Népújság, 1983. június (34. évfolyam, 128-153. szám)
1983-06-16 / 141. szám
NÉPÚJSÁG, 1983. június 16., csütörtök BULGÁRIA Nagyarányú építkezések SZOVJETUNIÓ Még a gyártásnál is fontosabb Bulgáriában az idén különös figyelmet fordítanak a beruházások összpontosítására, az állóeszközök gyors használatba vételére, a befejezetlen építkezések számának csökkentésére. Ezer megawattos atomreaktor A múlt év utolsó napjaiban került átadásra a kozlo- duji atomerőmű 440 megawattos negyedik reaktora. Jelenleg ez az erőmű szolgáltatja az ország villamos- energia-szükségletének egynegyedét. Az idén folytatódik az erőmű bővítése. Épül az 1000 megawattos reaktor, amely évente annyi villamos energiát ad majd, mint amennyit 1961-ben az egész országban állítottak elő. Tovább folytatódik Bulgária másik nagy energetikai létesítményének, a Marica-Iztok Hőerőműnek a bővítése is, ahol — bolgár technológia alapján — igen alacsony ka- lóriájú szénből nyerik majd a villamos energiát. Gyors ütemben folyik Bulgária legnagyobb kohászati központjának, a kremikovci Leonyid Iljics Brezsnyev Kombinátnak, valamint a vaskohászat és a színes fémkohászat többi nagy létesítményeinek a felújítása és korszerűsítése. A Burgasz megyei Debeletben tovább Barlangkatalógust jelentetett meg a közelmúltban a román Országos Testnevelési és Sporttanács az Emil Raco- vitá barlangkutató intézettel közös kiadásban. A katalógus adatai szerint Románia karsztvidékein eddig összesen 6816 barlangot tártak fel. Közülük 86 barlang hossza meghaladja az épül a legújabb kohászati központ. Korszerűsítik a gépgyártást Ebben az évben is különös figyelmet kap a gépgyártás. Kétszer annyi állóeszközt helyeznek üzembe, mint tavaly. A radomiri nehézgépgyárban mintegy 45 ezer tonna gép és berendezés kerül fölszerelésre. Befejeződik a legkorszerűbb kemencék (60, 25 és 15 tonnás) és sajtológépek (1600 és 3600 tonnás), valamint a villamos hegesztő üzem harmadik egységének szerelése. A ruszei nehézgépgyártó kombinát építésével egyidejűleg megkezdődött a gyártás is. Elkészült az első bolgár marótárcsás kotrógép, amely 15 ezer alkatrészből áll, 87 tonna, két gépkezelő működteti és az óránkénti teljesítménye 250 köbméter. Jakorudában és Batakban famegmunkáló gépgyártó üzemeket helyeznek üzembe, Sztara Zagorában pedig felépül a Beroje Robotkutató és -gyártókombinát. A terv szerint az idén befejezik a sumeni Madara Teherautó Kombinát, valamint a bo- tevgrádi Csavdar Autóbusz Kombinát és a Félvezetőtechnikai Kombinát felújítását és korszerűsítését. A vracai, a sztara zagorai, egy kilométert és 49 több mint 100 méter mélységű. A leghosszabb a Nyugat-Szigethegységben található: a 30 650 méter hosszú Szelek barlangja, a legmélyebb pedig az Izvorul Táusoarelor, amely 415 méterrel húzódik a föld alatt. A turisták számára is hozzáférhető barlangok kövalamint a dimitrovgrádi vegyikombinát felújítása és korszerűsítése után a jelenlegi termelés két és félszeresével növekszik. Autóút-körgyűrű Folytatódik az egész országot átölelő autóutak építése: a Hemus Észak-Bulgá- rián keresztül köti össze Szófiát Várnával; a Trákia Szófiától Dél-Bulgárián keresztül Burgaszig vezet; a Cserno-more a Fekete-tenger partvidékén, Burgasz és Várna között zárja be a gyűrűt; a Marica, Trákiától elágazva, Törökországgal és a Közel-Kelettel teremt kapcsolatot. A főútvonalakból álló gyűrű hosszúsága 1100 kilométer és több évig tart az építése. Sok híd, felüljáró, támaszfal, alagút és viadukt készül. Nemrég újabb jellegzetességgel gyarapodott Szófia látképe. Az egész városból látható az épülő rádió- és televíziós torony, amely 140 méter magas lesz. A turisták számára 78 méter magasságban kilátót építenek. A nagyarányú ipari építések mellett kultúrházakat, iskolákat, óvodákat és bölcsődéket, üzleteket, kórházakat, üdülőket és 73 ezer új lakást is építenek ebben az évben. zül a legismertebbek és legszebbek a Bihar megyei Medvék Barlangja, a révi, a Ialomita a Dimbovicioara és a Comarnic. Sok látogatót vonzanak a jégbarlangok is, amelyek közül a leghíresebb a Nyugat-Szigethegységben található szkerisórai és a Jád-völgyi Élő tűz jégbarlang. Manapság talán még szokatlan eset, de figyelemreméltó példa, hogy Ukrajnában a zsdanovi nehézgépgyár igazgatósága kénytelen volt felhagyni a vállalat bővítésének terveivel, mert a donyecki megyei tanács ezt környezetvédelmi okokból megtiltotta. — Az üzem bővítési tervének megvétózásakor a lakosság érdekeiből indultunk ki és azokra a jogokra támaszkodtunk, amelyekkel az alkotmány ruházta fel a helyi hatalmi szerveket — mondja Viktor Grisin, a megyei tanács elnöke. Mint kiderült ilyen döntést az utóbbi években több mint harmincszor hoztak már, mért a tanács abból indult ki, hogy Donyeck megye teljesen urbanizálódott: a népsűrűség 2,4-szerte akkora, mint átlagban véve Ukrajnában és tizenötszöröse a Szovjetunió átlagának. A megye iparát úgy kell tovább fejleszteni, hogy ne romoljék az emberi környezet. A munkaigényes és főként az ökológiai szempontból piszkosnak minősített üzemek bővítését ésszerűtlennek tartják, mert tovább mélyítik a környezetvédelmi gondokat. — Mit tud tenni a tanács a megye természetvédelméért? — Ha a vállalatvezetősé- gek semmibe veszik a természetvédelmi intézkedéseket, akkor a tanács végrehajtó bizottsága és osztályai olyan szankciókat alkalmaznak, mint a bírságolás, a prémium megvonása stb. Szükség esetén még a vállalatok bezárását is szorgalmazzuk, így történt példának okáért a könnyű tetőfedő anyagokat gyártó szlavjanszki üzemmel, amely erősen szennyezte a légkört. Most városi park van a helyén. Én azonban az első helyre nem a megtorló, de még csak nem is az ellenőrző, hanem a szervező funkciókat teszem. A mi megyei tanáLevegőszennyeződési mérések környékén esünk a kezdeményezője és koordinátora annak a komplex tudományos-gyakorlati ökológiai programnak, amelynek megvalósításában megyénk és köztársaságunk tudósain kívül Moszkva, Le- ningrád, Szibéria tudósai is részt vesznek. A környezet- védelembe aktívan bekapcsoljuk a közvéleményt. A megyei természetvédelmi társaságnak több mint másfél millió tagja van. Mindez nemcsak a természettel való együttélési szabályok megsértésének megakadályozását teszi lehetővé, hanem e szabályok megsértésének megelőzését is. A jövőben egyébként egyetlen iparvállalat se települhet le Kazahsztánban a természeti környezet tisztaságát tanulmányozó és ellenőrző központ beleegyezése nélkül. Ez a központ Alma- Atában kezdett munkához. A központ szakemberei megállapítják majd a jövőbeni új építkezéseknek a környezetre gyakorolt befolyásának minden vonatkozását. Az új intézmény első lépése a levegő állapota, a felszíni vizek és a köztársaság a donyecki fémfeldolgozó gyár minden városában a talajvíz állandó ellenőrzésének a megszervezése volt. A központ összeírta az ipari környezetszennyezés legfontosabb forrásainak leltárát. A vállalatok egész soránál, a lakónegyedekben és mindazokban a körzetekben, amelyekben intenzív gépjárműközlekedés és szállítás figyelhető meg, automatikus ellenőrzőpontokat létesítettek. Ezek berendezései egész napon át regisztrálják az atmoszféra állapotát. Az új központ egyik legközelebbi feladata a környezet tisztaságának megfigyelését és ellenőrzését szolgáló automatikus rendszer kiépítése Alma-Atában. Ennek köszönhető, hogy a nap bármely órájában néhány perc alatt az összes ellenőrző pontról és ipari vállalatból egyidejűleg összegyűjt- hetők és feldolgozhatok az információk. A természet megőrzésének programja megvalósítására csupán az idén több mint százmillió rubelt fordítanak állami beruházásként. Szergej Harcsenko Dimitar Kolev ROMÁNIA Barlangkatalógus NDK Kincsesbánya a háztartás Mindenki láthatja, hova gyűjtse a disznóknak szánt tápanyagot Vidám malacfejes, élénkpiros műanyag vödrök jelentek meg jó másfél évvel ezelőtt drezdai házunkban, a folyosó végén, rajta németül a felírás: a cocának. Az épület hirdetőtábláján a városi köztisztasági vállalat udvarias hangú levélben fordult a lakókhoz, arra kérvén őket, hogy konyhai hulladékot — krumplihéjat, zöldség- és gyümölesmaradé- kot, száraz kenyeret és péksüteményt, fölösleges ételt — ne dobják ki a szemétbe, hanjem öntsék a röfi bödönébe. A házmester azóta reggelente öt órákor egy nagy kukaedénybe gyűjti össze a tizenhat emeletes ház folyosóiról a piros vödrök tartalmát. Hatkor megjelenik a köztisztasági vállalat takarmánygyűjtő kocsija, elnyeli és elszállítja a háziak fölöslegét. A malacfejes vödröt a házmester természetesen alaposan elmossa, mielőtt visszaállítaná a helyére. Egy tonna háztartási ételhulladékért húsz márkát (106,40 forintot) kap takar- mányprémium címén. Milliószámra áll a miénkhez hasonló röfibödön az NDK-beli házakban. A szemeteskukák tárolóiban ennél jóval nagyobb edény látható, rajta az ismert malacfejes jelzés és egy nagy F betű: Futter, azaz takarmány. Az állami vállalat nem tett mást, mint hasznosította az élelmes maszekok rég bevált ötletét, azokét, akik, a Trabant vagy Wartburg után akasztott utánfutójukra rögzített edénybe gyűjtik körzetükben a disznóhizlalásra használt étel-, zöldség- és gyümölcshulladékot. A maszek a malacainak félretett— finom falatokért újév táján egy hízott disznóval szokott fizetni, amelyet kóstolóként visz szét a reá és állataira gondoló ismerősöknek. Az állami vállalat persze nem kedveskedhet kóstolóval, de arra van lehetősége, hogy a cocának valót szorgalmasan gyűjtögető közösségeknek kisebb-nagyobb összegeket utaljon át a ház és környékének csinosítása céljából, vagy éppen a lakótömb ki ubf elszerelésének a gyarapítására. A takarmánygyűjtő mozgalom egyik legfőbb agitátora egyébként a hazafias front aktívahálózata. A Gondolj röfire !-moz- galom első számú érve: az NDK-nak évente több mint 700 millió dollárt kell kiadnia gabona- és takarmányvásárlásra. Ebből a- nem kis összegből szeretnének a lakosság segítségével néhány százmilliót lefaragni. — Tavaly 913 244 tonna háztartási étel-, gyümölcs- és zöldséghulladékot gyűjtöttek össze a köztisztasági vállalatok kocsijai. Ez több mint 200 ezer tonna takarmánygabona tápértékének felel meg, amelyből mintegy 40 ezer tonna sertéshús állítható elő. És ehhez nem számították hozzá az éttermek, vállalati konyhák, gyerrhek- élelmezési vállalatok, kórházak, üdülők stb. által „hivatalból” összegyűjtött konyhai maradékot, a zöldség- gyümölcs üzletekben félretett íonnyadékot. A megyei napilapok — a Gondolj röfire !-mozgalom népszerűsítése céljából — nemrég pályázatot hirdettek olvasóik számára. Száz márkát értek a válaszok a következő három kérdésre: Hány tonna konyhai hulladék keletkezik évente a megyében? Hány sertést lehet meghizlalni az országban összegyűjtött háztartási élelmiszer-hulladékkal? Mennyi idő alatt hízik vágásra éretté a sertés? Drezda, 1983. június Kulcsár László JUGOSZLÁVIA Mestrovic emlékezete A neves szobrász, Ivan Mestrovic (1883—1962) születésének 100. évfordulójáról szülőfalujában, a szlavóniai Vrpoljén is megemlékeznek. Tíz évvel ezelőtt ugyanit! Ivan Mestrovic-galériát létesítettek a művész alkotásaiból. A vrpoljeiek most fényképmonográfiát szándékoznak kiadni falujuk nagy szülöttéről. A kötet a teljes Mest- rovic-opuszt felöleli, a korai munkáktól a legkésőbbi alkotásokig. „Mestrovic és Vrpolje ma” címmel külön fejezetet szentelnek a szobrász és szülőfaluja kapcsolatának. A szülőfalu emlékmúzeumában, az eszéki képzőművészeti galériában és a Sla- vonski Brod-i Bacic-képtár- ban Mestrovic rajzaiból és kisplasztikáiból nyílt kiállítás. A szlavóniai ünnepségek megrendezésében sokat segített a nagy szobrász lánya is. Marica Mestrovic ez alkalomból 6 tulajdonában- levő alkotást ajándékozott a szülőfalunak. Ezek köziíl kettő a szobrász nevét viselő iskola udvarán látható, a többi pedig a Mestrovic- emlékmúzeum anyagát gazdagítja. LENGYELORSZÁG Hajógyártás A Lloyd’s Register of Shipping adatai szerint Lengyelország tavaly a tengeri hajók építésére beérkezett megrendelések alapján világviszonylatban a hatodik helyet foglalta el. A lengyel hajóipar a viszonylag kedvező pozíciót elsősorban a Szovjetunióból és más szocialista országokból befutott megrendeléseknek köszönheti. A nagy kikötőkben, Gdynia, Gdansk, Szczecin dokkjaiban azonban több hajó készül a nyugati és a fejlődő államok megrendeléseire is. A halászhajók építésével az ustkai hajógyár is foglalkozik. Az épülő hajók között hagyományos és a kombinált vízi járművek egyaránt meg. találhatók. Készülnek itt konténeres, tömegáru és darabáru szállítására alkalmas hajók egészen 93 ezer bruttó- regisztertonnáig. Vízre bocsátanak speciális rendeltetésű, például cseppfolyós gáz és különböző vegyi anyagok szállítására használható hajókat, tengeri fúrótornyokat ellátó vízi járműveket. Gdyniában és Gdanskban jelenleg 12 hajót szerelnek, ezek együttes űrtartalma 500 ezer BRT. Több mint 10 hajó épül a szczecini hajógyárakban. A megrendelők között található a Szovjetunió, Franciaország, Norvégia, Hollandia, Svájc és Nigéria. összeállította Gyurkó Géza
