Népújság, 1986. október (37. évfolyam, 231-257. szám)
1986-10-18 / 246. szám
10. NÉPÚJSÁG, 1986. október 18., szombat .- v j ‘ . , r, ;• > •; ' -•/ .■ . % i ‘ Lakótelepi gokart- és kerékpárversenyt rendeztek Budapesten. A gyorsasági és ügyességi tömegverseny nevezési díjaiból összegyűlt bevételt a mozgássérülteknek ajánlották fel. Gokart versenv A tíz éven aluliak 50 köbcentis motor- versenyén Kerékpáros ügyességi verseny (MTI-fotók: Krista Gábor felvételei — KS) A GYALOGOSKÖZLEKEDÉSRŐL A fiatalok okozói, az idősebbek szenvedői a baleseteknek A baleseti statisztikák évről évre azt mutatják, hogy hazánkban nagyon magas a gyalogosbalesetek aránya Megdöbbentő, hogy a balesetek következtében meghaltak száma is rendkívül magas a más országok adataihoz viszonyítva. A tényekből adódóan az OK BT kezdeményezésére országos program foglalkozik a gyalogosok közlekedési nevelésével. E cikk keretében néhány gondolatban foglalkozni kívánunk a gya- logosbalesetek leggyakoribb okaival, sajátosságaival és forrásaival Leggyakoribb hiba a gyalogosoknál a vigyázatlan, hirtelen lelépés az úttestről. Ez teszi ki a balesetek 50— 70 százalékát. Ezt követi az álló jármű vagy oszlop előtt való áthaladás, majd a tilos jelzésnél, illetve tiltott helyen történő átahaladás, a zavaró magatartás. Az életkor szerinti elemzések kimutatták. hogy a gyermekek, a fiatalok nagyobb arányban okozói, az idős korúak gyakrabban szenvedő alanyai a gyalogosbaleseteknek A járművezetők hibájából bekövetkezett gyalogosbalesetekben a főbb okok: a gyalogos számára az elsőbbség meg nem adása és a sebesség nenr. megfelelő alkalmazása, amihez gyakran járul hozzá a látási viszonyokhoz való nenr.; megfelelő alkalmazkodás. Lakott település nem képzelhető el gyalogosközlekedés nélkül. Ez a ténv egyben kiterjeszti a település • közlekedési sajátosságaiból eredő kellemetlen hatást a gyalogosközlekedésre is: tömegszerűségét, időbeni egyenlőtlenségét, pályához nem kötöttséget, mozgékonyságot. hirtelen irány- változást. A gyalogosmozgás fontos ismérve még: a gyalogosok száma és a sebességük. A gyalogos sebességét több tényező befolyásolja: így az életkor, a nemük, a tömegesség. A gyalogos átkelésnél meghatározó a közeledő jármű távolsága és sebessége A gyalogosközlekedés veszélyhelyzetei abból az objektív körülményből .adódik, hogy a gyalogoskén közlekedők szabályozatlan áramlata egy szabályozott járműforgalommal találkozik. A gyalogosok többsége nincs tisztában a feléje közeledő gépjármű .fizikai mozgástörvényeivel. • Nem ismerik a súrlódási tényezőket, a jármű kormányzási és fékezési tulajdonságait. Sokan azt képzelik, hogy a gépkocsi is olyan rövid idő alatt tud megállni, mint ök. és az irányát is olyan gyorsan tudja változtatni.. Az esti gyalogosbalesetek döntő többsége az észlelési hiányosságra vezethető visz- sza A gyalogos látja ugyan a kivilágított gépkocsit, azt viszont nem tudja, hogy a gépkocsi vezetője ninps abban a helyzetben, hogy öl felismerje. A gyalogosok nemcsak sötét ruháik, kontraszt nélküli, háttérbe való beolvadásuk következtében szenvednek balesetet, hanem a közvilágítás hiánya, vagy gyenge színvonala miatt is A gyalogosok zavart, döntésképtelen viselkedése is gyakran oka a baleseteknek. Fokozhatja a veszélyhelyzetet a zebránál a gépkocsi - vezető erőszakos viselkedése, amely a gyalogosok között ijedtséget okoz, eredménye pedig a döntésképtelenség. A gyalogos nem képes megbecsülni a közeledő jármű sebességét A téves ítéletek sokszor okozói a baleseteknek. Fokozott a veszély az őszi, téli hónapokban. Behúzott nyakkal, felhajtott gallérral védekezve a fagyos szél ellen, a lehető legkisebb fejmozgással kényszerülnek begyűjteni az úttesten való átkeléshez szükséges információkat. Ha esőt vagy havat vág az arcukba a szél, a szemüket résnyire összehúzzák, csuklya, esernyő szűkíti látóterüket. vízcseppék homá- lyosítjáif el a szemüvegüket, hópelyhek tapadnak szem- pillájukra Ilyen körülmények között éppen csak egy pillantásra futja alapos körültekintés helyett. A gyalogosok fáznak — tehát sietnek. A hideg sürgetésére gyakrabban igyekeznek átjutni az úton, mint a sétára csábító jó időben. Hogy minél előbb célba érjenek, hajlamosak nagyobb kockázatot vállalva lelépni az úttestre A járdáról való lelépés sem egyszerű: latyakos vagy esős időben az úttest szélén, a járda mellett sok helyen széles sávban áll vagy folyik a víz. A gyalogos arra ügyel, hogy át tudjon lépni fölötte, s közben már nem kíséri figyelemmel a járműforgalom változásait. Csúszós úton másként is járnak az emberek. Az idősebbek általában a biztonságra törekednek. Körültekintő közlekedésüket megnehezíti. hogy folyamatosan nézniük kell. hogyan, hová léphetnek. A járművezetőknek fel kell készülni arra. hogy a gyalogos esetleg megcsúszik, elesik. vagy szerencsésebb esetben megtorpan, amíg visszanyeri egyensúlyát. Megfigyeléseink igazolják. a gyalogosok mozgásának fegyelmezetlenségét is. Jellemző erre, a jelzőlámpa tilos jelzése ellenére áthaladó gyalogosok egyre szaporodó száma is. FELMÉRÉS - INTŐ JELEKKEL Gyerekek segéd-motorkerékpáron A gyermekek — életkori sajátosságaikból fakadóan — különösen veszélyeztetett résztvevői a közúti közlekedésnek. Sajnos ezt bizonyítják a Heves megyei baleseti statisztikai adatok is, melyek szerint a személysérü- léses gyermekbalesetek száma emelkedő tendenciát mutat az utóbbi tíz évben. Különösen kezdvezőtlenül alakul megyénkben a 7—14 éves, iskoláskorú gyermekek közúti biztonsága, sérúléses baleseteik száma meredeken emelkedő tendenciájú. Ebben jelentős szerepet játszik, az. hogy a • felső tagozatos 11 —14 éves. de nem ritkán még a 9—10 éves gyermekek is egyre gyakrabban vezetnek segéd-motorkerékpárt, sőt azzai a közúti forgalombari is részt vesznek. Intő jel hogy a közúti baleset következtében megsérült gyermekek egynegyede segéd-motorkerékpárral közlekedett. Még inkább komolyabban kell vennünk azt a tényt, hogy a segéd-motorkerékpárral balesetet okozó. 14 éven aluli gyermekek közül minden tizedik alkoholt fogyasztott, mielőtt megkezdte járműve vezetését! Általános iskolás gyermekeink tehát segéd-mctorke- rékpároznak, annak ellenére, hogy vezetői igazolvánnyal — mivel a biztonságos vezetésre még képtelenek — még nem rendelkezhetnek. E kedvezőtlen jelenség visz- szaszoritására alkalmas, hatékony módszerek kidolgőzá- sához ismerni kell a gyermekek ' segéd-motorkerékpározással kapcsolatos ismereteit, véleményeit, szokásait. Ezt célozta a Heves Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács által végzett reprezentatív kérdőíves vizsgálat, mely a megyében élő 11—14 éves gyermekek teljes körére érvényes tapasztalatokat szolgáltatott. A baleseti szabálysértési statisztika szerint a gyermekek nem ismerik megfelelően a segéd-motorkerékpárral való közlekedés KRESZ- ben előírt feltételeit. A vizsgálat sajnos igazolta ezt. hiszen a megkérdezettek közel fele egyáltalán nem tudott a kérdésre válaszolni. több mint egynegyedük pedig hiányos ismeretekkel rendelkezik. Szorosan össze/ függ az ismeretek alacsony ■ szintjével, hogy a 11—14 éves segéd-motorkerékpárt már vezető gyermekek alig egyharmada jelölte meg közlekedési ismeretei elsődleges. alapvető forrásául az iskolát, a pedagógusokat. A vizsgálat rámutatott arra is. hogy a gyermekek nem képesek saját közlekedési képességeik, illetve a közúti forgalom veszélyhelyzeteinek reális felmérésére. Azoknak akik már vezettek segéd-motorkerékpárt, több mint egyharmada már a 14 év betöltése előtt vezetői engedélyt adna magának és kortársainak, ugyanakkor közel felük saját bevallása szerint semmitől sem félt. amikor részt vett a forgalomban Megdöbbentően magas azoknak a 11 —14 éves gyermekeknek az aránya. akik már vezettek se- géd-motorkerékpárf. Meg megdöbbentőbb, hogy ezek nek a gyermekeknek közel fele már 12 éves kora előtt megpróbálkozott a vezetés-, sei. sőt jó néhányan már 10 éves koruk előtt. Sajnálatos, hogy ezeket a gyerekeket az esetek közel kétharmadában maguk a szülök, vagy más felnőtt családtag tanítja a vezetésre, gondatlanul megfeledkezve arról, hogy a 14 éven'aluli gyermek erre biztonságosan még képtelen A vizsgálat viszont cáfolja azt a gyakran hangoztatott véleményt, hogy a gyermekek _ segédmotorozásának alapvető oka az. hogy a szülők megveszik a jármüvet gyermeküknek Az ilyen esetek aránya alig haladja meg a 10%-ot. Súlyos, szülői felelőtlenségre utál viszont. hogy a megkérdezett gyermekek szüleinek csak töredéke tiltja meg gyermekének a segéd-motorkerékpár használatát. A már segédmotorozó gyermekek szüleinek mintegy ötödrészé nem is tud e tiltott és veszélyes tevékenységről. Természetesen nemcsak a Szülők gondatlan, elnéző magatartása segíti elő a segéd- motorkerékpár egyre gyakoribb. használatát. A megkérdezett gyermekek közül csak minden ötödik számolt be arról, hogy pedagógus és csak minden tizedik, hogy rendőr figyelmeztette: N éven alul, vezetői engedély nélkül veszélyes és tilos a segéd-motorkerékpár vezetése. A gyermekek segédmoto iczási szokásait életkori sajátosságaikon kívül nemük lakóhelyük, szüleik foglalkozása, a családi állapot és más tényezők is befolyásol iák. A gyerekek több. mini fele földutakon vagy zár* udvaron vezet, de -nagy részük sajnos a közúti forgalomban is részt vés*. E/ különösen a Városi gyermekekre jellemző Leggyako ribb a szülök vagy ma.- családtag segéd-motorkerékpárjának használata, de gva kori, hogy barátok, osztály társak adják kölcsön egy másnak e járművet. A gyei mekek gyakran baráti cső portban póbálják ki motoros ..tudásukat' Ez külö nősen veszélyes u szülői kontrol/ hiánya és a virtus - kodás, a versenyzés miatt. A vizsgálat eredményei messzemenően igazolják azt a tapasztalatot, hogy a 14 éven aluli gyermekek segéd motorozása már aggasztó méretű jelenséggé vált. Sajnos egyértelmű az is. hogy a felnőtt társadalom nem tesz meg minden tőle tel heiöt a veszélyes jelenség visszaszorítására. gyermekeink közlekedésbiztonsá • gának fokozása érdekében Br. Császár Ferenc Megyei hatáskörű költségvetési sierv területi ellenőrzési feladatok ellátására felsőfokú végzettségű (közgazdász, üzemgazdász) vagy középfokú végzettségű, mérlegképes könyvelői vagy felsőfokú költségvetési szakképesítéssel rendelkező, lehetőleg költségvetési gazdálkodásban gyakorlatot szerzett munkatársat keres. Bérezés: 11/1983. (XII. 17.) ÁBMH rendelet alapján. Jelentkezést „Információ" jeligére a H.M.-i Lapkiadó Vállalat, EGER, pf. 23. címre kérjük leadni, a hirdetés megjelenésétől számított 15 napon belül.
