Népújság, 1986. augusztus (37. évfolyam, 180-204. szám)
1986-08-30 / 204. szám
NÉPÚJSÁG, 1986. augusztus 30., szombat 3. Visszapillantás — Arra kérném, tekintsük át először a gyár múlt. ját... — Ügy gondolom, voltaképpen nem is ennek történetét kell feleleveníteni, hanem a gumiiparét. A kettő ugyanis elválaszthatatlanul összefonódik. Nos, a mai központ — tehát a Kerepesi úti telephely — volt a régebbi „mag”. Ezen a területen alakult meg 1882-ben az első gumiüzem. A fejlődés további lépcsőfokát jelentette — 1891-ben — a Magyar Ruggyantaárugyár RT. megjelenése. Érdekessége a dolognak, hogy ebben alapos érdekeltsége volt az osztrák tőkének, tehát a gumiipar nemzetközi kapcsolatai igen régre tekintenek vissza. 1949-ben aztán ezen a területen is megtörtént az államosítás. Külön működött a Ruggyantaárugyár, a kőbányai Műszaki Gumigyár, az Au- tokémiai Vállalat és a Hungária Gumi- és Műanyagfeldolgozó Ipari Vállalat. Az 1960-es évek elején aztán integrálódott a magyar gumiipar. Létrejött egy mamutgazdasági egység, mégpedig Országos Gumiipari Vállalat néven. — A későbbi új elnevezést mi indokolta? — A külgazdasági orientáció a külföldi partnerek által is jobban felismerhető, kimondható szót igényelt. Így az Országos Gumiipari Vállalat 1973-ban megváltoztatta cégnevét Taurusra, ami bikát jelent. Ez egyébként a Magyar Ruggyantaárugyár RT-nek és jogutódainak már 1928 óta bejegyzett védjegye volt. Idehaza és szerte a világon — Milyen üzemek, gyárak tartoznak a Taurushoz? — Budapesten van a központunk, tehát a vezérigazgatóság és — ezt diktálják a hagyományok is — a törzsgyárnak tartott abroncsgyár, valamint a gépgyár. Ugyancsak a fővárosban található a műszaki gumigyárunk. Az extenzív fejlődés nálunk a hatvanas évek elejétől teljesedett ki. Ekkortól alakult ki a váci, szegedi és nyíregyházi gumigyárunk. A két utóbbinak fióküzeme van Makón, illetve Ibrányban. — Mire törekednek ezek irányításánál? Szállítják a hatalmas gumitömlőt (Fotó: Szántó György) jedt termékcsoport tartozik ide. Elsősorban a gumiabroncsok, amelyek kivitelünk 40 százalékát adják. Fontosak továbbá az olaj- bányászathoz szinte nélkülözhetetlen nagy átmérőjű és nagy nyomású gumitömlők. S feltétlenül meg kell említeni a kempingcikkeket is. Átlagosan negyven országgal van ilyen kapcsolatunk. Igen jelentős Eszak-Amerika és a nyug at-európai fejlett tőkés országok piaca. Ezen túlmenően a Közel- és Közép-Keletre is szállítunk. A külkereskedelmi tevékenységet többféle módszerrel oldjuk meg. Saját vállalatunk van például az USA- ban. Aztán működik más cégekkel közös képviseletünk Ausztriában, Franciaországban, az NSZK-ban és Angliában. Számos országban saját képviseleti irodát tartunk fenn. Olyan világcégekkel állunk kapcsolatban, mint a Semperit, a Continental, a Dunlop vagy a B. F. Goodrich. Az exportból származó bevételünk megközelíti a termelési érték felét. A szocialista országok közül elsőként kezdtük el gyártani a teljes acélradiál konstrukció- iú teherjármű-abroncsokat. maid a textilradiáí konstrukciójú mezőgazdasági abroncsokat. Egyébként mindkettőt nyugati szabadalom alapján. — Mennyire versenyképes a Taurus? — Nézze, azt mondhatom, hogy derekasan álljuk a sarat. Ez azért is elismerendő, mert — konkurenciaharc következtében — külföldön egyre-másra zárják be például az abroncs- gyártó-üzemeket. Mi viszont megfelelünk a kihívásnak, azaz a követelmények maradéktalan kielégítése az első vonalba emel bennünket. Az árainkat szemügyre véve azt kell megjegyeznem, hogy nagyon sújt minket a diszkrimináció. Ezt fejlesztésekkel és fokozott takarékossággal próbáljuk meg ellensúlyozni. Hogy mekkora sikerrel? Csak egy dolgot hadd hozzak fel... Az idei első negyedévi eredményeink átlagon felül jók. A reklámtól a jövőig — Ahogyan én látom, az Önök cége nagy gondot fordít a reklámra .. . — Tény, hogy amikor áttértünk a Taurus elnevezésre, akkor nagy piackutató munkát végeztünk, s elhatároztuk, hogy az új márkát „bedobjuk” a köztudatba. Aztán meg az argentínai labdarúgó-VB idején is nagy kampányt csináltunk. A reklám fölöttébb szükséges, ám hazánkban még ez nem teljesen nyert polgárjogot. A takarékosságot sokkal többre becsüljük, pedig a reklám nélkül ma már rendkívül nehéz érvényesülni. Kis összegeket használunk e célra, s ez csony és széles „profilú” abroncsok előállítását. Ezzel a járműmagasság változik előnyösen, magyarán például nem kell olyan magasra fellépni, amikor a buszra szállunk. Előtérbe kerül a légrugók fejlesztése, amely az utazási kényelem és a járműrugózás szempontjából lesz íöntő. Felfuttatjuk az olajbányászatnál szükséges tömítések és gumialkatrészek termelését. Kialakítottunk — ez magyar szabadalom — egy olyan autóbusz „harmonikát”. amely fele olyan súlyú, mint a régebbi, ráadásul a gyártási ideje is rövidebb, s szinte nem is igényel kézi munkát. — Befejezésül még egy gondolat... Ügy érzem, hogy az önök vállalata korántsem tekinthető átlagosnak, azaz valamilyen speciális jellemzőkkel bír a magyar gazdaságban. Mik ezek? — Talán a legfőbb, hogy sok kezdeményezés indult el innen. Itt kapott lábra valamikor a törzsgárda- mozgalom. Mi találtuk ki a részjegyes rendszert. Ez utóbbi egyfajta elő-nyere- ségrészesedés, azaz a dolgozók előzetes ígérvényt kaptak a jó munkájukért. Ennek fejében kötelezték magukat szakmai és kulturális továbbképzésre is. Nemrégiben vezettük be a vezér- igazgatói levelezést. Ez azt jelenti. hogy bármelyik munkás, bármilyen ötletét, tervét — amely segítheti a közös célok elérését — közvetlenül megírhatja levélben a vezérigazgatónak. Fontos lépéseket tettünk és teszünk a vállalat szervezeti struktúrájának alakításáért. Egy nyugati céget bíztunk mea azzal, hogy az oneratív területek szervezését korszerűsítse. Elsőnek számítunk a termékigazgatói rendszer alkalmazásában. Ennek lényege. hogy egy-egy termék koordinálása — felles keresztmetszetében — hozzájuk tartozik. Előnye, hogv szükségtelen minden egves döntésnél a legfelsőbb szintig „elmenni”. Nos, azt hi. szem. csak ennui a ..titkunk": kezdeményezőkészség. megújulási kénessén, a jó módszerek adavtálásá- nak vágya, rugalmas, de határozott vezetés fm«> a rejtélyünk megoldódott... Sárhegyi István — A profilok rendezése biztosította, hogy kettős gyártás nem fordul elő. Mi köti össze az egyes egységeket? Jelentős köztük a kooperáció a féltermékeket és a keverékeket illetően. Ezen túlmenően olyan funkciók, amelyeknek ellátása csakis centralizált módon valósítható meg gazdaságosan. Ilyen például a nyersanyagok nagy tételekben való beszerzése Központosított továbbá a kutatásirányítás. Ugyanakkor a decentralizálás is érvényesül. A gyárak önállóan gazdálkodnak a munkaerővel, a bérekkel. Ezen a módon lényegesen jobban lehet kihasználni a fejlesztési alapokat, mert súlypontokat képezhetünk a vállalati stratégia alapján. — A Taurushoz 10—11 ezer dolgozó tartozik, s a cég a gumifeldolgozó iparon belül 70—80 százalékkal részesedik. Mi a fő tevékenységi kör? — A gumitermékek előállításán és a gumigyártáshoz szükséges gépipari tevékenységen kívül belföldi nagykereskedelmi funkciókat is ellátunk. 1981-ben pedig megszereztük az önálló külkereskedelmi jogot. Idehaza nincsenek saját boltjaink, hanem egyes kereskedelmi vállalatok üzleteiben hoztunk létre márkaboltokat. — Talán ennél lényegesebb a külkereskedelem... — Ezt cégen belül igazgatóság irányítja. KiterDr. Donnán András baj. E tekintetben nem he- .lyes az itthoni szemlélet. Nyugaton például a reklámköltségeket az adózásnál kedvezményesen veszik figyelembe. Remélem, egyszer itthon is rájövünk, hogy ez súlyponti kérdés. — Munkaerőgondjaik nincsenek? — A fővárosi részek ellátása nem a legszerencsésebb, mert itt nagy a fluktuáció. A vidéki telepek ilyen szempontból kiegyensúlyozottabbak. A bérfejlesztésünk az utóbbi esztendőkben 10 százalék körül mozgott. Bérpolitikai gyakorlatunk: a rendelkezésre álló összeg felét bérfejlesztésre. a másik felét mozgóbérre fordítjuk. A műszaki állományunk kielégítő. Az ösztöndíjak és a pályázatok rendszerével gondoskodunk az utánpótlásról. Ügyelünk a dolgozók szociális és kulturális körülményeire is. Minden nagyobb gyáregységünknek saját sporttelepe van. Van üdülőnk a Balaton mellett, aztán Zebegényben. továbbá ott van a seregélyesi kastélyunk amely a pihenésen túl korszerű oktatást is lehetővé tesz. Rendelkezünk méa egy művelődési házzal is. Talán még annvit: cégünk a vállalati tanács irányítása alatt működik. Ez múlt év decemberében eeyhangi'üag megerősítette tisztségében a vezérigazgatót. ami — szerintem — a ió kollektív szellemet is mutatja. — Nem szólt még a műszaki fejlesztésekről . . . — Ez igencsak neuralgikus pont. Alacsony a beruházási képesség, igaz, nemcsak nálunk. A technológiai korszerűsítés érdekében teszünk lépéseket, de — ez idő szerint — az alapjaink végesek. A korlátozott rendelkezésre álló keretet ezért egyes részekre koncentráljuk, tehát megállapíthatjuk a prioritásokat. Az egyik világbanki versenytárgyalás elnyerése most lehetővé teszi, hogy a korszerű acélradiál abroncsot továbbfejlesszük. — Ha már itt tartunk ... Vázolja fel a jövőre vonatkozó elképzeléseket. — Elhatároztuk, hogy idehaza meghonosítjuk a targoncaabroncsok gyártását. Ez importmegtakarítást jelentene. Elkezdtük az autóbuszoknál használatos alaA hazai élvonalban A Taurus „titkai” Vitathatatlan, hogy a Taurus Gumiipari Vállalat hazánk egyik legismertebb, sőt legelismertebb cége. Termékeivel méltán váltott ki megbecsülést a hazai és a külföldi piacokon egyaránt. Tarsolyukban van jó néhány BNV-nagy- és -kisdíj, és elnyerték a lipcsei vásár diplomáját is. Ezen túlmenően kétszer kapták meg a Munka Vörös Zászló Érdemrendet. Ilyen előzmények után teljesen érthető, hogy számos gazdasági vezető igyekszik megfejteni az ottaniak „titkait”. Beszélgetőpartnerünk dr. Dormán András gazdasági tanácsadó, volt kereskedelmi vezérigazgató-helyettes. Gumiabroncsok gyártás közben ... ... és használatban
