Népújság, 1977. november (28. évfolyam, 257-281. szám)

1977-11-10 / 264. szám

Százéves a déli összeköttf vasúti híd Legfontosabb vasúti hí* dunk a főváros déli részén íveli át a Dunát. Hazánk lakosságának nagy része bi­zonyosan átutazott már raj­ta. A szükséges térköz be­tartásával jóformán szaka­datlanul jönnek-mennek raj­ta a személy- és tehervona­tok. Híd a Dunán ..összekötő” vasúti híd. Az elnevezés kissé furcsa! Mi­ért kell egy hídnál kiemel­ni, hogy „összekötő”, hiszen valamennyinek az a felada­ta, hogy két part közt ösz- szeköttetést teremtsen. Ez a híd mégis megérdemli ezt a jelzőt. Hosszú ideig ugyan­is egyedül ez kapcsolta ösz- sze a Duna által szétvágott magyar vasúti hálózat két részét. A képviselőház ennek a kapcsolatnak a szükséges voltát hamar felismerte, és nem sokkal a kiegyezés után, 1868 decemberében kö­telezte a minisztériumot ar­ra, hogy törvényjavaslatot nyújtson be dunai vasúti híd építésére. A megvalósulásra elég so­ká — kilenc évet — kellett várni. A mérnökök több ter­vet készítettek. Olyat is, amelyik a hidat a mai Ár- pád-híd helyén, a Margit­sziget érintésével akarta megépíteni. Többen — költ­ségcsökkentés miatt — a hídra vezető vágányokat szintben akarták keresztez­ni a fő közlekedési utakkal. Még elképzelni is nehéz, hogy ez mennyi sorompó előtti veszteglést jelentett volna a kocsiknak, később az autóknak! Szerencsére ezeket az elgondolásokat el­vetették. A híd helyét Bu­dapest déli részén jelölték ki. Elsősorban azért, mert itt kisebbek voltak a tech­nikai nehézségek, és lénye­gesen csekélyebb volt a beépítettség. Elhatározták azt is, hogy. a vágányokat 1,5—15 méter magas töltés­re helyezik. A híd 1873—76 között ké­szült el, 477 méter hosszú­ságban. 14 méter szélesség­ben, 2 parti és 3 dunai pil­lérre helyezve. A négy nagy nyílás fesztávolsága egyen­ként 98.5 méter. Két sínpárt, fektettek le rajta, az egyik szélén gyalogjáró is készült. Feketeházy János, a vas­szerkezetek nemzetközi vi­szonylatban is egyik legki- Válóbb szakértője tervezte. A forgalomnak száz évvel ezelőtt, 1877. október 23-án adták át a hidat. A megnyi­tásra a Keleti pályaudvarról tíz feldíszített kocsiból álló szerelvény szállította a meg­hívottakat; öt minisztert, száznál több képviselőt, kül­döttségeket, újságírókat. A Ferencvárosi pályaudvaron kiszálltak a vendégek és gyalog mentek Budára. A hídon eleinte csak egy te­hervonat haladt át naponta — hogy miért, azt nem tud­juk —, nemsokára azonban megnyílt a személyforgalom számára is. Nő a forgalom A vasszerkezet aránylag rövid ideig felelt meg a fel­adatának; egyes részeit már a múlt század végén meg kellett erősíteni, mert a ter­helés jelentős mértékben nőtt, a MÁV a tervezéskor megadottnál nehezebb, na­gyobb tengelynyomású moz­donyokat járatott. Más, en­nél súlyosabb bajt is meg­állapítottak. s ezen a meg­erősítés nem tudott segíte­ni. A vasszerkezetet két fran­cia cég szerelte — a Cail és Társa, meg a Brohy vállalat — nem kifogástalanul. A későbbi vizsgálat szerint ■jórészt gyenge minőségű míniumot használtak, más­részt pedig a szegecseket egymástól túl messze és túl lazán verték be. Ezek nem tudták az egyes elemeket kellően egymáshoz szoríta­ni, s így nedvesség hatolt közéjük. Emiatt a lemezek rendkívül gyorsan és erősen rozsdásodtak, egyes helyeken a vas 34 százaléka a rozsda áldozata lett. Eleinte arra gondoltak az illetékesek, hogy kicserélik a vasszerkezetet, azután más­képp határoztak. A forga­lom ugyanis megközelítette a maximumot és egyre nőtt. Ügy tervezték, hogy elő­ször új hidat építenek a régi mellett, azután újjáépí­tik a régit. A forgalmat így négy vágány szolgálta vol­na: két vágány a teher- és két vágány a személyyona- tokét. Ez a megoldás azzal az előnnyel is járt, hogy építés közben a vonatok za­vartalanul, minden korláto­zás nélkül közlekedhettek. A régi hídpillérek közvet­len közelébe, 12 méter tá­volságra új pilléreket épí­tettek. Ezekre Kölber János MÁV-főfelügyelő tervei alapján' 1909—13 közt a MÁV gépgyára új hidat sze­relt. A régi helyén azonban nem építettek másikat, er­re az első világháború utá­ni inflációs időben pénz sem volt, a forgalom is annyira lecsökkent, hogy szükség sem volt rá. A negyedik A Kölber tervezte híd minden tekintetben kiváló­nak bizonyult, mégis alig három évtizedig tudta csak szolgálni a forgalmat: a né­metek 1944 szilveszter nap­ján — a többi Duna-hídhoz hasonlóan — a levegőbe rö­pítették. Az ország vasúthálózata ismét két részre szakadt — szerencsére nem sokáig. A Vörös Hadsereg katonái Fá- ber Gusztáv irányításával új, ideiglenes egyvágányú hidat készítettek az első híd pillérein, s ezen már 1945 nyarán megindultak a sze­relvények. Nem sokkal a háború be­fejezése után Korányi Im­re vezetésével hozzáfogtak egy újabb, végleges, a sor­rendben immár negyedik híd tervezéséhez. Ezt fele szélességében 1948. szeptem­ber 8-án adták át a forga­lomnak. Teljes szélességében 1953 júniusában készült el. Eddig az időpontig műkö­dött a harmadik, ideiglenes híd is, s így már 1948-tól két sínpár állt rendelkezés­re. Az új híd — az elsőhöz hasonlóan — két sínpárt és egy gyalogjárót hordoz. Éle­te — remélhetőleg — jóval hosszabb lesz három elődjé­nél. Vértesy Miklós Ezúttal mondunk köszönetét mindazoknak, akik édesanyánk; ÖZV. KAMENICZKI JÁNOSNÉ temetésén részt vettek. A gyászoló család Heves megyei Vízmű Vállalat Gyöngyösi üzemegysége értesíti a lakosságot, hogy a vízhálózat tisztítása miatt 1977. november hónapban részleges vízkorlátozásra lehet számítani. Szíves elnézésüket • előre is köszönjük; Üzemvezetőség A PÁSZTÓI ÉPITÖ-, SZERELŐ- ÉS SZOLGÁLTATÓ- IPARI SZÖVETKEZET pályázatot hirdet főkönyvelői állás betöltésére. A pályázat feltétele közgazdasági egyetem, vagy számviteli főiskolai végzettség, és legalább 5 éves ipari gyakorlat! Pályázhatnak mérlegképes könyvelői képesítéssel rendelkező szakemberek is, ennek feltétele legalább tízéves szakmai gyakorlat! JELENTKEZNI LEHET: a szövetkezet személyzeti vezetőjénél írásban^ vagy személyesen. Jobbágyi, Felszabadulás út löl. sz.. alatt. Felvétel AZ EGRI KÖZÜTI ÉPÍTŐ VÁLLALAT FELVESZ A GYÖNGYÖSI FÖÉPÍTÉSVEZETÖSÉGÉHEZ 5—10 ÉVES SZAKMAI GYAKORLATTAL RENDELKEZŐ KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI MÉRNÖKÖT, TERMELÉSIRÁNYÍTÓI MUNKAKÖRBE! JELENTKEZNI LEHET.: a vállalat személyzeti és oktatási osztályán, Eger, Lenin út 51. Gép- és Felvonószerelő Vállalat bélapátfalvi új cementgyár kiemelt beruházáshoz felvesz: lakatos, hegesztő, csőszerelő szakmunkásokat, és segédmunkásokat. JELENTKEZÉS: Eger, Ady E. út 31./a. Munkásszállást biztosítunk. AZ EGER—MÁTRA VIDÉKI BORGAZDASÁGI KOMBINÁT EGRI ANDORNAKTÁLYA ÜTI GÖNGYÖLEGTELEPÉRE felvételre keres női munkavállalókat palacküveg-előkészítési munkákra, egy műszakos munkarend mellett. A munkavégzés feltételeiről, a bérezésről az érdeklődőket a Borgazdasági Kombinát munka­ügyi- és bérosztálya tájékoztatja, illetve jelent­kezni lehet az egri Andornaktálya úti egység vezetőjénél is. A vállalat központjának címe: 3301 Eger, Széchenyi út 3. Vállalatok, építkezők, figyelem! MEGLEVŐ KÉSZLETÜNKBŐL 11. 12. 1/4, 1/1 Iker és 1 2 iker falburkoló téglából 30 százalékos árengedményt adunk! I Érdeklődni, befizetni és szállítani: Eger I. Téglagyárból. Homok u. Felvilágosítást ad: Ambrus István száll, művezető. Telefon: 17-88. hogy az előfordult tűzesetek miatt, az MSZ 9943—77. sz. új szabvány előírásainak megfelelően BENZINKÚT JAINK NOVEMBER 1-TÖL MŰANYAG KANNÁBA BENZINT NEM SZOLGÁLHATNAK KI! Továbbra is kiadunk műanyag kannába gázolajat és háztartási tüzelőolajat! Apróhirdetés ÁLLÁS A gyöngyösi Mátra Kincse Termelő­szövetkezet FELVITELRE KERES erőgépvezetőket MTZ—5o típusú erőgépre, valamint gépkocsi­rakodókat IFA tehergépkocsikra. Jelentkezni tehet a termelő­szövetkezet központjában. Gyöngyös. Szurdokpart 9. sz. INGATLAN Elcserélném váci kétszobás, távfűté­ses, első emeleti, szövetkezeti lakáso­mat egri lakásra. Eger 59-96 telefonon. Négyszobás ház el­adó. , illetve pesti lakással cserélhető, Gyöngyösön, Bátho- ri u. 1. alatt. Ér­deklődni a helyszí­nen 9—11 között. Minden vasarnap. __ E gerben a Hadnagy úti lakótelepen 2 szoba-összkomfortos, szövetkezeti lakás eladó. Kp+OTP-át- vállalás. Érdeklődni: egész nap a Kertész u. 40. IV/1. alatt. _ 2 szoba-üss/komfor­tos OTP-lakás eladó. Érdeklődni du. 1# órától és vasárnap. Eger. cifrakapu 112. 14.______________ B érelnék t, vagy ä szoba-komfortos la­kást Egerben. ..Kor­rektség” jeligére az egri hirdetőbe. VEGYES H éves legyezőpál­ma sürgősen eladó. Major László, Eger, Vallon u. 11. I. em. (Csebokszári-lakó- telep). JÁRMŰ Eladó 1 db Csepel D 452-es típusú fixplatós 4 tehergépkocsi. Megtekinthető a Költségvetési Üzem telephelyén. Füzesabony, Ságvári út V Közúti vizsgával rendelkező ZK—25. traktor eladó. Mo­sonmagyaróvár, Ma­lom u. 11. (Mária- ' kálnoki hídnál). A HEVES MEGYEI ALLATFORGALM! ÉS HÜSIPARI VÁLLALAT felvételre keres GYAKORLATTAL RENDELKEZŐ húsipari eladó SZAKMUNKÁST, AZ EGRI „FINOM FALATOK^ HÜSM1NTABOLTJÄBA. , JELENTKEZÉS A BOLT VEZETŐJÉNÉL, EGÉSZSÉGHÁZ U. 1. ' A MAGÉV MISKOLCI KIRENDELTSÉGE, MISKOLC, SZELES U. 22. TEL.: 16-638. TELEX: 62|-411, műszaki becslést tart 1977. NOVEMBER 10—11-ÉN EGERBEN — GYÖNGYÖSÖN — BÉLAPÁTF ALV AN! írásbeli bejelentésüket kérjük: Magyar Hirdető Vállalat. Eger, Alkotmány u. 2. sz. alá megküldeni! Ü.i.: VARGA! FOGLALKOZUNK: használt gépek, műszerek vételével, eladásával és közvetítésével! NOVEMBER 25.: Katalin NOVEMBER 30.: András DECEMBER 3.: Ferenc DECEMBER 4.: Borbála DECEMBER 6.: Miklós Kerülje el o sorbaállást! TÁVIRATÁT AZ ESEDÉKESSÉG NAPJA ELŐTT LEGALÁBB 2, LEGFELJEBB 15 NAPPAL ELŐBB FELADHATJA! EBBEN AZ ESETBEN A TÁVIRAT CÍME ELŐTT H JELZÉST KELL ÍRNI, ÉS UTÁNA A KÉZBESÍTÉS NAPJÁT! Pl.: H 25. , AZ ESEDÉKESSÉG ELŐTT LEGALÁBB 3 NAPPAL FELADOTT DÍSZTÁVIRAT DÍJA KEDVEZMÉNYES!

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom