Heves Megyei Népújság, 1963. június (14. évfolyam, 126-151. szám)

1963-06-12 / 135. szám

1963. június 13., csütörtök NEPOJSÄO 5 A Thre&her aiomiengeralattjáró katasztrófája alkalmából 16. 1161. májusában, a próba- útón, elromlottak a Thresher irányító műszerei. Három hónappal később tűz keletkezett a Thresher villa­mos vezetékeiben, a tenger­alattjárónak azonban sikerült elérnie a portsmóuthi kikötőt. 1902. június 5-én, a Port Canaveral-i kikötőben össze­ütközött a Hollywood nevű vontatóhajóval. Ettől a naptól kezdve a Threshert nem küldték útra, egészén ez év április 9-éig a portsmouthi dokkban javít­gatták, és új, ismeretlen ren­deltetésű felszerelést kapott. A tengeralattjáró minden ré­szecskéjét különleges röntgen- készülékkel vizsgálták át, ei­sern teljesen biztonságos, a tenger még a legmodernebb atomreaktornál is erősebb. Nehéz feladat A Trieste munkában van valahol az Atlanti-óceánon, hogy a mélybe merülve fölku­tassa a Threshert, és — ha mód van rá — segítsen kibo­gozni a rejtélyt: mi okozta az atomüzemű tengeralattjáró katasztrófáját. Noha a Trieste mélytengeri kutatásra készült, nem lesz könnyű dolga. A mélység, amelyben a Thresher fekszik, teljesen ismeretlen, kikutatlan területe a tengerfenéknek. Ezenkívül nehézségeket okoz majd a búvámaszád fölkuta­Egy másik műszer, egy ver­tikális ví2sebesség-mérő rész­ben eltört, és szánalmasan csüngött tartószerkezetén. A bathyscaphe olyan volt, mint egy tengeri ütközet áldozata, nem pedig mint egy, az óceán legmélyebb pontjának, a Ma- riana-ároknak átkutatására ké­szülő tenger alatti laboratóri­um. Alig pitymallott. Néhány tu­cat yardnyira tőlünk több jel­zőtűz égett a vízen. Ezeket a ki­sérő torpedóromboló helyezte el, hogy pontosan megjelölje azt a helyet, ahol az alámerülésnek el kell kezdődnie. Rendkívül gondosan megmérték a tenger­fenék mélységét. Két nap alatt nyolcszáznál több trinitroto- luol-robbanás követte egy­Smkmtői uicnekk^g Kaszai* Sándor, Vámosgyörk: A kért Cím: Szegeö. Maros u. 11. Férenclalvl Ferenc, Eger: A menetrenddel kapcsolatos és2­; revételét, mint közérdekű kíván- : Ságot, leközöltük lapunkban. Az ! Illetékesek válaszáról értesítjük. Boző Sándor, Iváfl: Vitás nyereségrészesedési ügyek­ben a vállalati egyeztető bizott­sághoz kell fordulnia. Amennyi­ben az üzemi tanács nem hozott kizáró határozatot, a nyereségré­szesedés az üzemben eltöltött hó­napok arányában jár. özv. Simon Gáborné, Tárnáméra: A rejtvényen nyert könyv tech­nikai okok miatt késett. Remél­jük, azóta megérkezett. A köny­vek kiküldésének nincs megsza­bott határideje. Bóta Klára és egri társai: A íürdőigazgatóság határozata, amely szerint a medencékben labdázni nem szabad, — csupán az arra kijelölt térségben —, a fürdőlátogatók többségének egyet­értésével történt. A vízben való labdázás, mivel a medencét kisebb gyermekek is látogatják, balesetet is okozhat. E határozaton a fürdő vezetősége nem változtat. Balázs Károly, Kápolna: ^ A bajnokságot lebonyolító szerv, sajnos, rendszertelenül tájékoztat az eredményekről, így csak ese­tenként tudjuk a tabellát közölni. ©« Ot ember vagy a lakosság? Amikor'nem szabad a rendeletre hivatkozni Bármilyen furcsán hang­zik, ebben az esetben nem lehet a rendeletre hivatkozni. Azért nem, mert a paragra­fus adta jog felhasználása az egész város lakosságának ér­dekeit sérti. Az ÁVESZ gyöngyösi üzeme tehát nem elég körültekintően járna el, ha... ...ha a július 23-ára ter­vezett karbantartási munkát elvégezné, mért ezen a na­pon reggel 7-től délután 1 óráig sem a sütőipari válla­lat, sem a tejüzem nem mű­ködhetne. — Mintegy ötvenezer liter tejet kellene feldolgoznunk ebben az időben — mondja Herczeg Gábor, a tejüzem vezetője, — de az áramszü­net megakadályozna bennün­ket. Arra sincs lehetősé­günk, hogy máshonnan disz­ponáljunk át tejet erre a napra. Nemcsak a város la­kosságának tejellátása válna lehetetlenné, hanem Hatvan, Aszód. Gödöllő sem kapna szerint a karbantartási időt a fogyasztó köteles elfogadni, s ez alatt kell a házi javítá­sokat is elvégeznie. Egyéb­ként, ellenkező esetben, min­den esetleges kár a fogyasz­tót terheli. Ez a hivatalos állásfogla­lás. Miről van szó tulajdon­képpen. Röviden úgy vála­szolhatunk: béralapról. Az ÁVESZ nem tud vasárnap dolgoztatni, mert erre nincs kerete, Ahhoz, hogy a lakos­ság ellátása szempontjából annyira fontos Sütőipari vál­lalat és a tejüzem' fennaka­dás nélkül tudja a kenyeret, és a tejet szállítani, az ÁVESZ-nek. vasárnap kelle­ne a szokásos karbantartást megcsinálnia. — Egyszerűen nem értem az AVESZ magatartását — vá­laszol a kérdésünkre Kiss Zsigmond, a városi tanács kereskedelmi felügyelője. — — Hihetetlennek tartom a 9*#- -yWV'*;.- m ■ Szovjet atommeghajtású tengeralattjáró aa egyik flottaszemlén. Növekedett a közúti közlekedési balesetek száma A statisztikai adatok tanú­sága szerint 1960-ban 8918, 1961-ben 9898, 1962-ben viszont már 12 018 közúti közlekedési baleset történt, s a szomorú ta­valyi csúcs a jelek szerint nem lesz hosszú életű. 1962 első év­negyedében 1869 közúti balese­tet jegyeztek fel, az idén ez a szám 2162-re emelkedett. semmit. Mi a véleménye Oláh Györgynek, a sütőipari vál­lalat igazgatójának? — Nekünk előre kellene termelnünk, ami azt is ma­gával vonná, hogy a lakosság csak előző napi kenyeret tudna vásárolni. Az egész na­pos kapacitást túlfeszíteni még legalább ötven mázsa kenyérrel, szinte megoldha­tatlan feladat. Az áramszü­net ezt követelné meg. Mi egyébként már írásban tilta­koztunk az időpont miatt. A tiltakozást visszautasí­totta az üzemvezetőség. Ren­deletre hivatkoznak, amely merevségüket. Ne folytassuk tovább. Egy tény: a néhány munkás va­sárnapi túlóráját és a lakos­ság tízezreinek az érdekét még csak párhuzamba, sem lehet állítani. Megértjük, hogy az ÁVESZ gyöngyösi üzemegysége hosszú 'kilomé­tereken figyeli és javítja a villamosvezetéket. Minden munkát nem tudnak vasár­nap végezni. Ezt követelni képtelenség lenne. De a két üzemet hétközben leállíta­ni... A megoldást az ÁVESZ- nak kell megtalálnia. (gmf) Válaszol az illetékes A FELNÉMETIEK AUTÓBUSZKÖZLEKEDÉSI PANASZA Hivatkozással a Népújság május 29-i számában megje­lent cikkre, közöljük, hogy i Felnémetről 5 óra 56 percko: induló járatot nem áll mó dunkban másképp közieked tetni, mert ez a gépkocsi i gépállomásról 5,30-kor indul­va, a többi gépkocsival együt reggeli műszakra szállítja £ dolgozókat. A műszakkezdésre történi szállításokat csak akkor tud­juk biztosítani, ha a vállala­tok átállnának a lépcsőzetes munkakezdésre. 4. sz. AKÖV tem. Féltem, hogy valahol összetalálkozom vele és meg­kérdezi: mi van a gyerekével, mit ígért az igazgató? Űj úton kezdtem járni, hogy meg ne lásson, megmondtam a tele­fonközpontosnak, hogy ha egy rekedtes hang keres, semmi­képpen ne kapcsolja, s ki sem mozdultam, ha nem föltétle­nül kellett. Két hét múlva azonban már nem volt egérút, A tanácsháza lépcsőjén kocog­tam lefelé, s velem szemben ott jött Kondor. Meglátott, már vissza sem fordulhattam. Oszloppá válni, egyedül az lett volna mentség, vagy az sem, mert Kondor már mosolygotti és kezét nyújtotta. — Azt mondtad nekem a múltkor, hogy megette a kutya a protekciót! — Igen, azt mondtam, és tartom a szavamat ma is! — Meg azt is mondtad, hogy semmi értelme közbenjárás­nak, segítségnek, úgy sem használ, lejárt az ideje. — Ügy van! Jól emlékszel! — Bizonyítsam az ellenke­zőjét? — Nem fog menni. Egyre ke­vesebb már erre a példa. — De az az egy, amit fel­hozhatok, bizonyára meggyőző lesz. Karit fölvették!, — És mi köze enitek az el­vekhez? — Erősiti a szabályt! Ne szerénykedj, nagyon-nagyon köszönöm neked! Én tudtam, hogy megteszed, s azt is, hogy eredménye lesz. Hát, még egy­szer ... — mondta, és átölelt hosszan, barátságosan., ahogy gyermekkorunkban utoljára. Sz. Simon István Megjegyezni kívánjuk, hog: a szabályzat szerint a menet­jegy kiszolgáltatására támaszt­ható igény a vonat indulás előtt 5 perccel megszűnik. Ez a; intézkedés éppen az utasol épségét és biztonságát hivatoti megvédeni. A hatvani állomá­son, ahol aluljáró nincs és egy időben több szerelvény is bent tartózkodik, a testi épség veszélyeztetése nélkül alig le­het három perc alatt jegyei váltani és felszállni a szerel­vényre. A cikk nyomán azonban fo­kozottabban ellenőrizni fogjuk a hatvani állomás pénztára­inak működését Telek János, MÁV Igazgatóság a kutya ekeiét vége. Ne haragudj, hogy ezzel traktáltalak. Azt hittem, meg­érek még neked annyit, hogy merj szólni egy jeles tanuló ügyében. Vagy nem? — Csacsiságokat beszélsz! De hogy azt ne gondold, való­ban a szándék hiányzik, hát mondd meg, mit kellene ten­nem! — Mit? Semmiség. Egy tele­fon az igazgatónak... Vagy három szó, ha találkozol vele. Hogy megtanulja a gyerek ne­vét és egy kicsit a személyed­hez kapcsolja ... Semmi több... De igazán megteszed? Rábólintottam és elbúcsúz­tunk. Közönséges megalkuvás, de néha belekényszeredik az ember. Közben pedig valójá­ban kiadja magát a protekció ellenségének. Üldözi, szidja, s ahol megfogja, megcibálja. Hát most magamat is rajta­kaptam. De nem! Nem teszem meg! Lehet, hogy elveszítek egy kedves, régi jó barátot, mégsem! Hogy is állhatnék oda? S lehet, hogy éppen rosz- szat tennék a gyereknek. Hi­szen a protezsálás eleve vala­mi gyengeséget sejtet. Szó sem lehet róla! Ebben megegyeztem magam­mal, s bár napokig keserű volt a szám, lassanként elfeledtet­ték velem az esetet az újabb gondok, majd ehhez hasonló és más kérések egészen edzetté tettek. Kondortól azonban fél­MIÉRT NEM ADNAK KI 3 PERCCEL INDULÁS ELŐTT JEGYET A panaszra közöljük, hogy a kérdéses időpontban a hatvani állomáson, reggel 7 óra körül állandóan két pénztár van fo­lyamatosan nyitva, mert eb­ben az időpontban több vonat is indul. A pénztár zárása mi­att a hatvani állomásról, még egyetlen esetben sem érkezett panasz, ilyen bejegyzést az ál­lomás panaszkönyvében sem találtunk. A pénztárak a hat­vani állomáson két oldalon vannak elhelyezve, s előfor­dul, hogy egy oldalon van nyitva két pénztár. Megette a prot matematikából végig kitűnő... Hát csak azt kérném: állj mellé! — Hogy is mondjam? Tu­dod, hogy bizottság dönt... Pártatlan, elfogulatlan bizott­ság ... — No jó, hát ne haragudj! Igazán nem hittem, hogy... — De várj csak! Többről van szó. Megette a kutya a protekciót. Neked magyaráz­zam, hogy már nem tesz sem­mit, ha nagy szemüvegje van a sógornak, szép vonalú Chew- roletje és még szebb vonalú titkárnője a nagybácsinak, vagy akár mindennap fejesek­kel parolázik a keresztapa? Elveink vannak — és most ép­pen én próbáljam ezeket meg­cáfolni? Lehet, hogy éppen ezzel rontunk el egy tiszta és jó ügyet... — Éppen úgy beszélsz, mint­ha már mindenki ötven évvel öntudatosabb volna! Azt gon­dolod, hogy a Zsitvay fakeres­kedő gyerekét nem fogják pro- tezsálni? Elhiszed, hogy min­den ajánlás nélkül megy oda a bizottság elé a Gerelyes fő­orvos lánya? Te ilyen naiv vagy, vagy csak tetteted ma­gad? Mindegy. Vedd úgy, hogy egy szót sem szóltam. Már nyújtotta a kezét. — Várj csak! Ahogy elmon­dod. erre nincs is szüksége a gyereknek. — Nem akarásnak nyögés a mást, mielőtt megjelölték vol- , na a Challenger-mélységet. Vállaljuk-e a kockázatot? [ Az egész munkának, a négy napig tartó vesződséges von­tatásnak, a legénység fáradozá­sának — mindennek veszendő­be kellett mennie? Meg kell-e kockáztatnunk egy, esetleg hó­napokig tartó késedelmet azért, mert néhány — bár kétségtele­nül fontos, de nem feltétlenül szükséges műszer hiányzik? (Folytatjuk) § Régi ismerősöm, gyermekko­rú pajtásom, a kis Kondor jön § velem szemben a téren, és már messziről integet. Vir- §gonc, jókedvű emberke, min- §dig ő volt közöttünk a legvi­dámabb. Nevetve élt, soha % se mmi nem vette le a lábáról. §Most azonban, ahogy közelebb Sér, látom, hogy meglehetősen r gondterhelt. Mi történhetett S vele? § — Egyeztető tárgyalásra sie­ttek, —- mondja lihegve —, de aminthogy napok óta kereslek, yc sak meg kell állnom egy & percre. c — Mondjad! •» — Régóta ismersz, együtt § rúgtuk a rongylabdát, együtt tí loptuk a cseresznyét a parókia 2 kertjéből, együtt jártuk a fa- slut, ötvenhatban is megtalál­niuk egymás kezét... Tudod S nagyon jól, hogy én nem szok­attam, soha, senkitől, semmit yriem szoktam kérni. De veled r talán vagyunk olyan jóban, § hogy kérhessek valamit. Ha magamról lenne szó, föl se § nyit nám a számat, de most a S gyerek sorsa múlik néhány r szavadon. Ismered a Karit, yjóeszü, tehetséges gyerek. Ha §buta volna, ha nem érdemelné Smep, téged hoználak kellemet­len helyzetbe. Egy-két szavad- y ha kerül az egész... § — Miről van szó? r — A felvételéről... Csak C annyi kellene, hogy lássák, a ~Kari mögött is van valaki. yHiszen hiába jóeszű, ha a má- Ssikat tolják valahonnan! Az régész élete rámenne a csaló- adásra. És nem tudnék vele mit y kezdeni, ha nem vennék fői­jeiét volt a bizonyítványa. ■ tásais, hisz minden valószínű. ség szerint nem függőlegesen - ólomdarabként süllyedt alá így nem valószínű, hogy hajszál­nyira az alatt a pont alatt van ahol eltűnt a tenger színéről annál inkább, mert a tenger­nek ezen a részén erős áram- ! latok vonulnak észak és nyu­gat felé. Hogy ízelítőt adjunk a fel­adat nagyságáról, közölj ük Auguste Piccardnak, a ba­thyscaphe feltalálója fiának, Jacques Piccardnak napló­jegyzeteit a világ legnagyobb mélységének, a 11000 méter mély Challenger-ároknak a meghódításáról. A leírásból egyben tudomást szerez az ol­vasó arról is, milyen és ho­gyan működik a bathyscaphe, a mélytengeri kutatógömb. Tizenegy kilométerre a víz alatt — Gondolja, képesek leszünk végrehajtani az alámerülést? Hűséges gépészünknek, Giu­seppe Buonónak hangja aggó­dón reszketett. A 37 éves olasz a Triestét már 64 ízben készítette elő merülésre. Első alkalommal a Földközi-tengeren, az idén pedig a nyugati Csendes-óce­ánon, Guam mellett. Most arra volt kiváncsi, hogy nem őrült­ség-e ilyen feltételek közepette megkísérelni a bathyscaphe- val, hogy 10 975 méter — közel tizenegy kilométer — mélyre merüljünk alá. Valóban, jó­magam is aggódtam egy kissé. 1960. január 23. volt. Az Egyesült Államok hajóhadának Wandank nevű óceánjáró von­tatógőzöse négy napja vontatta a Triestét. Körülbelül 220 mér­földre voltunk a guami támasz­ponttól. A tenger egyre viharosabb lett. Hatalmas hullámok sö­pörték végig szüntelenül a bathyscaphe fedélzetét, és le­tépték a felszíni telefont, amelynek segítségével a kor­mányos utolsó utasításait ad­ja az alámerülés előtt. Az aláereszkedés és a fel- emelkedés ütemét mutató se­bességmérő vontatás közben teljesen tönkrement, bár nyolc lábnyira kinyúlt a vízből, és több mint 50 alámerülést vé­szelt eddig át. lenőrizték. Kilenc hónap múl tán kapott Harvey kapitány értesítést, hogy a tengeralatt­járó rendben, kifogástalan ál­lapotban van. További hibák .,. Harvey kapitány — min' láttuk — április 9-én azt je­lentette fölöttesének, hogy i búvámaszád rendben van, vi­szont joggal feltételezhető hogy ő is tudta, — akárcsak MacColle hadnagy, aki sza­badságot kapott, hogy beteg feleségét meglátogassa, s ígj élve maradt: a tengeralattjáró néhány készüléke nincs rend­ben. MacColle ugyanis a kataszt­rófa után elmondotta, hogy s Thresherrel még áz indulás előtt sok baj volt. A hidrauli­kus szivattyúk nem működ­tek, a periszkóp sem volt rend­ben, a kormány sem engedel­meskedett. A megmeneküli tengerészhadnagy a vizsgálal során kijelentette, hogy mind­ezeket a hibákat a portsmo- uthi dokkban kijavították és a hajógyár főmérnöke szavatol­ta, hogy a Thresher, most már teljesen útrakész állapot­ban van. így aztán Harvey kapitány azon a végzetes reggelen — teljes bizalommal a szakembe­rek véleménye iránt — nyugodt lélekkel adta ki a parancsot az indulásra. Délben a Thresher már 30 mérföldnyire volt Portsmouth- tól. A tengeren vihar dühön­gött, a szél 70 kilométeres se­bességgel száguldott és nagy hullámokat vert föl. A Skylark és a közelében úszó Kyckover segédhajókat alaposan megtáncoltatták a hullámok. Harvey kapitány ekkor ad­ta ki — utolszor — a paran­csot: — Lemerülnd! A Threshert ettől a pillanat­tól kezdve senki sem látta többé, a szuper-tengeralattjá­ró őrökre a ter.ger alá me­rült. Kiderült, hogy a legtSJoSe- fesebb atomtengeralattjáró

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom