speciális veszélyekről. Veszélyhelyzetek autópályán: — Igen gyakori (ködös, párás időszakban, hétvégi torlódáskor) a többjárműves összekoccanás, ütközés. — Nyáron az utak zsúfoltak, hétvégén mindenki egy időben — film kezdetére — szeretne hazaérni, ezért konvojok, összefüggő kocsioszlopok alakulnak ki. A helytelen követési távolság tartása miatt, az elöl haladó hirtelen fékezése miatt a mögöttük közlekedő már nem tudja elkerülni a balesetet. — Hosszú távú vezetésnél tartsunk a szokásosnál nagyobb követési távolságot. Ha elénk vágnak, újra vegyünk fel megfelelő távot. — Az előzés autópályán sem veszélytelen, itt a fő veszély a hirtelen meggondolatlan sávváltás. — A helytelen távolság becslése úgyszintén. Folyamatosan győződjünk meg róla, hoy előttünk, mögöttünk milyen távolságra vannak járművek. — A sebesség helytelen megválasztása. Az indokolatlanul lassan és túl gyorsan haladók egyaránt veszélyt jelentenek. — Az autópálya emelkedő (kapaszkodósáv) szakaszán különösen célszerű az óvatosság. — A csomópontoknál — gyorsító-, lassítósáv — a közlekedés fokozottabb óvatosságot, figyelmet, jó partnerkapcsolatot igényel. Autópálya műtárgyaihoz, bevágásaihoz érve már a kisebb oldalszél lökését is kellemetlenül érzékeljük. Nagyobb sebesség esetén könnyen előfordulhat, hogy erősebb szél, vihar bajt okoz az autósoknak. A kisebb teljesítményű és össztömegű gépkocsival (pl. Trabanttal) 40 km/óra sebességű oldalszél esetén 15 — 20 százalékkal alacsonyabb sebesség érhető el. A szél közeledését jelentő veszéllyel még jobban kell számolni, ha lökésszerűen rohamoz, könnyen boruláshoz vezethet. Az óvatosság, az alacsonyabb sebesség segíthet ilyenkor. A közlekedés egyik alapvető feltétele a forgalomhoz való alkalmazkodás. Az alkalmazkodás, az alkalmazkodási képesség az élet alapvető követelménye. A közlekedésben ez nélkülözhetetlen. A forgalom ritmusához való alkalmazkodás mindig és minden helyzetben lényeges. Ha az országúton utolérünk egy 75 km/óra sebességgel haladó összefüggő kocsisort, akkor azt nem illik 80 km/óra sebességgel előzni. A forgalom ritmusához való alkalmazkodás nemcsak formai elem, hanem elsősorban a biztonság egyik tartalmi kérdése. A forgalom ritmusához való alkalmazkodás alapfeltételei: jó ritmusérzék, megfelelő gyakorlat, helyes közlekedési előrelátás, közlekedési határozottság, a biztonságra törekvő jó partnerkapcsolat. Kérdések: igaz hamis 1. Az autópálya nem mindig osztottpályás út, de az is lehet. 2. Az autópályán és autóúton tilos hátramenetet végezni. 3. A megkülönböztető jelzéseket használó járművek nem élveznek elsőbbséget az autópályára történő ráhajtáskor. 4. Autópályán az indokolatlanul alacsony sebességgel való közlekedés nem lehet veszélyes. 5. Autópályán a forgalom zavarása nélkül a műszaki átjárón gépjárművel megfordulhatunk. 6. Autópályán kialakult oszlopban történőközlekedéskor elegendő az indokoltnál rövidebb követési távolságot tartani. 7. A közlekedésben az érhet biztonságosan célba, aki kierőszakolja az előnyöket. 8. Baleset helyszínén teendők helyes sorrendje: mentők értesítése, sérültek ellátása, rendőrség értesítése. Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács Elnöksége megjelentette a „CIKKCAKK AZ UTCÁN” című képes kiadványát. Azzal a szándékkal tette ezt, hogy segítse a szülőket, nagyszülőket és pedagógusokat a felnövekvő generációnak a közúti közlekedés ismeretének elsajátításában. A szerzők így fogalmazták meg a kiadvánnyal kapcsolatos céljukat: „A közlekedés számtalan veszéllyel jár kicsinek és nagynak egyaránt. Gyermekeinket ezektől a veszélyektől kell megvédenünk. Ezt legeredményesebben ügy tehetjük, ha megtanítjuk őket, hogyan közlekedjenek úgy, hogy megóvják épségüket, és megszerezzék azt a biztonságot és szemléletet, amely alapot ad egy későbbi, már magasabb szintű közlekedési kultúrához. A sorozat elsőfüzetét az iskolai év megkezdésekor — a területi közlekedésbiztonsági tanácsokon, művelődési osztályokon keresztül — a pedagógusok és minden egyes általános iskolát kezdő tanuló díjmentesen megkapja. Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács II. forduló VÍZSZINTES: 1. A közlekedésben részt vevők közötti felelősségre utalójelmondat. (Befejezése a függ. 31. sorban.) 19. A járó (fölös ékezet) 20. Nulla 21. Földbeásó 22. Neves lengyel labdarúgó volt 23. Reggel fele! 24. Cseh teniszező 26. Keverten leint! 28. Zabolátlan 30. Rubel közepe! 32. Alapzat 33. Ide fejlődik 34. Báró, de németül 36. Fél Eger! 37. Latin kifejezés 38. El- ábrándozá 40. Hírneves kardvívónk volt 42. Totóba egyneműi 43. Fejetlen erély! 44. Kettőzve: édesség 45. Bemásolá 46. Tiltószó 47. Sérülése (fölös ékezet) 49. Balaton 50. Visszaás! 57. ...bahn, versenypálya — németül 52. Vég nélkül vizitál! 55. Rövid nevű cseh város 56. ... Guevara 58. Megyénk — váráról nevezetes — községe 60. Ócskaságokkal foglalkozik 61. Az utóbbi időben kissé sok volt belőle 63. Vissza: Mozart-opera női alakja 65. Klasszikus kötőszó 66. Véna fele 67. Ásít-e? — keverve! 69. Örökzöld — angolul 71. Ékesen kijut! 73. Lírai, röv. 74. Kapzsi 76. Fordított kettős betű 77. Végre vegyük tudomásul! (befejezés a vízszintes 123. sorban) 79. P-vel, ilyen táncok is vannak 80. A sanzon királynője volt (Edith) 82. Arc 84. Német fagylalt 86. Mulatós időszak 88. Német munka (végén fölös betű) 90. Akna fele! 92. Ez a nap üres! 93. Sapienti... 94. Burgonya 96. Olasz Rádió-Tv, röv. 97. Agráreszköz 98. Lefüggeszt 99. Formál 101. Kicsinyítő képző 103. Puha fém 104. Ékesen öreg! 105. Testét edzi 107. Izgalmas történet 109. Térségei 111. Ma ő a viKeresztrejtvény A Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács háromfordulós rejtvénypályázatának második feladványában ezúttal is a közlekedés biztonsága a téma, ezzel foglalkoznak a jelmondatok. (Rejtvényünkben — esetenként — most sem teszünk különbséget a hosszú és rövid magánhangzók között!) A helyes megfejtők között öt darab 200 Ft értékű vásárlási utalványt sorsolunk ki. Az elsőforduló nyertesei: Horváth Mónika Füzesabony, Kossuth u. 59., Laszkó István Eger, Rákóczi u. 44. VI/40., Somfai Tibor Eger, Beloiannisz u. 11.111/11., Gál András Füzesabony, Makiári u. 29., Ürmös Tivadarné Hatvan, Szabadság u. 23. II/12. Mai rejtvényünkből beküldendő: vízszintes 1. sor (befejezése a függőleges 31. sorban), a függőleges 1. sor (folytatása a függőleges 3. és a vízszintes 130. sorban), valamint a vízszintes 77. sor (befejezése a vízszintes 123. sorban). Beküldési határidő: 1990. szeptember 10. Cím: Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, 3300 Eger, Szabadság tér 1 — 3. lág leggyorsabb úszója (USA) 112. Kugli 114. Aroma 115. A szomjazó meglepetése (két szó) 117. Csaknem kár! 118. Gigi fele 120. Irányítószáma: 8460. 123. A vízszintes 77. sor befejezése 127. Francia kifejezés, de keverve 128. Kitaposott földút 129. Zenei művet is jeleznek így 130. A függőleges 1. sor befejezése. FÜGGŐLEGES: 1. Igen hasznos tanács a gépkocsivezetőknek (folytatása a függőleges 3. és a vízszintes 130. sorban). 2. Épület jellemzése lehet 3. A függőleges 1. sor folytatása 4. Éktelenül ego! 5. Nem gyermekek kezébe való 6. Rostáló 7. Dunántúli patak 8. Vércsatorna 9. ápolás, ellátás 10. Román női név (fölös ékezet) 11. Lepuffant 12. Község is (2534), ige is 13. Ékte< t V e > i 9 IE“ u 43. rr ír 48 1-9 ■ ■ 21 ■ h P ü ■ ÜT ■ M 1} ■ J3 p 5JT _ ■ 3i _ ■ " ■ K 3* ■ 3$ _ ■ hl í2 1 ■ Vf _ ■ *.r ■ P ■ P 50 ' P 51 ■ 52 S3 CT ■ ■ P ■ ct _ u J}— P ■ r í? ■ n ■ V ÜL 73 ■ 7, ■ TT~ p HU ■ ■ ft P YZ ?5 ■ f* * ■ *} ■ ti ■ % ■ ■ ■ ■ ■ r ■ ■ ■ ** ■ /Cm ■ ■ Aor ■ At r U ■ ■ ■ * ■ L_ Hv ■ fi ■ u? ■ „ üil u*. ■ ■ ■ * lenül ás! 14. Bogár, fölösleges r-rel 15. Lazít 16. Fordított névelő 17. A közepén butul! 18. Talán a legértékesebb díj neve 25. 1956-ban Üllői úti hős volt 27. Ez évi 29. Kevert csavar! 31. A vízszintes 1. sor befejezése 33. Lám 34. Csont (láb) — Bécsben 35. Internacionális 39. Kettős betű 40. Indiai város (újabban Varanasinak is hívják!) 41. írásban rögzít 45. Csontok — németül, és keverve! 48. Győr megyei községbe való 50. Eredmény 51. Keverve és végtelenül barnára! 53. Aromája 54. Karavánok járnak rajta 57. Ház hátsó része 58. Népszerű egri származású pop- énekesnő 59. Irányítószáma: 2942 60. Csehül: ő, hímnemben 68. Téli sport 70. Agyonhajszolt lóra mondják (szegény) 72. Becézett női név 75. Elővigyázatos 78. Ez a női név is becézett 80. Kevert pun! 81. Kőműves teszi 82. Állami Biztosító 83. Ennek a Bertának nincs vége! 85. Ipari röv. 87. Kevert partokon! 89. Feltűnően más (kirí) 93. Keverve és vég nélkül nevessél! 95. Szintén keverve és vég nélkül, de most „zenét lop” 98. Visszaver- mel! 100. Japan miniszterelnök volt, egyik személynevének kezdőbetűjével 102. Aliz — más nyelven 104. Népies író volt (Péter) 105. R.N.Á-Y. 107. Ráckevei, csak rövidebben! 108. Nosza, vissza! 109. Múló 110. Testvérjelző 111. Butus egyneműi 113. Kicsinyítő képző 116. Fejetlen Tury! 119. Sziget — franciául 121. Kevert angol névelő (The) 122. Nem möge 124. Lelop egyneműi 125. Loerőjelzés — németül 126. Lyra közepe!
