Népújság, 1986. október (37. évfolyam, 231-257. szám)
1986-10-23 / 250. szám
NÉPÚJSÁG, 1986. október 23.,' csütörtök í. BULGÁRIA Sikerek, képekben A bolgár statisztikusok szerint a világban minden ötödik targoncán a „MADE IN BULGARIA" relirat olvasható. Bulgária hosszú idő óta elismert gyártója és szállítója az elektromos targoncáknak. rakodógépeknek. A szófiai „Szredec" gyárban 92 féle modellt állítanak elő. ennek jelentős részét külföldre szállítják. A képen: robotizált forrasztás a szófiai Szredec elektromos targoncagyárban. Az ..Állami Gazdálkodó Egyesülés” szerszámgép- gyár Szófiában a legnagyobb ilyen jellegű üzem Bulgáriában. A gyártás itt a tudomány és a technika legújabb eredményeinek fel- használásával történik. A gyár kollektívája a közeljövőben egy sor új tökéletesített szerszámgéppel kíván megjelenni a világpiacon. A képen: rugalmas automatizált termelési egység a szófiai szerszámgépgyárban A plovdivi memóriaegységeket gyártó egyesitett üze mek a szocialista országok egyik legjelentősebb gyártói és szállítói. Mágneses szalagra rögzített memóriaegységeket és adatfeldolgozó egységeket gyártanak, 28 féle gyártmányt állítanak elő. ezekből hat a háztartási elektronikát szolgálja. Gyártmányaik 95 százalékát külföldre. mindenekelőtt a KGST-országokba szállítják. Az érdekes alkotói munka vonzza a fiatalokat, az itt dolgozók átlagéletkora 20 év. A képen: memóriaegység szerelése A szófiai Kliment Ohridszki Egyetem a legrégibb felső- oktatási intézmény Bulgáriában. Az alapkövet 1924- ben helyezték el, az épületet 1934-ben fejezték be. A szófiai egyetem a nemzeti hagyományok képviselője és az ország tudományos központjának szerepét tölti be. Nemzetközi tekintélyére jellemző, hogy több mint 30 szerződés köti a világ híres egyetemeihez, köztük a moszkvai Lomonoszov egyetemhez, a szocialista országok egyetemeihez, a párizsi Sorbonne-hoz, a hamburgi és más egyetemekhez. A képen: az egyetem épülete Szófia központjában A szófiai „Nikola Puskárov" talajkutató intézet agro- fizikai, agrokémiai és termés- programozó tudományos kutatásokat végez. Az intézet foglalkozik a szántóföldek és erdőgazdaságok talajerózió megakadályozását célzó tevékenység gél, A képen: a talaj fizikai, vegyi és biológiai kutatása az intézet laboratóriumában Kevesen keresnék Európa legnagyobb sárkányrepülő- gyártóját Bubovicében. 270 lakosú kis falu, köze! Prágához, egyetlen nagyobb létesítménye a sportrepülőtér. Itt található az Aquacentrum üzem székhelye, ahol korábban vitorlázórepülőket és L—40 Méta Sokol típusú motoros repülőgépeket javítottak. Amikor tehát áttértek a sárkányrepülők építésére, már nem voltak teljesen kezdők. A sárkányrepülő szerkezetének megvannak a szigorú előírásai. mindenekelőtt az. hogy utasát biztonságosan szállítsa. A sárkány- repülő átalában 20—36 kilogramm súlyú, szárnvfelüle- te 25—46 négyzetméter, a váz dúralumínium csövekből készült és 15—30 kiló. A légi utas öltözékének része a mentő ejtőernyő is, amely kis magasságokban (25—30 méter) történő nyitásnál is hatékony. Ezeket a nélkülözhetetlen segédeszközöket is Bubovicén készítik. A 30 tagú kollektíva örömmel jár munkába. A munka után következik ugyanis a hobbi — a repülés. Repül itt a vezető, repül az ellenőr, a lakatos . . . Vitorlázórepülőgépen, motoros repülőgépen, sárkányrepülőn és az utóbbi időben a repülőtér fölött megjelentek a motoros sárkányrepülők is A könnyű .^''-kategóriás repülőkön való repüléshez — ide tartoznak a motoros sárkányrepülők is — pilótaigazolvány szükséges, a repülés szabályainak alapos ismerete, és persze — műszakilag megfelelő „gép" 50 kilométer óránként, emelkedési magassága 4000 méter. Motorhiba esetén motor nélküli sárkányrepülőként lehet visszatérni a földre. Kétszemélyes változatot is tervezünk — oktató és tanuló számára, továbbá egy típust motor nélküli sárkány- repülők vontatására, és sikerrel kipróbáltuk a mező- gazdaság számára készült változatot, amely 90 liter permetanyagot emel a magasba és kis magasságból — két méterről — szórja a földre." L. D. Az ultra- könnyű repülőgépek első és egyelőre egyetlen berepülö- pilótája Csehszlovákiában. Jaromir Vána startol A sárkányrepülő mezőgazda- sági változata — oldalról. A pilótaülésen van a permet- anyag tartálya, alul a szóró fejek, melyeken keresztül folyik a permetezés (fent) A motoros sárkányrepülő konstruktőre és egyúttal az ultrakönnyű repülőgépek egyetlen hivatalos berepülőpilótája Csehszlovákiában. Jaromir Vána magyarázza: „Az egész konstrukció legnagyobb slágere a kitűnő Trabant-motor. Könnyű, jó teljesítményű, kis súlya mellett jó az élettartama és a megbízhatósága. Fogyasztása egy pilótával 4 liter óránként. Közönséges 96 oktános benzint fogyaszt. A sárkányrepülő sebessége körülbelül SZOVJETUNIÓ Egészségvédelem a karakalpak falvakban A szovjet egészségügy egyik fő feladatának tekinti, hogy a városival azonos szintű falusi szakszolgálati ellátást hozzon létre. A mikéntre és a hogyanra kitűnő példa Karakalpakia egészségügyi hálózata. A Karakalpak Autonóm Köztársaság, a közép-ázsiai Üzbegisztán területén helyezkedik el 157 800 négyzetkilométernyi területen, az Aral-tó mentén. Lakosainak száma meghaladja az 500 ezret. A karakalpakokon (nevük jelentése: feketesapkások) kívül laknak itt oroszok. türkmének. üzbégek. tatárok is. Karakalpakia fővárosa : Nukusz, amely a köztársaság egészségügyi felügyeletét látja el, köztük a Berunij járásét is. A mintegy 1000 négyzet- kilométer kiterjedésű Berunij járásban 80 000 ember él, többségük — 50 000 — apró falvakban, tanyákon, ahogy itt nevezik: aulákban és kislákokban. A járási központi kórház igazgató főorvosa. Szabir Hodzsi- metov elmondja, hogy az intézetet kifejezetten a falusi lakosság ellátására létesítették. A betegek számára 240 ágy áll rendelkezésre. A kórházban sebészeti, belgyógyászati. kardiológiai, ideggyógyászati, fizikoterápiái és reanimációs osztályt hoztak létre. Az orvosok 18 szakágat képviselnek. A kórház rendelőintézetébe a járás valamennyi orvosa vizsgálatra. kontrollra küldheti a pácienseit. A kis településeken se. gélyhelyeket alakítottak ki. ahol magasan képzett egészségügyi szakdolgozók — bábák, felcserek, nővérek — látják el a rászorulókat, s szükség esetén továbbkül- dik őket a nagyobb falvak orvosi rendelőibe, ahoi már körzeti orvosok vizsgálják a betegeket. A járás 12 rendelőjének mindegyikében belgyógyászati, gyermek- gyógyászati. fogászati, sebészeti és szülészeti-nőgyógyászati szakrendelés vehető igénybe. A rendelőintézetek a körzeti kórházakra támaszkodnak. Ezek révén megszüntették a korábbi 20—30 ágyas egészségügyi állomásokat, ahol a megfelelő és kielégítő műszerezettség hiányában már nem lehetett korszerű ellátást végezni. Az állomások felszámolása azonban nem okozott problémát . a gyógyításban, mert közben felépült a járási központi kórház, s ezzel együtt ma több mint 800 jól felszerelt ágyon fogadják a betegeket a járás gyógy in tézeteiben. A központi kórházban mentőosztagot is szerveztek, s igy sürgős esetben az orvosi segítség eljut a járás legtávolabbi pontjára is. Ha olyan beteget kell ellátni, aki a helyi kórházban nem kezelhető, azt az egészség- ügyi légi szolgálat repülőgépén vagy helikopterén Nu- kuszba, a fővárosba szállítják. Ritkán, de előfordulhat, hogy itt sem részesülhet a beteg megfelelő kezelésben különleges baja miatt. Ekkor az Üzbég SZSZK fővárosába, Taskentbe repülnek vele. A Karakalpak Autonóm Köztársaság nukuszi központi kórházának szakorvosai gyakran nyújtanak segítséget a járási kórházaknak, így Berunij egészség- ügyi dolgozóinak is. A nu- kuszj orvoscsoportok kisegítik járási kollégáikat a szűrővizsgálatok végzésénél is Ilyenkor együtt járják a hegyvidéki pásztorgazdasá- gökat és a gyapottermesztő kolhozokat. A mozgó egészségügyi szolgálat orvosai tüdőszűréseket, rákszűréseket folytatnak. munkavédelmi és más jellegű felvilágosító előadásokat tartanak, elvégzik a kötelező oltásokat. Ezek a kiszállások évente egyszer 15—20 napot vesznek igénybe. Hasznuk felmérhetetlen, anyagilag szinte kifejezhetetlen. Szabir Hodzsimetov, aki a Berunij járás területén született, már csak hallomásból tudja, hogy régen a karakalpakok számára baj esetén nem volt orvosi se- gitség.
