Népújság, 1980. szeptember (31. évfolyam, 204-229. szám)
1980-09-14 / 216. szám
\ Épülő szállodák M agyarországon Kétcsillagos Eger A Duna Inter’ hamarosan tár sakat kap Az idegenforgalom és a szállodahelyzet összefüggése kézen lek vő. Szinte valamennyi városban elmondhatják, hogy elkelne még egy-egy jó szálló. Különösen Budapesten és a Balatonnál bizonyul kevésnek a szálláshely, s a nagyobb gondoktól a fizetővendéglátás menti meg a turizmust. Jelenleg' körülbelül 250 ezerre tehető a kereskedelmi szálláshelyek száma, de ebből csupán 33—34 ezer körüli a szállodai ágy. A főváros régóta küzd szállodagondokkal. Ide általában nem hosszú hetekre, csupán két-háröm napra jönnek a vendégek, így a hétvégeken erősen visszaesik a szobák foglaltsága. Ez persze nem oldja meg a gondokat. Ami a múltat illeti. 1937-ben 383 ezer külföldi járt Magyarországon, többségük a fővárost kereste fel. Hozzájuk számítandók még a hazai utasok. A vendégeket 156 szálloda és penzió fogadta, 9486 ággyal. Jelenleg a 7—8 milliónyi hazai és (MTI fotó — KS) idegen látogatót 33 szállodában 9739 hely várja. A legutóbbi évtizedben — részben a hazánkban _ első ízben megrendezett vadászati világkiállítás hatására — Budapesten hét új szállodát adtak át és felújítottak néhány régit is. Felépült a Volga, a Wien, az Olimpia az Európa, a Dun^/ Intercontinental, a Hiltop' és legutóbb a margitszigeti Thermal. Az új vidéki szállodák közül megemlíthető a Gemenc, a Claudius, Silvá- nus és a Nimród, vagy a tatabányai Árpád. A központi költségvetésből létesített szállodák sorát, a közeljövőben osztrák hitelből épített hotelek bővítik. A háromszázmillió dolláros devizakölcsön — bár nerfi oldja meg a gondokat — jelentékenyen növeli a főváros és a Dunántúl egyes részeinek fogadóképességét. A kölcsönből mintegy hatezer vendégnek épülnek szállodák. A pesti Duna-parton a Lánchíd és a Vigadó tér közötti szakaszon, a Duna Modor és hivatal Nem vagyunk barátok, sem rokonok. Csak éppen a 'munkánk révén pár esztendeje tudunk egymásról, szemmel tartjuk egymás lépéseit. Én Hatvanban, egy kis szerkesztőségi szobában, Ö a főváros igen nagy épületének módfelett jelentős hivatalában. A sors útjai ki- fürkészhetetlenek, s valamilyen ügyből eredően hozzá visznek. A magas potentáthoz! A találkozót délután fél négyre beszéltük meg. Én illően pontos vagyok, ö másfél percet késik, amiért restelkedve kér elnézést. Majd kitárva dolgozószobájának ajtaját, előre tessékel, halkan hellyel kínál. Aztán: hogyan utaztam, feketét, vagy hűsítőt kérek? Bevallom, rövid ideig kukán nézek csak magam elé, gondolataim másfelé járnak. A megkülönböztető udvariasság okát, titkát kergetik, egyelőre eredménytelenül. Közben ..beúszik” a fekete, s mindketten a fölvetett témára hangolódunk. Véleményünk nem mindenben egyezik, de ő sohasem szakít félbe kivárja mondandómat, majd hang színváltás nélkül fejtegetni kezdi ellenvéleményét. Mit kellett> volna másként csinálnom, hogyan remélhető a rövidebb út, az ügy könnyebb, nágyobb sikere. Ha vélhetően ni ellettem szólnak az eléje tárt tények. nem csap az asztalra, nem próbál lesöpörni, hanem indulat nélkül megjegyzi: persze, ezt az elvtárs jobban látja, hiszen a gondok sűrűjéből jött, ismeri a területet. Belemelegszünk, alaposan körbejártuk a témát. Telefonon egyik beosztottját is a dolgozószobába kéri, nehogy valamit tisztázatlanul hagyjunk. Most kettőjüket figyelem. A stilus, a hangnem változatlan. Nem kinyilatkoztat, hanem véleményt közöl. És nem a funkció pie- desziáljáról. hanem emberként, munkatársként egyazon asztal mellöl. Tulajdonképpen mar végeztünk is, amikor titkárnője jelzi, hogy megbeszélésre összehívott tisztségviselőic várják a tárgyalóban. Köszöni a figyelmeztetést, majd kicsit kétségbeesetten rám néz. Mintha kényszerűen félbe kellene , szakítania megbeszélésünket. Holott már én feszengek a plüssön. amiért országos dolgaitól így elvontam. Aztán a külső ajtóig kísér. közben szívélyesen kezet ráz néhány titkárságon ácsorgó emberrel. Majd a telkemre köti: vigyázzak, az esős úttest sok veszélyt rejteget Hatvanig. Így a magas potentát! Akivel nem vagyunk barátok, sem rokonok. Csak éppen munkánk révén pár esztendeje tudunk egymásról, figyelemmel kísérjük egymás lépéseit. Én Hatvanban, ő a főváros módfelett jelentős hivatalában. És mire a földszinten vagyok, fölpattan bennem a titok burka. A titoké, nini találkozásunk első perceiben megbénított. .4 titoké,' ami voltaképpen természetes dolog. Vagy inkább természetes intelligencia kérdésé csupán. Mert az/ udvariasságról. a modorról van sző. Amit nem tanítanak sehol. Amivel születik az ember. És aminek nagyon-na- gyon híján vagyunk. De miért... ? Moldvay Gy tsm Intercontinental közelében bontakoznak mar az Intercontinental Fórum (szakmai nevén: Duna-part 1.) és az egyelőre még névtelen, egyébként a MALÉV és a Pannónia Vállalat tulajdonát kepező Duna-part II. falai. Az osztrák hitelkonstrukció keretében — a Heves megyei tanácsi építők közreműködésével — épül a Déli -pályaudvarnál a háromcsillagos Moszkva Szálloda is, 400 szobával, 800 vendég számára. Az éttermen, kávézón, sörözőn, báron és különtermeken túlmenően, itt is lesz uszoda, szauna és föld alatti parkoló. Az it-t említendő a szintén egri kivitelezők munkájával készülő negyedik budapesti szálloda, az Alkotás utca és a Hegyalja út kereszteződésénél. szintén háromcsillagos színvonalú, 324 szobája 648 vendég elhelyezését teszi lehetővé, étterme 200 személyes, de lesz különterme és sörözője is. Uszoda, szauna, játékterem áll majd a vendégek rendelkezésére. Az utóbbi három új szállodát 1982, második negyedében adják át. Az áfészek, idegenforgalmi hivatalok, illetve helyi vendéglátó vállalatok országszerte építenek kisebb-na- gyobb moteleket, szállodákat. Az idegenforgalmi alapból támogatják jó néhány meglévő szálló korszerűsítését is. Épül azonban — főként. az országos szálloda- -vállalatok beruházásában —• néhány tekintélyesebb új szálloda is. A háromcsillagos Palatínus Szálló Sopron belvárosában emelkedik. Jó ütemben halad a balatonfüredi 52 ágyas Sport Motel építésé, a Marina Szállóval szemben. A régi Eger Szállóhoz csatlakozva, a, város közepén megépül a kétcsillagos Eger Szálloda, 100 kétágyas, fürdőszobás szobával étteremmel, drinkbárral, szaunával . sőt kondicionáló- leiemmel. 1981. szilveszterén valószínűleg már vendegeket fogadhat. S hogy a jelentősebb felújításokról is szóljunk: korszerűsítik a szombathelyi Sa- varia Szállodát, bővítik a soproni Lővér Szállót, átépítik a budapesti Erzsébet Szállodát és megújul a fővárosi Royal, a Gellért, az Astoria, valamint a pécsi Pannónia Szálló/is. A tervek szerint nagvobbitják a soproni Lokomotív Szállodát, is. A korszerűsítéseik és építkezések nagyjából 1982 végére fejeződnek be. Ügy tetszik: a magyar szállodaiparban ez lesz a fordulat, éve. Ilyen szálllodai alappal már megbízhatóbban lehet tervezni és szervezni a magyar idegenforgalmat. K. 1. Uj Merkur» telep a q fővárosban A használt autók vásárlására és eladására új telepet nyitott a Merkúr a buda- I pesti XIV-ik kerületi Erzsébet királyné úton. Az állomást korszerű diagnosztikai berendezésekkel szerelték fel, a vevők így hiteles képet kapnak a gépkocsikról. Naponta negyven-ötven gépkocsit tudnak átvételkor megvizsgálni. (MTI Fotó: Balaton József felvétele — KS) Őszi forgalom a fuvarozásban Elmarad-e a csúcs? Az elmúlt esztendőkben ilyenkor már gyakran lehetett hallani a közös gazdaságok vezetőitől: összegyűlt a rengeteg termény, zöldség, gyümölcs, nincs, aki elszállítsa. Saját járművekkel nemi megy, a fuvarozó vállalat nem győzi. Szállítási csúcs, vagyis torlódás, minden nappal több veszteség. Az is baj, ha sok a termés. Igaz, évről évre mindig jobban felkészültek az őszi nagy akcióra a termelők és a fuvarozók is, szervezettebb, összehangoltabb munkával már sikerült csökkentéin a veszteségeket Az idén „csendesebben” jött el az őszi szállítási, szezon időszaka. Elmarad-e a csúcs? Megyei közlekedési vállalatunknál, a Volán 4-es számú Vállalatnál dr. Tompa Ottó. teherforgalmi osztályvezető egyértelmű igennel válaszolt. — Augusztus elejére jutottunk el oda, hogy teljes lett a gépkocsik kihasználtsága — tájékoztatott az osztályvezető. — Addig kevés volt a kétműszakos feladatunk. Ezekben a napokban már 150—200 teherautónk dolgozik vasárnapokon is, a szabad szombatokon pedig teile« a műszak. Nemcsak mezőgazdasági termékből, zöldáruból lett több. de a nvar végére szaporodtak meg a tömegaru-fuvarozasi feladatok is. Az igények viszont nem jeleznek „csúcsot”. A termény szállítás — mondhatjuk úgy is: sajnos — nem jelent leküzdhetetlen feladatokat. Amíg például tavaly éjszakai konvojokat szerveztek pótkocsis teherautókból és úgy szállították a görögdiny- nyét Heves megyéből Budapestre, az idén ilyesmi nem fordult elő. Kevesebb nyers-' anyag kerül a Hatvani Konzervgyárba is. A Volán-vállalatnak jelenleg 50—60 tehergépk^adja foglalkozik folyamatosan az úgynevezett zöldáru fuvarozásával. A gabona betakarításában állandóan 8—10 billenős tehergépkocsijuk vett részt, most pedig a tárolóhelyekre, malmokba fuvarozzák a terményt a közös gazdaságokból. Olyan eset, hogy tartósan hiányozna gépkocsi, a mostani szezonban még nem fordult elő s nem várható a következő hetekben sem. Napközben ugyan lekötött a fuvarozók teljesítmény?, de éjszakai szállításokat bőven tudnának vállalni most is. A másik nagy feladat a teherforgalomban az úgynevezett tömegáru-fuvarozás, építőanyagok szállítása a nagyobb beruházásokra. A bélapátfalvi gyárépítés befejeződött; itt tavaly még száz teherautóval dolgozott a Volán, most már elég 40—45 gépkocsi is. Az M3-as autó- sztráda. a 25-ös út Kere- csend—Eger közötti és a megyeszékhelyen átmenő szakasza viszont sok munkát ad. Aszfaltból is legalább százezer tonnát kell még elszállítani az idén megyei útátépí- ‘tesefere. Az útépítő vállalatok, a közúti igazgatóság megrendelésére pillanatnyilag 65 billenős teherautó dolgozik. Felkészültek az őszi betakarításra Mezőtárkányban (Tudósítónktól) A késéi aratas csaknem egyhónapos munkaéltolódást okozott a mezőtárkányi Aranykalász termelőszövetkezetben. A búza betakarítása után még számtalan más munkát kellett pótolni, így a szalmalehúzást és bálázást, a tárcsázást, a szántást, és talajelőkészítést az őszi évadra. Három nagy teljesitmenyü erőgép mindennap kei műszakban dolgozik kinn a határban — s amint Császár Lajos főagronómus mondta, lassan behozzák a lemaradást. Több mint 1300 hektár őszi vetes talajának előkészítésén fáradoznak ezekben a napokban Mezőtárkányban. A szövetkezet vezetői már új 'vetésekről is hírt. tudnak a-ctm: beletelek 20P hektár fepee aetesec Szeptember 20-,a után 50 hektár őszi árpa, majd ezt. követően 1040 hektár búza vetésére kerül majd sor.' Mindezek mellett folyamatosan halad a mélyszántás is a jövő tavaszi vetések alá. Rendkívül sok a tennivaló ezekben a hetekben, hiszen az ősziek betakarítása szintén megkezdődött. Befejezték 60 hektár lucerna harmadik kaszálását és összegyűjtését Hozzálátták a silózáshoz is, mivel betakarításra érett a fővetésü siló- kukorica. A közéli hetekben 250 vagon sí lótakarmányt készítenek az erre kijelölt brigádok es szakemberek. A gépműhely dolgozói folyamatosan készülnek az ős'zi betakarítási munkákra. A tervek szerint minden betakarítási munkát gépek vegeznek el. Megkezdődött a paradicsom szedésé a hektáros táblán. A jó termést a konzervipar dolgozza fel paradicsom- lévé. ezenkívül a magját is értékesítik. Javában tart még a dinnyeszezon, a 32 hektáros területen jó termés mutatkozik. Az őszi betakarítási munkák zöme természetesen még hátra van. Szeptember végén a 105 hektárnyi cukorrépa szedéséhez lát hozzá a szövetkezet két répabetakari- tó kombájnja. Ugyancsak a hónap végén kezdődik a napraforgó aratása. Nagy munka lesz ez, hiszen 400 hektár betakarítása vár az e célra átalakított öt kombájnra. A 260 hektáron termesztett kukorica érése es betakarítása előreláthatólag októberre marad, de a gépi betakarítás feltételeinek megteremtéséről már most, jó előre gondoskodnak. Császár I-trteém Jó az együttműködés a 'Volán-fuvarozók és a vasutas- brigádok között, ám amilyen hagyományos a jó kapcsolat, a gondok is legalább olyan „hagyományosak”. Lassan halad előre a rakodás gépesítése, s a lökésszerűen érkező árutömegekhez — így jöttek például nemrég a cementszállítmányok — kevés a rakodómunkás. A hatvani vasútállomáson a legjobb, leggyorsabb a rakodás, Gyöngyösön még az idén kialakítanak a gépi rakodásra alkalmas rakodóteret. Egerben a megoldást majd az új teherpályaudvar hozza. Nem gyorsul a konténerek elterjedése sem, nemigen változik az a bizonyos „fogadókészség”. A fuvarozó vállalat az idén újabb három középkonténert szállító gépkocsit vásárolt, s dolgozik már két, EÍS konténeredet szállító speciális gépkocsi is. Jó hír a lakossági fuvarozásokról; a tüzelőt Gyöngyösön 2—3 nap alatt kiszállítják, de Egerben és Hatvanban sem kell egy hétnél többet várni. A mónosbéli szénosztályozóból kéthetes szállítási határidőt vállalnak. Egyéb lakossági fuvarozásokat, amelyeket a hétköznapokon már nem tudnak teljesíteni, á hétvégekre szerveznek. Bár összességében nem nőtt az elszállított árutömeg mennyisége, tovább javult a gépkocsik kihasználtsága, s ez megmutatkozik majd a gazdálkodás eredményeiben. Júliusban, augusztusban ösz- szesen egymillió tonna árut fuvarozott el a megyei Volán. a gépkocsik ötmillió kilométert futottak. Az árufuvarozás mellett a személyforgalom is megnő, különösen a munkásszállításhoz kell több autóbusz, Nagy István személyforgalmi osztályvezető arról tájékoztatott, hogy első alkalommal' 'ezúttal megyén kívüli feladatokba is bekapcsolódnak: hét autóbusz szállít munkásokat almaszürethez. Megyén belül a zöldség szedéséhez, s' a cukorgyár! kampányhoz kell több munkásszállító autóbusz. A csúcs tehát, úgy tűnik,* minden fronton elmarad az idén. Elmaradnak az izgalmak; a viták, a .hajráműsza- kok? Ha van helyettük szer. vezett szállítás, tálán nem is hiányoznak... Hekeli Sándor 1980. szeptember 14., vasam*#
