Népújság, 1974. augusztus (25. évfolyam, 178-203. szám)
1974-08-14 / 189. szám
MAI műsorok: RÁDIÓ KOSSUTH g.05 Műsorismertetés. 8.20 /mka Milanov éneke!. 8.« A Rádió Kabarészínliazának humorfesztlválja. XI. (Ism.) 10.05 Érdekes szigetek. 10.29 Zenekari muzsika. 11.30 A Szabó család. 12.20 Ki nyer ma? — Szegeden. 12.35 Tánczenei koktél. 13.20 Vita a korszerű mezógazdasagrol. 13.40 Nótacsokor. 14.19 Éneklő ifjúság — Hatvanban. 14.44 Válaszolunk hallgatóinknak. 15.10 A világgazdaság hírei. 15.15 Ernster Dezső énekel. 15.33 Az élő népdal. 15.43 A magyar népköltészet hete. 15.59 Állampolgársága: magyar. Riportok. 17.05 Külpolitikai figyelő. 17.20 Bemutatjuk új felvételünket. 17.44 A közgazdász világ- kongresszus témáiból. XI. rész. 17.59 Lakodalmas dalok. 18J15 József es az elbűvöl# álomkabát. Zenés játék. 19.25 Zongoramüvek. 20.05 Gondolat. 20.53 Az Állami Népi Együttes felvételeiből. 21.30 Háttérbeszélgetés. 22.20 Operettdalok. 22.35 A Dunánál. Történelmi figyelő. 23.00 Tánczene öt országból. 0.10 Madrigálok. PETŐFI 8.05 Népi zene. 8.45 Négy magyar népdal, 9.03 Zenekari muzsika. , 9.49 A szakszervezet tárgyalta. 10.00 Zenés műsor üdülőknek. 12.03 Operaáriák. 12.29 Zenés barangolás szovjet földön. 12.55 Néhány pere tudomány, 13.03 Faure-müvek. 13.40 Orvosi tanácsok — at gyógynövényekről. 14.00 Kettőtől — hatig . Zenés délután. 18.05 Külpolitikai figyelő. 18.20 Fiatalok hullámhosBSZáOi 19.51 Üj könyvek. 20.25 Holnap közveti tjük «ág 20.45 A hanglemezbolt könnyűzenei újdonságát 21.05 A magyar népköltészet hete. gU0 Magyar zenemüvek. szokolay Sándort Vérnász. 3 felv. opera. *5.53 Nóták. TE2 MAGYAR &31 Látogatás a Szovjet» i? unióban. *0.00 Játék a betűkkel. 10.25 Játékszabályok. NSZK tv-film. 12.00 Delta. 17.35 Hírek. 17.40 „Életet az éveknek.'’» Nyugdíjasok műsora. g 18.10 Costy műsora. Zenés NSZK film. 18.35 Mindenki közlekedik ÜJ 19.05 Reklámműsor. 19.10 Az MRT Közönség- szolgálatának tájékoztatóié. 19.15 Esti mese. 19.30 Tv-hlradó. 20.00 Nagy csaták. Csendes-óceáni csata. — n. 21.15 Szeretlek... 22.10 Tv-híradó. i ésr «: 2. műsor ^ 20.00 Műsoriemertetéö.' 20.01 Nyári színházi estéfc' Csiky Gergely» Mukányf* Vígjáték. Közben: , . 1 . 21.05 Tv-híradó. POZSONYI 17.00 Hírek. 17.05 ifjú szemmel. 17.50 Kerületeink hangja." 18.00 Autó — motor — revü. 19.00 Híradó, majd publicisztika. 20.00 A B—21-es. (Magyar film. C rész) 21.05 Híradó. 21.30 Litván folklőrfilm. 22.00 Sajtószemle. + ORVOSI I ÜGYEIÉT li Egerben: 19 órától csütörtök reggel 7 óráig, a Bajcsy-Zsi- linszky utcai rendelőben. (Telefon: 11-10.) Rendelés gyermekek részére is. Gyöngyösön: 19 órától csütörtök reggel 7 órától, a Jókai utca 41. szám alatti rendelőben. (Telefon: 11-727.) I mozi EGET VÖRÖS CSILLAG (Telefon: 22-33) Du. fél 4. fel 6 és este 8 órakor Az Olsen banda nagy fogása Színes, szinkronizált dán filmvígjáték EGRI BRODY (Telefon: 14-07) Du. fél 4 órakor A kőszívű ember fiai. T—11. .Jókai regénye színes magyar filmen. Este fél 8 órakor é& liliom rJ&táítte4rt$ A legjobbak között Harminc brigád nevezett be az Eszak-magyarországi Vízügyi és Közműépítő Vállalatnál a szocialista munka- versenybe. Közöttük az anyag- és szállítási osztály „Ikarus” szocialista brigádja, amely az elsők között alakult meg, s most elnyerte a bronz fokozatot. A brigád túlnyomórészt gépkocsivezetőkből és rakodókból áll, tagjai fuvarfeladataikat 100 százalékban teljesítik. A bevételi ' tervet hét százalékkal teljesítették túl. Az általuk vezetett és szocialista megőrzésre átvett gépkocsikat normán belül üzemeltetik, s ezzel éves viszonylatban mintegy nyolcezer forintot takarítottak meg. A húszfős kollektíva gépkocsivezetői balesetmentesen vezetnek. Nagy mennyiségű társadalmi munkát is végeztek. A telephelyen mintegy százezer forint értékű parkírozást végeztek, s segítettek a Köztársaság téri óvoda berendezésében is. Valamennyien tagjai a helyi Vöröskereszt-csoportnak, s többször is részt vettek véradáson. Több szabad szombatjukon és vasárnapon vállaltak társadalmi munkát, legutóbb Gyöngyösön 230 órát dolgoztak nyomócsövek szállításánál. A brigád tagjai egyénileg is jól dolgoznak, Kiss István darus-gépkocsivezető A vízügy kiváló dolgozója, Deli László tehergépkocsi-vezető és Ipacs Gyula személygépkocsi vezető Kiváló dolgozó kitüntetést kaptak. Daragó István Eger Qázcserefelep, megoldották az olajszállítást Tófalun A kápolnai ÁFÉSZ hét község lakosságát látja el szolgáltatásaival, fogyasztási cikkekkel. Tófaluban az utóbbi időben tovább javult az áruellátás. A megnövekedett fogyasztói igényeket egyre jobban figyelembe véve, a közelmúltban gázcseretelepet létesítettek. A tüzelőolaj szállítását a helyi termelőszövetkezettel közösen oldottak meg. Sikerült az idén a zöldség-gyümölcs ellátást is biztosítani, s a húsellátás, bár néha még akadozik, jobb mint az előző években, s a jövőben ez is megoldódik. Megkönnyíti a háztáji gazdaságokban termelt zöldség és gyümölcs értékesítését, hogy helyben felvásárolja az ÁFÉSZ. Joggal reménykednek a község lakói, az eddigi tapasztalatok alapján, hogy az ellátás hónapról hónapra tovább javul. Farkas Csaba Tófalu az erdei múzeumot. A tábor vezetői, arra törekedtek, hogy mindenkinek emlékezetes maradjon ez a tíz nap a Bükk legszebb táján'. Nagy túrákat tettek meg, például Ómassától Szilvásváradig járták be gyalog az utat. Itt vannak az úttörőcsapattal a gyógypedagógiai osztály kis tanulói is. Féltő gondoskodással segítenek a kicsiknek beilleszkedni a közösségbe. Okét is bevonják az ügyeletes szolgálatba, s az egész tábor előtt dicséretet kapnak egy-egy jól végrehajtott feladat után. A kis sérültekkel való törődésért külön is dicséret illeti az egész csapatot, a tábor vezetőjét és az ifi vezetőket. Petre Józsefné Füzesabony Miért késnek? Nem a földhivatal volt a hibás Június 19-1 számunk Postánkból című rovatában közöltük a káliak levelét arról, miért késik a telekfeloeztás az új községközpontban. A levélre a megyei földhivatal helyettes vezetője a következő választ küldte: ,,A cikk megjelenése után a megyei földhivatal megvizsgálta a panaszt. Megállapította, hogy Kál nagyközség tanácsának szakigazgatási szerve, az újságcikk megjelenése után adott a földhivatalnak megbízást a vázrajz elkészítésére, s egyben kérte a soron kívüli elvégzést. A járási földhivatal a megbízásnak soron kívül eleget is tett, s június 23-án átadta a szükséges munkarészeket a megbízónak. A járási földhivatal tehát ebben az ügyben nem késlekedett. A járási földhivatalnak nem állt módjában a szükséges munkát június 19. előtt elvégezni, hiszen arra csak Június 20-án kapott megbízást." Miért késik a tej? Egerfarmoson baj van a tejszállítással. Nem hogy reggelire, de sokszor még ebédre sem tudjuk sok esetben felhasználni az aznap szállított tejet. Augusztus 6- án például 10 óra után érkezett meg a tejeskocsi, de volt már arra is példa, hogy délután kettőkor kaptuk meg á tejet. Ha reklamálunk, azt a választ kapjuk a szállítóktól, hogy próbáljunk meg mi tíz községet ellátni. Azt nem értjük, hogy télen, amikor sokkal nehezebb a szállítás, mindig idejében itt volt a tej. Egész nap van azért más dolgunk is, nemcsak a tejre várni. Sok problémát jelent a késői szállítás, mert nincs még minden háznál hűtőszekrény, s így nem tudjuk másnap reggelig eltartani a tejet. Volna egy javaslatunk is. Korábban a helyi tejgyűjtő állomáson megvásárolhattuk a tejet, nem is volt semmi probléma. Jó lenne ismét ilyen megoldást találni, s akkor nem fordulhatna elő, hogy pont ott nincs a reggeli órákban tej, ahol megtermelik. Tóth lllésné Egerfarmos Kő Tamás? A repülés századai Blériot a La Manche fölött 10. Repül az ember, ez már kétségtelen volt, bár még nem vették komolyan. A hivatalos álláspont még 1908 végén is hűvösen tartózkodó volt. A bürokraták gáncsolták a feltalálókat, a tőkések hogy repüljön. Éjszakákon át hánykolódott, nem evett, lefogyott, egyetlen gondolat foglalkoztatta csak: a repülés. Nagy lelkesedéssel és roppant drágán megépítette első gépiét — egy csapkodó szárnyú konstrukciót —, amely Anzani-motor forgatta a légcsavart, (a motor 24 lóerős, léghűtéses konstrukció volt). Az angol Daily Máil napilap ezer font díjat tűzött, ki annak a repülőnek, aki először merészkedik a nyílt tenger fölé és sikeresen átrepüli a Franciaország és Anglia kó« Blériot gépével a La Manche csatorna felett. nem láttak üzletet a repülésben. Kínnal, verejtékkel, és sok önfeláldozással készültek mégis a repülő alkalmatosságok. Egyéb szórakozás híján a nagyérdemű közönség azért vasárnaponként kijárt a fanatikus repülőktől hemzsegő legelőre — jót nevetni. A pilóták mellett sürgölődtek a feltalálók, a motor környékén fontoskodtak a technikusok, akik esetenkénti hozzá nem értésüket rejtélyes műszavak mormogásával leplezték. A hangár, legtöbbször egy csűr volt, mert ahol egy tucat ló elfért, oda már be lehetett gurítani a sok merevítő huzal miatt repülő cimbalomnak is becézett járművet A repülőgép ebben a korban valóban öszvér szerkezet volt, átmenet egy tolókocsi és egy urasági bricska között. Valami olyasmi hiányzott a repüléshez, ami a legjobban kellett volna: a pénz! Ezért bizonyosra volt vehető, hogy az első európai nagy eredményt olyasvalaki tudja majd produkálni, akinek nemcsak tehetsége, kitartása, jó érzéke és kellő műsza-* ki ismerete, hanem pénze is van. Valószínűleg ezért sikerülhetett Louis Blériotnak az, ami sokaknak az álma volt. Igaz, közben elúszott a vagyona. De ne vágjunk a dolgok elébe. A francia Louis Blériot 1900-ig elégedett gyáros volt, aki a gyorsan fejlődő gépkocsigyártásban volt érdekelve, ugyanis autólámpákat készített. Ebből tekintélyes vagyont szerzett. Teljesen véletlenül vetődött el egy repülési kiállításra, ahol megpillantott egy kezdetleges masinát. „Meglátni és megszeretni” — a szó legteljesebb értelmében egyetlen pillanat műve volt. Blériot ellenállhatatlan vágyat érzett arra, csapkodott ugyan, de nem repült. Ez 1903-ban történt. Ezt követően már tanulmányozta a konkurrenciát és 1906-ig kétfedelű gépeket szerkesztett Ezek sem hozták meg azonban a kívánt eredményt. Egy időszakban társul a Voi- sin-testvérekkel, majd 1907- •ben felépítette első egyfedelű (monoplán) gépét, amely, mint a Wright-testvéreké, „kacsa” elrendezésű volt, azaz a vízszintes vezérsík a pilóta előtt volt. Ez volt a hatodik gépe, amellyel kudarcot vallott. A hetedik — ez nagyjából magán viselte a későbbi sikeres konstrukció elemeit —, már repült ugyan, de az első felszálláskor össze is tört Blériot ennek ellenére megátalkodott makacssággal építette újabb és újabb gépiéit Hamarosan kénytelen volt bevallani magának, hogy tönkrement Naplójának sorai ékesen szólnak arról, mennyire hitt abban, hogy a sorozatos kudarcok ellenére jó úton halad, és ki kell tartania a végsőkig. Idézzük: „ ... mint ama szerencsejátékosnak, újból kockáztatnom kellett valamit; biztos voltam a dolgomban, mert számításom helyes volt, tovább kellett folytatnom---r epülni akartam! ... Végül megszerkesztettem utolsó gépemet, amely a 11. számot kapta. Ez volt az utolsó. Olyan elszántsággal építettem, mint egy hajótörött, aki tutajának deszkáit erősíti össze. Ez a 11. számú gép volt a MINDEN a számomra. Én, a MINDENT követeltem tőle. s megnyertem vele a játszmát!” Milyen is volt Blériot mo- noplátjja? Egyszárnyú rácsos doboz, szabályszerű kormányszerkezettel. Mai 1 szemmel, egy Trabanthoz hasonló teljesítményű, háromhengeres zötti La Manche csatornát, ezt a mintegy 40 kilométeres távplságot. A díjért Blériot-on kívül a töbhi között Hubert Latham iá és Lambert gróf is indult. Elsőként Latham startolt 1909. július 19-én, de gépevei motorhiba miatt kénytelen volt a nyílt vízre leszállni, és végül egy torpedónaszád vette fedélzetére. Ezután napokig heves szél uralkodott a csatornán. Blériot mindenképpen meg akarta előzni vetélytársát, Lam- bertet a repülésben, ezért mihelyt alábbhagyott a szél, 1909. július 25-én délután beszállt gépébe. Az idő napsütéses volt, a szél már elviselhető mértékben fújt csak. Blériotnak a legközvetlenebbül vett, személyes érdeke volt, hogy elnyerje a tekintélyes díjat, hiszen már minden pénze elfogyok Egy esetleges kudarc megpecsételhette sorsát. Nem tétovázott. Egész életét a repülésre tette fel — minden egyetlen lapon volt. Délután 4 óra volt. A kéretlen tanácsadók pesszimistán nyilatkoztak, Blériot mégis jelt adott a mechanikusnak. Felbőgött a nyitott kipufogójú Anzani, a gép gurulni kezdett, majd Anglia irányába felemelkedett. 31 perccel később Blériot simán landolt Dowernél égy mező üdezöld angol pázsitján. Megnyerte a maga csatáját. A katonák pedig most már azonnal megértették: a repülőgép újjáformálhatja a háborúkat. (Folytatjuk.) Lakóházból fiókkönyvtár J Hatvanban Vendégek a szilvásváradj táborban A füzesabonyi járás szilvásvárad! úttörőtáborában vendégek vannak, a veres- egyházi iskola úttörőcsapatának 120 kisdobos és úttörője. Bejárták már táborozás közben Eger történelmi nevezetességű részeit, voltak Miskolcon, megnézték Istállós- kőn az ősember barlangját, s * 8 Szereim! történet színes francia filmen. EGRI KERTMOZI Este fél 8 órakor Vadállatok a fedélzeten GYÖNGYÖSI PUSKIN Du. fél 4 órakor A sólyom nyomában Du. háromnegyed 6 és este 8 órakor Francia kapcsolat GYÖNGYÖSI SZABADSÁG Szegény gazdagok GYÖNGYÖSI KERTMOZI Este fél 8 órakor Kamaszkorom legszebb nyara HATVANI VÖRÖS CSILLAG Du. fél 6 órakor Veronika é* a bűvös zsák Este fél R órakor fgy látták ők HAI'V<\N1 KOSSUTH Volt efivszer egy mru Ne bántsuk a reklámokat l Annyi év után még ma is sűrűn emlegetik — elriasztó példaként, sót szinte bűnbakként — a CIPŐT a C1PO- BOLTBÖL! szövegű reklámot. Legendás hírre, jobban mondva hírhedtségre tett szert ez az állítólag semmitmondó, a szákemberek szerint süket reklámszöveg. Ma sem osztom ezt a véleményt. Az idézett reklámszöveg végeredményben csak azt akarta mondani, hogy megfelelő árut a megfelelő helyről szerezzük be. A magam bőrén tapasztaltam, mennyire a saját pénzének ellensege, aki nem szaküzletben vásárol Igáé, én nem cipővel jártam meg, hanem azzal a készruhával, amelyet az erre a célra szolgáló valamelyik szakbolt helyett Ónodi Demeter bádogosmester Kovász utcai műhelyében vásároltam. Nem. volt drága a ruha, ítl forintot fizettem érte mindössze, de mint utólag kiderült, nem is ért többet. Először megörültem, hogy milyen passzentos az öltöny; gondoltam, jó azapp- retúrája, olyan jó tartással feküdt idomaimon. Sajnosr, a legelső eső után rájötttem, hogy a ruha pléhből készült, s ami még nagyobb baj, nem horganyzott lemezből fabrikálta a mester, így azután berozsdásodott. Se vállbán, se könyökben, se térdben nem tudtam hajlítani a végtagjaimat, mert a rozsda megmerevítette az öltönyön a zsanérokat. Első ijedelmemben súlyos izületi károsodásra és mészlerakódásra gondoltam, de a reumaszakorvos felvilágosított, hogy nem bennem, hanem a ruhában van a hiba. Minthogy nem győztem volna magam smirglivel, jobbnak láttam túladni a bádogruhán, annál is inkább, mivel a legkisebb szakadást, repedést Is csak forrasztóónnal lehetett bestoppolni rajta. Szerencsére a Műszaki Bízómányi Aruház 76 forintért megvette az öltözéket, és most állítólag ott áll a drávaócsai Tájmúzeumban, ezzel a felírással: „Kapisztrán János páncélja a nándorfehérvári csatából." Hát ebből a kínos esetből tanultam meg, hogy nemcsak cipőt, de más egyéb ruházati cikket is legelőnyö sebb szaküzletben venni. Heve* Ferenc Az új-hatvani lakótelep könyvtára már kicsi, hiszen csak nyölcszáz olvasol tudnak fogadni a 25 négyzetméternyi szűk helyiségben. A városnak ezen a részén közel tízezer ember él, s közülük az olvasni vágyók egyre többen vannak, de egyelőre, kénytelenek a lakóhelyüktől távol eső könyvtárakba beiratkozni. A Hatvani Városi Tanács úgy segített a gondokon, hogy a Mészáros Lázár utcában 400 ezer forintért megvásárolt egy házat, amelyet könyvtárrá alakítanak át. Ha a munka megfelelő ütemben halad, az átalakított épület ez év november 25-ére, a város felszabadulásának évfordulójára már az olvasók rendelkezésére áll. A terveknek megfelelően az Ady Endre fiókkönyvtár tiz-tizenkétezer kötettel, — a jelenlegi nyolcezer helyett — valamint olvasó- és szabadpolcos térrel és klubszobával várja majd a könyvszerető, olvasó közönséget. 1974. augusztus 11., szerda
