Népújság, 1987. július (38. évfolyam, 153-179. szám)
1987-07-11 / 162. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXVIII. évfolyam, 162. szám ÁRA: 1987. július 11., szombat 2,20 FORINT Zöld utat... Amikor régi, kiszolgált gőzösmatuzsálemeket látok. önkéntelenül is emberi sorsok jutnak eszembe. Több százezer kilométert futó, gőzzel hajtott loko- motívok. kiszolgálták nemcsak az irányítók, hanem az utazók kénye-kedvét, céljait is. Aztán, az idők múltával, végső sípjellel indóházba vonultak ezek az öreg jószágok, akárcsak az irányítóik, akik nem kis büszkeséggel mondhatják el: egész életüket a szolgálatnak szentelték ... Harminchetedik alkalommal köszöntjük vasutasainkat. Romantikus, de meglehetősen nehéz életpálya az övék. Minden idegszálukkal, tettükkel egyre koncentrálnak, célba juttatni az embereket, elvinni a küldeményeket, s egy kicsit szolgáltatás is az ő életük, hiszen ki ne szeretne új tájakat megismerni, utazni, látni, kikapcsolódni. Az elmúlt időszakban mostoha éveket élt át a MÁV. A „nadrágszíjszo- rítás” igencsak kihatott az ő terveikre, hétköznapjaikra is. Magasabb színvonalú. pontosabb, rövidebb ideig tartó vonatozást szerettek volna nyújtani utasaiknak és a szállítással megbízott vállalataiknak is. Ám a hatvanas évek végi, olajjal kapcsolatos időszak negatív jeleket hagyott a vasúti közlekedésben. Túlzás nélkül állíthatjuk, „vonatozó nagyhatalom” volt Magyarország, hisz itt dolgozott Kandó Kálmán, az elektromos mozdonyszerelvény megalkotója. Ám a benzinmotorosítás és dí- zelesítés az idő múltával egyre többe került a MÁV- nak is. De mindez nem jelentette azt, hogy lehetőségeihez képest ne tegyen meg mindent, ami csak tőle telik, az utazóközönségért. Felújították a pályákat, új állomásépületeket adtak át. Heves megye községei — Adács, Füzesabony, Kál-Kápolna, Ludas, Hatvan — vasutasdinasztiák szülőföldje. Ha megkérdeznénk az itt élőket, bizony nehéz volna összeszámolni, hány esztendőt töltöttek el tengelyen! S persze, bosszankodunk is téli napon, amikor késik a várva várt szerelvény, azért, mert lefagytak az automata váltók. Nyáron izzadva mérgelődünk, mert túl sokáig húzódik a forróságban a vonatozás. De higgyük el. nem csak rajtuk múlik. A vasút mai dolgozói is szeretnének Európa leggyorsabb, legkényelmesebb, legmegbízhatóbb vonalává válni. Ám ehhez beruházás, modern eszközök kellenek. Kívánjuk váltókezelőknek, szolgálattevőknek, állomásvezetőknek és kalauzoknak, mozdonyvezetőknek és jegykiadóknak, hogy ne csak idea maradjon, ne csak tervlapokon kallódó elképzelés legyen, hanem mihamarabb zöld utat kapjon a MÁV, hogy sok, ezt követő július közepi napon ünnepelhessük és minél nagyobb megelégedéssel köszönthessük tisztelt dolgozóit. Soós Tamás Harminchetedszer köszöntjük „az acél sínpárok" dolgozóit A miskolci igazgatóság dolgozói Hatvanban ünnepelték az idei vasutasnapot A vonatok világában elismerés a megyei szakma számára, hogy a miskolci igazgatóság idei, központi vasutasnapi ünnepségét Hatvanban rendezték. A MÁV-állomás várócsarnokában pénteken, délután sorra került eseményen részt vett Schmidt Rezső, Heves Megye Tanácsának elnöke, dr. Asztalos Miklós, a megyei pártbizottság titkára, Angeli József, Hatvan város tanácselnöke, Mészáros András, a MÁV vezérigazgató-helyettese. A díszvendégek között foglaltak helyet a csehszlovákiai Bratislavából és a szovjetunióbeli Kanas városokból érkezett vasutas testvérdelegáció tagjai is. Pólik Andrásné, a szak- szervezet területi intézőbizottságának titkára köszöntötte a megjelenteket, majd Hernádi István igazgató mondott beszédet. Megemlé. kezésében különös fontosságot szentelt a szakma- és kultúrtörténeti eseményeknek. Nagy elismeréssel szólt gróf Széchenyi István reformkori vasúti kezdeményezéseiről. Kiemelte, hogy a korabeli monarchia vas- útjánál magas színvonalon képzett szakmai gárda dolgozott. és ez a szakmai színvonal biztosította az akkori Közép-Európa legpontosabb vonatközlekedését. Ugyancsak ő hívta fel a figyelmet arra is, hogy a vasutak és útvonalaik nem tartozhatnak semmilyen magánszektorhoz, mert a pontos közlekedés, az árufuvarozás egyben az ország vérkeringése is. » Az igazgató kiemelte beszédében: 120 évvel ezelőtt nyílt meg a hatvan—miskolci vasútvonal és komoly államkölcsön biztosította a miskolc —putnoki sínpálya megépítését, különös tekintettel a hegyek kincseire, a vasércre. Hangsúlyozta az előadó, már korábban is volt nehéz és kritikus helyzetben a vasút ügye! De nem szabad elfelejteni a ma közgazdászainak azt sem, hogy a vonatközlekedés semmikor sem nyereség- és profitképző vállalkozási forma. A szállításokkal, személyutaztatással és turizmussal szerzett hasznát viszont a korszerűsítésre kell fordítania. Oda kell figyelni arra is, hogy a földA MÁV-állomás várócsarnokában Hernádi István igazgató mondott beszédei Ezt követően kedves epizódja volt a tegnapi találkozónak a V 63 036 számú mozdony névadása. Közlekedéstörténeti mozdonyok „találkoztak” ez alkalommal egymással, a hatvani állomás kettes vágányán. Elöl állt felfűtötten, dohogó kazánnal a „nagypapa”, az 1860-as évjáratú, Magyar Királyi Vasút társaság gőzmozdonya. Utána pedig a modern, Kandó Kálmán tervezte és a Ganz-Mávag műhelyeiben kivitelezett elektromos „paripa”. A házi névadón fellépett a hatvani pedagógus-énekkar is. A sínekről már jól ismert gép neve ezentúl ugyanaz, mint harmadik városunké. így fut továbbbiak- ban az acélpályákon. Az ünnepélyes keresztelőn Képi János mozdonyvezető ült az immár „Hatvan" mozdony vezérlőpultja mögé. Az ünnepi eseményekkel egy időben, a vasúti közlekedés hőskorát bemutató kiállítás nyílt a hatvani MÁV- állomás épületében. A vasutasnap ma, szombaton, az MVSC sporttelepén juliálissal folytatódik. Zenés ébresztő vezeti be a programot, kultúrműsor lesz, amelyben fellép a Vidróczki néptáncegyüttes és a Gyöngyösi Játékszín is. Ezenkívül ''divatbemutatót tartanak, népművészeti vásárt rendeznek és különféle versenyekre kerül sor. golyón nincs azonos üzemeltetésű, két egyforma vasútvonal. Ezért elsősorban a MÁV, mint a népgazdaság „érpályája”. szolgálat és szolgáltatás. Azonban fontos. hogy megőrizze és továbbfejlessze utánpótlását minél értékesebb. tanult szakemberek kiválasztásával. Ezt követően — mint már hagyományos — kitüntetések átadására került sor. Szűkebb hazánk vasutastársadalmából a Kiváló Vasutas — a legmagasabb rendű MÁV-kitüntetett — lett Ács János vonatvezető Adácsról, Széchenyi János hatvani váltókezelő pedig a Kiváló Munkáért elismerést Budapesten, a vasutasszékházban vette át. Mészáros Andrástól, a MÁV vezérigazgató-helyettesétől kapott miniszteri dicséretet: Egyed Sándor kitérőlakatos Hevesvezekény- ről, Lipkei János csoportvezető Hortról, Medve István vámosgyörki kocsimester. Vezérigazgatói dicséretben részesült: Tóth Péter forgalmi szolgálattevő Hatvanból, Sentényi Béla vizsgáló főkalauz V ámosgyörkröl. Vas- útigazgatósági dicséretben 13 fő részesült, a törzsgárda- kitüntetések különböző formájával 465 dolgozót jutalmaztak meg. A Hatvanban rendezett megemlékezés az Internacio- nálé hangjaival zárult. A 31. vasutasnap kedves hatvani epizódja: a V 63 036 számú mozdony névadása (Fotó; Tóth Gizellc) Kádár János és Lázár György találkozója Jegor Ligacsovval Kádár János, a Magyar Szocialista Munkáspárt főtitkára, pénteken, a Központi Bizottság székházában találkozott Jegor Ligacsovval, a Szovjetunió Kommunista Pártja KB Politikai Bizottsága tagjával, a Központi Bizottság titkárával, aki üdülésen tartózkodik hazánkban. A szívélyes, elvtársi légkörű találkozón tájékoztatták egymást az MSZMP KB júliusi és az SZKP KB júniusi üléséről. Megerősítették, hogy pártjaik kölcsönösen támogatják egymást a szocialista társadalom fejlesztésére, a gazdasági fejlődés meggyorsítására irányuló tevékenységben. Véleményt cseréltek a nemzetközi helyzet. a magyar—szovjet kapcsolatok néhány kérdéséről. A találkozón részt vett Lázár György, az MSZMP főtitkárhelyettese. Jelen volt Borisz Sztukalin, a Szovjetunió magyarországi nagykövete. ★ Lázár György pénteken megbeszélést folytatott Jegor Ligacsovval. Áttekintették az MSZMP és az SZKP együttműködésének főbb területeit. A megbeszélésen jelen volt Borisz Sztukalin. Jegor Ligacsov, az SZKP KB Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára, aki az MSZMP Központi Bizottságának meghívására rövid pihenésen tartózkodott hazánkban, pénteken délután hazautazott a Szovjetunióba. A TÉMA: A GAZDASÁGI KIBONTAKOZÁS Ülést tartott a SZOT A Szakszervezetek Országos Tanácsa pénteken ülést tartott, amelyen tájékoztatót hallgatott meg az MSZMP KB 1987. július 2-i üléséről, továbbá megvitatta a Központi Bizottság gazdasági-társadalmi kibontakozást segítő programját és az annak megvalósítását szolgáló szakszervezeti feladatokat. Gáspár Sándor, a SZOT elnöke a Központi Bizottság üléséről szóló tájékoztatójában rámutatott, hogy a dokumentum a gazdasági-társadalmi életünkben felmerült problémák megoldására, szocialista viszonyaink sajátosságait figyelembe véve vázolja fel a kibontakozás útját A tennivalók között kiemelte a szocialista nagyüzemek helyzetének rendezését, a főmunkaidőben végzett munka megbecsülésének helyreállítását. Szólt arról, hogy meg kell őrizni a kisvállalkozások értékeit, de látni kell azt js: nem ezek fogják megoldani népgazdaságunk gondjait. Miközben a vállalkozások kiszélesítésével sokszínűvé tettük az ösztönzés rendszerét. a szocialista nagyüzemek bérgazdálkodási lehetősége beszűkült Ezért a szakszervezet is felelősséggel tartozik, mert ebben a kérdésben a kelleténél tovább volt türelmes. A szakszervezeti mozgalom egyik értékmérője, hogy milyen szinten tudja ellátni a dolgozók érdekvédelmét, érdekképviseletét. Ezeknek az alapvető feladatoknak most ki kell egészülniük azzal, hogy a szakszervezeti mozgalom szocialista viszonyaink között milyen hatást tud gyakorolni a társadalom fejlődésére. Ingatag gazdasági alapokon ugyanis nem lehet az érdekeket eredményesen képviselni és védeni, ahhoz biztosítani kell a megfelelő gazdasági feltételeket is — mondotta a SZOT elnöke. Ezt követően Nagy Sándor, a SZOT titkára elmondta, hogy a szakszervezetek támogatják a kibontakozás programját, s részt vállalnak a benne foglaltak megvalósításából. Széles körű vita után a tanácsülés egyhangúlag elfogadta az elnökség által előterjesztett állásfoglalás-tervezetet. Az állásfoglalás a szociálpolitika legfontosabb feladatai között említi a lakáskérdést, mindenekelőtt a pályakezdő. családalapító fiatalok lakáshoz juttatásához szükséges feltételek javítását, továbbá a több- gyermekes családok életszínvonalának, életkörülményeinek védelmét, az alacsony nyugdíjjal rendelkezők helyzetének javítását, a nyugdíjak reálértékének fokozatos megőrzését. — Az adórendszer tervezett reformját — megfelelő előkészítés esetén — tudomásul veszik a szakszervezetek. Ezzel kapcsolatban hangsúlyozzák, hogy az általános forgalmi adó, valamint a személyi jövedelem- adó bevezetése körültekintő számítások, a várható gazdasági, társadalmi hatások mérlegelése alapján, a szükséges szociálpolitikai intézkedések egyidejű megvalósítása mellett történjen. Végül a tanácsülés állás- foglalásában kimondta, hogy a SZOT, megfelelő időpontban áttekinti a szakszervezeti tevékenység korszerűsítésének kérdéseit, s kialakítja azokat -a szervezeti formákat. munkamódszereket. amelyek ésszerűbb működéssel, a működés költségeinek csökkentésével hatékonyabban szolgálják a tagság érdekeit. Sajtótájékoztató az Autóklubnál- Belföldi hitellevél A Magyar Autóklub irodáiban belföldi hitellevelet is válthatnak ezentúl a klubtagok — erről tájékoztatta pénteken a klub székházában az újságírókat Balogh Tibor főtitkár. A hitellevél — melyet 250 forintért vásárolhatnak meg a klubtagok — két darab 500 forint, két darab 1000 forint és egy 2000 forint értékű szelvényt tartalmaz, amelyekkel autójavító vállalatoknál, szövetkezeteknél hi. télben lehet gépkocsit javíttatni, továbbá a HungarHotels és a Pannónia Szálloda Vállalatok szállodáiban szobát és szolgáltatásokat igénybe venni. E két szállodavállalat hat-, illetve ötszázalékos kedvezményt is nyújt azoknak a vendégeknek, akik az Autóklub belföldi hitellevelével fizetnek. A belföldi hitellevél további tartozéka egy 300 és egy 400 forint értékű Áfor-üzemanyagszelvény is. A tájékoztatón elmondták azt is, hogy a belföldi hitellevelet kizárólag klubtagok vásárolhatják meg, s a hitellevél érvényességi ideje addig tart, ameddig a klubtagsági igazolványé. Egy igazolványra csak egy belföldi hitellevél vásárolható. A hitellevelet készpénzre átváltani nem lehet.
