Népújság, 1981. május (32. évfolyam, 101-126. szám)

1981-05-16 / 113. szám

j PÉNTEK ESTI KÜLPOLITIKAI KOMMENTÁRUNK: í I Az idők jele MEGLEPETÉST ALIGHA KELTETT, hogy az amerikai szenátus hatalmas többséggel, 92:1 arány­ban megszavazta minden idők legnagyobb katonai költségvetését. A rekordok hazájában most újabb, szomorú csúcsot jelent a hadikiadások ■'központi téte­leként elfogadott 136,5 milliárd dollár, amelyet a had­sereg és a fegyverzet fejlesztésére szánnak. Egy ame­rikai tévétársaság szűkszavúan így kommentálta az eseményt: „az idők jele”. Csakugyan az, mármint a washingtoni törekvések pontos és csalhatatlan jelzé­se. Amióta a Reagan-kormányzat hivatalba lépett, saj­nos semmi jelét nem adta annak, hogy az erő de­monstrálásán kívül a világ békéjének megőrzése is szerepelt a választási program ígéretei között. Senki nem táplálhat illúziókat: az új washingtoni adminiszt­ráció szoros összefonódásban a hatalmas katonai-ipari komplexummal minden tekintetben előnyben része­síti az ország új fegyverrendszereinek és fegyvereinek kifejlesztését. Az MX-rakétarendszer tervezett kiépí­tése, új hadászati bombázók, nukleáris repülőgép- anyahajók, tengeralattjárók, tökéletesített páncélosok — csupa-csupa olyan tétel, amely nyílt kihívást je­lent a világ békéje, a nukleáris katasztrófától rette­gő emberiség számára. A „SZOVJET FENYEGETÉSRŐL” szóló amerikai híresztelések — úgy tűnik — á törvényhozókat is ha­talmukba kerítették. Rég fordult elő a demokrata és republikánus honatyákból álló testületben, hogy egy törvénytervezetet mindössze egyetlen ellenszavazat­tal fogadjanak el. Most ez történt, s önmagában ez is az idők jele. Reagannek sikerült az Egyesült Álla­mokban olyan légkört teremteni, amely — divatos szóval élve — valósággal belemanőverezi magát a rendkívüli kockázatokkal járó hisztérikus feszültségbe. SZÁMTALANSZOR LEÍRTÁK MÁR, de nem árt ■ megismételni: a világban ma nagyjából erőegyensúly áll fönn. Sőt, fennáll a „túlgyilkolás” lehetősége is: a felhalmozott nukleáris arzenál sokszorosan képes el­pusztítani nemcsak Európát, hanem az egész Földet. Ilyen kiélezett helyzetben a fokozott fegyverkezés, a hadikiadások rekordtételei súlyos felelősséget rónak azokra, akik hozzájárulásukat adják a tömegpusztítás anyagi alapjainak rohamos növeléséhez. Érthető te­hát, ha az amerikai televízió „az idők jeleként” kom­mentálta a szenátusi szavazást. Legföljebb annyit fűz­nénk hozzá: szerencsére a világ tekintélyes részén nem a fegyverkezést, hanem a tárgyalásokat sürgetik. Valóban az idők jeleként, GyapayDénes A pápa merénylője nem „saját szakállára“ cselekedett A lengyel nép gyógyulást kíván nagy fiának A péntek este kiadott or­vosi jelentés szerint II. János Pál pápa egészségi állapota a nap folyamán egyenletesen "tovább javult, fokozatosan visszanyeri ere­jét. Javult az állapota az amerikai Odre asszonynak is, akit a merénylő szintén súlyosan megsebesített. Olasz bűnügyi szakértők pénteken megerősítették, hogy Mehmet Ali Agca, a pápa merénylője nem „saját szakállára”, hanem egy nemzetközi terrorista szer. vezet támogatásával követ, te el tettét. „Okmányokkal bizonyít­ható, hogy Agca nem egye­dül cselekedett” — mutatott rá Luciano Infelisi, helyettes államügyész. Agca kapcsola. taira utal az a tény, hogy a szökésben levő fiatalember­nek pénze, hamis iratai és fegyverei voltak. A török rendőrség pénte­ken letartóztatta Nevsehir közép-anatóliai város volt rendőrfőnökét, egy . szélső- jobboldali szervezet nevsehiri csoportjának korábbi veze­tőjét, és egy harmadik — ugyancsak helybeli férfit. A jelentés szerint mindhármuk, nak része volt abban, hogy Agca hamis papírokhoz juthatott. A bonni belügyminiszté­rium szóvivője a korábbi nyugatnémet bejelentésekkel ellentétben pénteken azt állította: az NSBK bizton­sági szerveinek nincs biztos tudomásuk arról, hogy Agca, Olaszországba utazása előtt, vagy valaha is az NSZK- ban tartózkodott volna.' VARSÓ: Varsóban pénteken ülést tartott a kormány és a püspöki kar képviselőinek vegyes bizottsága. A tanácskozáson hang­súlyozták, hogy -a II. János Pál pápa elleni merénylet „mélyen megdöbbentette és felháborította a lengyel né­pet, amely mielőbbi gyógyu­lást kíván nagy fiának”. A kormány képviselői is­mételten jókívánságaikat tol­mácsolták a súlyos beteg Stefan Wyszynski bíboros­nak, Lengyelország prímásá­nak. Az ország társadalmi és gazdasági helyzetéről szólva a bizottság pozitívan érté. kelte, hogy a jelek szerint a kedélyek lehiggadóban van­nak, ugyanakkor mély ag­godalmát fejezte ki amiatt, hogy folyamatosan romlik a gazdasági helyzet, nő a bűn­cselekmények száma. Amerikai hadihajók Két amerikai repülőgép- anyahajót indítottak útnak pénteken a Földközi-tenger keleti medencéje felé — je­lentette be a Pentagon a li­banoni „rakétaválság” miatt feszült légkörben. A 75 ezer tonnás „Inde­pendence” az Indiai-óceánról halad a Szuezi-csatorna fe­lé. A hasonló vízkiszorítású, „Forrestal” repülőgép­anyahajó, amely csütörtökön még a Nápolyi-öbölben volt, szintén kifutott a nyílt ten­gerre. ,Az ilyen típusú anya­hajókon 80 harci repülőgé­pet helyeznek el, és több ki­szolgáló, illetve kiegészítő rendeltetésű hajó tartozik a kíséretükhöz. Ezzel egyidő- ben. pénteken, két másik had hajó, az „Ingram” rom­boló és a „Truett” fregatt befutott az izraeli Haifa kikötőjébe. Újra négy űrhajós kering a Főid kör iii Szovjet—román űrpáros kering a világűrben! Képünkön: a Szojuz 40, utasai, Leonyid Popov parancsnok (jobbra) és az első román űrhajós, Dumit ru Prunariu. (Népújság telefotó — TASZSZ-MTI-KS) MOSZKVA Csütörtök este óta isméi négy űrhajós kering a Föld körül. Leonyid Popov és Dumitru Prunariu, a szov­jet-román űrpáros két tagja a késő esti rajt után még alaposan ellenőrizte az űr hajó műszereit és berende­zéseit, és mivel csak a haj* nali órákban térhettek nyu­govóra, délután fél ötig pi­henhettek. Előzőleg még végrehajtották a két első pá­lyamódosítást, és így most a Szaljut 40. — amely egyéb­ként, mint a román űrha* jós a start előtti tévériport­ban elmondta, a Szaljut-so- rozat utolsó tagja — már a Szaljut 6. pályáját megkö­zelítő magasságban kerin­gett. Vlagyimir Kovaljonok és Viktor Szavinih, a Szaljut 6. — Szojuz—T—4. űregvütte- sen az össszekapcsolásra, az újabb vendégek fogadására készülődött a nap folyamán. A repülésirányító központ jelentése szerint Vlagyimir Kovaljonok, Viktor Szavinih, leonyid Popov és Dumitru Prunariu egészségi állapota és közérzete jó. BUKAREST A romén lapok vezető helyen közlík a szovjet—ro* mán űrpárog sikeres rajtjá” ról szóló jelentéseket. „Ez az együttes űrrepülés a román—szovjet barátság, az országaink és népeink kö­zötti sokoldalú együttműkö' dés kifejezője” — írja a Scinteia, majd hangsúlyoz­za, hogy az űrutazás új fe­jezetet nyit a román repülés történetében és nagy jelen­tőségű esemény az ország életében. Ezzel összefüggés­ben utal arra, hogy Romá­nia más szocialista orszá* gokkal együtt eredményesen vesz részt az Interkozmosz- program megvalósításában, Moszkvai sajtókonferencia Kicsi a kocsi — Mi történt a Dulles-repülőtéren? HELSINKI Aczél Györgyöt, az MSZMP Politikai Bizottsá­gának tagját, a kormány el­nökhelyettesét pénteken fo~ gadta Urho Kaleva Kek- konen, a Finn Köztársaság elnöke. A találkozó előtt a magyar miniszterelnök-he­lyettest fogadta Mauno Koivisto finn miniszterel­nök. Aczél György ugyan­csak pénteken ellátogatott a finn külügyminisztériumba,, ahol Páavo Väyrynen kül­ügyminiszterrel találkozott JERUZSÁLEM Philip Habib, az amerikai elnök különmegbízottja Szaúd-Arábiába utazik szombaton, és ott folytatja tárgyalásait a libanoni „ra­kétaválságról” — jelentette pénteken az izraeli rádió. Az amerikai diplomata Ri- jadból Damaszkuszba utazik tovább. PÁRIZS Pénteken délelőtt ünnepé­lyes külsőségek között hir­dette ki a francia alkot­mányjogi tanács a francia elnökválasztás véleményét. Roger Frey, a testület elnö­ke köztársasági elnökké nyilvánította a választás győztesét, Francois Mit- terrand-t. BELFAST Ünnepélyes külsőségek kö­zött temették el pénteken szü­lőfalujában Francis Hughest, az 59 napi éhségsztrájk után kedden elhunyt IRA tagot. Az elhunytat mintegy 10 ezer ember kisérte utolsó útjára. A rendőrség külön­leges biztonsági intézkedése­ket léptetett életbe, rend­őrök és katonák zárták kö- 'rül Bell^hy-t. , 1981. május 16., szombat NYUGAT-BERLIN Ford autószalonjában nemrégen fehér lepellel takart új au- tómodell várta, hogy lelep­lezzék. Valóban a szobor le. leplezéséhez hasonló aktus következett, szobor helyett a nyolcvanas évek új Ford- modelljét mutatták be ezen a szokatlan módon. Igazá­ban pédig az amerikai autó. gyártás új irányzatáról hullt le a lepel: ezt az új irány­zatot pedig a nálunk jól is­mert Ford Escort típus tel­jes átalakítása jellemzi. A konkurrens cég, a Chrysler „K”-modellt és a General Motors „J”-Tip kocsikat fej­lesztette ki ugyanabban az osztályban, amiben a Ford a magáét. Az amerikai autó. ipar vezető cégeinek új fegy. vere elsősorban a japán és az európai kiskocsik piacára irányul, s azt remélik tőle, hogy segítségükkel kimozdul, hatnak a „völgymenetből”. Ezek a kocsik azonban nem „kiskocsik”, hanem a középosztályba tartoznak, de ezek a régi jelzők mit sem árulnak el róluk, hiszen — mint a Ford elnöke mondja — az utolsó csavarig a leg­modernebbek, „világautók”, mellettük csupán árnyék lehet a VW Golf és az Opel Kadett. Maga a Ford-cég kétmilliórd dollárt költött hat esztendő alatt kifejlesz­tésükre és gyártásukra, hi. szén nemcsak típusai avul­tak el a ma és a holnap technikai-gazdasági köve­telményrendszerében, ha­nem a gyártóeszközök, . a technológiák, az egész pro­dukció szervezettsége, bele­értve a kereskedelmi mun­kát is: külön Európa-verziót készítenek belőlük — ez az első amerikai autóajánlat ta­karékos üzemű kocsikra. Az első amerikai ajánlat takarékos kocsikra? Ez azonban éirpen a Ford pél­dáján eáfolhalk, s helyesen úgy szólhama. hogy a Ford visszatér alapításának éveit jellemző koncepcióihoz. Hi­szen az első legendás T­modell, amelyet hazánkfia, Galamb József mérnök szer- ■ kesztett, tipikusan a taka­rékosság jegyében, mi több, a „csináld velünk" szelle­mében született: „A Fóré­nál bármilyen színben kap­hat autót, feltéve ha a fe­ketét választja” — így szólt az első üzleti reklám. A Ford-kocsikhoz a cég festé­ket ajánlott, de a festés már az autótulajdonos dolga volt... Ettől az ésszerű úttól azon­ban hamarosan eltértek, a benzin és a költség nem szá­mított, az eredmény: 1978- ban csaknem 10 millió au­tót adtak el, 1980-ban eddig csak 7 milliót. A Chrysler vesztett a legtöbbet, 2 mil­liárd dollárt — ez több, mint bármely más ipari vállalat eddig előfordult vesztesége az USA gazdaságtörténe­tében. A deficit azonban nemcsak az amerikai autóipart hátrál, tatja, hiszen az USA gazda­sága alapjában függ az au­tóipari prosperitástól. Máris több tucat gyár ment csőd­be, összesen mintegy 300 ezer alkalmazott veszítette el állását az autóipart ki­szolgáló . vállalatoknál. S miközben eddig éppen a Ford-kocsik vezettek az új konstrukciókkal és az ame­rikai kocsikat másolták, most „'megfordult a szél”: a Ford és a többi nagy autógyár másolja elsősorban a japán és az európai modelleket. AZ AMERIKAI AUTÓ­IPAR versenyre kel a japán és az európai importkocsik- kai. Azzal is felhagytak, hogy a régi modelleket „jobb krómozással”, vagyis külső- legesen javítsák, tegyék von­zóbbá és piacképesebbé. Most már bevallják például a Fordnál, hogy az elavult gyártóberendezések miatt a gyártószalagokról *:leve hi­bás kocsik *; legördültek. Ismeretes volt az ún. „hét­fői” és a „szabadnapi” autó, ezeket a hét elején vagy a szabadságidők leteltével a de drága szerelők felületesebben ké­szítették el. Kára azután tűnt szembe, hogy üzembe helyez­ték a legfejlettebb „gondol­kodó” ipari robotokat, ame­lyek még az alkatrészeket is felül tudják bírálni, mielőtt gépkarjaikkal és ujjaikkal 'beszerelik azokat. És vi­szonylag olcsó „munkaerő­nek” is bizonyultak, mert bár egy-egy ipari robot ára 60—100 ezer dollár, „óra­bérük” csak mintegy 6 dol­lár, egy jó autóipari munkás órabére 17 dollár. Ezenkívül mást is tanul­tak a japánoktól, például a gazdaságosabb üzem- és gyártásszervezésben. A Fóré­nál az alkatrészraktár-állo­mány racionalizálásával, a felesleges készletek kiküszó. bélésével mintegy 90 millió dollárt szabadítanak fel évente. Sokkal nagyobb gon­dot fordítanak a minőségre, a dolgozók közül kiválogat­ják a „minőségre érzékeny” embereket. Ezek után lássuk, az új kocsitípusok jellemzőit. Eu­rópából átvették a turbófel- töltős motorok gyártását, be­vezették az új konstrukciók­nál a legújabb elektronikuá vezérléseket, a mikroprocesz. szorral vezérelt benzinfecs. kendezésu motorüzemet, ame­lyeket korábban csak spe­ciális és nagyobb kocsiknál engedtek volna meg. Gondos­kodtak egyben a karosszéria — korábban ugyancsak a nagykocsikra jellemző — komfortjáról, a magas biz­tonsági követelményekről. MIRE SZÁMÍTHATNAK az új „világautók” vásárlói? Hozzá kell szokniuk a mé­retre kisebb kocsikhoz és — a magasabb árakhoz egy­aránt. Ez a mai-holnapi ame. rikai „autóideál”, szemben 1^-ldáuJ a japán autókkal, amelyek mindazt tudják, amit az amerikai, ám vala­mivel alacsonyabb áron. Az európai autóipar inkább a japán példát tartja szem előtt, de megvalósításával egyelőre még adós. . Szluka Emil Sajtókonferencián szá­moltak be személyes tapasz­talataikról a szovjet légi- társaság, az AEROFLOT re­pülőgépe személyzetének tagjai, akik szenvedő ala­nyai voltak az amerikai ha­tóságok provokációjának Washingtonban. Mint isme­retes. Washington Dulies- repülőterén a gépet fegyve­resek szállták meg, a sze­mélyzetet a helyszínről eltá- vólítva felnyitották több műszer és berendezés szek­rényét, veszélyeztetve ezzel a gép biztonságát, kidobál­ták a berakott csomagokat, azokat erőszakkal felnyitot­ták. A szovjet kormány til­takozott emiatt az Egyesült Államoknál. A gép föpilótája, Alek- szandr Vítkovszij elmondot­ta: a pilótafülkébe több fegyveres hatolt be, s erő­szakkal eltávolítva őt onnan, órákon át folytatták a fül­kében akciójukat, anélkül, hogy a gép parancsnoka je­len lehetett volna. Az utas­térben tartózkodó személy­zetet ugyancsak erőszakkal terelték az első kabinba, miközben egyes helyeken még a padlózatot is felszedték- A gép másodpilótája szerint a csomagtéren át vezető ká­belek, navigációs vezetékek megsérültek, s mint Szergej Pavlov, polgári repülésügyi miniszterhelyettes elmon­dotta. a megrongált beren­dezések cseréje, a szükséges felülvizsgálat: költsége meg­haladja a 134 ezer rubelt. A szovjet személyzet tag­jai cáfolták, hogy bármifé­le „jogos” vizsgálatról lett volna szó. Hűtőgép­csereakció az Eger és Vidéke ÁFÉSZ Katona István tért SKÄLA-HUETT Áruháziban 1981. május 18—31-ig. Üzemképes régi hűtőgépét újra cseréljük! A régi hűtőgépekért 500—3900 Ft-ig terjedő összeget számítunk fel típustól függően. Hűtőgépek nagy választékban kaphatók az áruház I. emeletén. Gyorsított OTP-ügyintézés Házhoz szállítás Régi hűtőgépek lakáson történő cserélése SZERETETTEL VARJUK KEDVES VÁSÁRLÓINKAT! ÁFÉSZ, EGER _________________________________________________________________|

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom