Népújság, 1987. február (38. évfolyam, 27-50. szám)
1987-02-14 / 38. szám
4 NÉPÚJSÁG, 1987. február 14., siombat Hz ítélkezés hátterében * Á hatvani vasúti csomópont rekonstrukciója Papp Gáborral, a miskolci igazgatóság helyettes vezetőjével arról beszélgetünk, miinél jobban előrehaladtak a korszerűsítésben, s gyorsíthatják a személy- és a te- hervonatok sebességét, annál jobban kiütköztek az 1981-ben ismét hozzájuk kapcsolt hatvani állomás régi eredetű hibái. A több miint százéves csomópont elavult vágányain az expressz- vonatok is csak 30—40 kilométeres sebességgel döcö- röghettek, s haladhatnak át. A fővonalon ez az egyetlen állomás, ahol kézi állitású váltók s kurblis telefonok jelentették a „korszerű” technikát. Az utasok kulturált kiszolgálásában is sok a kívánnivaló: a vonatokra való le- és felszállási körülmények, a keskeny, gidres-gödrös peronok korántsem méltóak a hegyvidék lábánál és az Alföld sarkánál épült patinás nevű, egykori kereskedő- s most inkább vasú tagvároshoz. — A hatvani állomás, igazgatóságunk második legnagyobb csomópontjának beruházási programja 1982- iben készült el. Ekkor derült ki, hogy a jelenlegi és a jövőbeni áruszállítási igények kielégítése, az emberek biztonságosa bb, kulturáltabb utaztatása, a vasutasok jobb munkakörülményeinek megteremtése érdekében az el- iképzelttől sokkal több, s nagyobb értékű munkákat kell elvégeznünk. — A nagy gondot, s a viszonylag késői kezdést a sok százmilliós beruházásnál az okozta, hogy megcsappantak a népgazdaság és a MÁV anyagi lehetőségei, pénzügyi forrásai. Emiatt voltunk kénytelenek úgy dönteni: a jövőbeni igények figyelembevételével építjük át a pályaudvart, még akkor is, ha — anyagi okok miatt — el kell nyújtanunk a kivitelezési időt. Számoltunk vele, hogy az utasak és a vasutasok átérzik; mindez az ő, a biztonságosabb, kulturáltabb utaztatásuk, a jobb szolgálati körülmények megvalósítása érdekében történik. — Mikor, s milyen munkákkal kezdték a csomópont korszerűsítését, sikerül-e biztosítaniuk a tervezett előrehaladást? — Észak- és Kelet-Ma- gyarország forgalmi kapujának átépítését 1984 májusában a legnagyobb és a legfontosabb munkával, a pályakorszerűsítésekkel kezdtük. Eddig az állomási hálózatból hat vágányt építettünk, nyújtottunk meg, illetve helyeztünk át. Ezt szó szerint lehet értelmezni. A csomópont befogadóképességének növelése érdekében ugyanis több vágányt — az állomás északi irányába — megnyújtottunk, a korábbitól hosszabbra építettünk át. — Erre azért is szükségünk van, mivel az átmenőforgalom ' mellett minden eddigitől jobb lehetőségeket igyekszünk teremteni egyebek közt a cukorgyárak kiszolgálása érdekében. S hogy ez milyen nagy gondot jelent, elég, ha az érdekelt vasutasok humorosnak ható óhaját idézem. Ök így mérik az építés idejét; már csak két nehéz, kemény kampány van hátra. — Az építés ütemét tekintve tervszerűen haladunk, s nagyjából a félidőnél tartunk. A nagy változtatást tanúsítja; hogy az első két vágányt új nyomvonalon, a felvételi épület és a vágány- hálózat közötti nagy, széles előtér sávján építettük meg. Minden félreértés elkerülése végett, hadd mondjam el, hogy ezzel korántsem a vágányok számát növeljük, hanem széthúzzuk azokat. Azért tesszük, vállaljuk a többlet- munkát, s költséget, mert jobb körülményeket akarunk teremteni az utasok számára. A széthúzott vágányok között magasított, széles, fedett peronokat építünk. így meg tudjuk védeni az embereket az időjárás viszontagságaitól, s biztonságosabb ■lesz a vasúti -kocsikba való fel-, s onnan való leszállás, különös tekintettel az öregekre, a gyerekekkel utazó szülőkre. — Milyen munkákat végeznek el az idén, kik építenek, s ne haragudjon a sürgetésnek ható kérdésért: mikor utazhatunk lassítás, akadály nélkül át a hatvani állomáson? — Az idén kezdjük meg a látványosabb munkákat. Ezek közé tartozik az új, a magasított fedett peronok építése. Annak biztonságos megközelítése érdekében 5 méter széles aluljárót készítünk. A munkákhoz tartozik a gyalogosfelüljárók esetleges, műszakilag indokolt megerősítése, illetve annak az új nyomvonalú vágányokhoz való igazitása, megnyújtása. — A nagy korszerűsítésen, automatizáláson hat építő- és szerelőszervezet emberei munkálkodnak. Ezek közül az előrehaladás meghatározója a MÁV Miskolci Építési Főnökség, amely jó minőségű munkát végez, s a tervezettől valamelyest jobb ütemben halad. Ehhez tartozik, hogy a múlt évben a tervezettől kilenccel több csoportkitérőt épített át. Örömünkre az idén mindenképpen szeretné, akarja átadni rendeltetésének az első két vágányt, s ezen túlmenően három új vápány építését tervezi. Egyébként igazgatóságunk, s a kivitelező szervezetek között igen jó az együttműködés, éneikül nem mennénk sokra, hiszen Észak- és Kelet-Ma- gyarország és a főváros közötti sok millió utas, sok millió tonna áru szállítását mindenképpen biztosítanunk kell. — A „láthatatlan” munkákhoz tartozik, hogy az új vágányok építésével egyúttal kiépítjük, szereljük az automatikus biztosítóberendezéseket. A jövőben az Integra—Dominó 70, és a 70 V programvezérlésű berendezések teszik lehetővé a váltók gyors átállítását, vigyázzák a biztonságos közlekedést. Ezen túlmenően a biztonsági berendezést csati lakoztatjuk a központi forgalomellenőrző (KÖFE) berendezéshez, amelynek szeme és agya igazgatóságunk miskolci székházában működik. Mindezek mellett a felsővezeték-rendszert is a legkorszerűbb elvek szerint építjük, szereljük át. — Minden arra utal, hogy a hatvani vasúti csomóponton, amennyiben megfelelő pénzösszeg áll rendelkezésünkre 1988 végére, 1989 közepére befejezzük a nagy munkát. Az 1989. évi új menetrend szerint úgy, s olyan sebességgel közlekedhetnek, haladhatnak át a személy- és a teherszállító vonatok, ahogy az utasokkal egyaránt mi is régen óhajtjuk, szeretnénk, s akarjuk. Bízom benne — mondja Papp Gábor igazgatóhelyettes —: az utasok megértik a nagy korszerűsítés az ők. a gyorsabb, biztonságosabb közlekedtetésük érdekében történik, s türelmesen viselik el velünk együtt a fejlesztéssel járó, átmeneti, s számukra kisebb kellemetlenségeket. Csorba Barnabás Elítéltek, holott ártatlan vagyok! Nem követtem el semmilyen bűncselekményt! Az egész tulajdonképpen úgy kezdődött, hogy a megyei főügyészségre is beköltözött a modern technika. A minap történt, hogy amikot hozzájuk mentem, legtöb- büket személyi számítógép mellett találtam. Örömmel újságolták, nemrég vásárolták az elmés szerkezetet, s máris néhány érdekes 'programmal lepték meg magukat. Mindjárt ki is próbálták irajtam az Ittas járművezetés elnevezésűt. A gép mogorván feltett pár kérdést. Például -hogy hány ezrelék alkohol volt az esetnél a véremben? Vagy: voltam-e már büntetve? Hányszor? Mi a foglalkozásom? Hány éves vagyok? A válaszokat követően — amelyek semmiképpen sem •tekinthetők mérvadóknak, hiszen még jogosítványom sincs, volánnál sem ültem még soha, józanul sem, nemhogy részegen — különleges, bugyborékolásra emlékeztető hang kíséretében született meg a* ítélet. Természetesen elmarasztalás. Hat hónap szabadságvesztés, fogház fokozatban, kétévi próbaidőre felfüggesztve. A mellékbüntetés: három esztendőre eltiltanak a jármű- vezetéstől ... 9 A fentiekből az is rögtön kiviláglik, a jogalkalmazás bizony nem egyszerű dolog. Á számítógép precizségével .ugyan nem vetekedhet az emberi elme. Az előbbiek láttán-hallatán akként is vélekedhetnénk, hogy nincs szükség tárgyalások tartására, ezekre a meglehetősen ridegnek, olykor pedig igen kényelmetlennek tűnő procedúrára. Elégendő tehát csak betáplálni a mágneses lemezre az adatokat, és alig néhány perc alatt kiíródik a képernyőre a kétségbevonhatatlan, pontos döntés. Nos, azért még itt szerencsére nem tartunk. A bírói ítélkezés egyik legfontosabb momentuma éppen az, hogy emberi viszonyokról, cselekedetekről — á tények és körülmények Üj létesítménnyel gyarapodott a Növényolajipari és Mosószergyártó Vállalat rákospalotai növényolajgyára. Mintegy 100 millió forintos költséggel 560 tonnás hűtő- tároló épült, amelyben a gyártósorról lekerült friss margarinból 4—5 napi termelésnek megfelelő mennyiséget alacsonyabb fokon, a mi. nőség károsodása nélkül tarthatnak. alapos mérlegelése után, a társadalom által elfogadott normák, vagyis jogszabályok segítségével — emberek alkotnak véleményt! S álljunk meg annál a szónál: mérlegelés. Ebbe a fogalomba éppúgy beletartozik a perekben résztvevők, illetve bűnügyben az elkövetők személyi hátterének feltérképezése, akár az adott jogviszonnyal, esettel kapcsolatos súlyosbító, valamint az enyhítő körülmények alapos felkutatása. Mindenben tei mészetesen Justitia „szolgálói", a bírák, a népi ülnökök nincsenek magukra hagyatva. A jogalkalmazás jogpolitikai elvei adnak irányt számukra. amelyeket a7 Elnöki Tanács határoz meg. De segítségükre vannak a Legfelsőbb Bíróság elvi döntései és állásfoglalásai is. Az előbbiekkel kapcsolatban az új rendelkezések idén február l-jén léptek hatályba. így a bűnözés elleni küzdelemben például az elsőrendű feladat az okok feltárása, a megelőzés! S e téren bizony a bűnüldöző és igazságszolgáltató hatóságok mellett különösen sokat kell .tenniük a jövőben a társadalmi szervek tagjainak. A cél mindenekelőtt a bűncselekmény bekövetkezését lehetővé tevő tényezők kiderítése, okulásul is, valamint a megfelelő felelősségre vonás. Ez jelenti azt is, hogy a társadalmilag súlyos bűntettek esetében az eddigieknél még szigorúbban kell érvényesülniük a törvény előírásainak. Ám megint csak a mérlegelésre tartozik, hogy a kisebb jelentőségű esetekben inkább a inevelőjellegű intézkedések, illetve büntetések következzenek. A polgári ügyekben — akár vagyoni, akár családi, akár szerződéses viszonyokról legyen is szó — főképp a szocialista együttélés normáinak. az együttműködés követelményeinek, az emberi jogók védelmének kell kifejezésre jutniuk, amikor ítélet születik. Nagy gondot kell fordítani például az áruforgalom biztonságára, a fogyasztói érdekvédelemre, a visszaélések megelőzésére. A növényoéajipárnak eddig nem volt lehetősége a mind keresettebb termék nagyobb mennyiségű helyi tárolására. A r aktár lehetővé teszi a kereskedelem egyenletesebb, folyamatosabb kiszolgálásét. A létesítményben a belső anyag- mozgatást, az árukiadást korszerű gépekkel végzik. Az egységcsomagban lévő margarin nyilvántartását a későbbiekben számítógéppel oldják meg. A munkajogi és a szövetkezeti tagsági rendelkezések érthetően legfontosabb eleme, hogy erősítsék a hatékony munkavégzést, a minőség javítását, s mindenek- fölött a munkafegyelmet. § Ha az ítélkezésről esik szó, természetesen nem hagyható figyelmen kívül, hogyan ítélkezik erről a tevékenységről a közvélemény. Amellett, hogy általában az elégedettség hangján azért akadnak, akik ugyancsak kétségbe vonják a bíróságok joggyakorlatát. Elhangzottak nem egyszer már olyan megfogalmazások, hogy szinte érdemes bűntettel próbálkozni, annyira enyhék, egyáltalán nem elrettentők a a kiszabott büntetési tételek. A legmerészebb közlések — persze, csak suba alatt — rr.ár úgy tartják, az önállóság elvével körülbástyázott eljáró tanácsok nem is any- nyira „függetlenek", polgári ügyekben olykor nem is any- nyita megkörnyékezhetetle- nek..! Kétségtelen, ez utóbbi szélsőséges nézeteket el kell utasítani! Hisz rendszerint éppen az érintettek, az adott esetekben különösen érdekeltek vélekednek így. Nyilvánvaló — lévén a hivatásos bírák, a népi ülnökök is emberek — előfordulhatnak tévedések. Már dsak azért is, mert — s elég csak a statisztikára pillantani — az utóbbi években igencsak megszaporodott a tárgyaló- termekbe kerülő ügyek száma. A vitatott eljárásoknál azonban még mindig ott vannak az állampolgárok számára a jogorvoslatok: a fellebbezés, esetleg a törvényességi óvás. ritkán a perújítás. Azért tegyük szívünkre a kezünket: a bűncselekmények megelőzésében való hatásosabb részvétellel — mondjuk a közöny leküzdésével —. vagy éppenséggel tyúkpereink elkerülésével valamennyien segíthetünk abban, hogy minél kevesebb érzékenységre alkalmat adó ítélet szülessen .. . Szalay Zoltán A Rákospalotai Növény- olajgyár, amely a margarin egyedüli hazai előállítója, a Rámából, a Ligából és a Vlé- nusból 1986-ban összesen több mint 29 ezer tonnát gyártott. Az idén fokozzák a termelést, s várhatóan 4—5 százalékkal több margarint készítenek. 1987-ben felkészülnek a megszokottnál képlékenyebb, a hűtőszekrény biztosította hőmérsékleten is kenhető, úgynevezett csészés fnargarin gyártására. Korszerű margarintároló Téli /• f • faiusi esték REGEN! Esté a tanában — 36 évvel ezelőtt (balra) (MTI-f&lá. Sereib fererte- K3) Mösfi Angolt tanulnak Zagyvarckasoo a léest Matat veiétől, a termelőszövetkezet nyelvi stúdiójában (MTl-fotö: Cgtkos ,Ferenc — KS) A hatvani vasúti csomópont a MÁV Miskolci Igazgatóság legnagyobb, s legsürgősebb beruházásának szintere, több milliárd forintos rekonstrukció záróakkordja, befejezése: Az igazgatóság területén 1962-ben kezdték meg a fővonali pálya, s az állomási vágányhálózatok korszerűsítését, villamosítását és automatizálását. Ennek eredménye, hogy a Hatvan—Miskolc—Mezőzombor közötti fővonal mindkét vágányán a méterenkénti — a korábbi 48-asok helyére beépített — 54 kilogrammos síneken 120 kilométeres sebességgel is roboghatnak, zúghatnak a vonatok. Fejlesztették a mellékvonalakat is. Gondolunk többek között a Füzesabony—Eger —Bélapátfalva közötti pálya korszerűsítésére, részbeni villamosítására, automatizálására. Ide tartozik, hogy Gyöngyös várossá nyilvánításának 650. évfordulója alkalmából villamosították e helység és Vámosgyörk közötti mellékvonalat is.
