Népújság, 1979. december (30. évfolyam, 281-305. szám)
1979-12-22 / 299. szám
Budapest után Hevesben Elindul az Áranykerék Mind több magángépkocsivezető közlekedik váltakozó sikerrel Heves megye útjain, népes táborukra gondolva szervezik meg a Budapesten már nagy népszerűségnek örvendő és hasznos Aranykerékmozgalmat. Nem kisebb dologról van szó, mint arról, minél több magánautós számára lehetővé tenni a biztonságos vezetéshez szükséges szabály- és vezetéstechnikai ismeretek továbbfejlesztését. Szakemberek tapasztalata ugyanis az, hogy a jogosítvány megszerzéséig mindenki lelkiismeretesen tanul, megismeri a közlekedés irányító tábláinak jelentéseit, a forgalomirányító fényjelző készülékek működését, elsajátítja a közlekedési szabályokat, csak később, a kis könyvecske birtokában mintha mindezekről megfeledkezne ... Az egyszer megszerzett tudás felfrissítésére azok sem gondolnak, akik hosszú szünet után új gépjárművükkel helyet kérnek a mind zsúfoltabb közlekedésben. A legtöbb autós — ezt nem is titkolja — rutinból vezet. Beidegzett mozdulatok, megszokott útvonal a hivatalba, iskoláig és vissza a garázsba. Ha közben változik a forgalmi rend, az intézkedő rendőrtől hall róla először és érthetetlenül fizeti a bírságot, pedig csak az új táblára kellett volna felfigyelnie... Nem szégyen, felejtünk is. Azután jön egy tisztázatlan forgalmi helyzet és nem találjuk a megoldást. Az elbizonytalanodó vezető pedig nem csupán saját, hanem utasai és mások épségét is veszélyezteti. A mozgalomban résztvevő magángépjármüvezetők speciális tananyagból készülhetnek fel az önkéntes vizsgákra és ennek eredményeként elnyerhetik az Aranykerék különböző fokozatait. A sikeres vizsgázók igazolványt, autósmatricát, illetve kocsira szerelhető Aranykerék jelvényt kapnak. Az elméleti előadásokon kívül gyakorlati versenyeken is részt vehetnek gyakorolva, elsajátítva a biztonságos közlekedéshez szükséges vezetés- technikai ismereteket. Az Aranykerék-mozgalom a fővárosból indult ét Heves megye az első követő. Mint az Autóklub egri szervezetének legutóbbi elnökségi ülésén bejelentették, mind módszertani, mind pedig segédanyag tekintetében minden segítséget megkapunk, hogy elindulhasson hasznos útjára autós társadalmunk körében is az Aranykerék. „CM” nélkül nincs motorozás Január 1-től csak hatósági jelzéssel vehetnek részt a közúti forgalomban a segéd- motoros kerékpárok. Hatósági jelzésként a jármű vázába vagy adattáblájába beütött, maratott jelzés, — „CM” betűk és a motor hengerűrtartalmát jelző köbcentiméterszám szolgál, az ettől eltérő jelzéseket nem fogadják el. A hiányzó vagy a szabálytalan jelzésű járműveket — előzetes bejelentés nélkül — mutassák be a helyi — Budapest—Pest megyei és a megyei , közlekedésfelügyeletek gépjármű vizsgahelyein. A típusbizonyítványnyal rendelkező kismotorok vizsgálati díja 40 forint, a típusbizonyítvány nélkülieké 120 forint. A hatósági jelzés nélküli segédmotoros kerékpárok használata a jövőben szabálysértésnek minősül; a jelzés hiányában a kismotorokkal az államhatár sem léphető át. |379. december 22., szombat Családunkban fokozott figyelem kísérte a tavasszal vizsgázott fiú barátkozását az autóval és a forgalommal. A már kellő jártasságot bizonyítja, hogy senki sem fél hosszabb úton is utasként szegődni a kocsijába. Most azonban megtörtént a baj: az egyik reggelen megcsúszott, pördült egyet a tengelye körül, majd összekoccant egy teherautóval. A kár jelentéktelen, ijedtségen kívül senkinek sem történt baja. A fiú szerint nem ö volt a hibás, mert mindent pontosan betartott a tanultakból, lassabban is haladt mint máskor. Télen még sosem közlekedett. Ezért nem is értette sokáig, hogy a nyári tempó, manőverezés a ködös, jeges úton már veszélyes! A kritikus napon vékony ködpá- ra fagyott az útra és a decemberben szokatlan napsütés olvasztani kezdte a jeget, de csak a felületével bírt. Az autó majdnem kor- mányozhatatlanná vált. Aki hirtelen megnyomta a gázpedált, vagy rótaposott a fékpedálra, csak a szerencséjére bízhatta magát. Felvételeink ekkor készültek: a lassan haladó gépkocsisor elején valaki rálépett a fékre, több féklámpa tüzelt, majd kialudt, mert a mögötte haladók összezúzták. Volt,, aki lecsúszott az úttestről a havas szántóföldre, mások a tehetetlenségük miatt szitkozódtak, s vagy beindult újra a most már elcsúfított masinájuk, vagy vontatókötélen tette meg a legközelebbi szerelőig az utat. Nincs olyan évszak, mint a jelenlegi, amikor annyira fontos lenne a gépjárművek műszaki állapota: az egyenletes és kifogástalan kézi- és lábfék, az üzembiztos kormánymű, a kifogástalan elektromos berendezés, a világítás. Csak akkor induljunk útnak, ha kifogástalanok a forgalombiztonsági berendezések, ha jók a gumik. Ha minden rendben van is, a legnagyobb óvatosság sem pótolhatja a gyakorlat hiányát. Sok veterán autós az első hóesést, fagyot arra használja fel, hogy forgalommentes helyen próbát tegyen, mit tehet a megváltozott útviszonyoknál a csúszás, pörgés okozta veszélyhelyzetekben. Tegyünk próbát mi is, és mindjárt elmegy a kedvünk a száguldástól, a meggondolatlan manőverezéstől, gyorsításoktól és fékezésektől. Nem ijesztgetés, de nem árt gondolni arra, hogy miként növekszik meg a fékút ezekben a fagyos időkben. Számos kísérlet után táblázatba foglalták a szakemberek méréseik eredményeit. Az első meglepetés; egy ártatlannak számító 60 km ó sebességnél másodpercenként csaknem 17 métert, vagyis négy kocsi hosszát teszi meg az autónk! Száraz úton 18 méter kell a megálláshoz, csúszós úton jó gumikkal 36, lefutott gumikkal 64 méter. Jeges úton a jó gumikkal 92, lefutott gumikkal 138 méter kell a megálláshoz. Az utóbbi esetében száz kilométeres sebességnél a fékút hossza majd egy fél kilométer! De amíg döntésre jutunk, hogy visszakapcsolunk, vagy rálépünk a fékpedálra, másodpercek telnek el és addig 60 km/ó sebességnél is 17 métert halad az autónk ... A nyáron szerzett gyakorlat bizony kevés a téli autózáshoz, de azt is meg lehet, meg is kell tanulni. Ha mindig az adott helyzetnek, az út- és látásviszonyoknak megfelelően választja meg mindenki a tempót és a megváltozott fékútnak megfelelően a követési távolságot, nagy baj nem érheti. A közlekedés társas tevékenység és még ilyen fokozott elővigyázatosság mellett is érhet mindenkit baleset. Ezt is elkerülhetjük, ha másokra is ügyelünk, az előttünk haladók szándékait igyekszünk kifürkészni, számítunk a bennünket követő autóstársunk előzésére, jó előre lassítunk az útkereszteződés, gyalogátkelőhely, vasúti átjáró, vagy egy előttünk felvillanó féklámpa miatt. Súlyos tragédiákat előzhetünk meg azzal, ha rossz látási viszonyoknál időben felkapcsoljuk a lámpákat. Nem csupán azért, hogy lássunk, hanem, hogy bennünket is lássanak. Látni és látszani! Ezt is írjuk föl a téli közlekedés szabályai közé, s ha erről sok gyalogos és kerékpáros ismerősünket is fölvilágosítunk, bizonyára jó szolgálatot teszünk. pe. Ötvenezernél többen látták Karácsonyi ajándék az iskolának Az idén alakult meg Hatvanban az újonnan épült 5. számú Általános Iskola 2940-es számú Radnóti Miklós úttörő- csapatában az a közlekedésrendészeti szakasz, melynek vezetője Márton Tamás tanár lett. A helyi közlekedésbiztonsági tanács kezdeményezésére létrehozott kis kollektíva feladata elsősorban az, hogy segítse a diákok biztonságos áthaladását az úttesten iskolába jövet és menet. Nyújtsanak segítséget diáktársaiknak a közlekedési szabályok megismerésében és alkalmazásában. A városi közlekedésbiztonsági tanács kettő — a közlekedési előírásoknak megfelelően felszerelt — camping-kerékpárt ajándékozott az intézmény 566 diákjának karácsonyra. Turóczy Attiláné igazgatónő elmondta, tavasszal már a KRESZ-parkban két keréken ismerkedhetnek meg a helyes közlekedés alapvető tudnivalóival a pedagógusok és közlekedési rendőrök irányításával az iskola diákjai. Szómíféféppsl földerített veszélyforrások Befejezték Győrött a közúti balesetek számítógépes feldolgozását. A vizsgálat kiterjedt a sérüléssel nem járó balesetekre, kisebb ütközésekre, koccanásokra is, melyek elég gyakoriak a város területén. A számítógépes feldolgozást a városi tanács kérésére a Győri Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskola Matematikai és Számítástechnikai Intézete végezte. A vizsgálat minden korábbi elemzésnél árnyaltabb, sokoldalúbb képet ad a közúti balesetek okairól és körülményeiről. Minden járműfajtánál kimutatja a balesetek gyakoriságát, egyebek között a napszakok, az időjárási- és útviszonyok összefüggésében. A vizsgálat nyomán megállapítható, hogy egyes csomópontokon mik a lehetséges veszélyforrások, melyek azok az objektív tényezők, amelyek közrejátszanak a belesetekben. A közlekedési szakemberek ennek alapján már munkához láttak a felderített veszélyforrások elhárítására. Mozgó köslmkmdésbiztonsági kiállítás Keresztrejtvény Közlekedési jótanács gyalogosoknak határozó szó, 25. Jelenleg, 26. Ver, 27. Huszárok viselik, 29. A-val a végén, magas hegy Csehszlovákiában, 30. Morse hang, 31. KöziekeAz Országos Közlekedésbiztonsági Tanács autóbusza hét héten keresztül járta figyelemfelkeltő kiállításával megyénk városait és községeit. Rendkívül sikeres volt a bemutató: a képanyagot és a hangszalagról szóló intelmeket ötvenkét és fél ezren ismerték meg. Járt a mozgó kiállítás nyolc nagy vállalatunknál, középiskolákban, általános iskolákban. Ahol megállt, megtelt érdeklődőkkel, és akik egyszer beléptek, nem jöttek ki üres kézzel. Számos propagandaanyag talált így gazdára, sőt az iskolásak számára megszervezett közlekedési vetélkedők legjobbjai jutalmakat is kaptak. Felvételünkön Kovács Sándor törzsőrmester az egri Dobó István Gimnázium tanulóinak tart előadást. (Fotó: Perl Márton) A megfejtést, a függőleges 1 és 9. sorában kiolvasható közlekedési jótanácsot kér jük a Heves megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, (3300, Eger, Kossuth Lajos u. 2. sz.) címére beküldeni A pontos megfejtők között jutalmakat sorsolunk ki. Vízszintes: 1. Nem egészséges, 5. Bolka társa, 10 Lopva figyeli (fordítva). 12 Dunántúli megye (fordítva' 13. NB I. labdarúgócsapa t 14. Női név, 16. E. L. A. L Érettségiző diák húzza, V. Raktárokon található, 2' ... és okozat, 22. Pecsét he lye, 23. S-el a végén nay madár, 27. Római 150, 28 Ruhát mosáshoz elökészí1 31. Gépkocsinak is van, 3! G. Ó. Á, 34. Van németü1 35. Nagy edény, 37. Fér név, 39. Hosszú ideig, 41 Szöglet. 41. Élénk szín (éke zet fölösleg). Függőleges: 1. A kijelöl gyalogos átkelőhelyen .... (folytatás a függőleges 9.), 2. Napszakok, 3. Személyes névmás + fordítva, 4. Tova, 6. Oka páratlan betűi, 7. Szükséges (forditva), 8. Nők is. férfiak is hordják, 9. r - K . 18 V . Sr Uhu ) TF-'HI U i <9 |2d I • r 7 1 I U-í ' ' ( f ÍM l Függőleges 1. folytatása, 11. 12 hónap, 14. Létezik, 15. Rangjelző szócska, 18. Mutatószó, 20. Névelő, 24. ldödési terület, 32. Névelővel, az arc sokszor elárulja, 35. Ételízesítő, 38. Ú. O, 39. Téli sport.
