Népújság, 1972. október (23. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-25 / 252. szám
600 ezer pépjármű a közutakon Kik ülnek a volán mögött? Orvosok, pszichológusok, szociológusok kutatják a balesetek okait és okozóit MAGYARORSZÁGON minden 16-ik ember vezet valamilyen gépjárművet. Közútjainkon, amelyek bizony nincsenek az egyre növekvő forgalomra méretezve, 600 ezer gépjármű közlekedik. A motorizáció világfolyamat, hatása aló! mi sem tudjuk kivonni magunkat. Sokan, még a közlekedési szakemberek köréből is azt tartják; a több autó, több balesetet okoz. — Nem igaz! Ez helytelen nézet! — állítja, tudományos kísérletekre támaszkodva Sípos Imre, az egy éve felállított Volán Pszichológiai Állomás vezetője. — A közúti balesetek 95 százaléka nem valamiféle műszaki hiba, nem a véletlen, hanem a helytelen emberi magatartás következménye. A mintegy 80 000 embert, közöttük főleg hivatásos gépkocsivezetőket foglalkoztató Volán Tröszt az elmúlt évben azzal a céllal hozta létre pszichológiai állomását, hogy segítse a vállalatokat a hivatásos gépjárművezetők alkalmazásának és beosztásának megítélésében. Az állomáson közlekedési mérnök vizsgálja a vezetési jártasságot, az orvos az egészségi állapotot, a pszichológus a személyiség képességeit, tulajdonságait, a szociológus pedig a személyi, foglalkozási előtörténetet, a munkával kapcsolatos kérdéseket. A főváros XIII. kerületében működő állomás „munkatermeiben” és laboratóriumaiban a kívülálló számára különös vizsgálatok folynak. Egyik helyen, egymástól elkülönített asztaloknál — akár egy televíziós kvízműsorban — tesztlapokat töltenek ki a „páciensek”, máshol piros, lila, kék, sárga gombokat nyomogatnak kézzel és lábbal, furcsa fények villanásait kell figyelniük, óriási távcsőbe kell nézniük a \ gépkocsivezetőknek. Műszerekkel és anélkül, úgynevezett TIM-rendszerű vizsgálatok folynak. AMI A VILÁGON eddig egyedülálló: a pszichológiai állomáson 271 embert — statisztikai mintavétel alapjan — kiválasztottak. Közöttük 110 gépjárművezető — 250 ezertől 1,5 millió kilométert — balesetmentesen vezetett, ezért a vállalat többszörös kitüntetettjei. Külön vizsgáltak 100 olyan gépkocsi- vezetőt, akik 1 éven belül, illetve 100 000 kilométeren belül 1—2 balesetet okoztak. Közülük szűrték ki azokat, akik alkoholisták voltak, s alkoholelvonó kúrán kezelésben részesültek., — Türelmetlenül* vártuk mi is a vizsgálatok eredményét — mondja Sípos Imre, az állomás vezetője. — Kiderült, hogy a pszichológiai vizsgálat képes megkülönböztető jegyeket felmutatni a kiváló, a balesetes és a krónikus alkoholista csoport között. Például a Catall-fé- le 16 személyiségtulajdonság elemzése folytán 187 élethelyzetre kértünk és kaptunk választ. Teljes pontossággal kimutattuk, amíg a kiváló gépjárművezetőket a lelkiismeretesség, az előrelátás, az önbizalom, a nyugodtság jellemzi, addig a balese- tezőket a haszonlesés, a szorongás, az ideges feszültség. Bebizonyosodott, hogy a balesetek okainak kiváltásában még a szakképzettség különböző fokai sem játszanak döntő szerepet, hanem kizárólag az ember tulajdonságai, legfőképpen a benne szunnyadó agresszivitás. A pszichológusok, orvosok, szociológusok és mérnökök alaposan elemezték az egyes baleseti szituációkat Kiderült az is, hogy nem a cselekvési reakció időtartama, a cselekvés időpontjának jó megválasztása teszi lehetővé a baleset elkerülését, hanem az ember állandó felkészültsége a cselekvésre, a döntés képessége. A VOLÁN vállalatainál elhatározták, hogy a gépkocsivezetőket a személyiségükhöz, fizikai állapotukhoz alkalmas helyre teszik. Akad, aki nem való autóbusz-vezetőnek, de kiválóan elvezethet egy teherautót. És fordítva is, sokan nem voltak eddig „helyükön”, előrelépésükre ezután a vizsgálat után kerül sor. A pszichológiai állomás munkatársai most kezdték vizsgálni az 1. sz. budapesti a 2. sz. salgótarjáni, a 7. sz, szolnoki, a 10. sz. szegedi Volán ez évben felvett gépkocsivezetőit és másfél év múl va minősítik őket. „Előreje leznek” a vállalatoknak, ki mire képes, alkalmas. Ki akarják szűrni az agresszív embereket, hogy ezzel is elejét vegyék a súlyos karamboloknak. Tervezik egy bentlakásos tanfolyam megindítását, ahol az agresszív tulajdonságú embereket tanítanák, foglalkoznának velük. Vizsgálni akarják a gépkocsivezetők leterhelését is, tanácsol adnak a vállalatok vezetőinek, hogyan, miképpen könnyítsék a gépkocsivezetők munkáját, mire figyeljenek bérezésüknél, jutalmazásuknál. A vizsgálatok világosan bebizonyították, milyen nagy szerepe van a gépkocsivezetők munkájában a jó, igazságos bánásmódnak, a rendezett családi körülményeknek. Szeretnék elérni, hogy a Volán volánjai mögött kiegyensúlyozott, jőkedélyű, a munkájukra koncentráló emberek üljenek. Magyarország közútjain 600 ezer gépjármű közlekedik, s ez ugyanannyi gépkocsivezetőt is jelent. A magángépkocsit vezetők gondjait most félretéve és csak a hivatásos gépkocsivezetők több százezres táborát nézve is rögtön adódik a feladat: minél előbb létrehozni a TAXI-nál, a FÖSPED-nél, az ÉPFU-nál, a GÉPFU-nál és természetesen a megyeszékhelyeken is a fővárosihoz hasonló pszichológiai állomásokat. Évente ezernél több ember hal meg az utakon, több ezren megrokkannak, gyerekek, öregek, asszonyok, férfiak válnak munkaképtelenné, lesznek családi tragédiák részesei, mert néha nem azok ülnek a gépkocsik kormánya mögött, akiknek kellene, s nem úgy, ahogyan kellene. A KÖZÜT a legveszélyesebb üzem, de itt is az életé az előny] Szüts Dénes Javul a minőség Uj alapanyagkeverő a Gumiipari Szövetkezet lőrinci telepén A meglehetősen régi és kis teljesítményű gumikeverő hengerszékek mellé — egy szomszédos üzemrészben — új alapanyagkeverő berendezést állították üzembe a Gumiipari Szövetkezet lőrinci telepén. Az NDK gyártmányú automata gép, amelynek az ellenőrző és irányító egységét a VILATI egri gyárában készítették, egy-egy alkalommal negyven kilogramm súlyú, különféle rendeltetésű alapanyagot kever össze felhasználható alapgumivá. A hatalmas hemgerszékből kikerülő gumi innen jut el a különböző cikkeket és használati eszközöket előállító dolgozókhoz. A gép teljesítményére jellemző, hogy a három műszak alatt mintegy három-három és fél ezer kilogramm terméket állít elő az igényeknek megfelelően. A lőrinci, telep vezetői a gép üzembe helyezése után ükMunkában az NDK gyártmányú alapanyagkeverő henger, melyet Czank István gépkezelő ellenőriz. (Foto: Tóth Gizella) elmondották, hogy nemcsak a teljestímény növelése volt a céljuk, hanem az alaptermék, a gumi minőségének a javítása is. Az új berendezés, de a szövetkezetben használatos más gépek kezeléséhez, a különböző munkafolyamatok elvégzéséhez hozzáértő szakemberekre van szükség. Ezért szervezetók meg az elmúlt hónapokban azt a tanfolyamot, amelyben a lőrinci telep huszonöt dolgozója szerezte meg a gumiipari szakmunkás minősítést. Közülük többen művezetőként, me ősként dolgoznál-: tovább, hiszen nemcsak a gyakorlati tapasztalatuk, hanem az elméleti tudásuk is lehetővé tette az új munkakörbe való áthelyezésüket. Egri vendéglátó napok Csebokszáriban A Csuvas ASZSZK és Heves megye között kialakult szoros és őszinte, elvtársi kapcsolat immár több éves múltra tekinthet vissza. Á kölcsönös bartásági, gazdasági és politikai együttműködés minden területén kedvezően szélesedik. Megyénk több vállalata, intézménye kötött szocialista szerződést a testvéri köztársaság vállalataival és intézményéivé}, személyes barátságok kötődtek, ugyanakkor rendszeresen sor kerül közös tapasztalat- cserékre. Legutóbb háromtagú kereskedelmi küldöttség — Miskolci László, a megyei tanács kereskedelmi osztályának helyettes vezetője, Bóta László, a Panoráma Szálloda és Vendéglátó Vállalat igazgatója, Beszter- czei György osztályvezető — járt a csuvas köztársaság fővárosában. Az utazás tapasztalatairól Miskolczi László, a küldöttség vezetője a következőket mondotta: — Utazásunk célja az volt, hogy tanulmányozzuk a köztársasági kereskedelem ágazati irányítását, működését és megtárgyaljuk a kereskedelmi hálózat üzemeltetésével összefüggő fontosabb kérdéseket. 1971-ben a köztársaság kiskereskedelmi forgalma 630 millió rubel Mostanában már szívesen emlegetik a különböző megbeszéléseken azt a kormányhatározatot, amely a Mátra fejlesztésének programját tartalmazza. Ez látszik biztosítani mindazokat a tennivalókat, amik mar evekkel ezelőtti is időszerűeknek tűntek, de végrehajtásuknak sem erkölcsi, sem anyagi fedezete nem állt rendelkezésre. A vonatkozó kormányhatározat most már nemcsak a kívánság szintjén foglalkozik hazánknak ezzel a nagyon exponált tájegységével, hanem a mindennapi cselekvések szükségességét is sürgeti. HELYI ÉS NEMZETKÖZI Mátraháza és a Kékestető nemzetközi jelentőségű üdülőterületként szerepel ezentúl a tervekben. Mátrafüre- den a helyi érdekeltség ténye marad meg. Nem csupán valamiféle elméleti jelentőségű besorolás történt meg ezzel, aminek csak szépen csengő neve van, mint valami tiszteletbeli' címnek. A két kategória a fejlesztés mértékét is meghatározza. Minden részletezés nélkül csak annyit: a nemzetközi igénybevétel miatt feltétlenül magasabb ellátási színvonalat kell biztosítani az ide látogató vendégeknek a Mátra felső részein, mint a csak kisebb vonzási területtel rendelkező Mátrafüreden. Magyarán: valamiféle osztályba sorolásnak fogható ez fel. akárcsak a vendéglátóiparban szokásos. Minden él nélkül, de a realitások tisztelete alapján. MÁTRAHÁZA Két súlyos gond a víz és a HT"" Szerencsére A Mátra jövője egyik kérdéssel sem kell ma már csupán elméleti szinten foglalkozni. Mivel javában építik a Csórréten a víztárolót, az ivóvíz rövidesen a szükséges mennyiségben áli majd rendelkezésre Mátraházán. Hasonló a helyzet a szennyvízzel is. Korábban már hírül adtuk, hogy megalakult az ország egyetlen hegyvidéki szennyvízelvezet ő társulata, arnely a Kékestől Mátrafüredig kiépítteti a csatornarendszert, a hozzá való szennyvízderítő teleppel. A derítő már arra vár, hogy a csatornák működjenek. Az építkezés megnyugtató módon folyik. Korszerűsítik a közvilágítást 1974-re, amelyre a Gyöngyösi Városi Tanács kimutatásaiban 300 ezer forintnak kell lennie. Jövőre a parkolóhely kialakítása kerülne sorra, ha a KPM ehhez a munkához megfelelő segítséget tud adni. A megyei tanács beruházásaként szolgáltatóház épül jövőre. Korszerű üzletsort hoznak létre a következő időkben. A tervekben helyet kapott egy turistaszálló megépítése is. Hogy itt helyezzenek el egy benzinkutat, az ellen a gyógyintézetiek szóltak. A levegő szennyezése miatt intettek megfontolásra. Előbb-utóbb a Mátraháza —Kékes közötti utat rendbe kell majd hozni, de a Kékesen semmiképpen sem lehet majd olyan parkolóhelyet kikanyarítani a szüle területen, amely a személy gépkocsik fogadósat lehetővé tenné. Ezért már a közeljövőben az utasok a Kékesre csak autóbusszal mehetnek fel. Hogy mikor épül meg a személyfelvonó lanofka, az még kétséges. KÉKESTETÖ Halaszthatatlan feladat a közvilágítás korszerűsítése. Ehhez 400 ezer forintra van szükség, amit a városi tanács hitel igénybevételével akar előteremteni. Furcsa helyzet állt elő itt az utóbbi időkben folyó különböző munkák miatt. A sípálya megrongálódott. Ennek felújítása, a terep rendezése, majd füvesítése a következő évben fejeződik be a tervek szerint. Mi lesz itt a vendéglátás feltételeinek megteremtésével? Évek óta folyik a vita erről. Épült volna szálloda is a Kékesen, de ez a terv a természetvédelem szigora miatt megbukott. Azt is többen szorgalmazták, hogy az új tv-toronyban kilátó-presz- szót hozzanak létre. Ehhez nemcsak hihetetlen mennyiségű pénz kellene, hanem az üzemeltetését sem vállalná senki, annyira magas a kalkulált költség egy ilyen rendhagyó vendéglátóhelynél. Amit tenni kell,, mert ehhez nem szükséges extra mértékű anyagi fedezet: néhány pavilon és egy büfé megépítése, hogy a nagy számú turistát korszerű módon lehessen fogadni az ország legmagasabb helyén. MATRAFÜRED üt- iiúidenekelőtt * Paradi és a Petőfi utcákban kell megépíttetni a szennyvízcsatornát. Erre 800 ezer forintra van szükség, aminek a felét a fejlesztési alapból lehet elvenni, a másik felét pedig hitelből biztosítani. Korszerűsíteni kell a Béke, a Párád! és a Felszabadulás utcákban a közvilágítást. A 400 ezer forintos költségekre szintén csak hitel igény- bevételével gondolhat a tanács. De az utak pormemte- sítése és néhány helyen a járda megépítése is a halaszthatatlan teendők sorába tartozik. Körzeti általános iskolát és kollégiumot kap Mátra- füred, hogy a szétszórt települések kisiskolásainak szaktárgyi oktatását megoldhassák a mai követelményeknek megfelelően. A kollégium a szünetben diákszál - lóként üzemel. A megyei tanács a Béke utcában szolgáltatóházat építtet. Együttműködés úján szálloda épül, de más vendéglátó egységek is létesülnek. A korszerű ABC kisáruház pedig sok gondot old majd meg. A nyaralók és hétvégi házak elhelyezését a részletes rendezési terv határozza meg, amely jövőre már a hatóság rendelkezésére áll. A telep közművesítése és útjainak megépítése ötmilliót igényed. SÁSTÖ Egyre kedveltebb pihenő- heli’e a Mátrának, ahová a külföldiek is szívesen ellátogatnak. De a viz olykor hiánycikk. A megoldás viszont közel hét és fél milliót kíván. Ahogy a szennyvízelvezetésére is több mint hat és fél milliót kell fordítani. Es ezeknek a nagy összegeknek lényegében semmi látszatja nem lesz, mert a földbe ásott pénznek veszik. Ha van ivóvíz, ha a szennyvíz nem folyik szabadon az árkokban, azt senki sem minősíti valamiféle elismerésre méltó teljesítménynek. Azt természetesnek tartják. Hogy mibe kerül annak az elérése, ezért senkinek sem fáj a feje a turisták közül. A Sástóval kapcsolatos igények között szerepel egy élelmiszer- és csemegebolt megépítése, valamint egy tóparti halászcsárda létesítése, amely legalább kétszáz ember étkeztetését tenné lehetővé. HONNAN — HOVA? Nagyon szerények azok az igények, feladatok, amiket felsoroltunk. De azért nem árt arra is gondolnunk, hogy néhány évvel ezelőtt még hol tartottunk, mennyi mindent építettünk azóta, és a következő években hová érünk el. Egy kicsit büszkék is lehetünk erre a két pont közötti útszakaszra, hiszen azt közös összefogással tettük meg, és az újabb szakaszt is a társadalmi erők nagyobb összehangolásával akarjuk bejárni. Mert a jó, a helyes cél lelkesít is. G. Molnár Ferenc volt. Az állami kereskedelem mellett igen számottevő a szövetkezeti kereskedelem tevékenysége. A főváros, Cse- bokszári 10 éves fejlesztési tervében az ún. mikrorajo- nok kiépítése szerepel, s kiemelt helyet foglal el a bevásárlóközpontok létesítése. A vendéglátásban alapvető feladatnak tekintik a tömeg- étkeztetés fejlesztését, a nagy alapterületű önkiszolgáló rendszerben működő egységek létesítését. Tapasztaltuk azt is például, hogy a fővárosban a vendéglátó üzletek többsége kombinált formában működik. Délben, mint munkahelyi étkezde ön- kiszolgáló, az esti • órákban pedig, mint vendéglő, hagyományos formában működik. Igen példamutatónak találtuk a munkahelyi ellátás megoldását. Az üzemek, amelyeket meglátogattunk, jól felszerelt konyhával, étteremmel rendelkeznek. Á Heves megyei küldöttség csuvasföldi tartózkodása során kereskedelmi megállapodást kötött. A megállapodás szerint a Panoráma Szálloda és Vendéglátó Vállalat közreműködésével egri vendéglátó napokat rendeznek majd a csuvas fővárosban, Csebokszáriban. A rendezvény idejére egri szakácsok, cukrászok, felszolgálók, zenészek veszik birtokba Cse- bokszári egyik 120 férőhelyes éttermét, ahol magyaros ételekkel mutatkoznak be a csuvas vendégeknek. Sor kerül terítési bemutatóra, Heves megye idegenforgalmi értékeinek fényképes bemutatására, élelmiszeripari és népművészeti termékek kiállítására, szakmai tanácskozásra és a megye tájait, népi hagyományait felelevenítő filmek vetítésére. A csuvas vendégek szórakoztatásáról cigányzenekar és népdalénekesek gondoskodnak majd. Az egri vendéglátó napok megrendezésének időpontjában is megállapodtak: 1973. május 16—20, A Heves megyeiek bemutatkozását csuvas barátaink egri rendezvénye követi majd, amelyre a „Borünnep Agriában” c. nyári rendezvénysorozat programjában kerül majd sor. 1972. október 25., szert*
