Népújság, 1982. május (33. évfolyam, 101-125. szám)
1982-05-22 / 118. szám
VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XXXIII. évfolyam, 118. szám ÁRA: 1982. május 22., szombat 1,80 FORINT AZ MSZMP HEVES MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA % Magyarán... Nagyon tudunk véleményt mondani. Általában. Ha arról van szó, hogy nálunk még volna mit tenni, akár a gazdasági élet fejlesztéséért, akár az emberek gondolkodásának, magatartásának javításáért, mindig lendületesen, szókimon- dóan fogalmazunk. Például így: „Még mindig sok olyan vállalat működik az országban, látszólag zavartalanul, amelynek gazdálkodása, vezetésének színvonala nemcsak a mai, hanem a tegnapi követelményeknek sem felel meg” Tessék! Kell-e ettől nyíltabban fogalmazni? Lehet-e .ennél konkrétabban kimondani a nem is szívderítő igazságot? Ja, - könnyű a kormány elnökhelyettesének, jegyezheti meg bárki jelen esetünkben, hiszen az idézet tőle való, a feltalálók és újítók országos kongresszusán hangzott el. Csakugyan: könnyű a kormány elnökhelyettesének? Aligha annyira, amint azt sokan feltételeznék. Minden csűrés-csavarás helyett nevén nevezni a tényt, még- ; hozzá országos léptékekben, ez aligha szerezhet neki gyönyörűséget. De — | fűzhetik tovább a véle- < ményüket — ő is csak ál- j tálában jelölte meg a té- : mát, egyetlen nevet sem ; említett. Melyek azok a : „tegnapi” vállalatok? Aligha lehetne elvárni, j hogy a Minisztertanács el- f nökhelyettese egy ilyen i fórumon, ahol ez a megállapítás elhangzott, vala- j miféle „névsor-olvasást” 1 tartson. Ezt már ott kell i elvégezni, ahol a tények is megszülettek. Ott kellene \ (!) elvégezni. Csakhát... ! Nem va- gyünk mi még ahhoz hoz- j zászokva, hogy a magunk portáján is úgy öltsük egymásba a szavakat, hogy azok ne csak általánossá- i gokban tartalmazzanak gondokat,f tartalmazzák . gondjainkat. Tessék csak kipróbálni. Bármely válla- ; latról, araiak bármely hiá- ; nyosságáról pontosan beszélni. Ez nem megy. Érzékenyek vagyunk. A vezetők, a beosztottak, a területfelelősök, a felsőbb ! szervek, a ... mindenki. Azt szabad, hogy „nem ártana még megkeresni a helyi tartalékokat... Vagy: „figyelmükbe ajánljuk azokat a további lehetőségeket, amelyek eddigi eredményeik növelését eredményezhetnék”. Tetszik érezni ezt a „diplomáciát”? Egy ENSZ-főtisztvi- selő sem tudna „burkoltabban” állást foglalni egy súlyos nemzetközi konfliktusban. Egyszóval: ahhoz, hogy „tegnapi” maradandósá- gunkat levetkőzhessük, hogy önnön érdekünkben továbbléphessünk, hogy holnapjainkat gazdagabbá tehessük, meg kell tanulnunk nyíltan fogalmazni. Úgy, istenigazából, „magyarán”. Ahogy illik is hozzánk. Ez — követelmény. G. Molnár Ferenc Több mint félmilliárdért Határidő előtt: útavatás Egerben A kitüntetettek közül Csomós József kövezőbrigád-vezető, a Munka Érdemrend bronz fokozatának tulajdonosa köszönte meg a miniszteri elismerést Tegnap hivatalosan átadták a 25-ös számú főút egri — Lenin út—Árpád utca— Kohári utca—Vörösmarty utca—Bartalos utca—Vöröstüzér utca—Rákóczi út—Felnémet — új átkelési szakaszát. Az 1976-ban megkezdett útépítést megelőzően 94 épületet bontottak le, és 74 pince tömedékelését, megerősítését kellett elvégezni. Az útszakaszon több jelzőlámpás csomópont és két nagy híd készült. Az új út nyomvonalának jelentős csomópontja a Ráckapu téri, amely a 25-ös számú főút átmenőforgalma mellett jelentős helyi forgalmat- is lebonyolít. Itt épült meg az egyik híd, míg a másik a Kisvölgy utca felett húzódik. Bár Eger elhelyezkedésénél fogva kiesik az országos közlekedési gerinchálózatból a távlatokban sem lehet ér dek, hogy elkerülje a forga-. lom. Ezért is jelentős a 3-as számú úttal való korszerű összeköttetés megteremtése. Ezenkívül az útvonal kedvezőbb forgalmi kapcsolatot teremt a Mátra, illetve a 25- ös számú főúton továbbhaladva a Bükk és a Bélapátfalvi Cement- és Mészmű felé. Létesítése megteremtette a belvárosi forgalom elterelését, a sétáló utcák kialakítását, védve ezzel a történelmi értékeket. Az új négysávos út egy hónappal a határidő előtt készült el, ami egyben az Egri Közúti "Építő Vállalat munkáját dicséri. 'Mindezért nem kis árat — 550 millió forintot — fizettünk. Jelentős még hogy az új út mentén a közművet is korszerűsítették, amelynek költségét a KPM és a városi tanács közösen fedezte. Az átadást ünnepségen — amelyen többek között megjelent Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter, Cseri István miniszterhelyettes, Vaskó* Mihály, az MSZMP Heves megyei BiA 25-ös főútvonal egri szakaszát tegnaptól teljes hosszában átadták a forgalomnak (Fotó: Kőhidi Imrej Hasznosítják a hulladékhőt is Fejlesztés és takarékosság a Gagarin Hőerőműben Túl a termelési csúcsidő- szakon, a nyári szezon köze. led tével, úgy tetszik, ilyenkor alig van mit tenniük az erőműi dolgozónak Ennek pont az ellenkezőjéről szólt Bódi Béla, a Gagarin Hőerőmű VállalaV vezérigazgatója Mint elmondta, most főijük a berendezések átvizsgálása, a szükséges javítások elvégzése, amely különböző vállalatok szakembereinek közreműködését is szükségessé teszi. Több százan dolgoznak azért, hogy a nyár végére megújuljon minden berendezés. Ennek a munkának az értéke 450 millió forintot tesz ki. Az elmúlt évben újabb csúcsteljesítményt ért el a Gagarin. 4,5 milliárd kilowattórát adtak az országnak. Termelési tervük 3,3 milliárd forintot tett ki, ami magában foglalja a lőrinci és a salgótarjáni erőmű tevékenységét is. A tervhez képest a túlteljesítés 500 millió forint volt Kilowattban ugyanez a többlet 80 milliót tett ki. Tulajdonképpen elérték a teljesítményük felső határát amit már csak naigyon nagy műszaki gondossággal lehet tovább fokozni valamilyen csekély mértékben. A lőrinci erőmű 70 megawattos teljesítménye a csúcs, időszakban nélkülözhetetlen, bár azt sem titkolják, hogy gazdasági szempontból nem a legelőnyösebb a termelési tevékenysége. Gazdaságossági indokok szükségessé teszik azt is, hogy a Gagarint komplex módon fejlesszék. Ennek egyik módja, hogy a bányaiszenet úgynevezett mosással tisztítják meg, hogy a meddő. tői megszabadítsák minél tel. jesebb mértékben. Felhasználják a hulladékhőt is, amelynek segítségével ma már 3300 négyzetméternyi üvegházat fűtenek. A kísérlet legújabb szakaszában, a mű. anyag lemezeket használják fel szigetelésre. Az eddigi ta_ pasztalatok szerint ennek hatásfoka jobb, mint a hagyományos üvegé. A pernye hasznosítása ugyancsak szerepel a tervükben. G ázbetongyárat épí. tenek, amelynek a helyét már kijelölték. A műszaki előkészítés után, a mostani elképzelések szerint a terme, lés 1985-ben kezdődik. Főként a kislakások építéséhez alkalmas elemeket gyártanak majd évi 600 ezer köbméter mennyiségben. Amint Bódy Béla vezér-. igazgató kijelentette, a 1710. rez-bányával tovább erősödött az együttműködésük. Je_ lentős az a bamaszénmeny- nyiség is, amelyet az ország különböző bányáiból szállítanak 800 ezer tonna rrteny- nyiségben a Gagarin hoz. Et az aprószén a Tüzépen keresztül nem értékesíthető. Tulajdonképpen tehát olyan tüzelőanyagot hasznosítanak így, amely különben kárba. veszne. A Gagarin erőmű még ma is az ország legolcsóbb energiáját állítja elő szénből. Ez a szén — lignit, aminek eléggé alacsony a kalóriaértéke. Mivel azonban jelentős mennyiséggel rendelkezünk lignitből a Mátra alján, nép. gazdasági szempontból nagyon fontos a sokoldalú hasznosítása. ((gmf.) Vasárnaptól, május 23-án 0 órától a Volánnál és a MÁV-nál országosan új menetrend lép életbe. Az egri 4. számú Volánnál elmondták, hogy megyénkben is több változásra számíthatnak az utasok. • A legfontosabb talány hogy egész Heves megye területén a helyközi megállóhelyeken mindenhová kifüggesztik az ott áthaladó, illetve megálló autóbuszok menetrendjét. Mintegy 1300 kis fémtábla kerül így a megállókba, s az utastájékoztatás színvonalát eképpen kívánták emelni. A menetrendek zöme már kint van, s a munkákat június 1- ig be is fejezik. Csak zárójelben jegyeznénk meg, hogy jó lenne, ha ezek a táblák hosszú ideig ott is maradnának, a rongálók megkímélnék, hiszen mindannyiunk érdeke a pontos információ. A megyei járatok alkalmazkodnak az új menetrend szerint a hazai és a nemzetközi változásokhoz,. valamint a vonatok érkezési és indulási idejéhez. Mintegy 30 járatot sűrítenek megyénkben, döntően a város kömyé ki forgalomban. Így például Felsőtárkányba, Szilvásváradra vagy Gyöngyöspatára gyarapszanak az autóbuszok. Igaz, néhány kihasználatlanul közlekedő járatot megszüntetnek. Űj járatokkal is találkozhatunk: általában szombaton és Vasárnap, de hétköznapokon is közlekednek majd az úgynevezett „fürdőjáratok’’ Kilenc ilyen autóbusz lesz. Csak néhány példa: Eger és ózd, Párád—Recsk—Mátra- derecske között. Itt elsősorban az üdülők kedvében sze. retnének járni. Az egri Volán ebben az esztendőben 49 korszerű, új autóbuszt vásárolt és állított forgalomba, s még 12-t vesznek az idén. A kis befogadóképességű jár. művek helyett nagy Ikaru- szök bonyolítják . le a forgalmat. Négy teljesen új járatat is indítanak. Eger—Bekölce— Borsodnádasd, Gyöngyös— Abasár—Visonta útvonalon is járnak majd buszok. Szaj- láról, Terpesről és Bükkszékről eddig körülményes volt eljutni Budapestre. Most ezen segít a Recskről közvetlen Budapestre induló járat, amelyhez ezekből a községekből csatlakozást biztosítanak. V Egerben, a helyi járati menetrend nem változik, csupán a 3-as számú autóbusz indulási ideje, hiszen ez a vasútállomástól hozza a városba az utasokat, s alkalmazkodik a MÁV menetrendváltozásához. A Volán egyetlen nemzetközi járata, Egerből Losoncra szintén nem változik. ★ A MÁV új menetrendjéből Heves megye területét is érinti néhány változtatás. A MÁV továbbra is közlekedteti a megyeszékhelyeket összekötő úgynevezett átlós vonatokat. Ezek közül a Debrecenből Füzesabonyon át Szilvásvárad állomásra és fordított viszonylatban közlekedő gyorsvonat útvonala Egerben módosul. A szerelvény az egri nagyállomást elkerülve, a rendező pályaudvaron halad át, s csak a Várállomáson áll meg. Ezzel csökken a menetidő. Füzesabony és Eger között új vonatokat közlekedtetnek, és sűrűbb lesz a személyforgalom Miskolc és Hatvan állomások között is A Vámosgyörk—Gyöngyös vonalon közlekedő személy- vonatok egy kivételtől eltekintve a régi menetrendszerint közlekednek. Az új menetrendi időszakban, amely 1983. május 28- ig lesz érvényben, már csak négytengelyes személykocsikkal bonyolítják le a forgalmat, a kéttengelyeseket leselejtezték. zártságának első titkára, Markovics Ferenc, a megyei tanács elnöke — Hegyi Kálmán, a KPM megyei Közút Igazgatóságának főosztályvezetője ismertette a meghívott vendégek előtt az építéssel kapcsolatos munkákat. Ezt követően a megyei tanács dísztermében dr. Varjú Vilmos, az egri városi tanács elnöke méltatta a létesítmény jelentőségét, s köszönte meg a város nevében az építők helytállását. Munkájuk elismeréséül a miniszter a Munka Érdemrend bronz fokozatú kitüntetését adta át Holló Lászlónak, az egri Közúti Építő Vállalat igazgatójának, Csomós Józsefnek, az egri Közúti Építő Vállalat brigádvezetőjének, Szeberényi Miklósnak, az egri Közúti Építő Vállalat brigádvezetőjének, valamint Lenhard Lászlónak, az egri Közúti Igazgatóság osztályvezetőjének. Kiváló Munkáért miniszteri kitüntetést kapott Schmidt Rezső, az egri városi pártbizottság első titkára, Koskai Ferenc, az egri Közúti Építő Vállalat főépítés-vezetője, Bodnár Vid, az UVA- TERV tervezője, Boza Albin, az UTIBER kirendeltségve' zetője és Szalfli Béla, a KPM Közúti Igazgatóság főosztályának főmunkatársa. (Miniszteri dicséretben részesüli dr. Asztalos Miklós, az egri városi pártbizottság osztály- vezetője, Lőrinc Béla, az egri városi tanács főelőadója, Lénárt Sándor, a Közmű- és Mélyépítő Vállalat brigádvezetője, Káló László, a KPM Egri Közúti Igazgatóság műszaki ellenőre, Varga Béla, a KPM Egri Közúti Igazgatóság gépkezelője, Prokai Ferenc, az ÉMÁSZ Egri Üzem- igazgatóság brigádvezetője, valamint Prókaj László, a Heves megyei Vízmű Vállalat vízvezetékszerelője.
