Heves Megyei Népújság, 1989. szeptember (40. évfolyam, 206-231. szám)
1989-09-30 / 231. szám
NÉPÚJSÁG, 1989. szeptember 30., szombat Pf. 23. 13. Méltón, tisztelettel őrizzük emlékét Néhány évvel ezelőtt Tárkányi Béla egri kanonok halálának 100. évfordulóján többen úgy gondolták, illő lenne megemlékezni a jeles férfiról, színes egyéniségről. A Népújság szeptember 22-i cikke nagyon jó összefoglalást nyújt Márkányiról, és aki elolvassa, egyetért abban, hogy ez a megemlékezés nem lett volna alaptalan. 1986-ban erről a megemlékezésről a város nyilvánossága körében nem lett semmi. Az Egri Érseki Papnevelőintézet falai között azonban megemlékeztünk Tárkányi Béláról, akit mint egyházi embert, a magunk büszkeségének tekintünk, de akit ezzel az ünnepséggel, mintaXIX. század magyar közéleti személyiségét is méltattunk — a feledékeny utókor helyett. Ez alkalommal — engedély nélkül ugyan a Szeminárium folyosólyán emléktáblát is helyeztünk el a következő szöveggel: „ Tárkányi Béla 1821-1886 a tudós kanonok, költő, bibliafordító és népénekíró emlékére 1986. II. 16." — felirattal. A tábla egy másik emléktábla szomszédságában kapott helyet. A Szemináriumban ugyanis élő hagyomány Petőfi Sándor és Tárkányi barátsága és az az esemény is, hogy Petőfi a Papnevelőintézetben Tárkányi, illetve az egri kispapok vendége volt 1844-ben. Ez a két emléktábla így együttesen annak is beszédes emléke, hogy az elmúlt század szellemi életének a pezsgésében kis- papoktól kezdve a főpapokig egyházi személyek részt vettek. Erről eddig hivatalosan nemigen írtak és beszéltek. így a Népújság sem tudhatott ezeknek a tábláknak a létezéséről. Örvendetes, hogy most erről, ha kicsit késve is, de szó esett. És szó van egy emléktábla tervéről valahol a városban is. Erről még csak annyit, hogy itt a Szemináriumban őrzünk egy falról leszerelt és száműzött emléktáblát is. Ezen a következőfelirat olvasható: „E házban lakott Tárkányi Béla, a hit és a haza szent eszményének lantosa. +1886.” Lehet, hogy ezt az emléktáblát keresik? A múltunk értékeit kereső és megbecsülő mai egri társadalom munkásainak szívesen felajánljuk. Dr. Kartal Ernő az Egri Hittudományi Főiskola rektora Becsületből jelesre vizsgáztak Június 20-án délután elveszítettem a pénztárcámat a család egész havi kosztpénzével és a kifizetett gázszámlával. Későn este Farkas Sándor harmadéves főiskolás és osztálytársnője elhozta a tárcámat a benne lévő dolgokkal együtt. Megköszönni sem tudtam akkor kellőképpen, mert évzáróra siettek, onnan pedig utaztak haza. Ezúton szeretném utólag is nyilvánosan kifejezni hálámat a leendő pedagógusoknak, akik emberségből jelesre vizsgáztak. Bojtor Istvánná Eger Lapjuk kulturális rovata mindig is nívós volt, de az utóbbi hónapokban különösen olvasmányos. Bizonyos mértékig ez mondható a bel- és külpolitikai rovatról is. Különösen az utóbbiban jelennek meg bátor, egyéni véleményt tükröző cikkek. Sajnálatos, hogy ezeket a rovatokat bosszantó hibák „tarkítják”. így például szeptember 9-i számukban egy képaláírás azt közli velünk, hogy Tusrajzok Faltz tartományról. Bizony, ilyen tartomány nem létezik sehol a viSzeptember 12-én a Heves Megyei Tanácsi Építőipari Vállalat központjában gyülekeztek a nyugdíjasok, akiket Hegedűs Zoltán, a szakszervezeti bizottság titkára üdvözölt. Ezt követően Várkonyi György műszaki igazgatóhelyettes tájékoztatta az idős embereket a vállalat ez évi munkájáról, a legfontosabb feladatokról. A rendezvény szilvásSzeptember 12-én a hatvani Délsziget vendégeként Magyar- országon tartózkodó, Kaliforniában élő költővel, Zas Lóránttól való beszélgetésre személyre szóló meghívót küldtem mindazoknak, akikről feltételeztem, hogy érdekli ez a lehetőség. A meghívóban magától a költőtől közöltem egy idézetet, amelyet a Délsziget című folyóizantó lágon, az NSZK-ban meg különösen nem. A képszerkesztő bizonyára Pfalz tartományra gondolt, miközben a rövid névben két betűhibát is vétett. Nyilván erről a tartományról készültek Tróján grafikái. A másik ugyancsak képaláírási hiba szeptember 13-i számukban van. Itt azt olvassuk, hogy Női szoborfej Umbrióból. A szövegből kiderül, hogy Umbriaról van szó. Végezetül a szeptember 18-i számukban megjelent dr. Pásztor Emil cikkéről szeretnék néváradi kirándulással folytatódott. A nyugdíjasok kisvonattal utaztak a Szalajka-völgybe, ahol vidám hangulatban elevenítették fel a munkáséveket. Délben ugyancsak kisvonattal érkeztek vissza a végállomásra, ahol a szakszervezet ízletes ebéddel fogadta a vendégeket. Mód nyílott még egy kis sétára, fagylaltozásra, sörözésre, kinek mihez volt rat 1989/13. számában Fáy Ferenc írásából kölcsönöztem. Dr. Pokorny Endre főgyógyszerész úr felhívta a figyelmemet arra, hogy ez az idézet félreérthető, esetleg embereket sértő lehet. Mivel ez a szándék messze távol állt tőlem, így ezúton szeretném tisztázni mindazokkal, akik ezt valóban félreérthették, hogy nem akartam senkit sem szeméhány dicsérő és egyetértő szót írni. A legteljesebb mértékben egyetértek a főiskola javasolt új nevével: Kazinczy Ferenccel. Érveit még csak kiegészíteni sem tudom, annyira találóak és helytállóak minden szempontból. Úgy tudom, felsőoktatási intézmény nem viseli nevét. Azt meg egyenesen szellemes megoldásnak tartanám, ha Kazinczy Ferenc Tanárképző Főiskola az Eszterházy Károly téren lenne a jövőben. Dr. Bocsa Iván, Kompolt kedve. Szívesen nézegették a korábbi találkozó fotóit is. A szak- szervezet nem feledkezett meg a szociális támogatásról sem, 160 ezer forintot adott át az időseknek. Ezúton mondunk köszönetét a vállalat vezetésének, s azoknak az aktív dolgozóknak, akik segítettek abban, hogy kellemesen töltsük el ezt a szép napot. Ivicz Imréné, Eger lyiségében, sem emberi önérzetében megsérteni. Én csupán a költőtől idéztem, és ebben nem az én véleményem szerepelt. Én arra, hogy ezzel embereket megsérthetek, nem is gondoltam, így bárki úgy érzi, kérem higgye el, részemről ez nem volt szándékos. Baranyi Imréné a Mátra Művelődési Központ igazgatója A kiskirály és a macska Történt pedig újonnan kinevezett városunkban, hogy a gyermekjátszótér közepén, a homokban egy hatalmas szürke macska kimúlt, vagyis tetemét odalökték lelkiismeretlen kezek. Fertőzve a homokot, és a kisgyermekek pálcával való bökdösését tűrve, hisz döglött volt. A köpőlegyek hada ilyenkor felnyüzsgött, szétszállva a házak közé, ott tovább fertőzve. Egy idős bácsi felhívta a tanács elnökét, kérve, hogy ez közigazgatási terület, s mivel a meleg napok miatt nagy bűzt teijesztett, ablakot nyitni nem lehetett, szíveskedjék intézkedni. A tanács elnöke: „Mit akar, tán én ássam el!?” — Engedelmet kérek — így alázatoskodott a vénember —, de arról van szó, hogy ez gyermekjátszótér, veszett is lehetett az állat stb. Napok teltek, valaki kicsapta a homokozóból a fűre és még mindig ott van, noha a telefonhívás szeptember 20-án volt. Az anyaföld és a rovarok elegánsabban viselkednek, szépen pusztítják a testet, bár egy focis kisfiú nagyot csúszott rajta. Elnézést kérünk a tanácsi apparátustól, nagy aggódásunk volt, nem akartuk őket terhelni macskaügyekkel. Továbbá semmivel sem! (Ez a nép bizalma.) Tisztelettel: Id. Ivády Mihály Pétervására Nyugdíjasokat köszöntöttek VILÁGMAGAZIN Az asztalkán meg sem rezzen a víz a pohárban... 300 kilométeres sebességgel a síneken „Elértük az óránként 300 kilométeres sebességet” — a kellemes női hang a hangszóróból szinte közömbösen mondja be az adatot. Az ülés előtt az asztalkán meg sem rezzen a víz a pohárban - a TGV, a francia szuperexp- > .ssz simán száguld a síneken, a «vocsiban csak halk surrogás hal- szik, nyugodtan lehet beszélem vagy szundikálni. A szuperexpressz második. Az Atlanti-óceán partvidékére vezető pályájának első szakaszán ez az első olyan szerelvény, amelyen utasok vannak, de a Földközi-tengerhez vezető pályán immár nyolc éve rohannak a szerelvények. Európában elsőnek a francia vasutak helyezték üzembe ezt a minden vonatkozásban újszerű közlekedési eszközt, s azóta is az élen járnak. A több mint nyolcszáz kilométeres déli vonal után most fokozatosan, néhány év alatt átadják a nyugat felé vezető pályákat is, amelyek Párizst Bresttel és Bordeaux-val kötik majd össze, s közben már épül az északi — nyugati vonal: Brüsszelen át az NSZK-ba, Hollandiába, illetve a készülő csa- tomaalagúton át Nagy-Britanni- ába lehet majd a TGV (Train de la Grand Vitesse, nagy sebességű vonat) szerelvényein utazni. Emlékezetes, hogy Japánban már a hatvanas évek közepén megnyílt az első szuperexpressz- járat. Franciaország a hetvenes években lépett a versenybe, bár kísérletek korábban is folytak: már 1955-ben világrekordot állított fel egy kísérleti szerelvény, 331 kilométeres óránkénti sebességgel. A hivatalos világcsúcsot ugyan az NSZK tartja, 406,9 kilométerrel, de az új francia vonalon már állítólag 445 kilométert is sikerült elérni. A szerelvények utazósebessége azonban megmarad a 300 kilométernél. így is másfél óra alatt lehet majd a fővárosból Brestbe, s alig több mint egy óra tíz perc alatt Bordeaux-ba eljutni. Az ilyen sebesség természetesen csak különleges pályákon érhető el. Az építés költsége rendkívül magas, de a számítások szerint tíz év alatt megtérül, mert az új vonal 25 millió franciának gyorsíthatja meg az utazást, s ez sokuknak meg is éri, még akkor is, ha a jegy ára drágább a rendes vasúti jegynél. Igaz, olcsóbb, mint a repülés, és az utas megtakarítja magának a repülőtéri ki- és beutazást, a tolongást és a kínos ellenőrzéseket: a város közepéből indul, oda érkezik. Az autózáshoz viszonyítva pedig gyorsabb és természetesen sokkalta veszélytelenebb a TGV ablakából szemlélni a tájat, bár családoknak ez már a kedvezmény ellenére sem olcsó mulatság. A TGV egyik fő előnye — a nagy sebesség mellett — a kényelem. A különleges szerelvényeket két motorkocsi repíti, négynégy villanymotorral, mindegyikük teljesítménye 1100 kilowatt, vagyis együttvéve 12 ezer lóerő. A tíz különleges kocsi felfüggesztése szinte rezzenéstelen haladást biztosít. A kocsik légkondicionáltak, van bennük klub — az első osztályon —, bár, sőt gyermekmegőrző és telefonfülke is, mert erről a vonatról menet közben is lehet telefonálni. A 237 méter hosszú szerelvény 485 utast szállít, közülük 116 első osztályú kocsikban kaphat helyet. Az első osztályú utasnak helybe viszik az ételt, a másod- osztályon a büfében lehet vásárolni. A tudósító, munkájánál fogva, sokféle közlekedési eszközt felhasznált már, a szuperszonikus repülőtől a kutyaszánig. A tudósító, ugyancsak munkájánál fogva, sok százezer kilométert vezetett autópályákon (s ennek ellenére még mindig szereti ezt). A tudósító most döntött: ha lesz olyan választási lehetősége, hogy szuperexpresszen utazzék, csakis emellett szavaz. De mert a tudósító azért ismeri a személyvonat fapados osztályát is, csak fájó szívvel reméli, hogy ha nem is szuperexpresszen, de rendes, pontosan közlekedő, tiszta gyorsvonaton, vagy akár személyen, Magyarországon is utazgathat majd valamikor. Kis Csaba Barcelonai hitelkártyacsalók Komputerekkel dézsmálták az automatákat Három barcelonai fiatalembert vettek őrizetbe számítógépes hitelkártyacsalás alapos gyanújával. A katalán fővárosban több mint hárommillió pesetához jutott az a bűnbanda, amelyik Spanyolországban először dézsmálhatta komputerekkel kidolgozott módszerek segítségével az utcai pénzkiadó automatákat. A három büntetlen előéletű fiatal először játéknak szánta az ötletét A bizonyítékok tanúsága szerint legalább négyszáz hamis hitelkártyát készítettek. Repülőgép-robbantasok A francia UTA-légitársaság Afrikában lezuhant DC — 10- ese volt az első francia utasszállító repülőgép, amely ellen a levegőben merényletet követtek el. A francia hatóságok „többszörös gyilkosság és egy repülőgép robbanóanyagokkal való megsemmisítése” miatt vádat emeltek ismeretlen tettesek ellen. A 170 halálos áldozatot követelő merénylet elkövetését egy korábban ismeretlen, önmagát „Csádi Titkos Ellenállás” -nak nevező csoport, majd az Irán-barát Dzsihad nevű szervezet is magára vállalta, ez mégsem jelenti azt, hogy az igazságszolgáltatás utolérheti a bűnösöket. A hasonló terrorakciók sajnos egyre kevésbé számítanak ritkaságnak: az AFP francia hírügynökség kimutatást készített az 1976 óta elkövetett legsúlyosabb merényletekről, amelyek összesen csaknem 1400 halálos áldozatot követeltek. — 1976. október 6-án a kubai légitársaság a barbadosi Bridgetown és Havanna között közlekedő DC — 8-asának a fedélzetén bomba robbant; a gép röviddel a felszállás után Bridgetown közelében a tengerbe zuhant. A merényletnek — amelynek elkövetését egy Castro-ellenes csoport vállalta magára — 73 halálos áldozata volt, köztük a kubai vívóválogatott 43 tagja. — 1982. augusztus 11-én egy japán fiatalember saját gyártmányú pokolgépet robbantott fel a Panam-légitársaság Tokióból érkező Boeing — 747-esének utasterében, amikor a gép Honoluluban leszálláshoz készülődött. A gépen 285 utas és 15 tagú személyzet tartózkodott. A pilóta sikeresen leszállította a gépet; a merénylő életét vesztette, 15 utas megsebesült. — 1985. június 23-án az Air India Toronto — London — Bombay közötti járata az ír-tengerbe zuhant, 329 személlyel a fedélzetén. A szerencsétlenségnek egyetlen túlélője sem volt. Az indiai kormány különbizottsága 1986. októberében befejezett vizsgálata szerint a merényletet szikh szélsőségesek követték el. — 1986. április 2-án robbanás történt a TWA amerikai légitársaság Athén — Róma — Kairó vonalon közlekedő Boeing — 727-esén, a görögországi Korinthosz felett. Az egyik ülésen elhelyezett, csomagnak álcázott bomba felrobbanása lyukat vágott az utastér burkolatán, s a légnyomáskülönbség 4 utast „kiszippantott” a gépből. A merényletet egy addig ismeretlen szervezet, az „Arab Fedajin Sejtek — Al-Kasszem Forradalmi Sejtek” — hajtotta végre. — 1987. november 29-én a dél-koreai KAL-légitársaság Bagdadból Szöulba tartó Boeing — 707-ese, fedélzetén 115 személlyel, Burma partjai közelében a tengerbe zuhant. A szöuli hatóságok a KNDK-t vádolták azzal, hogy felrobbantotta a gépet. A szerencsétlenség nyomán letartóztattak egy fiatal koreai nőt, aki 1988 januáijában azt vallotta: hivatalos phenjani utasításra ő helyezett el pokolgépet a repülő fedélzetén, a szöuli olimpiai játékok szabotálása céljából. — 1988. december 21-én a skóciai Lockerbie felett robbanás történt a Panam-légitársaság egyik Boeing — 747-esén. A merényletnek 269 halottja volt, közöttük néhányan a kisváros lakosai közül, mivel a roncsok lakott területre zuhantak. Évtizedünkben két más jellegű, de szintén több száz ember halálát okozó légiszerencsétlenség is figyelmet érdemelt. 1983. augusztus 31-én a KAL dél-koreai légitársaság New Yorkból Szöulba tartó Boeing — 747-ese — mindeddig tisztázatlan körülmények között — letért útvonaláról és berepült a Szovjetunió légterébe, Szahalin területe fölött. A gépet, fedélzetén 269 személlyel, a szovjet vadászgépek lelőtték. 1988. július 13-án pedig a Perzsa-(Arab-) öbölben tartózkodó amerikai flotta egyik hajója „tévedésből” lelőtt egy iráni Airbus A — 300-at, amely 290 személlyel a fedélzetén Dubaiból az iráni Bandar Abbasz felé tartott. Fazekas Judit t A Gárdonyi Géza Színház felvételt hirdet ügyelői munkakörre. Érettségizett, a művészeteket kedvelő, határozott fellépésű egri fiatalember jelentkezését várjuk. Jelentkezés: Pányokt László l művészeti főtitkárnál. A Gárdonyi Géza Színház magánszemélyektől vásárolna 1956 előtti női ruhát, öltönyt, női-férfi kabátot, cipőt, sálat, kötött kesztyűt és harisnyát, sétabotot, kalapot, csipkét, asztalterítőt és egyéb használati tárgyakat. Jelentkezés: 1989. október 4-én a Színház portáján.
