Népújság, 1987. március (38. évfolyam, 51-76. szám)
1987-03-19 / 66. szám
NÉPÚJSÁG, 1987. március 19., csütörtök S. SZOVJETUNIÓ Melegház a Marson Marsra juttatandó űrhajó modellje (Azerbajdzsán) A VENERA—8 automatikus űrállomás modellje (Fotó: SZP — APN — KS) A népgazdaság eredményeit bemutató kiállításon megnyílt az ifjú tehetségek XVI. országos seregszemléje. Több mint ezer ifjú konstruktőr részesült abban a kitüntetésben, hogy bemutat, háttá munkáját az ország legjelentősebb kiállításán. Az egyik pavilon munkatársnője, Galina Z razsevsz- kaja odavezet egy talányos nevű óriás űrhajóhoz, a „Biomarsz'-hoz. Alkotói ifjú kalugaiak, az űrhajózás atyjának, Ciolkovszkijnak földijei. — Miért hívják így a gépet? — A gyerekek elgondolása szerint az űrhajónak növényeket és egyszerű élőlényeket kell szállítania a Földről a Marsra, így válik lehetővé ezen a bolygón a földiek jövőbéli kolóniájának élelmiszer-ellátása — magyarázza Zrazsevszkaja. Az alkotók a legapróbb részletekig átgondolták a „Biomarsz" konstrukciós sajátosságait. Például az egyik fülkében helyezték el az űrmelegházat, ahol a vetés, növekedés és termésbetakarítás minden feltételét megteremtik Amikor az űrhajó a Mars egy meghatározott területén leszáll, akkor az üvegházat lekapcsolják, és fölállítják a bolygón. Ezután az űrhajó újabb növényekért indul. A gyerekek azután határozták el az űrbéli melegház létrehozását, hogy olvasták Ciolkovszkij egy munkáját. A tudós számításai szerint a Nap felé fordított üvegház egyetlen négyzetméterén megterem egy ember élelme. Az egyik legérdekesebb részleg a jövő űrtechnikája, a fiatalok munkásságában. A kiállított tárgyak űrállomások, vontatók, holdjárók, tudományos kutatókomplexumok és üzemek. A baskírjai ifjú technikusok állomásának tagjai, akik a „Foton—3” bolygóközi űrhajót mutatták be a seregszemlén. meg vannak győződve, hogy a belátható jövőn belül lehetőség nyílik a kilépésre a Naprendszerből. Az expedíciók célja más civilizációk nyomainak felkutatása. A fiatal baskír technikusok a veszélytelen repülésre eredeti módszert ajánlanak: a hajó élére lézerágyút helyeztek, ami lehetővé teszi, hogy a hajó meteoritok között is haladhasson, megsemmisítve a kisebbeket és áttörve a nagyobbakat. A távol-keleti Amursz városából való iskolások abból indultak ki. hogy bolygónkon hamarosan érezhető lesz az ásványkincsek hiánya. Ezért hozták létre az „űrvadász" modelljét, a „Kadr”-ot. Kis bolygókra fog „vadászni”, amelyek kémiai összetételükben a földi csoport tagjaival rokonok. Ezeket szállítja majd a Földre. Ahogy az egyik kiállított tárgytól a másikig megyünk, nemcsak az űrtechnika ifjú konstruktőreinek alkotói fantáziája késztet csodálkozásra, hanem magas szakmai, gyakorlati tudásuk is. Kitűnően értenek minden földi szakmához: ügyes esztergályosok, marósok, hegesztők, elektrotechnikusok, ka- rasszórialakatosok. CSEHSZLOVÁKIA Üj csuklós villamosok Prágában Szokatlanul hosszú — több mint 30 méteres —, szögletes, sokajtós, mégis elegáns vonalvezetésű villamos jelent meg nemrégiben a prágai utcákon. Az új kocsi a CKD Tatra Smíchov, a csehszlovák villamoskocsi-gyártás nagyüzemében dolgozó tervezők ízlését dicséri. Eddig tíz szerelvény hagyta el a gyárat; négy Prágában, kettő-kettő Brnóban. Mostban és Kassán szállítja az u tazóközönséget. A szép és korszerű villamoskocsi nyolctengelyes. Forgócsapjai között a távolság 7,5 méter. A kocsi háromrészes, mindegyik rész csuklóval illeszkedik a másikhoz. Az üres szerelvény súlya 38 tonna. utasokkal terhelve 63 tonna, óránkénti maximális sebessége eléri a 65 kilométert. Tervezői olyan hajlékony- nyá tették, hogy a prágai belváros szűk kis utcáin is képes a manőverezésre. Tirisztorvezérlésű, s 20 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt, mint elődei. Az indítást és a megállást kellemes dallam jelzi. A smichovi gyárban a következő öt évben 168 ilyen szerelvényt gyártanak. JUGOSZLÁVIA Leletek a tengerfenékről Jugoszláv tengerpart (MTI-fotó' Jászai; Csaba felvétele — KS) Aranypénzek garmadája, remekmívű, bár többé-ke- vésbé a rozsda martalékává vált fegyverek, ékszerek és szerszámok — időről időre világszerte szenzációt kelt a sok évszázada (vagy egyes viking vitorlásoknál akár egy évezrede) elsüllyedt hajók megtalálása és felszínre hozatala. S korántsem csupán olyan kivételes esetekben, mint például a Titanic felkutatása és mini-robotten- geralattjáróval való vizsgálata. hanem számtalan más alkalommal, a karibi vizektől a Földközi-tengerig vagy a skandináv partokig. Kevéssé ismert tény, hogy a magyar turisták jóval közelebb. déli szomszédunknál is megtekinthetik egy ilyen, a tenger mélyéről kimentett középkori hajórakomány legbecsesebb darabjait: Biográd közelében, Gnalic szigeténél 26—30 méteres mélységben fedezték fel a körülbelül az 1580-as években, vagyis kerek 400 éve elsüllyedt vízi járművet. A vízjárás, a homok és az iszap rombolása természetesen megtette a magáét — a rakomány jó része szétszóródott. besüppedt, napjainkig mégis vagy négyezer tárgyat sikerült felszínre hozni a hidro- archeológia szakembereinek. Köztük található — ma már persze a biográdi múzeum helyiségeiben — két nagy horgony és kilenc bronzágyú. A gazdag díszítésű. 3 és fél méter hosszú fegyverek annak idején a leghíresebb velencei ágyúöntők, az Albergetti család öntödéjében készültek. Ám legalább ilyen érdekesek a mindennapi használati tárgyak, szövetek (köztük bontatlan vég selymek), gyertyatartók, üvegholmik, kerámiák, szemüvegek. ollók, csengők és így tovább. A lelet egy része azonosítható. A Magyar Szó beszámolója szerint a gyertya- tartók például valószínűleg Lübeckben. a cinóberkék Velencében készült. Alaposan megrakott, élénk kereskedelmi forgalmat lebonyolító hajóról van tehát szó. amely az Adria északi partjaitól a Közel-Kelet felé tartott. Katasztrófájának oka máig sem ismert, lehet, hogy fegyveres támadás. lehet, hogy egy hirtelen vihar miatt nyeiték el a habok. Ami viszont bizonyos, az az, hogy a jugoszláv muzeológusokat — mint oly sok más esetben. Egyiptomtól Mexikóig — sajnos megelőzték. Sejthetőleg könnyűbúvárkodás közben fedezték fel elsőként külföldi nyaralók a roncsot. Amikor ugyanis a részletes feltárásra került sor, a jugoszláv viszonylatban páratlan lelet- együttesnél, félreismerhetetlenül fosztogatás nyomait fedezték fel. Később, a biográdi múzeum megnyitása után a kiállítás vezetői címére apró csomag érkezett: egy észak-európai országból küldte — természetesen névtelenül — egy. a jelek szerint lelkiismeretfurdalással küszködő tolvaj. Igaz, az eltulajdonított ^tárgyakat esze ágában sem volt visszaküldeni, de fényképeiről a szakértők legalább hozzávetőleg meg tudják ítélni, hogyan is nézhetett ki eredetileg a lelőhely . . . Sz. G. BULGÁRIA Mi épül 1987-ben? Bulgáriában 1987-ben több mint 9,5 milliárd levát fordítanak az ország anyagi- technikai alapjainak fejlesztésére. A legtöbbet az energetikai rendszer bővítésére költik. A Kozloduji Atomerőműben üzembe helyezik az ötödik energiablokkot, amelynek teljesítménye eléri az 1000 megawattot. Folytatódik az ugyanilyen kapacitású hatodik blokk építése is. Rövidesen birtokukba veszik a szakemberek a Be- lenei Atomerőművet. Bulgária második atomenergetikai állomását. Befejeződik a Csaira vízerőmű építkezése. A kohászat és a színesfémkohászat területén is több fejlesztést hajtanak végre. Elkészülnek a perniki Lenin Kombinát felújításával, befejezik az építő-szerelő munkálatokat. Szrednogoriében rézfeldolgozó kombinátot avatnak, s közben gyorsított ütemben folyik a szófiai Fémipari Kombinát rekonstrukciója. A gépipar és az elektronika a nemzetgazdaság kulcságazata. A mostani ötéves tervben az ágazat termelését az előző tervidőszakhoz képest a 2,4-szeresére kívánják növelni. Ezért az idén is tovább folyik Sztara Záporában és Plovdivban az Izot elektronikai kombinát üzemeinek bővítése. A vegyiparban új kapacitásokat helyeznek üzembe o dimitrovgrádi és a peste- rai Vegyészeti Kombinátban, emellett folytatják a szilisztrai Faipari Kombinát építését. Fontos beruházásuk a tranzit gázvezeték építése Ezen keresztül szállítják majd a szovjet fűtőanyagot Bulgárián át Törökországba és Görögországba. Az életszínvonal emelését szolgálják a különböző szociális célú beruházások és a lakásépítés. Tavaly 57 400 lakás épült Bulgáriában. az idén várhatóan 76 400 új otthont adnak át rendeltetésének az országban. NDK Fiatalok pályát választanak A pályaválasztási tanácsadás a Drezdai Közlekedési Vállalatnál. Az érdeklődő fiatalok beülhetnek a tanuló vezetők villamosába Az általános iskolát végzett fiataloknak az NDK- ban is ezekben a hetekben kell dönteniük, hogy milyen pályát válasszanak. A jelenlegi ötéves terv időszakában 918 ezer NDK-beli lány és fiú teszi meg az általános iskolából a szakmunkásképzőbe vezető utat, s ugyan- ennyien állnak munkába mesterségük megszerzése után. Milyen segítséget kapnak a fiatalok a megfelelő életpálya kiválasztásához? Szakmák a képernyőn Az NDK-ban 220 pálya- választási tanácsadó intézet működik. A járási tanácsok irányítása alatt álló intézmények az iskoláknak, a szakmunkásképzéssel fog- ‘ lalkozó üzemeknek, és pályaválasztás előtt állók szüleinek egyaránt értékes segítséget nyújtanak abban, hogy a fiatalok megtalálják azt a foglalkozást, amelyre a legalkalmasabbak. Sok nagyobb vállalat is önálló pályaválasztási tanácsadó szolgálatot tart fenn. A pályaválasztás megkönnyítését szolgálja a televízió, Szakmák a képernyőn című műsora. A Radio DDR adó a Szakmád — a jövőd című műsorával segíti a választást. A sajtóban közzétett információk, filmek, faliújságok, és az évente kiadott szakmajegyzékek is hozzájárulnak a fiatalok tájékoztatásához. A Sächsische Zeitung című megyei napilapban évente többször is megjelenik egy apróhirdetés, amelyben a Drezdai Közlekedési Vállalat a „pályaválasztási kabinetjébe" invitálja az érdeklődőket. A színhely a drezdai—tolkoewitzi villamospályaudvar. Ami mindenkit érdekel Csütörtökön délután négy órakor negyven lány és fiú ül a faliújságokkal és szemléltetőeszközökkel felszerelt helyiségben. Közöttük néhány felnőtt többnyire az édesapák. Kezdetben rövid tájékoztatást hallanak a vállalatról, majd felsorolják azokat a szakmákat, amelyekben különösen nagy szükség van az utánpótlásra: villamosvezető, villanyszerelő. hivatásos gépkocsivezető, gépjárműlakatos, pályaépítő szakmunkás. Szemléletesen, kézzelfoghatóan ismertetik a foglalkozásokat. A fiatalok ezek után megtekinthetik az üzem tanműhelyét. Itt további konkrét felvilágosítást kapnak az őket érdeklő szakmákkal kapcsolatos követelményekről. Legvégül pedig beülhetnek a tanuló vezetők villamosába, ez különösen érdekel mindenkit. Silvio Kügler nyolcadik osztályos tanuló, aki gépjárműlakatos szeretne lenni, így vélekedik: „Klassz dolog, hogy itt megnézhetem, mi vár rám a tanulóévek és a későbbi munkám alatt. A látottak alapján úgy gondolami hogy itt változatos 'és felelősségteljes lesz a munkám. A végleges döntésig azonban van még egy kis időm, körülnézek más üzemekben is.” Már az iskolában A fiataloknak a későbbi foglalkozásukra való felkészítése már az általános iskola alsó tagozatában elkezdődik. A póktechnikái órákon elsajátíthatják a2 egyszerűbb szerszámok kezelését, megtanulnak bánni a különféle anyagokkal, kisebb hasznos tárgyakat készítenek. A felsőbb osztályokban a diákok már rendszeres tájékoztatást kapnak arról, milyen szakmunkás- utánpótlásra van szükség a környékbeli üzemekben, és milyenek a képzési lehetőségek. Ellátogatnak a különféle vállalatokhoz, elbeszélgetnek a munkásokkal és a mérnökökkel. A pályaválasztás előkészítése nagy feladatot ró a tanárokra, hiszen nekik általában nincsenek tapasztalataik a termelő üzemekről. Wolfgang Beckert drezdai iskolaigazgató: „Csak a tanárok, a szülők, az üzemek és a tanácsadó központ együttműködése biztosíthatja a sikert. Gyermekük pályaválasztására persze a legnagyobb befolyása a szülőknek van." A drezdai pályaválasztási tanácsadó központ igazgatója így nyilatkozik: „Azokat, akik hozzánk fordulnak tanácsért, nem akarjuk bizonyos szakmákra rábeszélni, inkább meggyőzni szeretnénk őket, hogy döntésükkor mindannyiunk közös érdekét tartsák szem előtt”
