Népújság, 1978. április (29. évfolyam, 77-101. szám)

1978-04-16 / 89. szám

Határszemle helikoptertávlatból Halvány remegés fut vé­lte a testén, majd szinte ész­revétlenül emelkedik a leve­gőbe. A kis sárga helikoptert mintha zsinóron húznák a magasba, s néhány pillanat múltán váratlan fordulattal indul a város felé. Somodi Lajos, a megyei pártbizottság osztályvezetője még mindig a fülhallgató vezetékével bajlódik. A másik oldalon dr. Varga József, a megyei tanács elnökhelyette. se és Koós Vjktor, a mező- gazdasági osztály vezetője ha­sonló izgalommal helyezke­dik el a kényelmes repülő­üléseken, s a földtől való el­szakadás örök megilletődött- ségével figyelik a felszállást. Egészen más képet festenek innen a magasból a közelről oly rendezett, szabályos táb­lák. Amilyen jól látszanak az elnagyolt vetések a szaksze­rűtlenül végzett talaj munkák, éppúgy kivehető a kelés sűrű­sége, vagy a gépek által oko­zott taposási kár. Ezért is hív­ták meg a megye néhány ve_ zetőjét erre a repülő határ­szemlére, hogy az eddigieknél átfogóbb képet alkothassanak a legjelentősebb mezőgazda- sági területek állapotáról, a tavaszi és őszi munkák mi­nőségéről. „Idegenvezetőnk”, Urbán Imre, a Heves megyei Repü­lőgépes Növényvédelmi Közös Vállalat igazgatója a pilóta mellől ismerteti az 50 perces út programját: Eger — a Fü­zesabony környéki mezőgaz­dasági területek — a Tisza II. — Kisköre — Heves — Tár­náméra. tlpnlt MIM A gép tiszteletkört tesz a város körül s néhány perc múlva már az andomaktályai gazdaság földjei felett hala­dunk. Innen már közel sem tűnnek annyira pontosan, mértani alapossággal kiemelt földdaraboknak az egyes táb. Iák. A girbe-gurba mezsgyék, ..egyenetlen határszélek nem­csak a szemet bántják. A földművelő gépeket gyakran ‘indokolatlan kanyarokra, for- ■ golódásra késztetik, s ki tud. ja mennyi veszteséget okoz­nak ezzel a gazdaságnak. Hi­szen még a szabályos táb­lák fordulói is rendre beve­tetlenül maradnak, hát még ezek. Ha összeadnánk a zöl­dellő földeken sötétlő, üres foltokat, jó pár hektárt kiten. nének. Különösen jő! látszott mindez a füzesabonyi terme- *■ lőszövetkezet földjei felett, ahol a vetőgépek útszélesség- nyi darabokat hagytak ki, az úgynevezett csatlakozó sorok annyira nem illeszkedtek egy. máshoz, hogy egyes részeket akár újból is vethettek volna. Vajon Füzesabonyban hogyan számolnak majd el ezzel a több száz mázsás veszteséggel, ami kis gondossággal, a gépek pontosabb beállításával elke­rülhető lett volna. Persze szólhatna mindez a mezősze- mereiekről is. Ügy tartják egyébként, hogy a legmegbízhatóbb ter- mésbecslők a mezőgazdasági repülőgépek vezetői. Pilótánk, Méret István szerint például az idén a búza vetése 25 szá­zalékkal erősebb a tavalyinál. (Csak igaza legyen!). A vál­las, elegáns, enyhén őszülő férfi klasszikus pilótaalkat. Nyugalma, magabiztossága egyszeriben átragad mind­egyikünkre. Az elmúlt 30 év alatt több mint 1200 órát töl­tött a levegőben, s jelenleg a Repülőgépes Szolgálat bere­pülő pilótája, ami szakmai körökben nem kis rangot je­lent. A recsegő fülhallgatókon keresztül Urbán Imre mutat­ja be, az országban elsőként itt Heves megyében életre hí­vott AGROPLÄN közös vál­lalatot, mely fennállásának hét éve alatt csaknem egymil. lió hektár növény védelmét látta el. A vállalkozást 37 termelőszövetkezet, két állami gazdaság, a borkombinát és a konzervgyár alapította, s je­lenleg három merevszárnyú repülőgép, s ugyanennyi heli­kopter dolgozik rendszeresen a gazdaságokban. i: ..................... M ár közvetlen Poroszló fe­lett járunk, és a községét et hagyva feltűnik a Tisza egyetlen részeg ecsetvonással húzott kanyargós szalagja. A még ilyen erős, borongós idő­ben is festői ártér a maga ne­mében egyedülálló az ország­ban. A kora tavaszi áradás és a májusi zöldár 10 kilométe­res körzetben borítja be a tájat, sárgászöld vizével. Ha­sonló különlegességnek szá. mit az iszapos üledéken kL alakult élővilág, hiszen ritka növények, különös madarak tucatjait találni itt. Beszé­lik, hogy olykor 40—50 őzből álló csapat is feltűnik erre. Néhány példányt mi is lá­tunk, amint nyugtalanul fi­gyelik a fejük felett elhúzó sárga gépet, s lám, félelmük csak akkor lesz úrrá kíván­csiságukon, amikor pár száz méterre eltávolodunk tőlük — gyors vágtában tűnnek el a bozótban. A növényvilág •—, melyet fokozatosan elnyel, majd a tározó vize — sorsáról külö­nös vita folyik az Országos Vízügyi Hivatal és a megye között. Az OVH ugyanis ja­vasolta, hogy perzseljék fel télen a növényzetet — tán még a költségeket is fedezte volna — csak éppen a fele­lősséget nem vállalja a kör­nyezetvédelmi hivatal előtt, így a növényzet maradt. Vi­szont, ha víz alá kerül, az elbomlásból keletkező metán évekig tizedelheti majd a hal­állományt. Nem az egyetlen tisztázás­ra váró kérdés ez a Tisza mentén. Szinte biztos volt, hogy szóba kerül a környéken megemelkedett talajvíz és a meggyorsult szikesedés, amit a tározó számlájára írnak a2 itteni gazdaságok és a szak­emberek egyaránt. Bár az OVH elismeri, hogy a vízel­záró betonfüggöny nem ké­szült el, de ennek következ­ményeit már mereven tagad­ja. Furcsa logika. Ugyan a szigetelést helyettesítő vízel­vezető árkok híven követik végig a gátakat, de a rájuk ugyanúgy nehezedő víz nyo­mása miatt képtelenek ellát, ni feladatukat. Körbejárva a tározó terüle. tét, csak innen, a magasból mérhető fel az a hatalmas munka, amit az építők végez­tek. A valamikori ártéri er­dők sok ezernyi kidöntött törzse merül a lucskos iszap­ba. Ugyan, hogy nem jutott senkinek az eszébe, hogy ezt a rengeteg fát fel is lehetne használni. Ott korhad szét tonnaszám ilyen fa- és papír, ínséges időszakban. Ezt a pazarlást! Kisköre. A duzzasztómű ha­talmas épülettömbje, a gát, az erőmű a lakóteleppel együtt önálló, új miniváros­ként magasodik a falu mel­lett. Odébb, mintegy vonal zóval szögletesre rajzolt po­lip — az átemelőrendszer merev csőkarjain keresztül szippantja a vizet a Jászsági főcsatornába, mely vadonat­új medrében viszi hullámzó terhét sok százezer hektárra. A Vörös Hajnal Termelő- szövetkezet ugyancsak erősen szikesedő táblái felett ismét fellángolna a vita, ha nem hangzana fel Urbán Imre sza­va: — Balra lent, már az állami gazdaság rizsföldjeit készítik elő a vetésre, ami néhány nap múlva kezdődik. Nemso. kára pedig Pély fölé érünk, ahol érdemes megnézni a gondosan ápolt, kiváló lege­lőket. Egyébként nem tudom, feltűnt-e nektek, hogy mi­lyen sok még mindig a par­lagterület, milyen leromlott állapotban vannak ezek az ős­gyepek, legelőként hasznosí­tott területek. És csodálkoz­nak poroszlón, Sarudon, Átányban az alacsony tejho­zamokon, növekvő takarmá­nyozási költségeken. Tiszteletkor Heves lelett A városjelölt nagyközség innen inkább egy nagy kert­városnak tűnik szabályos ut­cáival, s a véggel egymáshoz illeszkedő udvarokkal. Ter­mészetesen meg kell néznünk az AGROPLÁN új székházát, és végre irány: Tamaméra. Nem lehet nem észrevenni a boconádi út mentén azokat a nagyüzemi paradicsomtáb­lákat, melyek akármelyik fej­lett országban bízvást megáll, nák a helyüket. A szépen megmunkált földeken vége- láthatatlanul húzódnak a nyílegyenes barázdák, me­lyekbe napokon belül para­dicsommag kerül. A gabona­táblák is sokkal rendezetteb. bek, egyenletes szép zöldek errefelé. Végre szilárd talajon. Gé­pünk a tarnamérai gazdaság központi épülete mögött ér földet, s mindenki megköny- nyebbülten szabadul a fül­hallgatóktól, a zúgó, rázkódó masinától. Cziráki Péter Épül, csak lassan „Befújta” az utat a gond... Csúcsforgalom? Nem, Bárcsak a hó fújta volna bel Mármint az utat. De ez pil­lanatnyilag két ok miatt is lehetetlen. Az egyik: a hó már elolvadt. A másik: az út sincs még kész. Így aztán hó ide, út oda, maradjunk a ri­deg valóságnál és nézzük meg közelebbről — ahogyan az egri városi tanács végrehajtó bizottsága is tette a közel­múltban — a 25-ös számú út egri átkelési szakaszának építését Mint annak Idején lapunk­ban is beszámoltunk róla: a szóban forgó beruházás a vártnál is jobban indult, és a folytatás is igen jól sikerült. Az út Eger és a felsőtárkányi elágazás közötti szakasza már 1976. végére elkészült. És nem volt hiány optimizmus­ból sem, mert annak idején azt ígérték, — mármint a tervezők, a kivitelezők és a beruházás bonyolítói —, hogy az útépítés folyamatosan ha­lad majd, 1977-ben megkez­dik a második szakaszt — a benzinkút és a Cifrakapu között — valamint a Rácka­pu téri felüljáró tervezési és kivitelezési munkálatait is. Áíszervezés vagy átszervezés? Munkaügyi perek a Legfelsőbb Bíróságon Négyszáznál több munka­ügyi per járta meg tavaly a Legfelsőbb Bíróságot. Jó néhány bonyolult ügyoen szü­letett elvi iránymutatást tar­talmazó határozát. állásfog­lalás. E fontos eseti döntése­ket jól ismerik az ország munkaügyi ítélkező tanácsai. A legfőbb bírói fórum azon­ban úgy látta helyesnek, hogy az érintett vállalatok, intézmények, ' termelőszövet­kezetek ezreihez is eljuttatja ezeket. Milyen főbb tapasz­talatokat ajánlanak a mun­kahelyek figyelmébe? — er­ről tájékoztatta dr. Nagy Zoltán, a Legfelsőbb Bíróság Munkaügyi Kollégiumának vezetője Győri Margitot, az MTI munkatársát. — A munkaügyi ítélkezés­ben a jog helyes alkalmazá­sával kívánjuk előmozdítani a munkahelyi demokrácia fejlődését. Sajnos tavaly is előfordult, hogy jelentékte­len okból, ám formailag „ki­fogástalan” érveléssel annak mondtak fel, illetve azt von­ták fegyelmi felelősségre, aki a vállalati vezetők mű­ködését bírálta, vagy ellenük különféle visszaélések miatt bejelentést tett. A bíróság természetesen megvédte A dolgozó érdekeit. Határozat­ban kellett kimondanunk például azt, hogy a vállalat, felmondással, csak a való­ságnak megfelelő alapos ok miatt szüntetheti mes a munkaviszonyt. A viták el­döntése előtt azt is megnyug­tatóan tisztázni kell, hogy belső átszervezés vajon nem „álszervezés-e?” mivel arra is volt példa, hogy a szerve­zés korszerűsítését csupán alibinek használták a bírálat jogával élő „nem kívánatos” ember eltávolítására. Sze­rencsére csökkenőben van­nak a dolgozók véleményé­nek elfojtása körüli perek. Félreértés ne essék: fellé­pünk a hatalmával visszaélő vezetők ellen, de támogatjuk azokat, akik viszont azért „népszerűtlenek” mert szi­gorú fegyelmet! követelnek, s ha kell, iszákos, naplopó beosztottjaikat alkalmasak­kal váltják fel. — Jól tudjuk: a pontos, lelkiismeretes munka —még sok helyen „hiánycikk” a munkafegyelem lazaságai konzerválják a kapun belüli munkanélküliséget. A fe­gyelmezetlenségek iránti li­berális, elnéző magatartás rombolja a vállalaton, in­tézményen belüli légkört, munkaerkölcsöt. Ezért is ért­hetetlen számunkra, hogy a munkahelyi vezetők miért nem élnek következetesebben a jogi fegyelmező eszközök lehetőségeivel. A munkafegyelem szilár­dításáért bíróságaink egyet tehetnek: gondoskodnak ar­ról, hogy aránytalanul sú­lyos vagy enyhe büntetési ne szabjanak ki. , _ ____ — Törvényeink arra köte­lezik a munkáltatót, hogy tervszerűen javítsa a mun­kakörülményeket, s tegyen meg mindent a dolgozók egészségét és biztonságát fe­nyegető veszélyek elhárítá­sáért. A Legfelsőbb Bíróság ítélkező tanácsai igyekeznek elejét venni minden olyán „mesterkedésnek”, amellyel egyik-másik helyen a meg­sérült dolgozóra akarják át­hárítani a felelősséget a bal­esetért. Tavaly is/megtör­tént, hogy néhány vállalat — indokolatlanul elzárkózott a kártérítés elől. Ki fizessen kártérítést a rendszeresen „házon kívül” tevékenykedő dolgozónak a munkakörének veszélyes jel­lege miatt elszenvedett bal­esetért? Hosszadalmas viták végére tett pontot a Munka­ügyi Kollégium, amikor egy­értelműen a munkáltató fe­lelősségét jelölte meg. Sok a baj a védőeszközök használatának értelmezésé­vel is. A bíróságoknak hasz­nos útmutatással szolgál egyik eseti döntésünk, amelyben kimondtuk: nem vétkes az a balesetet szenve­dett dolgozó, aki a kötelező, de alkalmatlan, hordhatat- lan védőeszközt nem hasz­nálta. Természetesen kár- megosztásnak sincs , helye, tehát a vállalat teljes fele­lősséggel tartozik — hangsú­lyozta befejezésül dr. Nagy Zoltán. (MTI) ez már káosz! Hogy ezekre nem került sor, annak több oka is van. A késés okai Csak néhányat említünk a sajnálatosan gazdag válasz, tékból. A Közlekedési és Postaügyi Minisztérium és Eger Város Tanácsa ugyan mindent megpróbált és elkö­vetett a beruházáshoz szük­séges pénz előteremtése ér­dekében, de a tetemes milliók biztosítására azonban csak az idén nyílt lehetőség, illetve született meg az egyezség a tanács és a minisztérium kö­zött. Többek között emiatt a múlt évre tervezett feladatok­nak alig harminc százalékát tudták csak megvalósítani. Igen sok vitával és módo­sítással készült el a vasúti és a Cifrakapu téri csomópont tanulmányterve is. A szanálá. sok, a kisajátítások is tovább tartanak, mint gondolták, és nem volt könnyű közös neve­zőre jutniuk az illetékeseknek a közművek felújításával, át­helyezésével kapcsolatosan sem. Az igazsághoz tartozik to­vábbá, hogy már az első sza­kasz terveinek egy része is lassan érkezett Egerbe, te­tézte a gondokat, hogy újabb pincék „kerültek elő” a kije­lölt útszakasz környékén, amelyek fölött természetesen csak a pincék betömése és megerősítése után láthatnak majd munkához az útépítők. Ma is gondot jelent továb­bá a leendő négysávos út kétoldali biztonsági övezeté­nek kialakítása, és pontosan arról sincs még terv, döntés, hogy miként, hol és hogyan lehet majd a belvárosból rá, illetve lehajtani az új útról. Végezetül nem éppen lelke­sítőén hatott a beruházásban részt vevő építési szerveze­tekre az sem, hogy az út vég­leges kivitelezési programját mindössze pár héttel ezelőtt hagyta jóvá a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium. Az építők ígérete Pillanatnyilag hol tart az útépítés? Elkészülhet-e még a tervezett — 1980. végi — határidőre? Az első kérdésre nemcsak könnyebben, de jó hírekkel is válaszolhatunk. A helyzet ugyanis az, hogy a Rákóczi úton rövidesen befejezik, a (Fotó: Szántó György) Vörösmarty utcában pedig el­kezdik a közművek bővítését, s van már szerződés a Vörös, marty, a Kisvölgy, valamint a Bartalos utca közötti sza­kasz építésére is. Eldől to­vábbá az is, hogy a pincék megerősítését a Heves megyei Tanács Építőipari Vállalat végzi el, akárcsak a felüljáró pilléreinek alapozását. A második kérdésre kapott válaszokban már igencsak megoszlanak a vélemények. Nem kevesen vannak, akik megkérdőjelezik az eredeti határidőt, ugyanakkor példá­ul a Közúti Beruházó Vállalat vezetői és szakemberei vál­tozatlanul azon a vélemé­nyen vannak, hogy amennyi­ben a szükséges pénzt garan­táltan biztosítják, és ha a ter­vek is folyamatosan és időben készülnek el, valamint az összhang és a munka szer­vezettsége is tovább javul,» akkor a lemaradások pótol­hatók, és 1980 végére elkéi szülhet az út. Reméljük, nekik lesz iga­zuk. Az útra ugyanis rendkí­vül nagy szükség van, hiszen évék óta a káosz jellemzi már a város közlekedését. Nincs akadály Mindezt természetesen * megye, a város vezetői is pontosan tudják — nem vé­letlenül tárgyalt éppen a kö­zelmúltban tartott ülésén előbb az egri váro­si, majd a megyei párt­végrehajtóbizottság is az út építéséről — és a lehető­ségekhez mérten mindent el is követnek az említett gon­dok, feszültségek megszűnte, tése, valamint a tervszerű munka érdekében. Az út megépítése azonban nem az ő feladatuk, hanem azoké, akik 1976-ban elkezd­ték és azt ígérték, hogy en­nek a beruházásnak a szer­vezettségét, előkészítését, tervszerűségét, kivitelezését és minőségét akár taníthat­ják is majd. Nos, ebből már nem lesz semmi, de a város szívesen megbocsátana érte, ha a ter­vezett határidőre megépíte­nék az utat. Ahogyan értesül­tünk róla: elvekben, szavak­ban, szerződésekben nincs akadálya a gyorsabb munka, nak. Az lenne azonban az igazi, ha az építése, a kivite­lezése is zöld utat kapna. « Koós József flgria bridzsverseny Ennek az egyáltalán nem könnyű kártyajátéknak rendszeresen megrendezik Európa-bajnokságát. Maga a verseny elnevezés és a baj­noki címekért küzdés roko- nítja a bridzset a sporthoz. Ilyen vetélkedő lesz — el­ső komoly próbálkozásként megyénkben — az I. Agria Kupa bridzsverseny. Egerben április 20—23 között Heves megyét öt csapat és várha­tóan 12 pár képviseli. A ren­dezők külföldi résztvevőkkel is számolnak, rajtuk kívül több vidéki és fővárosi klub jelezte indulását. A verseny megnyitójára és a csapat- verseny első fordulójára a Park Szállóban kerül sor 18.30 órától. A további játék­napok eseményeinek színhe­lye az Építők Lenin úti munkásszállója. (Április 21- én 16.30, 22-én 16.00. 23-án 9 órától.) : \

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom