Népújság, 1969. július (20. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-29 / 173. szám
Kevesebb Ide, több munka Az összkerékhajtású DÜTRA traktorcsalád A lazaszerkezetfl, homokos és nedves talajok gazdaságos műveléséhez nélkülözhetetlenék. A riégykerékhajtású trakto- rbk kialakítása a kerékcsúszás elleni küzdelem jegyében zajlott le. Kezdetben a kétke- rékhajtású traktorok Hátsó tengelynyomását pótsúlyozás- sai, a kerekek vizfeltöltésével növelték, majd segédhajtással a mellső kereket is meghajtották, pótsülydÉták, és végül e komplikált műszaki megoldások mellőzésével kialakították a közel egyforma mellső és hátsó tengelynyomást! traktorokat, és ezen bélül szinte egyedülállóan Máfyarország az orrnehéz traktorokat. A célszerű tengelynyomás elosztás eredményeképpen teljes terhelésnél a tengelynyomás kiegyenlítődik, mind a négy meghajtott kerék egyenlő terhelést kap, és ezáltal a legoptimálisabb keréktapadás érhető el. Vllágvlszanylatban is Igen korán kezdett a Vörös Csillag Traktorgyár foglalkozni a négykerékhajtás élvének traktoron Való megvalósításával. II Vörös Csillag Traktorgyár termákéi a nemzetközi tiranaiban A traktorokat belföldön forgalomba hozza: AGROTRÖSZT és a megyei AGROKER vállalatok. A DUTRA—4400 (UE—50) TIPUSÜ 55 LE S ÖSSZKEREKHAJTÄSÜ UNIVERZÁLIS DIESEL-TRAKTOR A DUTRA TRAKTOROSA- LAD LEGÚJABB TAGJA. TALAJMÜVELESRE, NÖVÉNYÁPOLÁSRA, SZÁLLÍTÁSRA EGYARÁNT BEVÁLT A JÖL- ISMERT UE—28 ÖSSZKERÉKHAJTÁSÚ UND VERZALIS DIESEL-TRAKTOR. A traktor a mezőgazdaság és az építőipar minden igényének megfelel. Élvégez mindenfajta mezőgazdasági munkát, mert elyan kiképzései vannak, melyekre a legkülönbözőbb munkaeszközöket fel lehet szerelni. A traktor előnyei elsősorban lágy, nedves, laza Vägy höffiokös talájőn mutatkoznak meg, mert az összkefékftajtáa által biztosított nagyfokú kapaszkodóképességet ilyen területen lehet a legjobban kihasználni. Nehéz útviszonyok mellett is kifogástalanul vontat, Felépítése korszerű, SÚlyelosztáSa kitűnő. Hidraulikus emelőberendezése alkalmassá teszi függesztett ekével történő szántásra, kültivátorozásra, erőleadótengelye pedig fűkaszálógép, aratógép, silókombájn stb. vontatására és hajtására. Kormányművé jobboldalon elhelyezett, mechanikus rendszerű, globoid csigás. Fékszerkezete a hátsókerekek fékdobjara ható mechanikus működtetésű kézi- és lábfék. A traktor fékrendszere a pótkocsi légfékberendezésével összekapcsolható, és mind a kézi-, mind a lábfékkel működtethető, A fokozott Igényeknek megfelelően 35 LE-s motorral szerelték fel az UE—28-as traktort és kialakították ezzel a 1 dUTrA^oOÖ típust. A korábbi 28 Le-s kivitelhez képest1 lényeges változtatást jelent az emelt teherbírású mellső kerékabroncs, a 4,33—22,48 km/6ra sebességhatárok között mozgó növelt sebességfokozatok, a fokozottabb igényeknek megfelelően átdolgozott fékszerkezet, a teleszkópru- gózású ülés és a korszerűsített hárompontfelfüggesztésű hidraulikus emelőberendezés. ¥ ? t ¥ ¥ f ¥ GYORS TALAJMÜVELEST BIZTOSÍT AZ EGESZ ÉVEN AT GAZDASÁGOSAN KIHASZNÁLHATÓ D4K—B TIPUSÜ 90 LE-S ÖSSZKE- RÉKHAJTASÜ UNIVERZÁLIS DIESEL-TRAKTOR. Ä traktor konstrukciós kialakítása, korszerű felépítése, súly elosztása, nagy teljesítménye lehetővé teszi sokoldalú felhasználását a mező- és erdőgazdaságban, az Iparban, az építőiparban egyaránt. A traktor teljesítménye 90 LE, amit a beépített 6 hengeres, vízhűtéses, elő- kamrás, Csepel Diesel-motor biztosít, melynek fordulat* száma 1850 í/perc. A motor teljesítményének optimális kihasználását biztosítja a traktor szerkezeti felépítése, a kedvező súlyelosztás, a mellső kerekek hajtása, de a vonóerő növelését elősegíti még a kerekekre szerelhető pótsúly, valamint a gumiabroncsok víziéi töltése. A szor2órendszerű hat előre, kettő hátra és négy mászósebesség-fokozattal rendelkező sebességváltómű a menetsebességek szükségszerinti változtatását teszi lehetővé 1— 24,5 km/óra határok között. A vonóerő növelését és a különböző terepviszonyok leküzdését segítik elő az egyforma méretű, igen nagy kapaszkodó képességű 15—3ö-as méretű gumiabroncsok is, A traktorok kormányzása a legnehezebb terepviszonyok mellett is igen könnyű, a beépített szervokormánymű következtében. Szállítási munkáknál nagyfokú biztonságot nyújt a trakor légfékberendezése, mely a vontatott pótkocsi hatásos fékezését Is biztosítja. A mellső kerekek hajtásukat a sebességváltóműről kardántengely közvetítésével a mellső hídban elhelyezett differenciélmű, valamint a mellső kerékagyban elhelyezett bolygóművek segítségével kapják. Ez a megoldás segíti a maximális vonóerő kifejtését és a legnehezebb terepviszonyok leküzdését. A trakor erői eadó-tengelyének két fokozata a percenkénti 540-es és 1000-es fordulatszámmal biztosítja a különböző munkaeszközök hajtását. A külön beépíthető melléktengely-kapcsoló lehetővé teszt az erőleadótengely függetlénitését a traktor haladásától, ezáltal otyan munkaeszközök üzemeltetésére is alkalmas, mélyeknél követelmény a traktor állóhelyzete. A hidraulikus hárompontfél- fiiggesztésű emelőberendezés lehetővé teszt mindenféle függesztett munkaeszköz alkalmazása. / A D4K—B traktorok maximális üzembiztonságát a Vörös Csillag Traktorgyár már a szerelés alkalmával szem előtt tartja, ennek fokozására az alapos műszaki átvétel. előtt a vevőszolgálati szakemberek a gyár területén többórás próbajáratást végeznek, melynek során legkisebb hibák is előjönnek és a hiba elhárítása azonnal megtörténik. Ezzel a módszerrel biztosítják, hogy a traktorok tulajdonosai egész éven át az időjárási és terepviszonyoktól függetlenül teljes mértékben ki tudják nasználni. A gép univerzális jellegét továbbszélesítve a Vörös Csillag Traktorgyár kifejlesztett az alapgépre egyszerűen és gyorsan szerelhető frontális tolólapot. A munka jellegétől függően a tolólap dőlésszöget változtatható. Földmozgatás, útépítés, terpren- dezés, földkitermelés egyszerű, könnyen kezelhető, gazdaságos erőgépe. A mezőgazdasági termelés eredményesebbé tétele iránt fokozódó igényeket szem előtt tartva alakították ki, több évtizedes gazdag szerkesztési és gyártási tapasztalatok alapján a DUTRA—4400 típusú traktort. A traktor 55 LE-jével mintegy hidat képez a már régebben jól bevált 28 LE-s UE—28-as és a 90 LE-s D4K B traktorok között, kiegészítve és teljesebbé téve az összkerékhajtású gyártmánycsaládot. A hajtómű és járószerkezeti részeket figyelembevéve, az alkatrészek csupán 47 százaléka új konstrukció, és az új UE—28-as traktorral való alkatrészközösség a továbbiakban típuseayeztetés útján még lényegesen növelhető. Ez a típusközösség nemcsak a gyártómű szempontjából jelent előnyt, hanem a pótalkatrész ellátásánál a felhasználóknak is. Nemzetközi viszonylatban is egyedülálló a traktor^ súlyelosztása. Az összsúlynak kb. 60 százaléka a mellső tengelyre nehezdtk, és az a motor teljesítmény maximális kihasználását teszi lehetővé, összkerékhajtásánál fogva különösen alkalmas gépmunkával nehezen művelhető, laza, homokos és nedves talajokon való mezőgazdasági munkák elvégzésére, mind vontatott, mind függesztett munkagépekkel. 7 tonna vonóképességű kétdobos csőrlővel es 6 tonna teherbírású önfel- és lerakodó rönkszállító pótkocsival kiválóan alkalmas fakitermelésre és rönkszállításra. Kis fajlagos talajnyomású és változtatható nyomtávú járószerkezete biztosítja elő- • nyös alkalmazását a mezőgazdaságban sorműveié-; j g. 1969. július 29. i si munkákra. A helyi talajoknak cementtel, bitumennel való stabilizálására és így teherbíró, az év minden időszakában járható utak építésére eszközökből álló géplánc. A talaj stabilizációs géplánc első tagja a tolólapos D4K—B, a munka- folyamatban ezt követi a cementterítővei és talajmaróval felszerelt, majd az elől* hátul vibrólappal ellátott D4K—B traktor. A traktor különböző rendszerű árokmarókkal és árokásókkal, többek között az ólasz DONDI árokmaróval és a norvég MUNCK árokásóval csatornázási munkáknál kiválóan alkalmazható. A MUNCK árokásóberendezős jelentős mennyiségű kiegészítő munkaeszközökkel rendelkezik: különböző méretű és profilú ásókanalak, markolók, gödörfúró, rönkmarkoló, oszlopállító és tuskófeltépő. ¥ ¥ ¥ ¥
