Népújság, 1986. október (37. évfolyam, 231-257. szám)

1986-10-22 / 249. szám

6. NÉPÚJSÁG, 1986. október 22., szerdo Csomány—DVTK Kupanap A legjobb nyolc (a BEK- ben és a KEK-ben), illetve a legjobb 16 (az UEFA-soro- zatban) közé kerülés a tét az európai labdarúgó-kupák mai hétköznapi fordulójá­ban. Az egész 1986 1987-es kiírás legszenzációsabb pár­viadalát már most létrehoz­na a vakszerencse: a bajno­koknál összecsap a Real Madrid és a Juventus. Az egyetlen állva maradt csapat, a győri zöld-fehérek Olaszországban próbálnak szerencsét. Az AC Torino— Rába ETO~találkozó 19 óra­kor kezdődik, s a televízió is közvetíti a 2-es csator­nán. Elröppent Vasas—Eger SE 3—0 (7. 13, 7) NB I-es női röplabdamér­kőzés. Eger, 400 néző. . V.: Tirpák, Újhelyi. ' ESE: Simon, NOWAK, dr. Sikéné. Fésűs, Vadosné, Molnár. Cs.: Dérczi, Király. Edző: dr. Phan Hong Minh. A fővárosi csapat 45 perc alatt nyert. Bíró ezüstérmes Tegnap a Budapest Sport- csarnokban az idei szabad­fogású birkózó-világbajnok­ság döntőire került sor. A 48 kilogrammosok között Bíró László ezüstérmet szer­zett. A hét elején megállapodás született az Eger SE és a DVTK között Csomány Im­re labdarúgó átigazolásáról. Ennek előfeltételeként kö­zös megegyezéssel, a játé­kossal Egerben szerződést bontottak, aki ezután 1988. június 30-ig aláírt az NB November elején Nyíregy­házán OB II-be jutásért ki­írt osztályozó-mérkőzésen vesz részt a Hevesi SE, me­gyénk bajnokcsapata. A fel­készülést Mészáros András FIDE-mester segíti. Októ­ber végén nyolc játékos az NDK-ban szerepel, majd a csapat Tarnamérán tart kö­zös edzéseket. A hevesiek az elmúlt év­ben az osztályozón az utolsó helyen végeztek, most bíz­nak a lényegesen jobb sze­replésben. Nem esélyesként utaznak a Nyírség főváro­sába, hiszen ellenfeleik kö­zött volt OB II-es csa­Il-es vasgyári gárdához. A borsodi klub — fizetési ne­hézségei miatt — a jövő év március végéig törleszti a labdarúgóért az ESE-nek já­ró 400 ezer forintos, úgyne­vezett eszmei értéket. Eddig a hír. patok találhatók. A sorsolás után derül majd ki, milyen sorrendben játszanak Kaba, a SZAEV, az Ózd és a Sal­gótarjáni Síküveggyár leg­jobbjaival. Az asztal mellé ülő 12 játékos az alábbi ke­retből kerül ki: Forgó J., Tóth M-, Orosz, Báder, Bó- di, Mikitovics, ijj. Bán, Vaj­da, Kolláth, Juhász S„ Fel­legi. Bozsik, Juhász M., Zbiskó, Bán M. Nem utazik velük a fiatal Seres Lajos, ugyanis a hevesiek egyik legjobbjukat kölcsön ad­ták az Eger SE-nek. Tették ezt szakosztályuk érdeke ellen, de a tehetséges sak­kozó érdekében. De vajon, mi áll emögött? Az NB l-es piros-kékek vezető edzője, Kiss Tibor azért mondott le a csatárról, mert Csománynak kifogásolható volt az edzésmunkához való hozzáállása. A játékos a.z új hely­zetet a szakvezetővel szembeni személyes és feloldhatatlan ellentétével magyarázza. Alighanem a legszerencsésebb meg­oldás a szabad út biztosítása. Nem titok, hogy mások is jelentkeztek a labdarúgóért, de a klub a legkedvezőbb „kérőnek” engedett. Csomány — aki a Gyöngyösi SE-ben és az Eger SE-ben — öt és fél esztendőt töltött Heves megyében, rég meggyőzte a szurko­lókat: jó futballista, ha akar . . . A környezetváltozás minden bizonnyal hasznára válik majd, s tehetsége szerint még kamatoztat abból, a labda­rúgás javára. (budavári) Sakk Heves osztáfyozóra készül Repülés és ejtőernyőzés Egerben (III/1.) Ötven kilométer gyaloglás „Tücsökért” Az egri repülőmozgalom két fiatal modellező, Krasz- nai Oszkár és Jávor László 1938-ban elért sikerével in­dult el, amikor a kultusz- miniszter és a Légügyi Hi­vatal különdíját elnyerve végeztek első két helyen a budapesti közforgalmi re­pülőtéren megtartott orszá­gos versenyen. Ugyanekkor tett „A”-vizsgát gyakorlati repülésből Asztalos Gyula, mint első egri növendék, aki vasárnaponként kerék­páron járt át Gyöngyösre gyakorolni. Őt sorra követ­ték társai, így joggal vető­dött fel a gondolat 1939 őszén, hogy szükséges len­ne a repülés feltételeit Eger­ben is biztosítani. A modellezők számának növekedése, bemutatóik a Töviskes-völgyben. a modell- kiállítás a Kaszinóban mind az érdeklődés fokozódását jelezték, így megalakult az Egri Repülő Egyesület. Ta­kács Márton elnök és Szől- lősi László titkár vezetésé­vel igyekeztek megfelelő anyagi támogatást kapni a repülés technikai bázisának megteremtésére, kevés si­kerrel, amelynek során az 1940 tavaszára tervezett nagyszabású repülőnapju­kat is meghiúsították az irányítószervek. Az egri re­pülők az ország közvélemé­nyéhez fordultak, levelüket a Magyar Szárnyak 1940 12. száma is közzétette: „Amikor a nyár elejére tervezett repülőnap elma­radt. nem csüggedtünk el. Tovább dolgoztunk elmélet­ben és modellezésben, részt vettünk az országos modell­versenyen. Széles körű gyűjtéssel 500 pengőt sike­rült összegyűjteni gépvásár, lásra." Az első saját repülője az egyesületnek 1941-ben lett, de továbbra is csak Gyön­gyösön és Sárospatakon vé­gezhettek felszállásokat, A felszabadulás után Egri Barátság Sportrepülő Egye­sület néven 1947-ben alakult újjá a Takács Márton vezet­te szakosztály, melynek már irodahelyiséget is biztosítot­tak. Csatlakoztak az OMRE tagegyesületekhez, s rövid idő alatt számos növendéket küldtek a különböző vitor­lázó. és motorosrepülő isko­lákra. A leLkes csoport erejében kételkedők egy roncsgép fel­újítását jelölték meg fel­adatul az egri egyesület tagjainak 1948 nyarán. A roncs gyöngyösi reptérről történő hazaszállításához az ígért teherautót nem kap­ták meg, így a tíz fiatal gyalogosan, a kerékpárokra támasztva tolta el Egerig a Tücsök nevű sérült gé­pet. Bizonyítási vágyukra jellemző, hogy két hét alatt (!) használhatóvá tették és a Líceumban megrendezett ki­állításon már bemutatták a Rubik Ernő tervezte vitorlá­zórepülőt. 1948-ban az OMRE-hoz csatlakoztak az ország re­pülőegyesületei, de az eg­riek. mint a Magyar Sza­badságharcos Szövetség re­pülő-szakosztálya is működ­tek. Az ezt követő évek az önállósítás, a saját reptér- és hangárépítés lehetőségei­nek keresésében teltek el, miközben a tagság különbö­ző repülőiskolákra és ejtő­ernyős tanfolyamokra járt. (Folytatjuk) Honfi Gábor A líceumbeli kiállításon Ar. egészségmegőrzés egyik fontos eleme a mozgás, test­edzés. Ezt propagálandó, két egri népkerti eseményre uta­lunk. Az egyik évente egyszeri alkalom, a másik — szom­batonként — a rendszeres futást, kocogást ajánlja A zsákban futás is „rátett" a jó hangulatra A kevés is több lehet A jubileumát ünneplő Eger Sportegyesület nyílt városi tömegsportnapján minden eddiginél többen vettek részt az elmúlt héten. Az esemény már évek óta jó alkalom a város középiskolásainak is, hogy a tanévkezdet után egy sportdélutánon mérjék össze ügyességüket. Az eddig megrendezett ESE-napokon egy kivételé­vel — amikor a 212. számú szakmunkásképző győzött — minden alkalommal a Dobó István Gimnázium diákjai nyerték a pontversenyt. Ezt a „hegemóniát" tervezték megdönteni a Gárdonyi Gé- ga gimnázium tanulói, akik már a sportnapot megelőző­en jelezték a szervezőknek, hogy a több mint ezerfős iskolájuk majd minden ta­nulója él a klub meghívá­sával. Az elhatározást tett követ­te, de sajnos csak a kezdés­re! A kitűnő elképzelést — mert az iskola teljes részvé­tele az volt — csak félig si­került megvalósítani, ugyan­is a tanulók jelentős része hamar „lelépett”. Nem így a kisebb számú, de nagyobb sporthagyományokkal ren­delkéző dobósok. akik 32 ta­nár vezetésével érkeztek, és tcbb számban, játékban rajt­hoz állva gyűjtötték a rész­vételért járó pontokat. A kispályás labdarúgás ki­vételével minden programot sikerült befejezni sötétedésig, amikor a pontverseny érté­kelésére került sor. A dobá­sok ezúttal sem találtak le­győzőre, tetemes előnnyel nyerték az ezért járó kiilön- dija.i. Ami a gárdonyisok telje­sítményét illeti, az örvende­tesen magas részvételük el­lenére történt „kudarc" jó tanulópénz volt a következő sportnapra. Ugyanekkor fon­tos megjegyezni, hogy a két intézmény idén messze meg­előzte a többi iskolát. Pár­harcukhoz — mert az volt a javából — az elkövetke­zendőkben remélhetőleg a többieknek is lesz „szavuk" a most pezsdülő diáksport­élet kezdetén. Minden kezdet nehéz! Az első alkalommal meg­jelent 69 résztvevő sikerél­ménye biztosíték a jövőre nézve. Valamennyi kategó­riában többségében azok győztek, amely családoknak évek óta lételeme a mozgás, a testedzés. Felhívásuk nyomán szá­mos helyről ajánlottak fel különféle jutalmakat. Eze­ket. most a következők nyer­ték. A családok közül a Mar­tinovich és a Székely csa­lád ajándéka egy ebéd a Park Szállóban, illetve 800 forintos vásárlási utalvány A nyugdíjasok közül Zbiskó Lászlómé és Krisztik György- né az Iparcikk Kiskereske­delmi Vállalat 400—400 fo­rintos felajánlásában része­sült. A felnőttek mezőnyé­ben Fazekas István, az Eg­ri Áfész Duett Áruház sport­osztályának dzsekijét kapja, a nők közül Köröskény;■ Er­zsébet, a Mező Divat sport­táskáját. A dobós szülök, résztvevők Gedeon Sándorné és Csuhái Miklósáé ajándék- tárgyait, a Centrum Áruház és az 5-ös Számú Papírbolt ajánlotta fel. A legkisebbek közül Sass Gergely és Má­tyás Dániel a Dobos cukrász­da tortáját nyerték. A leg­idősebb futó-kocogónak, dr. Kisfaludi Dezsőnek cseme­gekosár jutott. Külön kate­góriában értékelték a kö­zépiskolások futóteljesítmé­nyét, közülük Csuhái Gab­riella, Gedeon Gabriella, Pé- czeli Péter és Keresztúri Csa­ba a KISZ Eger Városi Bi­zottságának feliratos trikó­ját érdemelték ki. Az álta­lános iskolások most szom­baton futhatnak külön di­jakért. A szervezők az úgy­nevezett kategóriaversenye­ket minden hónapban egy alkalommal — legközelebb november 15-én — rendezik meg. A felsoroltakon kívül az Iparcikk Kisker. 100—100 fo­rintos vásárlási utalványát sorsolás alapján a követke­zők nyerték: Cseh Zsófia, Csernák Balázs, Kása Kris­tóf. Mátyás László, Murnyák Erzsébet és Nagy Andrea. A szombatonként rende­zendő futónap szervezőbi­zottságának elnöke dr. Gye- nesné dr. Vizi Éva köszöni a felajánlók gyors segítségét és az első sportnap résztve­vőinek lelkesedését. Körsiker és borulás A hét végén bonyolítot­ták le 480 kilométeres tá­von az autós rallye-bajnokság utolsó fordulóját Borsod megyében. A Porán-rallye érdekessége volt, hogy előtte a miskolci salakmotoros sta­dionban körversenyt rendez­tek. ami beleszámított az összeredménybe. Négy kör megtétele után a Bp. Hite- ka színeiben induló bodonyi páros Farkas J. és új navi­gátora Ivócs L. kategóriá­jukban az első helyen vé­geztek Lada 2105-ös autó­jukkal. Nehezítette a küzdelmet, hogy számos földes és köves gyorsasági szakaszt iktattak be a rendezők. Ilyen volt például a Gönc—Telkibánya közötti 28 kilométeres út, amelyen a mezőny 40 szá­zaléka kiesett! — Ezenkívül, egy tragi­kus esemény is bekövetke­zett. — Az előttünk haladó — Renault 5 Turbóval autó­zó — Németh—Jójárt páros zárt szakaszon közel 200 ki­lométeres sebességgel ráhaj­tott egy bukkanóra, ezt kö­vetően nekicsapódott az út menti távírópóznának, majd az úttól mélyebben fekvő területre zuhant, ahol elso­dort két gyermeket, akik közül a fiatalabbik, egy hat­éves kisfiú a helyszínen meg­halt. A Turbo vezetője, Né­meth, ülésestől kirepült az autóból, míg Jójárt lábtö­rést szenvedett — idézte fel a végzetes pillanatokat Far­kas János. — Ügy tudom, ti is borul­tatok." — Igen, habár a miénk szerencsésnek mondható. Egy gyorsasági szakaszon körülbelül 100 kilométeres tempóban haladtunk. ami­kor leszakadt a hátsó híd felfüggesztése és irányítha­tatlanná vált a Ladánk. Ne­kivágódtunk az út menti dombnak, majd onnan ke. resztbe felborulva landol­tunk. Az utánunk jövő pá­ros segítségével állítottuk fel a gépet, és folytattuk a versenyt, de így hat percet veszítettünk a végelszámo­lásnál. Végül az A—9_es kategóriában a negyedikek lettünk, az abszolútban pe. dig a 11. helyen végeztünk. A másik Heves megyei páros, Ivánszky A.—Bakó I. (Egri VM) Skoda 130 LR típusú kocsijukkal az első gyorsasági szakasz után kénytelenek voltak kiállni, mivel elromlott a differen­ciálműjük. Kép és szöveg: Szántó György A Farkas—Ivócs kettős Ladája

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom