Népújság, 1983. október (34. évfolyam, 232-257. szám)
1983-10-30 / 257. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXIV. évfolyam, 257. szám ÁRA: 1983. október 30., vasárnap 1.40 FORINT AZ MSZMP HEVES MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA AMIÓTA DRÁGÁBB A VONAT ÉS A BUSZ - FEJLESZTÉSEK BORSODBAN - MOZI A PÉCSI VÁRÓTEREMBEN - TÉLI JÁRATOK A MÁTRÁBA ÉS A BÜKKBE - CSÖKKENT A PANASZOK SZÁMA A MÁV és a Volán a kulturáltabb közlekedésért Takarékossági világnap Ügy van valahogy a takarékossággal, mint a tánccal: nem csak szeretni kell, hanem tudni is. Mert takarékoskodni csaknem mindenki szeret vagy legaláb-- bis szeretne. Azt viszont, hogy hogyan kell takarékoskodni nem mindenki tudja. S nem árt, ha időnként felhívjuk rá a figyelmet. Minden év októberének utolsó napján, világszerte megemlékeznek arról, hogy 1924-ben Milánóban 28' ország 354 képviselője határozta el, hogy ezt a napot a takarékosság ünnepévé avatják. Sok minden történt azóta, s az emberiség ismételten bebizonyította, hogy egyáltalán nem takarékos; pazarol, a nyersanyagokkal, a munkaerővel, a pénzzel, sőt az emberélettel is. Mert a pazarlásnak, az embertelen költekezésnek legszélsőségesebb formája a fegyverkezés. Takarékoskodni csak békében lehet igazán, s megfordítva is áll a tétel: a takarékosság nagyon békés tevékenység. Aki lakásra, gépkocsira, lakberendezésre, kiskertre, gyermekének kiházasítására, vagy akár valamilyen hobbijának, kedvtelésének minél jobb kielégítésére takarékoskodik — az a békére számít. Ezt bizonyítják a számok: az idei takarékossági világnap előtt, már csaknem 188 milliárd forint az Országos Takarék- pénztárnál levő lakossági betétállomány. Nagyon szép summa ez, különösen akkor, ha hozzászámítjuk: nem is mindenki tartja pénzét takarékpénztárban, noha az OTP jelmondata csakúgy erre hív fel, mint a személyes érdek. Mfhdez azonban csak részletkérdésnek látszik a nagy, országos érdek mellett. Takarékoskodnunk kell! A takarékossági világnap ugyanis arra hív fel mindenkit, hogy takarékoskodjék az otthon és a köz számára egyaránt. Áll ez a köz, a népgazdaság értékeivel való takarékosságra is. Ha a nagyértékű gép jövőre még többet termelhet, mert vigyáztunk rá, s ez megmutatkozik a keresetben, nyereségrészesedésben is — kiderül ismét, hogy érdemes volt takarékoskodni. S ha nem az utcát fűtjük, hanem takarékosan bánunk a tüzelővel, a fűtőtest szabályozójával; ha a közhasználatú tárgyakkal úgy bánunk, mintha az saját tulajdonunk lenne — hosszú távon az is megtérül. Megjutalmazzák most is. mint minden évben a takarékosságban kitűnt megyei, üzemi, ** intézményi KISZ-bizottságokat és szervezeteket, a szocialista és ifjúsági brigádokat. Érdemes a megjutalamozottakra figyelni: hogyan csinálják, mit tettek és tesznek a takarékosság érdekében, hátha lehet követni példáikat. Hiszen kétségtelen' ma nem könnyű takarékoskodni. De érdemes. Megtanulni a leg- . jobb módszereket, követni azokat, akik már régebben kezdték s eredményeket értek , el a takarékosság terén. Hiszen aki takarékoskodik, az bízik a jövőben. A vasúti és autóbusztarifák emelésé óta mindennapi téma az utazás kulturáltságának növelése. Az utasok igénylik, hogy a MÁV és a Volán javítsa az utazás színvonalát, kényelmét, gyorsaságát, ,s tisztábbak legyenek járműveik, A közlekedési vállalatok erejüktől függően igyekeznek szolgáltatásaikat színvonalasabbá tenni. Elsősorban olyan megoldásokat keresnek és alkalmaznak, amelyek nem igényelnek nagy anyagi befektetést, — erre most amúgy sincs lehetőségük — hanem inkább több törődést, figyelmet, és jobb szervezést kívánnak. A A MÁV-nál — Heves megyében is — az utasok jobb tájékoztatására felújították a vonatok iránytábláit. A megyei Volán-vállalatok nagy figyelmet fordítanak a járatok pontosságára, az utastájékoztatásra, a járművek esztétikus megjelenésére, dolgozóik udvarias magatartására. A MÁV Miskolci Igazgatósága az utazási körülmények javításával igyekszik a tarifaemelést ellensúlyozni. Ezek közé tartozik, hogy a1 Miskolc—Kazincbarcika vonalon sűrítették a járatokat. Hozzáláttak a Sajóecseg—Sa- jószentpéter közötti szakasz vágányainak átépítéséhez — ennek befejeztével 100 kilométeres sebességgel közlekedhetnek majd itt a szerelvények. Több állomáson, így például a miskolci Tiszai pályaudvaron, a várótermek korszerűsítésével, rendbentartásával teszik kényelmesebbé a várakozást. A jellegzetesen aprófalvas településű borsodi vidékeken, például az edelényi járásban a 3. számú Volán Vállalat járatai szállítják a közutakon az utasokat. A 'helyi tanácsokkal és üzemekkel összefogva társadalmi munkában 30 településen fedett várótermet létesítettek. A bodrogközi és a hegyközi részen — ahol a kisvasút megszűnése után a forgalmat szintén a Volán járatai bonyolítják le — ugyancsak kiépítették a váróterem-hálózatot, s bővítették a jegy váltási lehetőségeket. Győrben vasútmozit nyitottak, ahol a délutáni órákban kisfilmeket vetítenek. Egy másik váróteremben könyvtárat és újságolvasó helyet alakítottak ki. Pest megyében a MÁV- vonalakon javítják a mun- kábajárók utazási feltételeit. Több vonalon ma már zárt ingavonatok közlekednek, melyek szigorú rend szerint állnak le külső és belső tisztításra. A 4-es számú Volán Vállalatnál Fuglevich Rezső igazgatóhelyettes elmondotta: a trafiemeléssel gazdasági előnyhöz nem jutottak. Sőt, azóta jelentősen csökkent az utaslétszám. Ettől függetlenül arra törekszenek, hogy még színvona- labbá, kulturáltabbá tegyék egyik legjelentősebb szolgáltatásukat, az utasközlekedést. Eger, Gyöngyös, Hatvan környező falvaibái bejáró utasok naponta tapasztalhatták is, hogy folyamatosan leselejtezik a régi típusú Ikarus buszokat, s helyettük korszerű, kényelmes, a mai idők követelményének megfelelő járműveken utazhatnak. Az igazgatóhelyettes szerint az év végéig kivonják a forgalomból a régi típusokat, hogy minden településre kulturált körülmények közptt lehessen eljutni. Rendszeresen figyelemmel kísérik az utasforgalmat, s ahol úgy látják, hogy nagy a zsúfoltság, mentesítő, kisegítő járatokat indítottak. így például lapunkban adtunk hangot annak az olvasói véleménynek, ami szerint az Eger—Szilvásvárad között közlekedők több esetben már nem férnek fel az autóbuszra. Azóta a hét végeken a csúcsidőszakban két. autóbusz biztosítja a kényelmes utazást. A Volán 4. számú Vállalatánál — az elmondottak szerint — felkészültek a közelgő télre is. Az időjárástól függően újra megindítják majd a mátrai száratokat. A menetrend szerinti mátrai, bükki vonalakon pedig az utaslétszámtól függően mentesítő autóbuszokkal kívánják elérni a zsúfoltság megszüntetését. A megyeszékhelyen néhány hónapja két új járatot is forgalomba helyeztek, a 2-est és a 7-est, bekapcsolva ezzel a hálózatba újabb városrészeket. Zökkenőmentesen áttértek az új menetjegy érvényesítési technikára is. A megye mindhárom városában számtalan helyen lehet jegyet vásárolni, s már nem kell bosszankodni, az idejétmúlt, sok problémát okozó, korszerűtlen jegyautóma- tákkal. Az igazgatóhelyettes végezetül azt is elmondta, hogy a vállalat valamennyi utasszálító autóbuszán feltüntetik, hogy melyik dolgozójuk vezeti a gépjárművet. Azóta sokkal kevesebb a panasz, s számtalan kellemetlenséget is el tudnak így kerülni. Apollabb. tisztább lett az egri autóbusz pályaudvar is (Fotó: Kőhidi Imrei A Száva-kenu csiszolása közben. A mezőgazdaság egyre növekvő gépesítése tette szükségszerűvé Kiskörén is a Vörös Hajnal Termelőszövetkezetnél, hogy a felszabadult munkaerő számára mellék: üzemágat létesítsen. A Hu- polplasztik Ipari Szövetkezettel kooperálva jött létre 2 évvel ezelőtt a poliészterfeldolgozó üzem. Kezdetben Trabant-sárvédőket, orvosi műszerdobozokat, hullámlemezeket készítettek az itt dolgozók. Alkalmazkodva a piac igényeihez, a hiánycikknek számító üvegszálerősíté- sü poliészter kenuk és csónakok gyártására tértek át. Ez évben többfajta típusból több száz darab készül a belföldi megrendelőknek és NSZK exportra. Bódi Imréné és Mezei Mihályné a ZW 490 mellett Magda Attiláné az utolsó simításokat végzi az elkészült vizi járművön (Fotói Szabó Sándor) Takarékos vízleeresztés a Balatonon Megnyitották a Sió zsilipjét, de az idén ősszel csak minimális mennyiségű vizet engednek le a Balatonból, mert a csapadékszegény idő-y járás miatt amúgy is igen alacsony a víz szintje. A takarékos vízleeresztésre a halászatnak van szüksége, hogy feltölthessék az angolnacsapdákat. A halászoknak tíz napjuk van arra, hogy csapdába gyűjtsék a Duna irányába vándorútra készülő angolnákat. A Sió vizének sekélysége miatt elmaradt a Balaton és a Duna közötti hajóúsztatás is. A Balatonfüredi Hajógyárban készített és a siófoki műhelyben felújított úszóegységeket a tél beálltáig a zsilip közelében vetik horgonyra, és ha az őszi csapadék elegendő lesz, decemberben úsztatják le a Dunára. (MTI)
