Népújság, 1974. július (25. évfolyam, 152-177. szám)

1974-07-14 / 163. szám

Honnan, hová, kik és miből? Ez már igazi nyári idegenforgalom- kerekeken Senki sem dicséri mosta­nában az időjárást. Ennek el­lenére, szép számmal létez­nek optimista emberek, akik megátalkodott makacsság­gal bíznak a felhőtlenül kék égben — éppen arra a tíz napra, amikor ők nyaralni mennek. Elég csak bekukkantani az I BUSZ-irodába, mondjuk a gyöngyösi Kossuth L. utcai­ba. Az utcán csendes, őszies eső szemerkél, az ég rongy­szürke, alig emelkedett tíz lök fölé- a nappali hőmér­séklet, de bent, a íogadópult előtt sor áll, nem szűnő hosz- szúságban, hiszen ahogy egy ember kimegy a helyiségből, helyére jön be más. Hová utaznak az emberek? Kik utaznak? Miért utaz­nak? Ezek a kérdések fordulnak meg a fejünkben a kép lát­tán. ★ Nem tudunk létezni szá­mok nélkül. Ha valamit iga­zolni akarunk, azonnal a sta­tisztikát hívjuk segítségül. Ezt a szokást most sem ke­rülhetjük el, de igyekszünk mérsékelni a kínálkozó ada­tok sokaságát. Tavaly kétszer annyian vették igénybe a gyöngyösi iroda szolgálatait, mint a korábbi évben. Az idén pe­dig már jóval túljutott az ügyfelek száma a tavalyi öt­ven százalékon, tehát a vég­ső adat újabb rekordot ígér. Igazi főszezonban élünk, ami azt is jelenti, hogy egyetlen napon legalább százötven ember lép be az iroda ajtaján. Máskor negy- ven-ötven között mozog a számuk. Ilyenkor az iroda dolgozói ráhúznak a napi munkaide­jükre egy-két órát. Külön­ben nem győznék a munkát rendesen ellátni. ★ — En Jugoszláviában sze- szetnék menni tíz napra, a tengerpartra. Mit tudnak ajánlani? — A spanyol út felől sze­retnék érdeklődni. Van még helyük erre a túrára? — Mennyibe kerül két hét pihenés a Magas-Tátrában, legyen szíves megmondani. Szinte ahány ember, annyi­féle érdeklődés. Mégis, a zöm egy bizonyos területre irá­nyul. — Mindig van valami fél- kapottabb, divatosabb út TALÄN SOKAK SZAMA­RA MEGLEPŐ, de — ha hinni lehet a statisztikának —. Heves megye dolgozói között a nők vannak több­ségben: arányuk közel 52 százalékos. Csupán az ipar­ban billen a férfiak javára a „mérleg”. Jelentős azon­ban a számuk ez utóbbj te­rületen is, hiszen sok ezer emberről van szó. Korántsem lehet tehát kö­zömbös, hogy ezeknek a lá­nyoknak, asszonyoknak mi­lyenek a körülményei. Nem véletlen, hogy helyzetükkel időről időre foglalkoznak, különösen amióta központi határozat is .előírja a na­gyobb törődést. Vajon milyenek a leg­utóbbi tapasztalatok? Az SZMT munkavédelmi bizottsága nemrégiben elé­gedetten állapította meg és joientelte a Szakszervezetek Heves megyei Tanácsa el­nökségének, hogy: a nőkre és a fiatalokra vonatkozóan a vállalatok intézkedési ter­veket készítettek, amelyek időarányos végrehajtása ked­vező. A munkakörülménye­ket illetően azonban, sajnos, még közel sincsenek olyan változások, amelyek az élet­körülmények javulásához hasonlóak. A nők — és fiatalok — baleseti helyzet jobb, mint a felnőtt férfiaké. Ez azon­ban nem irható még egyér­telműen a fokozottabb gon­doskodás javára, miután az említettek egy részét eleve kevésbé veszélyes feladatok­nál foglalkoztatják. ■71. július 11* vasamap — közli a kérdésünkre Vi- bó Sándorné. a gyöngyösi iro­da vezetője. — Most a ju­goszláv tengerparton való nyaralás a legkeresettebb Gyöngyösön és a környékén. De egyre többen érdeklőd­nek a spanyol üdülőhelyek iránt is. Van egy út, ami Dél-Európán át vezet a spa­nyol tengerpartra, ott közel egy hét napfény várja az utasokat, majd Nyugat-Eu- rópán át térnek haza. Mind­ezt autóbusszal teszik meg. Ez most a különlegesség, ide irányul újabban az érdeklő­dés. — Mi van a már klasszi­kusnak számító tátrai és bol­gár tengerparti üdüléssel? — Változatlanul sokan ke­resik ezeket a helyeket is. ★ Mint valami szeizmográf, olyan az I BUSZ-iroda. Pon­tosan mutatja a különböző rezdülések hatását. Mérni le­het az itteni forgalommal is, hogy milyen az emberek közérzete. Ha minden rend­ben van, akkor igyekeznek világot látni. Ha felhők sö­tétlenek a külpolitika egén, akkor aligha nyitja rá valaki az ajtót az iroda dolgozóira. Még néhány évvel ezelőtt is sokan mentek ki látogató útlevéllel, ma már egyre ke­vesebben. Jobb módúak let­tünk, nem szorulunk rá a kinti rokonok, ismerősök ke­gyeire? Ügy,látszik. Kivált­ják az útlevelet, a valutát és mennek rokonnézőbe így. Vagy csak úgy „mellékesen” bekukkantanak a rokonhoz is egy napra, ha már a Zsigu­lival arrafelé vetődtek eL ★ Különleges kívánság? Nincs. Az ügyfelek szolidak, nem akarnak ínyencségeket, nem kénveskednek, mégha ügyük intézése közben oly­kor ingerültek is. De ezt nem szabad észrevenniük az iroda dolgozóinak. Furcsa úticéljuk se Igen akad. Egzotikusnak számít annak a két gyöngyösi csa­ládnak az igénye, akik Tas­kent, Bukhara, Szamarkand útvonalra iratkoztak fel. Nemegyszer előfordul olyan, hogy az ország más, messzibb tájáról itt jelentke­zik valaki egy útra, mivel a gyöngyösi rokonokkal, jó ba­rátokkal akar együtt világot látni. Tavaly egy idősebb házas­pár állított be Halmajugrá- ról azzal, hogy ők meg akar­Kedvezö, hogy amíg az egy évnél rövidebb ideje dolgozókat országosan a bal­esetek közel fele érinti, He­ves megyében csupán har­minc százalékról beszélhe­tünk. Sokkal kellemetlenebb megállapítás viszont, hogy egyedül a Mátravidéki Fém­műveknél 63 baleset érte a nőket, fiatalokat, általában elég sok a 18 éven aluliak­nál előforduló sérülés, s pél­dául tavaly, három hónapon belül, három fiatalkorúnak is az életét követelte a fe­lelőtlenség. A nők között viszonylag kevés a szakember, többsé­gük betanított, vagy segéd­munkás, akik gépnél van­nak, általában pedig állva dolgoznak. Jellemző, hogy nagyrészt teljesítménybér­ben, igen nagy intenzitással végzik mindennapi felada­taikat A gyors, monoton tempó miatt gyakran a könnyűnek vélt munkánál is nagy az idegrendszeri, a fi­zikai megterhelés, jelentős o szervezet elhasználódása. LÉTSZÁMHIÁNY miatt a kereskedelemben, az élel­miszer-, a nyomda, vagy ép­penséggel a ruházati iparban foglalkoztatott gepmuukás- nők sokszor nehéz anyag- mozgatásra is kényszerül­nek. Még rosszabb helyzet­ben vannak azok, akik ál­landóan ilyen. feladatokat karinak. A lerakók, az elsze- d'ík, csomgolók, gépkiszolgá­lók a megmondhatói annak, jak nézni az olasz tengerpar­tot. Az idén ugyanők Bulgá­riába kértek programot. Ma már szinte mindenki utazik, nem úgy, mint akár még néhány évvel ezelőtt is, amikor inkább az értelmisé­giek ültek autóba, repülőre, hogy kilépjenek a „világba”, akkoriban főként Nyugat fe­lé nézgelődtek. Ma már nincs ilyenfajta, kiemelkedő moz­gás. A tegnapi szenzáció má­ra már megszokott dologgá csendesült. ★ Keü-e protekció valame­lyik úthoz? Ha van hely, minek a protekció, ha nincs hely, akkor pedig a protek­ció is zátonyra fut. Tehát: protekció nincs. Hová mennek az IBUSZ dolgozói? Többségük a spa- npol utat választotta, mint­egy bizonyítva az új érdek­lődés irányát. Kivéve az iro­da vezetőjét, aki vonattal utazik majd családi keretben a Magas-Tátrába üdülni. — Hogyan lesz valakiből IBUSZ dolgozó? Ez is hiva­tás? Erre is születni kell? — Hivatás?... Nem tu­dom — felelte Vibók Sán­.domé. — Én véletlenül csöppentem ebbe a munka­körbe, de nagyon jól érzem magam. A kollégáim is ugyanígy vannak. Hogy né­ha türelmetlenek az ügyfe­lek? Ezt tudomásul kell ven­nünk, a munkákkal együtt jár, hogy ne reágáljunk az indokolatlan indulatokra. De ellenkező előjelű példa is van. A mi címünkre is szo­kott hozni a posta képesla­pot, pedig a feladója „csu­pán” ügyfelünk, nem jó is­merősünk, vagy barátunk. — Melyik a nehezebb mun­ka: a külföldi utak vagy a belföldi programok megszer­vezése? — A külföldi útjainkon mindent körülhatárol a ke­ret. Ha van még hely, akkor fogadjuk a jelentkezést, ha nincs, akkor nincs. De ha valamelyik gyöngyösi üzem azzal jön hozzánk, hogy negyven dolgozója számára szervezzünk egy dunántúli kirándulást négy napra, az- zaLugyancsak sokét kell dol­goznunk. De hát ez a mun­kánk, szívesen tesszük. Itt álljunk is meg. Ez az utolsó mondat olyan szépen hangzott, hogy ezzel be is fejezhetjük a tájékoztatást. hogy bizony mire hazajut­nak a műszakból, nem sok energiájuk, erejük marad az otthoni tennivalókra. A már említett idegrend­szeri megbetegedések — amelyeknél még a rokkant­ságot okozottak aránya is lényegesen romlott az utób­bi 15 évben — mellett szá­mottevő a zajártalom hatása is. Például a KAEV-nél, a Qualitálnál, a faipari üze­mekben. Több helyütt nagy a zsú­foltság, üzemi célra alkalmat­lan helyen dolgoznak, s más­utt is baj van például a ter­mészetes, mesterséges szellőz­tetéssel egyaránt. Gyakran nem megfelelő a klíma és a világítás sem. A szociális ellátottság — mint utaltunk már erre — az utóbbi időben kétségtele­nül sokat javult. S említhet­nénk itt jó példaként a do­hánygyárat, a VILATI-t vagy a konzervgyárat, hogy csu­pán néhányukról essék szó. Ennek ellenére sem mondha­tunk azonban még csupa jót, hiszen az előírt létesítmé­nyek nem felelnek meg min­denütt a normának. A ruha* iparban, az állami építőknél vagy a kereskedelemben sok ■mindent nélkülözni kénytele­nek a nők, fiatalkorúak ma is. Olykor még új beruhá­zásoknál is késik vagy el­marad a megígért és kötele­ző fürdő, öltöző. S ez utób­Iskola — A kézifékről ne felet­kezzek meg ... Egy kis gázt tessék adni indítás közben ... Jó, csak nyugodtan, mert még egy kicsit gyorsabbak a mozdulatai, mint amilye­nekre szükség lenne ... In­dulás után végighaladunk a főútvonalon, jól figyeljen mindenre... Irány jelző.,. Indulhatunk. _ A kékesszürke Sírod a meg­megrándul, aztán lassan elin­dul az Eger Szálló előtti par­kírozóból a TIGÄZ felé. Ott hirtelen megugrik, s egy szempillantás alatt az úttest másik oldalán levő járdasze­gélyhez ütközik a jobb első kerék. Az oktató húz egyet a kormányon, így még sike­rül az úttesten maradnunk. — A kanyarodást még gya­korolnunk kell — hangzik az udvarias utasítás. — Ne ide­geskedjék, szépen, nyugodtan induljon el tovább... A bátorító szavak megtet­ték a hatásukat. A tanulóve­zető ezután mindent az elő­írásoknak megfelelően csinál. Végig autózunk a városon, a Tűzoltó tértől a Lenin úti benzinkútig. Ott a tankolást gyakoroljuk, majd visszafe­lé a belső sávban való egyen­letes haladást. Az oktató ké­binál talán elegendő, ha csak az egri gyógyszertári decent- rumra, vagy történetesen a FÜSZÉRT-re célzunk. Gyakoriak még a túlórák. Néha az egészségre ártalmas területeken is — mint pél­dául a Finomszerelvénygyár- ban, ahol 38 nőt, összésen 364 órán keresztül foglalkoztattak szabad szombaton (?) A nőpolitikái határozattal, a munkásnők védelmével el­lentétes, hogy túlmunkára, éj­szakai műszakra olyan anya­gi lehetőségekkel ösztönöz­nek a vállalatok, hogy gyak­ran a családos anyák sem tiltakozhatnak, kénytelen, kelletlen, engednek a pénz csábításának. A TAPASZTALATOK — mint kitűnik — eléggé ve­gyesek. Azokon a helyeken kedvezőbb a helyzet, ahol valóban aktívan, lelkiismere­tesen foglalkoznak a nők és a fiatalok körülményeinek javításával, ahol általános, körültekintő a törődés. Vi­szont még mindig sok az olyan vállalat, üzem, ahol felületesebbek a témában, ke­vesebb gondot fordítanak a központi határozatok megva­lósítására. Ez utóbbi miatl tehát, még akad jócskán ten­nivaló! S LEGYEN IS FELADATA ez a továbbiakban a szak- szervezeti tisztségviselőknek, aktíváknak csakúgy, mint a felelős gazdasági vezetőknek — hangsúlyozták az SZMT legutóbbi elnökségi ülésén is — Mindennapi programjuk­ból ne hiányozzék az a tö­rekvés, amelyre annyian szá­mítanak. Munkájukból ne maradjanak el azok az ered­mények, amelyekre annyira szükség van. ^ Gj^óní G^ula nyelmesen hátradől az ülé­sen, most már teheti, a ta­nulója megnyugodva, szépen viszi a kocsit. Az egész idő alatt két hibát vétett. Utó­lag rá is jött, hogy hibázott. — Ez már jó jel — mondja neki az oktató, aztán azért hozzáteszi: — Ezekre még visszaté­rünk, mert a vizsgán nem szabad ilyen hibákat elkö­vetni ... 0 0 0 0 'W! 1 — Hét órát vezetek még a vizsgáig — mondja G. F„ aki egy kicsit kipirosodva vette tudomásul az előbbi esetet követő figyelmeztetést. Már- csak azért is, mert tudja, hogy jobban szokott ez men­ni. Csakhát még egy idegen is ül a kocsiban ,.. Bár ezt meg kell szoknia, mert a vizsgán teljesen ismeretlen emberek bírálják majd el a tudását, alkalmasságát. A mindenben segítő oktató nem lesz ott mellette. — Remélem, sikerülni fog — mondja a tanulóvezető, akit otthon már a garázs­ban vár a használtan vett, de kitűnő állapotban levő Peugeot... o o o o A mindenben segítő oktató ezúttal Verebélyi József volt. Harmadik éve, hogy naponta beül az ATI feliratú Skodá­ba és magyaráz, mutogat, kérdez, irányít, s ha kell — rálép a fékre, vagy a gáz­Az Országos Takarékpénz­tár fiókjai, a postahivatalok és a takarékszövetkezetek — az. összesített nyereményjegy - zék alapján — kedden meg­kezdik a IV. Békekölcsön­nyeremények kifizetését, il­letve a kötvények beváltá­sát. Az Országos Takarék- pénztár a zavartalan kifize­tés érdekében kisegítő pénz­tárakat is állít fel. » rail! Szerintem ennek atB embernek kötélből vannak az idegei Egy percre sem vesztheti el a fejét, a lélek­jelenlétét, mert ezzel nem­hogy mentené a helyzetet, hanem még inkább súlyos­bítaná. Magyarul: észnél kell lenni minden másodpercben! — Négyszer kerültem ed­dig veszélybe oktatás közben — emlékezik —, s mindany- nyiszor „csak” egy apró koc­canás lett a dologból. Remé­lem, sohasem lesz kemé­nyebb ügyem... Sokan írigylik őket — én nem csinálnám semmi pén­zért a munkájukat —, mond­ván, hogy csak „ülni” kell a tanuló mellett. — Havonta 10—12 tanuló­vezetőt készítenek fel a vizsgára, ki jobb érzékű, ki majdnem reménytelen eset. De egy közös vonásuk van: meg akarnak tanulni vezet­ni. Nekem pedig az a dol­gom, hogy megtanítsam őket még akkor is, ha többet kell velük menni, mint a kötelező harminc óra... — Vannak reménytelen esetek? — Mint mindenhol, itt is. Emlékszem egy 47 éves bá­nyalakatosra, aki hivatásos jogosítványt akart szerezni. Három évig járt, gyakorolt és mégsem ment neki. Vé­gül személyből nagy nehezen levizsgázott. Sohasem lesz belőle jó vezető! Igaz, későn is kezdett tanulni... — Mit tanácsol, mikor ér­demes elkezdeni a tanfolya­mot? — Minél fiatalabb az em­ber, annál jobb. Finomabbak a reflexei, könnyebben alkal­mazkodik a forgalomhoz, fi­gyelmesebb a vezetéskor. Ez a tapasztalat.,. O O 0 o Heves megyében évente 1200—1500 tanulóvezetőt ké­szítenek fel a vizsgákra, húsz főállású oktató és hozzávető­legesen 140 társadalmi aktí­va segiti át őket az első aka­dályokon. Tizennyolc kocsi vesz részt a közlekedésben ATI-felirattal, nagy, fekete T betűvel. Valamennyiben a leendő úrvezetőket oktatják kisebb-nagyobb sikerrel. S szeretnék úgy megtanítani őket közlekedni, részt venni a forgalomban, hogy sohase kelljen egyiküket se figyel­meztetni: — Uram, ön is itt kezd­te... Szilvás István A IV. Békekölcsönre nye­reményként 21 millió forin­tot fizetnek, ki, míg a név­értékben 75,3 millió forint, értékű kötvényt válthatnak be. Keddtől jelentkezhetnek azok a IV. Békék öl csőn-köt­vénytulajdonosok is. akiknek a korábbi sorsol .i:.on már ki­húzták a kötvényeiket, azokat nem váltották be. _______ IMS* J G . Molnár Ferenc Megyei üzemegészségügyi tapasztalatok a nőknél, fiataloknál Kedden kezdődik a !V. Békekölcsön-kötvények beváltás® « Havonta 10—12 tanulóvezetőt készítek fel a vizsgára — mondta Verebélyi József oktató. Műszaki órán..? (Foto: Puskás Anikó)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom