Heves Megyei Népújság, 1967. január (18. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-24 / 20. szám
1 Heves közlekedési megye közúti helyzete 1966-ban ipából faragott legenda Ötödik történelmi tárgyú domlorművét készíti Kiss Ernő bogyoszlói fafaragó népművész. Közel fél évszázada faragja fába elképzeléseit, s öt éve, 65 esztendős korában látott hozzá történelmi események megmintázásához. A képünkön látható figura a győri vár visszafoglalását ábrázoló kompozíció része, mely a várvédő törökök és az ostromló magyarok küzdelméről szól. (MTI foto — Hadas János felv.) Ez a viszonylag kedvezőbb ■ helyzet nemcsak a jobb rendőrt prevenció eredménye, hanem azé a társadalmi összefogásé is, amely egyre erőteljesebben bontakozik ki megyénkben. Jelentős és hatékony segítséget nyújtott az önkéntes rendőri állomány, a munkásőrség, az úttörő közlekedési járőrök, Közlekedési és Balesetelhárítási Tanács, tolmácsszakcsoport, állami, hivatali, vállalati szervek stb., akiknek és amelyeknek ezúton is köszönetét mondunk lelkes munkájukért, amelyet a közúti közlekedési balesetek elhárítása érdekében végeztek. Azt gondolhatja a szemlélő, hogy a legtöbb balesetet azok a gépjárművek okozták, amelyik gépjárműnemből a legtöbb van. Ez már 1965-ben sem így volt és most sincs így. A motorkerékpár-vezetők tábora a legnagyobb — ez közismert tény —, ennek ellenére az általuk okozott balesetek száma 6,3 százalékkal kevesebb, viszont a kisebb létszámú személygépkocsi-vezetők által okozott balesetek száma 7,1 százalékkal több, mint 1965. évben. Növekedett a tehergépkocsi-, vontató- és autóbuszvezetők, a gyalogosok által előidézett balesetek száma. Ez utóbbinál ki kell hangsúlyozni azt a sajnálatos tényt, hogy a gyalogosbaleseteknek több mint a felét gyermekek (14 éves korhatárig) okozták és ezt még növelni kell a járművel (kerékpár, játékkocsi stb.) elkövetett szerencsétlenségek számával. A balesetek okai Felmerül a kérdés, milyen járművek vezetői, milyen szabálysértései okozták a legtöbb balesetet? — A személygépkocsi-vezetők: gyorshajtás, szabálytalan előzés, gondatlan vezetés és áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása. — motorkerékpár-vezetők: gyorshajtás, gondatlan vezetés, áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása, követési távolság be nem tartása, — tehergépkocsi-vezetők: szabálytalan előzés, gyorshajtás, áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása, — vontató-, traktor-, munkagépvezetők: figyelmetlen, gondatlan vezetés, gyorshajtás, műszaki hiba, bal oldali hajtás, — autóbuszvezetők: szabálytalan előzés, áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása, gyorshajtás, — fogatolt járműhajtók: figyelmetlen, gondatlan vezetés, áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása. Az autóbuszról láttam először őket. Nyitott teherautón kuporogtak, fiúk-lányok vegyesen, kezükből távcsövet imitálva, kuksizták az autóbuszt és a tájat Mátraszentistván felé haladva. Látszott, hogy stopposok. Mellettük sportszatyor, hátizsák, s látszólag fity- tyet hánytak a nyitott teherautó platójára bevágódó hó- gomolyokra, a csípős szélre, s olyan frissen ugráltak le a Vid- róczki csárda előtt a deres, havas autóról, mintha a napsütésben fürdő tengerparti üdülőhely elegáns szállodája előtt lépnének ki luxuskocsijukból. Pillanatok alatt övék volt a Vidróczki emlékét őrző csárda. Két liter bort kértek s a vendégek meghökkenve látták, hogy az asztalokon fellelhető összes paprikát beleöntötték. — így legalább fog valamit — magyarázta minden valószínűség szerint a csoport vezetője, s mohón hajtották fel az erős patprikával „javított’ bort. A paprika, a tor, vagy a teherautón tett nem éppen kellemes utazás, hamar nyakon ütötte a társaságot. A melegí- tős szőke fiú elbágyC'dva hajtotta a szomszéd lány ölébe a fejét, s amikor csendes szuszo- gással elaludt, a lány így sóhajtott fel: 1 Szombattól - vasárnapig * 1967. január 24., kedd Megméretett és könnyűnek találtatott, — de nem igénytelennek. Valahogy így lehetne summázni a szombat—vasárnap televízióműsorát, amely a derűs szórakoztatás és egészében véve a színvonalas derű jegyében fogant Újból és ismét beigazolódott, hogy a szórakoztatás, a könnyed műsor- program korántsem jelent limonádé-színvonalat. Szombaton este a Princ-so- rozat eddigi legjobb darabját volt szerencséje megtekintenie a nézőnek. Igaz, hogy itt sem, ebben a részben sem a jellemek és a karakterek rajzát kaptuk, mint inkább a már megszokott és kész sémákat, de a cselekmény változatossága, az alapszituáció a felelősségről nemcsak érdekesnek, de elgondolkodtatónak is bizonyult így és jól kezdődött hát az esti műsor és úgy folytatódott, hogy könnyed, változatos turmixot kevert a képernyőn a „szombaton este” szerkesztő gárdája. Bűbájos — erős a gyanúm, hogy a magyar szinkron közreműködése miatt is — friss és magával ragadó rajzfilm adta meg az alaphangot. hogy néhány izgalmas és érdekes cirkuszi ni'lanat után Soós Szabó Edit behízelgő sanzonjai keverjenek finom ízt e szombat esti turmixba. Halló, ne csania le! A francia rövid iátékfilm megpróbált úi ötlettel hordái árulni 1 krimik témavariációihoz, s tette ezt úgy. hoav szinte kikacsintott a kéoemvőről: derűs 1 játék ez, kedves néző, nem ré.99 misztünk, csak kicsit izgatva szórakoztatunk téged. Tokióból kaptunk egy revűfilm-ösz- saeállítást, amely éppen nem egzotikus jellegével kapott meg, hanem azzal, hogy néhány valóban kitűnő fiatal művészt ismerhetett meg a magyar közönség. Kár, hogy a magyar szinkron kénytelen volt követni a nyugatnémet film „kommentátorának” terjedelmes fecsegését, amely miatt abból kaptunk kevesebbet, amiért a filmet bemutatták, — a könnyű műfaj japán képviselőinek művészetéből. Méltán lett népszerű a vasárnapi délutáni ';,mprogram. Néha — néha? — jobb filmeket kapunk délután, mint számos este. így történt ez most is. A „Levelek a szélben” című nyugatnémet film, ha gondosan ki is kerülte a művészi alkotás mélységeit, de ügyes és ötletes szerkesztésével, hangvételének könnyedségével szórakoztatva vezetett el a kötelező haony amdig. Este újból filmet sugárzott a televízió — Ivanhoe újabb és természetesen győztes kalandja után mintha ez már kissé soknak tűnt volna —, a mozikban már vetített, a kritikák által nem éppen égig magasztalt „Butaságom története” című magyar filméi Az voít az érzése az embernek, hogy ezt a filmet — szerzői szándéka ellenére —mintha inkább a televízió inti- mebb hangulatára írták és forgatták volna. Mindazok a megjegyzések, mindazok a Kifogások, .améLyek elhangzottak a film moziban történt vetítése kapcsán, mintha a képernyő méreteire „zsugorítás” után mikroszkopikus méretekre csökkentek volna. Ruttkay Éva, Básti Lajos és a többi színész játéka, a kedves és a történeti, sőt történelmi igazságot sem nélkülöző történet az utóbbi idők eevik legjobb „televízió-filmjévé” emelte a Butaságom történetét. (gyurkó) Csökkent a kereskedelem hiánycikk-listája ,,Betyárok a Vidrócski csárdában A belkereskedelem árukíná- 'ata az utpbbi években javult, színvonalában, összetételében a korábbiaknál jobban alkalmazkodott a kereslethez. Azt igar- zolja egyebek között a forgalom, amely az elmúlt négy év bók után az olvadt hótól tócsás csárdapadlóról. Így mulattak. Egy idős néni, aki szódavízre várva végignézte mindezt, keresztet vetve sopánkodott. — Te jó isten, ments meg ezektől. Ilyet még a betyárok se csináltak, isten nyugosztalja őket. A többi vendég is elszállingózott, mert néhány perc múlva befutott az autóbusz. A várakozás perceiben a buszmegállónál a Budapesti Építők sportolói, kirándulók topogtak a hóban. Amikor meglátták a zsebemből kikandikáló újságot, ketten is kérték. — Jaj, hadd nézzük meg egy percre! Úgy szeretnénk látni a Hold panoráma-képét, hallott- tuk a rádióban, hogy az újság már hozza. — És ott vitatkoztak rajta, szinte habzsolva az íJabb és újabb híreket, kutatva, hogy amíg őfc itt, a Mátra tetején üdülnek, mi is történt a nagyvilágban. S amikor az autóbusz barátságos meleget ontó belsejében szóba került a „bet-i/árok” és a Hold térkép után áhítozó fiatalok esete, az egyik utas találóan jegijezte meg: — Betyár nehéz igazságot tenni manapság a fiatalság dolgaiban. L L X. E alatt több mint 22 milliárd forinttal növekedett. Az évek során lényegében megszűnt az olyan nagyobb értékű cikkek hiánya, mint például a vülamostűzheJy„ a fényezett hálószobabútor, a csillár, a hűtőgép. A vas-műszaki kereskedelemben a néhány évvel ezelőtt még részben vagy teljesen hiányzott 22 féle cikkcsoport közül 10 megfelelő mennyiségben áll a vásárlóik rendelkezésére. Delta televízióból —, amely a gyártás bevezetése óta sohasem volt elegendő — mintegy 50 000 kerül belföldi forgalomba az idén, s külföldről jön 23 500 moped és 11000 varrógép. A kereskedelem jelzése szerint zománcedény is; lesiz már elegendő, legfeljebb időnként nem tudja a teljes választékot nyújtani. A forgalomba kerülő 180 000 gáztűzhely, a 190 000 kályha szántén biztosíték az ez irányú igények kielégítésére. Az idén elegendő, 1 millió elektroncsövet — rádió- és televízió-„lámpát” — kap a kereskedelem. A tervezett mennyiség szintén elegendőnek ígérkezik ahhoz, hogy például galuskadeszkát, fregolit, függönykarikát, vállfát. műanyag fűszerdobezt és más apróbb háztartási cikkeket se hiába keressenek a vevők. Kávéfőzőből 516 000 kerül forgalomba. A ruházati kereskedelem az idén már elegendő Krisztina fehémeműanysgot, kötött kesztyűt, creppnylon-zcknit kap Kosztüm és kabát, a bőrkesí tyű. a műselyem és a szintet! kus hurkolt f°hsmemú meny nyisége is kielégíti majd az ig< nyékét; (MT? — kerékpárhajtók: áthaladási elsőbbségi jog meg nem adása, gondatlan vezetés, szabálytalan kanyarodás miatt idéztek elő balesetet. A gyalogosoknak az úttesten történő szabálytalan áthaladása és az úttest szabálytalan igénybevétele szintén jelentős számú szerencsétlenséget eredményezett. Az ittasságról és a szeszesital-fogyasztásról azért nem teszünk említést a baleseti okoknál, mert ez mindig egy másik KRESZ-szabály megsértésével együtt jelentkezik. Elégséges itt csak arra utalni, hogy általában minden hatodik balesetet okozónál a szeszes ital hatása tapasztalható volt. Az óvatosság, a körültekintőbb és megfontoltabb közlekedés szem előtt tartása érdekében még egy néhány érdekes adat: 1966. évben legtöbb baleset szombaton és vasárnap törtönt. Reggel 6—13 óra, illetve 14—21 óra közötti időpontban viszonylag egyenlően oszlanak el a balesetek, de a 15—16 óra csúcsidőnek szániít. A balesetek főleg lakott területen belül és mellékútvonalon jönnek létre többnyire, akkor, amikor száraz, sík, portalanított burkolaton haladt a jármű. Balesettel legjobban fertőzött a megye három városa, a 3-as főút Hatvan—Halmajugra közötti szakasza, a 24-es út Gyöngyös—Mátrafüred, ilL a 25-ös út Kerecsend—Eger közötti része. A balesetet okozó gépjármű- vezetők jelentős többsége 3—5 éve vezet gépjárművet és döntő számban férfiak. Elenyésző a nők által okozott balesetek száma. A motorkerékpárosoknál igen hasznos védelmet nyújtott a bukósisak, de a balesetbe kerültek közel 10 százaléka még mindig nem használta. Közös összefogással Röviden ez a jellemző megyénk közúti közlekedési fegyelmére. Az 1967-es év elé úgy tekintünk — e szempontból — mint az eddigi legnehezebb év síé. Várható a gépjárműpark még nagyobb arányú fejlődése, a turizmus évével összefüggően a még nagyobb létszámú idegenforgalom, a hazai kiy rándulók tömege, megyénk nagyarányú beruházásaihoz irányuló idegenforgalom stb. Mindezek nemcsak a rendőri szervek, hanem a forgalomban részt vevő minden járművezető ás hajtó, valamint a gyalogos kellő felkészültségét is igényli. Közös összefogással érhető el az, hogy az 1966-ban megmdult kedvező folyamatot meg tudjuk szilárdítani ez évben. KÖRNYEI LÁSZLÓ rendőrőrnagy, a Heves megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának vezetője. Egy megye közúti közlekedé- *i helyzetét sok tényező befolyásolhatja. Ezek közül csak a legfontosabbakkal szeretnénk foglalkozni elöljáróban. Az elmúlt esztendőben tovább nőtt azoknak a személyeknek a száma, akik megyénket kirándulási és egyéb más célból keresték fel. Elég csupán Eger város példája: 336 ezer belföldi és 12 600 külföldi kereste fel 1966. évben. A szám korántsem teljes, mert e látogatók csupán a megyei IBUSZ szolgáltatását vették igénybe. Ezt a számot jelentősen növeli az az átvonuló forgalom, amelyre adatok nem állnak rendelkezésünkre. Ez nemcsak Egerre, hanem egész megyénkre jellemző. 24 000 gépjármű Tovább nőtt a gépjármű- parkunk és természetesen a gépjárművezetők tábora is. A járművek számának növekedése önmagában még nem okoz balesetet, de annál inkább azok vezetői. Érdemesebb tehát előbb azt ’megemlíteni, hogy az elmúlt esztendőben a megyében mintegy 2400 személy szerezte meg a gépjármű- vezetői engedélyt, s ezzel eléri a 30 ezret a gépjárművezetői engedéllyel rendelkezők száma. Ez egyben azt is jelenti, hogy a megyénkben élő minden hetedik 15—59 éves korú személynek van jogosultsága arra, hogy gépjárművet vezessen. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a megyénkben élő 343 ezer gyalogos személyt sem, akik — sajnos, sok helyein, járda hiányában — a közúton kénytelenek közlekedni, vagy azon áthaladni. Mindez természetesen b forgalom zavartalansága és biztonsága rovására megy. Ügy gondoljuk, igen sok olvasót érdekli, hogy milyen jelenleg megyénk gépjármű-ellátottsága. Nos, a gépjárműparkunk — az 1965. évihez — 2,5 ezerrel emelkedett, és így megközelíti a 24 ezret, (Ez csak a rendszámtáblával és forgalmi engedéllyel ellátott gépjárművek száma.) Érdemes megemlíteni, hogy egy év alatt a magánszemélygépkocsik száma mintegy 800-zal és a motorkerékpároké mintegy 2000-rel növekedett. Ezzel a személyi tulajdonban levő gépkocsik száma eléri a 3600-et. Ez egyben azt is jelenti, hogy megyénkben élő minden 114. személyre jut egy személygépkocsi. Említésre méltó még, hogy 1966. év első kilenc hónapjában több mint ötezer kerékpárt adtak el kereskedelmi szerveink. Kedvezőbb baleseti statisztika Ezek után vizsgáljuk meg közelebbről a megye közlekedési baleseteit a számok tükrében: 1966-ban 1,2 százalékkal volt több közúti baleset, mint 1965- ben. Ez azt jelenti, hogy 1966- ban sikerült megállítani a korábbi évek rohamosan emelke dő számarányát A halálos kimenetelű balese tek és ennek során az elhalt személyek száma teljesen megegyezik az 1965-ös adatokkal. Súlyos kimenetelű balesetek 16,6 százalékkal, viszont a súlyosan sérült személyek száma 24.2 százalékkal csökkent. A könnyű kimenetelű balesetek 1,7 százalékkal, viszont a kony- nyen sérült személyek szama 17.2 százalékkal kevesebb, mini. 1965. évben. Halálos, súlyos és könnyű sérüléses baleseteket egybevetve elmondhatjuk, hogy a sérüléses balesetek számának csökkentésével jelentős eredményt értünk el. Ezzel szemben a serülés nélküli (kizárólag anyagi kárral járó) balesetek száma 16,7 százalékkal több ,mint 1965-ben. Ennek ellenére a belesetekből bekövetkezett anyagi kár becsült összértéke 15,5 százalékkal kevesebb. mint egy évvel korábban, de így is megközelíti az 1,5 millió forintot. — Szegény any&m, ha ezt látná. De a többiek nem voltak ilyen elérzékenyült hangulatban, teljes erővel bömböltették i táskarádiót,és még egy liter bort hozattak. Paprikával. Az egyik lánynak még volt néhány almája, azt testvériesen szétvágták, és két tánc között esutkástól együtt tömték magukba. — Az is fel kellene lógatni, aki a kaját kitalálta', — dühöngött a társaság nyakigláb fiútagja, s aprópénzét előkotorva így szólt: — Srácok, irtó flamós vagyok, pótoljunk össze legalább két pogácsára, meg egy uborkára. Ezt összepótolták. Hanyag eleganciával tolták a pincér elé a tíz- és húszfilléreseket. Nem kértek vissza. De az utolsó pénzhalmocska eltűntével, egyikük keserves, félő sóhajra fakadt. — Balhé lesz. srácok. Hol a francba szunyálunk? — Majd felnyomjuk valamelyik ürge kuckóját. — intette le társa s a< későbbi beszélgetésből kiderült, arra gondoltak, hogy a környéken levő elhagyatott vikendházak valamelyikét törik majd fel, hogy éjszakai szállásuk legyen. A bor és a paprika megtette hatását. Ülve táncoltak. A mellettük levő lányokat magukhoz ölelve, a zene ritmusában „rázták”. Nem volt felkérés. A csárda vendégei kezdték rosszallni ezt az új betyármódit, erre a társaság pajeszos, hosszú kezű fiúja, akit Pinoccióna<k neveztek, hanyagul átnyúlt a másik asztalhoz, és egy gyengéd pofonnal figyelmeztette az ott ülő fic-talembert, hogy most itt ők mulatnak és akinek nem tetszik, kívül tágasabb. A másik fiú ezt csendesen felhasználva, emígyen udvarolt hölgyének:-t- Csókolom mindkét szádat, irtóan belédestem. És belé is esett a paprikás bortól, alig tudták fölszedni •
