Népújság, 1985. január (36. évfolyam, 1-25. szám)
1985-01-03 / 1. szám
NÉPÚJSÁG, 1985. január 3., csütörtök 5 CSEHSZLOVÁKIA A vasát villamosítása SZOVJETUNIÓ A m ■■ ff JOVO század vasútvonala Űjabb fontos szakaszához érkezett a Bajkál—Amur vasútvonal építése: a közelmúltban a sínpálya teljes hosszában megkezdődött rajta a rendszeres vonatközlekedés. A csaknem 3200 km hosszan megépült BAM általában 200—500 kilométernyire északra, csaknem párhuzamosan követi az 1913- ban átadott — néhány száz kilométerrel hosszabb — transzszibériai vonalat. Egyik végpontja az Amur-parti Komszomolszk, a másik a Léna folyó menti Uszty-Kut. Az első transzszibériai vasút összehasonlíthatatlanul könnyebben meghódítható terepen épült. A három időzónát keresztező BAM többnyire 1500—2000 méter magasban, elsősorban örökké fagyott talajon halad keletnyugati irányban. E terüleBalta Álba — patinás régi gyógyhely A Buzau folyó árterületén található a Balta Álba tó. amelynek északnyugati csücskében alakult ki az azonos nevű gyógyüdülőhely. Balta Álba egyike Románia legrégibb gyógytele- peinek. A ként, sót, ásványokat tartalmazó tó vize, s főleg az itteni iszap mozgásszervi, periférikus idegrendszeri, női- és bőrbetegségek, valamint légzőszervi bántál - mák gyógyítására alkalmas. A tóból kitermelt iszapból számos gyógykészítményt állítanak elő. Mivel az üdülőhely síkvidéki tó mellett fekszik. Robotycze apró falu Lengyelország délkeleti részén, festői környezetben, hegyek koszorúja veszi körül. Ide látogatott el a Varsói Opera Kamaraegyüttese. Szokatlan esemény, de az együttes valódi. A helyi sajtó- és könyvklub, azaz a kultúrotthon hirdetőtábláján kifüggesztett tájékoztatón a műsor: Tom Johnson „The Four Note Opera” — egy- felvonásos dalmű szopránra, mezzoszopránra, tenorra, baritonra és basszusra, zongorakísérettel. Még fehér holló A művészek számára kalandot jelent ez a vendégjáték. Nemrég a londoni műértő közönség előtt szerepeltek, most pedig olyan hallgatóság előtt készülnek fellépni, amelynek fogalma sincs arról, hogy mi fán terem az ária, a duett, a récitât! vo. Az első sorban gyerekek: megilletődött és figyelmes arcok. Az áriához odakint- ről líbagágogás társul. Többen felállnak és hangosan zörgő székekkel elhagyják a termet az előadás közben. A következő faluban már jobb a helyzet. A közönség ünnepi öltözetben, a helybeli tanítónő kettesével, vezeti be a gyerekeket. Volt már velük színházban, operában a vajdasági székhelyen, s így felkészülten fogadják az előadást. A siker hát maradéktalan. Ahány klub és kultúrotthon, annyiféle fogadtatás. ten az év 365 napjából több mint 260 napon fagypont alatt van a hőmérséklet, ahol rendszeresen mínusz 50 fokot is mérnek. Olyan vidék ez, ahol nagy a földrengés- veszély, tíz meg tíz kilométereken át egybefüggő mocsarakat • kellett leküzdeni. Több mint háromezer műtárgyat — hidat, átereszt stb. — terveztek és építettek mindössze 30 méterre a tengerszint felett, egyben a horgászok paradicsoma is. Stina de Vale — alpesi klíma Beiustól 25 kilométerre, aszfaltos hegyi út végén, völgykatlanban található Stina de Vale. Közvetlenül mellette tör a magasba a Bihari-havasok 1627 méteres csúcsa, Poleni. Amerre a szem ellát, végtelen fenyőerdők. Fagyos téli és hűvös nyári napok jellemzik az időjárást. A festői táj. a csend, a sokáig megmaradó hó. a tiszta, ózondús levegő, a sok-sok kirándulóhely az egyik legkeresettebb gyógyhellyé teszi a vidéket. Az alacsony légnyomású alpesi klíma, a vasban gazAz érdeklődők száma is erősen változó. Volt falu, ahol épp menyegzőt ültek aznap — egy lélek sem jelent meg az előadáson. De volt olyan is, hogy szűknek bizonyult a klubhelyiség. Alapos túlzás lenne azt állítanunk, hogy a lengyel falu mindennapjaihoz szervesen hozzátartozik a színházi vagy zenei kultúra ápolása. A Varsói Opera Kamaraegyüttesének alkalmi fellépése falun egyelőre még fehér hollónak számít. Egyvalami azonban vitathatatlan tény: a legtöbb faluban működik sajtó- és könyvklub. A klub rendszerint a falu egyetlen kulturális intézménye. A klubhálózat mecénása a „Prasa- Ksiazka-Ruch” Munkásszövetkezeti Kiadóvállalat. Az első sajtó- és könyvklubok 1963-ban alakultak, s a rákövetkező években gombamód szaporodott a számuk országszerte. Jelenleg a hálózat mintegy hat és fél ezer egységből áll. Népszerűségüket eleinte annak köszönhették, hogy mintegy kávéházként szolgáltak. Munka után volt hova betérni egy csésze kávéra vagy teára, elkvaterkázni a szomszéddal, kézbe venni a legfrissebb sajtótermékeket, közösen megnézni a tévéműsort. Napjainkban a tévékészülék már falun is régen nem újság. A hatvanas években viszont alig-alig akadt belőle a gazdák otthonában. Márpedig nyilvánvaló, hogy éppen a televímeg, köztük például a hosz- szú Léna-hidat. Négy alagú- ton vezet át a vasútvonal, amelyek közül a 16 kilométeres Szevero-Mujszki a leghosszabb. Szenet, aranyat, vasércet s még ki tudja hányféle kincset rejt a föld a BAM mentén és tőle északra. A „jövő század vasútvonala” e nagy természeti értékek számára teremt dag ásványvizek idegkimerültség, endokrin mirigyek megbetegedései, légzőszervi bántalmak gyógyítására javallottak. Ugyanakkor az itteni levegőnek frissítő, erősítő hatása van. így a hely gyermekek erősítő kúrájához. sőt utókezelésekre is igen alkalmas. A vendégeket a korszerűen berendezett, szaunával, melegfürdőkkel, gyógytorna- termekkel felszerelt Iadoli- na szálló, több üdülő- és menedékház, valamint kemping várja. A környék látnivalói közé tartoznak a barlangok. A legszebbek és legérdekesebbek az Élő tűz jégbarlang, a Csodavár barlanglabirintus, a kiskóhi Medvék barlangja és a meziádi cseppkőbarlang. zió hozta közelebb a nagyvilágot a faluhoz, s tette lehetővé, hogy a magas szintű kultúra eljusson a földműveshez is. Manapság maga a televízió, legyen bár a készülék színes, már kevésnek bizonyul. Igényesebbé vált a falu is. Olyannyira.' hogy gyakran valóban nem köny- nyű eleget tenni az igényeknek. De mi is valójában a sajtó- és könyvklub? Van benne kioszk ezerféle aprócikkel: illatszerek, játékok, tisztító- és tisztálkodási cikkek, dohányárú, édesség. Van újságospult: napi- és hetilapok, folyóiratok, brosúrák. propaganda-kiadványok naptárak. Lehet vásárolni, lehet helyben olvasásra kölcsönözni, s mellette elfogyasztani egy kávét vagy teát. A klub általában egy vagy két helyiségből áll. A községi szervek adják a helyiséget, és biztosítják a fűtést. A már említett Munkásszövetkezeti Kiadóvállalat gondoskodik a belső berendezésről és felszerelésről, fizeti a klubvezetőt és állja a kulturális és művelődési jellegű rendezvények költségeit. A helybeli ifjúsági szervezel feladata az éves programtervek kidolgozása. A klub működésének felügyeletét az erre hivatott társadalmi tanács látja el, és ennek az öntevékeny szervnek az aktivitásától függ. hogy mennyiben kulturális és mennyiben kereskijáratot az óceánhoz. A BAM „fővárosa” Tinda. amelynek ma már mintegy 60 ezer lakosa van, s ahol tíz évvel ezelőtt még a terepjáró és a helikopter volt a legfőbb közlekedési eszköz. Képünkön a háromezer műtárgy egyikét láthatjuk, egy ingoványos területen átvezető hidat — még az építés stádiumában. Bálványos romantikus romjai Kézdivásárhelytől alig 20 kilométerre, a Csanád-hegy lábánál, a Torja, a Büdös és a Bálványos patak összefolyásánál 850 méteres tenger- szint feletti magasságban épült ki Bálványos gyógyfürdő. A környék egyike Románia legszebb természetes kertjeinek. A teleppel szemben 1040 méter magas hegyormon dacol az idővel a romantikus Bálványosvár romja. Télen a mindössze mínusz 5 Celzius fokos szubalpesi klíma vonzza a turistákat és a gyógyulni vágyó betegeket. A helyi ásványvizek szénsavat. vasat, sót, magnéziumot tartalmaznak. kedelmi jellegű szerepet tölt be a falu életében. Presszó-színház A kulturális és művelődési jellegű tevékenység leggyakoribb formája az író— olvasó találkozó, amikor ismert írók és újságírók, valamint előadók közreműködésével irodalmi és politikai esteket szerveznek; szintén gyakoriak a művészi rendezvények, vetélkedők, kiállítások, az amatőr együttesek fellépése és tevékenységük támogatása. Azokban a falvakban, ahol még élnek a népszokások, a hagyományok, a klub nyújt otthont a folklóregyütteseknek. Másutt gyakorlati foglalkozásokat szerveznek: szabás-varrás tanfolyamot, kötő-horgoló iskolát. Érdekes kezdeményezés a „presszó-színház” : a nézők és előadók együtt ülnek a klubban kávé vagy tea mellett, és hangokra osztott dialóglistából adnak elő különböző rövid színképeket, jeleneteket, egyfelvonáso- sokat, költeményeket, nemegyszer gyertyafény mellett. A gyors változások korát éljük, s ez alól a falu sem kivétel. A vidéki lakosság egyre növekvő igényeinek kielégítése nem egyszerű feladat, s így a kluboknak is mind fokozottabb igényekkel kell szembenézniük a jövőben. J. Ankudowicz Csehszlovákiának igen sűrű a vasúthálózata. Hossza eléri a 13 150 kilométert, s főbb vonalai maximálisan terheltek. így például a Ces- ká Trebová—Chocen közötti útszakaszon naponta 268 vonat halad át. a Ruttka— Zsolna közötti szakaszon 253 vonat, de hasonló a helyzet másutt is. A csehszlovák vasút évente annyi árut szállít, mint az NSZK kétszer ilyen hosszú vasútvonala, s többet, mint a háromszor ilyen hosszú francia vasútvonal. A csehszlovák vasút további fejlesztésének alapfeltétele tehát annak korszerűsítése. A figyelmet elsősorban az egyes útvonalak villamosítására fordítják. Csehszlovákiában az első villamos vonatok ugyan már 1903-ban kezdtek közlekedni Bechyné és Tábor város között, de a vasúthálózat rendszeres villamosítása csak a szocializmus építésének időszakában kezdődött. 1983 végén már 3264 kilométernyi vasútvonal felett húzódott vezeték, s 1985-ig a villamosított vonalak hossza eléri a 3464 kilométert, ami a teljes vonalhosszúság 26,3 százalékát teszi ki. S mivel a legmeg- terheltebb útvonalakról van szó. a villanymozdonyok az összforgalom 65 százalékát látják el. Jelenleg a Praha—Üsti nad Labem—Décin, Bratislava—Leopoldov—Puchov, Benesov—Tábor—Sobeslav, Praha—Plzen és más vonalakon folyik a munka. A többi európai országhoz hasonlóan, Csehszlovákiában is két vontatási rendszert alkalmaznak. Az ország délnyugati részében a felsővezetékbe váltóáramot bocsátanak, míg a többi területen egyenáramot. Azokon a szakaszokon, ahol ez a két rendszer találkozik, kétféle berendezésű mozdonyok közlekednek, amelyeket szükség szerint egyik áramról a másikra át lehet kapcsolni. A vasútvonalak vilfernosí- tása nem csupán a póznák felállításából és a vezetékek kifeszítéséből áll. A villanymozdonyok rendkívül nagy teljesítményűek. s egyre hosszabb és nehezebb vonatokat képesek elhúzni. Sok helyen ezért a sínpályát kell átépíteni, hogy a magasabb nyomást elbírja, s az állomásokat automatikus biztonsági berendezéssel kell ellátni. növelni a hidak teherbírását. meghosszabítani a síneket a pályaudvarokon, s néhol szélesíteni kell az alagutakat is. A villamosítás során sok helyen már ellátták az állomásokat biztonsági berendezésekkel. A nyolcvanas évek elején több mint 1300 kilométernyi útvonalon végezték el ezt a munkát, s 1985 végéig ezek az útszakaszok további 380 kilométerrel bővülnek. Az automatikus biztonsági berendezés növeli a vonalak áteresztő- képességét. mivel a vonatok gyorsabb időközökben követhetik egymást, mint a hagyományos irányítás mellett. A rugalmasabb irányítást teszi lehetővé a vasúti forgalmista és a mozdonyvezető közötti rádiótelefon-összeköttetés is. 1985-ben helyezik üzembe a Üstí nad Labem - Dééin közötti útszakaszon az NDK-ban gyártott rádiós diszpécser-berendezést, amelynek segítségével a diszipécser a gondjára bízott területen közlekedő minden vonat mozdonyvezetőjével rádiós összeköttetést tart fenn. A csehszlovák külkereskedelem fejlesztése is több vasúti beruházást igényel. A csehszlovák—szovjet kereskedelmi ‘ forgalomnak körülbelül a fele Agcsernyő határállomáson keresztül bonyolódik !e, amelynek átrakodó területét — annak nagy teljesítményét illetően — hatalmas kikötőhöz lehetne hasonlítani. Mivel ennek az állomásnak fejlesztési lehetőségei igen korlátozottak M&tovce községnél újabb vasúti átkelőhely épül ki Csehszlovákia és a Szovjetunió között. A Csehszlovákia—NDK közötti határon Dééin vasúti csomópontot építik át, hogy áteresztőképessége az eddigi napi 60 vonatról 100-ra növekedjék. A vasúti közlekedés korszerűsítéséhez hozzájárul a csehszlovák gépipar is. A plzeni Skoda Művek új, ti- risztoros villanymozdony- generáció gyártását készíti elő. amely jelentős árammegtakarítást tesz lehetővé. A Poprádi Vagongyárban új alváz sorozatgyártását kezdték meg, ami lehetővé teszi, hogy erre nagyobb menetsebességet elbíró teherkocsikat építsenek. Zdenek B. Vesely (ORBIS — KS) — A fontos vasútállomásokon konténer-kirakodókat is létesítettek. Felvételünk a konténerek mozgatását mutatja be a zsolnai pályaudvaron (Fotók: CTK — ORB1S — KS) — A vasútállomások automatikus biztonsági berendezései lehetővé teszik, hogy az egész forgalmat egy helyről irányítsák. Felvételünk a domazlicei pályaudvar irányító- állomását mutatja be ROMÁNIA Fürdőhelyek, gyógyüdülők LENGYELORSZÁG: Opera a kultúrházban
