Népújság, 1973. augusztus (24. évfolyam, 178-203. szám)

1973-08-09 / 185. szám

Egyre szaporodnak az óri­ás repülőgépek építéséről szóló hírek, olyan gépeké, amelyek a hanghatár alatti, de ahhoz igen közeli — 1000—1100 km/óra — sebes­séggel teszik meg útjukat. A számítások azt mutatják, hogy a nagyméretű gép min­den tekintetben gazdaságo • sabb, mint több, de kisebb gép repültetése. Kevesebb személyzet kell hozzá, vi­szonylag kisebb az üzem­anyag-fogyasztása, és a re­pülőtéri költségek is kiseb­bek. Nem szólva a jobb ki­használhatóságról. Ám az is igaz, hogy a repülőóriások fogadására ma még nem minden repülőtér alkalmas, az új légikikötők építésepe­dig hatalmas összegekbe ke­rül. Az amerikai repülőgép- ipar egyik újdonsága a már évek óta forgalomban levő és jól bevált „Jumbó”-ból továbbfejlesztett „Boeing— 747F” típusú sugárhajtású teherszállító óriásgép. A „Cargonaut"-nak elnevezett „mammut” száz tonnát — kb. 72 Volkswagen gépkocsi­nak megfelelő terhet — tud szállítani. Négy kétáramú gázturbinájának tolóereje megközelíti a 80 ezer kilo- pondot, ami kb. 1000 km/óra sebességnél mintegy 330 ezer lóerő teljesítménynek felel meg. A gépóriás orra — a képen látható módon — csuklósán felnyitható, így gyorsabban lehet elvégezni a ki- és berakodás műveletét. Á benzin „vcíndorútjci ff A BENZIN HOSSZÚ utat tesz meg az üzemanyagtar­tálytól a porlasztóig, a konst­ruktőrök ugyanis jóval biz­tonságosabbnak tartják a motortól távol levő benzin­tankot, mint a motorházban helyet foglaló ún. ejtőtar­tályt (amilyen például a Trabant gépkocsiban van). Ez ugyan azzal a hátrány­nyal jár, hogy egy kis szi­vattyút — az ún. AC-pum- pát — kell beiktatni a ben- . zincsőbe, a folyamatos üzem­anyag-áramlás biztosítására, de megéri. Az AC-pumpa egyszerű és megbízható kis szerkezet, a meghibásodása ritka. Ha úíégi# bekövetke­zik, a gumimembrán, a tö­mítés vagy a mozgató rugó cseréjével el lehet hárítani az üzemzavart. A benzin­szivattyúban rendszerint egy kis szűrő is található, amit időnként ajánlatos kitisztí­tani. Évenként egyszer-kétszer ajánlatos a benzintankot is kitisztítani, ami abból áll, hogy a tartály alján találha­tó zárócsavart kinyitjuk és leeresztjük a benzint. Erre azért van szükség, mivel a tank alján finom iszap és kondenzálódott víz gyűlhet össze, ami a leeresztéskor nyomban el is távozik. A tartály kimosására nincs kü­lönösebb szükség. Az AC-pumpa a porlasztó­ba, a gépkocsinak talán a legbonyolultabb és legké­nyesebb szerkezeti egységé­be továbbítja a benzint. A beömlő üzemanyag az úszó­házba jut (rendszerint ugyancsak egy szűrőn ke­resztül), ahol a fémlemez­ből készült kis „labda” tart­ja állandó szinten a ben­zint. úgy, hogy a kelleténél több üzemanyag beáramlása esetén megemeli, lezárja a kúpos kiképzésű tűszelepet. Kellemetlen, ha a porlasz­tóból — az úszőházból — túlfolyik a benzin. Ilyenkor a kelleténél több üzemanyag kerül a hengerekbe, 6 a mo­tor a benzindús keverék kö­vetkeztében nem húz meg­felelően, vagy akár le is fullad. A túlfolyást az úszó, vagy a tűszelep alá került szennyeződés okozhatja. A fennakadást megszüntethet­jük, ha a porlasztóházat, pontosabban az úszó körüli részt egy villáskulccsal vagy valamilyen fémtárggyal óva­tosan megkopogtatjuk. A fennakadt úszó az ütés rez­géseitől kiszabadul, s a sze­lep alá került kisebb szeny- nyeződés is kimozdulhat. Amennyiben ez a módszer nem segít, szét kell szerel­ni az úszóházat, és úgy kell megszüntetni a hibát. A karburAtorfedél leszerelésénél, a csavarok ki­hajtásánál óvatosan keli el­járni, mert a könnyűfém- öntvény könnyen megsérül­het, elpattanhat, A felnyitott úszóházban vizsgáljuk meg az úszódobot, hogy akadály­talanul működik-e? Ezután emeljük ki magát az úszó­dobot, s rázzuk meg, nem kotyog-e benne benzin? Elő­fordulhat ugyanis, hogy ki­lyukadt, az úszóba benzin került és emiatt nem zár a tűszelep. Ilyen esetben óva­tosan tágítsuk ki a repedést vagy a lyukat, és rázzuk ki a. benzint. Ha útközben fe­dezzük fel ezt a hibát, ide­iglenesen műanyag ragasztó­val vagy gyertyaviasszal tömhetjük be a nyílást. Ké­sőbb természetesen meg kell forrasztani vagy ki kell cse­rélni a hibás úszódobot. Vizsgáljuk meg a tűszele­pet is, hogy megfelelően zár-e? E célból fújjunk bele a benzincsőbe, s egyúttal uj­junkkal nyomjuk le a líiszc- lepet. Ha nem zár megfele­lően, csavarjuk ki a tűsze­lepet és tisztítsuk meg az odakerült szennyeződéstől. Előfordulhat, hogy a tűsze­lep azért nem zár tökélete­sen, mert már „vállasra” kopott. Becsiszolással ugyan meg lehet javítani az ilyen szelepet, de tanácsosabb ki­cserélni. A karburátor megbontá­sánál arra is ügyeljünk, ne­hogy a porlasztó légtorká­ba valamit — például csa­vart vagy anyát belees­sünk. Ha ez mégis megtör­ténne, szereljük le az egész porlasztót, és így távolítsuk el a „betolakodót”, nehogy a motor beindításánál a lég­áramlás a hengerbe sodor­ja, és súlyos törést okoz­zon. Ezután már csak arra kell figyelni, hogy visszasze­reléskor a tömítés a helyén legyen és jól felfeküdjön a szívócsonk és a karburátor­nyak közi. A rossz tömítés mellett beáramló „fals” le­vegő ugyanis elronthatja az előirt benzingőz-levegő ke­verési arányt. A PORLASZTÓN semmi­féle „barkácsolást" nem sza­bad végezni. Még azt sem javasoljuk, hogy a fúvóká- kat kisebb vagy nagyobb méretűre cserélgessük. Ha a motor egyenetlen járása vagy leállása esetén a fúvókadu- gulás gyanúja merül fel, óvatosan ki kell szerelni a fúvókát és sűrített levegő­vel (pl. pumpával) ki kell fúvatni, vagy vékony réz­huzallal megtisztítani. Acél- drótot, gombostűt nem sza­bad használni ehhez a mű­velethez! Ha az autómotor üresjá­ratban egyenlőtlenül jár, nem kell mindjárt fúvóka- dugulásra gondolnunk. Sok­kal valószínűbb, hogy az üresjárati keverék vagy na­gyon ritka, vagy nagyin dús. Mindkét esetben a ie­vegőszabályozó-csavarral kell korrigálnunk a hibát. A nyár beálltával és a tel kö­zeledtével mindenképpen változtatni kell valamelyest a szabályozócsavar állásán, de van úgy, hogy nagyon párás idő esetén is. ÜGYELJÜNK TOVÁBBÁ a tüzelőanyag-vezeték és a porlasztócsatlakozások tömí­tettségére is. A szivárgó, csöpögő benzin nemegyszer okozott már tüzet a motor­házban. A tokoshuzalokat a könnyű járás biztosítása ér­dekében néhány csepp olaj­jal kenjük meg. Vigyázzunk rá, hogy a tüzelőanyagcső ne kerüljön túl közel a mo­torhoz, de az átforrósodó kipufogócsőhöz sem. Blahó István FiataMi figyelem! Az AGRIA Bútorgyár azonnali belépéssel alkal­maz kezdő közgazdászt, tervező-elemző munkakörben, műszaki rajzolót szerkesztési rajzok kivite­lezéséhez és gyakorlattal rendelkező gyors- és gépírónőt. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezés: Agria Bútorgyár Személyzeti Osztály Eger, Knézich Károly u. 36. cA „S/ágers fiad ‘73 7 ^ ff műsorában augusztus 11-én 20 órától az egri stadionban OSZI-TELI SLÁGERCIKKEK címmel a Heves megyei Iparcikk Kiskereskedelmi Vállalat DMemuíafóí rendez női és férfi készruha újdonságokból. A bemutatón szereplő ruhák megvásárolhatók az egri NŐI RUHA, illetve FERFIRUHA szaküzletben és a napsugár áruházban. Kedves vásárlóinkat ezúton is meghívjuk műsoros divatbemutatónkra. Dz Agria Bútorgyár új gyárának fejlesztésével párhuzamosan (elvételre keres ASZTALOS SZAKMUNKASOKAT, varrónőket, FÉRFI ÉS NŐI SEGÉDMUNKÁSOKAT, szAllItömunkasokat, VIZSGÁZOTT KAZÁNFŰTŐT és kompresszorkezelőt. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezés: AGRIA Bútorgyár I Üzemgazdasági Osztály Eger, Knézich -Károly u. 36. i _________________— ■ - — A LLAS A VOLÁN 4. sz. Vállalat azonnali belépéssel felvesz takarító­nőket Egriek előnyben. Jelentkezés: Eger. Lenin út 194., H. em 203. Asztalos szili­(nyugdíjast Is) tS harbantartú segéd­munhäsohat (elveszünk Heves megyei iparcikk Kisker. V. Eger, Széchenyi u. 16. A Parádi Általános Fogyasztási és Értékesítő Körzeti Szövetkezet párád sütő­üzemébe sütőipari szoh­munliásoliOi vesz fel Jelentkezni lehet az ÁFÉSZ keres­kedelmi osztályán. Bérezés megegye­zés szerint. Szoba konyha- használattal kiadó. Egoi*. Bacsó Béla u. 7. Borházas pincét beielnéK. Ajánlato­kat ,.9(i 204’' jeligé­re az egri hirdető­be. J A R tnn MB íooo Skoda most műszaki vizs­gázott. motoriku­sán teljesen felújít­va eladó. Megtekint­hető : , du. 4; órától, szomolya, Kossuth ll 73,____________ C U Skoda Octávia Combi kitűnő áila- P'tban eladó. Eger, Ady u. 31 a.________ M űszaki vizsgázott Zaporozsec eladó. Eger, Pacsirta u. 10. Skoda-S 100-as igé­nyesnek eladó. Eger, Tihamér u. 1. VEGYES Fekete—fehér, raj­zos, lepketarka nö- vendégnyulak, ham­burgi pettyes tyúk­tojások eladók. 3182 Karancslapújtő, Pe­tőfi u. 3l b. Nógrád m. Horváth. Japán jércék, ka­kasok eladók. Eger, Sas út 1. mat elcserélném ha­sonló nagyméretű egrivel. Ajánlatokat „Tiszatáj” jeligére a szolnoki hirdetőbe kérem. Belvárosi 2 szoba­összkomfortos, föld­szinti szövetkezeti lakásom elcserélném kertes házért. „Ké­nyelmes otthon” jel­igére az egri hirde­tőbe. IHGATUft ti Kettőszoba össz­komfortos, tatabá­nyai tanácsi lakáso­300 négyszögöl al- rriádi víkendtelek el­adó. Érdeklődni: egész nap. Eger, Külsősor 13. Eger. Koszorú ut­cában több garázs­nak alkalmas helyi­ség eladó. Érdek­lődni : Eger, Pacsir­ta u. 10. Hirdessen a Népújságban! Hirdetések feladhatok: UU YKS..MEGYEI LAPKIADÓ VÁLLALAT Eger, Beloianisz u. 1;. Eger. Széchenyi u. 6. Trafik, Magyar Hirdető Vállalat kiren­deltségei: Eger, Gyöngyös, Hatvan. Az ÉMASZ hatvani kirendeltsége értesíti fogyasztóit, hogy 1973. augusztus 13-án hétfőn Hatvanban a Horváth M. utcának 1—59., illetve 2—100. számú házak közti szakaszán 8-fól 15 óráig az áramszolgáltatás szünetel Konyhabútorok, lakószobák kárpitozott garnitúrák, száló darabok nagy választékban ksp'ia'éK a verpeléti iníMoltban Iáihoz szál f ást térítésért vállal u

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom