Népújság, 1962. november (13. évfolyam, 256-280. szám)
1962-11-15 / 267. szám
*962. november *5., csütörtök Pf EP C JS AG S Nehezebb I lesz-e közlekedés rendje? Környei László őrnagy, a megyei rendőrfőkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője az új KRESZ-ről Néhány hét és 1963. január 1-én életbe lép az egész ország területén az új KRESZ, a közúti közlekedés új rendje. Gépjárművel rendelkezők, vagy hivatásos gépkocsivezetők körében ezzel kapcsolat ban már hónapokkal ezelőtt megkezdődött a találgatás, beszélgetés: nehezebb, könnyebb, szigorúbb lesz-e a közlekedés rendje? A számtalan összegyűjtött kérdésre Környei László őrnagy, a megyei rendőrfőkapi- tányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője adott választ. — A legtöbbször elhangzó kérdés: sok változás várható-e januártól a közlekedés rendjében, s kell-e üj vizsgát tenniök a jogosítvánnyal rendelkezőknek a szabályok ismeretéből? — Meglehetősen sok újat ad a közúton közlekedőknek a hivatalos közlönyökben mór megjelent új KRES2. Az egyes szabályok áttanulmányozása nyomán azonban nem azt tapasztalják majd a gépkocsivezetők. hogy megnehezítik a szabályok az országutakon, vagy lakott területeken való közlekedésüket. Ellenkezőleg. A cél az volt, hogy gyorsabbá, korszerűbbé váljék a közlekedés, s ez azt jelenti, hogy szá mos elavult, vagy a mai követelményeknek már nem megfelelő paragrafust, előírást módosítottak, így könnyebbé tették a gépjárművek forgalmát. — Röviden néhány új szabályról, a példa kedvéért. A jelenleg még érvényben levő KRESZ tanulmányozásakor például a gépjárművezetőnek egy nehéz táblázat tudnivalóit kellett elsajátítania. Ez előírta, hogy milyen gépjárműnek, milyen sebesség mellett hány méteres követési távolságot kell betartania az előtte haladó' jármű mögött — s ezt a táblázatot betéve Illett tudni. A bonyolult szabály helyett most az új KRESZ a követésre aValmas távolságnak a „féktávolságnak megfelelő útszakaszt" határozza meg, vagyis olyan távot, amely lehetővé teszi a biztonságos megállást az elől haladó gépjármű hirtelen fékezése esetén is. — Vagy vegyünk egy másik példát. Az eddigi KRESZ négy útvonaltípust különböztet meg. Az új ezzel szemben kettőt: főútvonalat és mellékútvonalat. A mellékiútvomalhoz tartoznak a burkolt és földutak egyaránt. Az azonban természetes, hogy a kettő közül a burkolt úton haladó járműnek van minden esetben elsőbbségi joga. Megszünteti az új szabályzat az eddigi 5, 15 kilométeres sebességkorlátozásokat, s a fokozott figyelemmel való közlekedésről szóló szabályt. Ezután csak lakott területen belüli és kívüli sebességet különböztetünk meg, s az 5, 15 kilométeres korlátozás helyett „megfelelő mértékű sebességcsökkentés” lép életbe helyenként. * — Mindezek azt mutatják, hogy számos újdonságot hoz az új KRESZ, amelyeket alaposan át kell tanulmányozni. Vizsgát nem rendez a rendőrség január 1 után, s hivatalosan nem is kerül erre sor. Ezzel szemben a nagyobb intézmények, vállalatok, amelyek sok gépkocsival rendelkeznek, rendeznek házi vizsgákat, részben vállalati, részben pedig felkéri előadókkal. Ezeken a helyeken sem elsősorban maga a vizsga a cél, hanem az, hogy minden gépkocsi vezetője megfelelően elsajátítsa a tudnivalóikat. — A megye gépkocsivezetőit nyilván az érdekli legjobban, milyen változások várhatók az új KRESZ életbe lépésével Heves megye közúti közlekedésének szabályait tekintve? — A mi számunkra a legfontosabb a 3. számú útvonal főútvonallá nyilvánítása lesz. Az az elképzelésünk ugyanis, hogy az út lakott területeken belüli szakaszéit is főútvonallá nyilváníttatjuk, részben azért, I mert lakott területeken levő szakaszok is szerves részei az egész útnak, részben pedig azért, mert a baleseti veszély miatt szükséges, hogy az áthaladó gépjármüvek a városokban és községekben is előnyt élvezzenek. — Ez természetesen több megkötöttséget is eredményez majd- Így például a főútvonalon csak kijelölt átkelőhelyeken, vagy útkereszteződésnél lehet áthaladni gyalogosoknak, nemcsak Gyöngyösön, vagy Hatvanban, hanem például Horton, Kápolnán, vagy Kerecsenden is. Ugyan így a főútvonalon hat éven aluli gyermek csak felnőtt felügyeletével vehet részt a közúti forgalomban. Míg az új KRESZ lehetővé teszi, hogy egy kerékpáros másik személyt is szállítson gépén, mellékútvonalon — főútvonalon ezt tiltja a szabályzat, s kisgyermeket is csak tizennyolc éven felüli személy szállíthat ily módon. — Érdemes még megemlíteni, hogy a jövőben több olyan útvonalon, amelyek nagy távolságra levő városokat kötnek össze — egyes nagy forgalmú, lakott területi szakaszokat áthaladási elsőbbséggel rendelkező útvonalakká nyilvánítunk. Ilyen lesz a tervek szerint Pétervósárán, Verpelé- t«n, Hevesen, Poroszlón és még több más községen áthaladó útvonalszakasz. — A KRESZ-nek melyik szakasza az, amely a legtöbb vitára adhat majd okot, s esetleg félreértésre alkalmat? — Ez a harmdnchetes számú kormányrendelet, amely azt tárgyalja: szabad-e szeszes italt fogyasztani gépjárművezetés közben. Az 1. paragrafus d) pontja világosan kimondja: „Aki gépjárművezetés közben, vagy közvetlenül vezetés előtt szeszes italt fogyaszt, vagy ilyen személynek a vezetést átengedi..háromezer forintig terjedhető pénzbírsággal sújtandó. — Maga a szeszes ital fogyasztása ezek szerint szabály- sértésnek minősül. De csak maga a fogyasztás, amelynek még nincs hatása a szervezetben! Mihelyt azonban az ital felszívódása után, vérvizsgálattal, vagy bármilyen más módon kimutatható annak hatása, — a szeszfogyasztás már bűntett! — Sok panasz hangzott el, hogy a traktorok a közúton közlekedés alkalmával sem kapcsolják ki a hátrafelé világító, az éjszakai szántóföldi munka közben fontos fényszórójukat. Ezzel rendkívül nagy mértékben zavarják a mögöttük haladó jármüveket. Az új KRESZ előírja, hogy a hátrafelé világító fényszórókat ezentúl csak a gépjárművön kívül levő kapcsolóval lehet ellátni. Ezzel elejét veszik annak, hogy menet közben bekapcsolhassák, olyankor, amikor arra nincs szükség, sőt, használata szabálytalan. A világítással kapcsolatban még annyit, hogy lakott területen a gépjárműveknek tilos úgy fényjelzést adniok, hogy a tompított világítást fényszóróra kapcsolják át. A fényjelzés új és kötelező módja: a várost világítást kell átkapcsolni tompított fényszóró fényre. Aki ezt nem tartja be, s elvakítia vele a szemben haladókat lakott területen, országúton pedig nem tompítja kellően fényszórója fényét, háromezer forintig terjedhető pénzbírsággal sújtandó. Ugyanez vonatkozik azokra, akik fényszórójukat „cselesen”, fordítva kötik be, s ezzel akarnak túl járni a hatóságok eszén, bajt okozni embertársaiknak. — A lovas kocsikról csak annyit, hogy az új KRESZ a lovas kocsik számára kötelezően írja elő azok állandó és minden körülmények között működő világítótesttel való felszerelését, a kocsi hátsó részén pedig prizma elhelyezését. Ugyanez vonatkozik a kerékpárosokra is. Mindegyiket el kell látni lámpával és ezzel egy időben hátsó, piros világítással is. — Többféle vélemény alakult ki a KRESZ életbe lépésére vonatkozóan. Mikor következik ez be hiva* talosan? , A KRESZ minden ellenkező híreszteléssel szemben, 1963 január 1-én életbe lép. Türelmi idő nincs az egyes szabályok betartásával kapcsolatban, csupán néhány olyan dologban, amelyek megvalósítása technikailag is több időt követel. Így a lovas kocsikat 1964. január 1-ig kell felszerelni állandó világítással, a kerékpárok világítótestekkel való felszerelésére pedig 19£4. július 1 a türelmi határidő. — Ugyancsak kivételt képez például az, ha 1963. január 1-lg nem tudjuk felszereltetni a főútvonalat jelző táblát Egerben, vagy a megye más helyiségében. Amíg a tábla — vagy másutt más jelzőtábla — nem kerül a helyére, a gépjármű- vezetők nem kötelesek úgy közlekedni, amint azt a KRESZ előírja. Így, ha Egerben főútvonallá is nyilvánítják hivatalosan a gépállomás—felnémeti TÜZÉP közötti útszakaszt, de ezt tábla nem jelzi, a gépjárművezetők úgy közlekednek továbbra is, mint eddig. Az új jelzőtáblák helyükre kerülésével egy időben azonban megszűnik ez az engedmény. W. L. Ifjúsági senei rejtvónypályázat a rádióban A Magyar Rádió és Televízió rejtvénypályázatot hirdet a Magyar Rádió és Televízió szimfonikus zenekarának öt adásból álló ifjúsági stúdióhangversenyével kapcsolatban. A pályázaton részt vehet mindenki, aki 30. életévét még nem töltötte be. Egy-egy hangversenyen három feladatot kell megoldani. A nevezés feltétele, hogy mindhárom feladványra válaszolni kell, s ezeket a zsűri egyenkint bírálja majd el. Egy- egy válasz nem lehet hosszabb 30 gépelt sornál. A három kérdésre adott legjobb első három választ nyilvános stúdió-hangversenyen olvassák fel. Ezenkívül az első három helyezett között értékes díjakat osztanak ki. (MTI) — NAGY GONDOT fordítottak az Idén a gyöngyösi Üj Elet Tsz-ben az önköltség csökkentésére. A növénytermesztésben 125 ezer forintot, a segéd- és feldolgozó üzemeknél pedig 46 ezer forintot sikerült megtakarítaniuk. Jtw* Nyolcszázezer ébresztőórát gyártott egyetlen év alatt a MOM. Majd egymillió ébresztőóra, amely csörög, hörög, csilingel, dalol, ébreszt, káromkodtat, imádkoztát, mutatja az időt. Ha egymás mellé raknám ezeket az ébresztő szerkezeteket, amelyek olyan természetesek ma már életünkben, mint amilyen csodálatosak voltak néhány száz évvel ezelőtt, vajon meddig érne láncuk? ötven, száz kilométer hosszú óraúton járhatna az ébredni akaró? A szalagról tíz másodpercen kint kerül le egy óra, tehát n nap minden tizedik másodpercében új óra ébreszthetné az arra rászorulót. Mondjuk: engem. Nyolcszázezer ébresztőóra! Micsoda szám! És hogyan tudok én aludni, hogy nyolc- százezer óra sem tud felkelteni. Előre a milliomodikért! Az lesz a csoda-óra, az lesz az enyém, s akkor soha, soha nem alszom el többé. Ügy legyen! (-6) A gyöngyöspatai „gombafarmon” — Szeretem az árnyas pincét, a dús táptalajt, rövid, fe hér törzsem van és szép, divatos gombakalapot viselek. Talány ennyit magamról elöljáróban és még azt, hogy sok ezer társammal együtt nagyon jól érezzük magunkat Gyöngyöspatán — mondaná a gomba a gyöngyöspatai termelő' szövetkezet pincéjében, ha tudna beszélni. Nemcsak a megyében terjedt el a gyöngyöspataiak gomba- termesztésének hire, hanem a televízió jóvoltából az egész országban tudnak a gyöngyöspataiak gomba-„farmjáról”. — Néhány hónapja foglalkozunk komolyan a gomba nagyüzemi termesztésével — emlékezik vissza a kezdetre a gombatermesztők brigádvezetője, Gergely István. — Az elnökünknek és az agronómu- sunknak az ötlete volt... Ez év májusában határozta el Oláh János elnök és Szabó Győző agronómus, hogy az üresen álló pincéket gombatermesztésre hasznosítják. Az elhatározást gyorsan követte a tett, a pincéket kitakarították, bevezették a villanyt, elkészítették a táptalajt, néhány embert bevezettek a gombatermesztés tudományába, és elkezdték a munkát. Sokan hitetlenkedve csóválták a fejüket, „miféle bogara van már megint a vezetőségnek?” Három hónapig dolgoztak szorgalmasan a gombatermesztők, s egy reggel, amikor a pincékben ‘ felgyújtották a villanyt, nem akartak hinni a szemüknek, a táptalaj dombos fehér gombák oldalán, apró, ágaskodtak. Később már mind az öt pincében termett gomba, annyi, hogy szinte nem győzték szedni. A termelőszövetkezet tagjai éppen most telepítik a hatodik pincét, s közben a többiekben állandóan „szüretelnek". Mert van mit. Reggel leszedik a gombát, másnapra már új nő a helyére. Nyolc embernek biztosít állandó munkaalkalmat a gombatermesztés. Igaz, nem kis beruházásba került a pincék átalakítása gombatermesztésre, de megérte: — Alig egy fél éve, hogy betelepítettük a pincéket, s a gombából származó tiszta jövedelem csaknem eléri a százezer forintot. Három hónap alatt közel ötven mázsa gombit értékesítettünk — mutatja Gergely István feljegyzéseit. Nem vétette el a számol Gergely István, valóban csak három hónap alatt adtak el közel ötven mázsa gombát, bár hat hónapja foglalkoznak gomba értékesítésével. Három hónap szükséges ugyanis a csíra elvetésétől a rendsjgres termésig. De hogy állandóan tudjanak gombát szállítani, úgy állították be a pincéket, hogy azok egymás után termelnek. — Mindössze 860 négyzetméter helyen termelünk — mondja Gubis József — ezen a kis ’területen semmilyen más növénnyel nem tudnánk ilyen jövedelmet biztosítani. — Hogyan telik el egy napjuk? — kérdezem a nyolcfős gombatermesztési brigád egyik nőtagját, Lados Istvánnét. — Kora reggel már szedjük a gombát, majd gondosan betakarjuk a gonibahelyeket és langyos vízzel megpermetezzük a földet. Később válogatjuk a leszedett gombát, s így telik el a nap — meséli a gomba egyik szakértője. Megyénkben még újszerű a mesterséges gombatermelés, de a gyöngyöspataiak példája igazolja, hogy érdemes vele foglalkozni, hiszen ha jól gondozzák, akkor — mint mondani szokás — „nő, mint a gomba”. Tóth István fűidien Gönczi Mlklósné, Eger: Kérését továbbítottuk az illetékesekhez, bár tudomásunk szerint nehezen megy a dolog, mert ez csak a nyári menetrendben szerepel, s a menetrenden nem változtatnak Ilyenkor. Bíró József, Hatvan: Ügyében írtunk a Hatvani Járásbíróságnak. De ettől eltekintve, kérjük, hogy az Egri Vendéglátóipari Vállalattól szerezzen be egy olyan igazolást, amelyben fel van tüntetve, hogy mikor és mennyit vontak le fizetéséből törlesztés fejében. Ezt mielőbb küldje meg. Sedulyák Sándor, Párád: Kérjük, hogy világosan írja meg, milyen évi kenyérgabonaellátásról van szó, mit, menynyit dolgozott és mit kapott érte. Leveléből nem tűnik ki, hogy ml a sérelme. Bozsik György, Heves, tbc-’ kórház: Táppénze ügyében felkértük a gyöngyösi Építőipari Vállalatot, hogy intézkedjen. Reméljük, hamarosan megkapja az elmaradt táppénzét is. — Megyénkben az utakon számos mezőgazdaságban használatos gép, lovas kocsi és kerékpár közlekedik. Milyen szabályokat ír elő a KRESZ ezek közlekedésére a jövőben? — Először is a közúti forgalomban rendszeresen részt vevő vontató a tehergépkocsival, dömperrel azonos elbírálás alá esik. Ez azt jelenti, hogy egy-két kivételtől eltekintve azonos biztonsági felszerelésekkel kell rendelkeznie. A nagyobb biztonsági felszerelésekre vonatkozó előírás egyébként a közúti forgalomban csak rendszertelenül részt vevő traktorokra is vonatkozik. így azok a vontatók, amelyek rendszeresen részt vesznek a közúti forgalomban, de nem érik el a húszkilométeresnél nagyobb sebességet, az előírás szerint egymástól füg-! getlenül működő és ható kézi és lábfékkel, valamint har-j mine méternyire világító fényszóróval lesznek felszerelve. [ A húszkilométeresnél nagyobb i sebességgel közlekedő vonta- ] tón ugyancsak két féknek keli lennie, de fényszórójának már1 legalább száz méterre kell világítania. A különböző mun-' kagépek —- körfűrészek, az út-, fenntartóknál használatos kis | vontatók — biztonsági felszereléseit is szigorúbban veszi az( új KRESZ. Ezeknek hatkilométeres sebességen aluli telje-! sítménynél egy rögzíthető i fékkel, hat- és tízkilométeres j sebesség között két egymástól, független fékkel kell rendel-1 kezniök. A gép bal szélén iól j világitó lámpának kell működ-' nie. hátulján pedig vörös lám-; I pajelzést alkalmazni. < ■ i ALACSONY, fürge ember, kis bajusza van, csillogó szeme. Kérges két tenyere között jól elfér a deszka. Ügy hívják, hogy Varga János. Vagonkirakó munkás a Mátravidéki [Szénbányászati Tröszt szállítólés szolgáltató-üzemében. A műszaknak éppen vége. [Hóna alatt aktatáska: politikai 1 oktatásra készül. Vele együtt íaz egész brigád. A vezetőn kí- ívül mindannyian Palotásról [járnak be dolgozni. Varga Já- |nos például már tizenkét éve. | A szocialista címért harcolnak, [s minden reményük megvan ,rá, hogy ei is nyerik. Persze, [ez egyelőre csak feltételezés, ide ők dolgoznak keményen, ! derekasan. > — A harmadik negyedévben [ 131,3 százalékra teljesítettük a > tervet — mondta Varga János. [— Dolgozunk társadalmi mun. (kában is, meg tanulunk is. A | petőfibányai strand építésénél ! hatvan órát dolgoztunk. i O MOST VGGZI az általános iskola hetedik osztályát, mert az indulásnál csak a hat elemire tellett. Az „indulás” azonban már régen volt. Harmincnégy éve. A tudást ingyen mérték ugyan, a pénzre mégis nagyobb volt a szükség. Így kapott egy újabb summást Varga János személyében a palotás! Sósberger tanya. Attól kezdve nem is állt meg a munka a kezében, dolgozott látástól vakulásig, amíg rá nem jött, hogy nem lesz jó ez így... — Elindultam szerencsét próbálni, mint a mesében — mondja. — Hová is mehettem volna? Oda, ahová akkor minden fiatal vágyakozott: Pestre. Mészáros István homokbányájában kaptam alkalmazást, ami napi tizenkét, vagy még több órai robotot jelentett... HAMAR kiábrándult ebből az életből, de az újabb megkezdését a háború utánra volt c4, txaa&nrakÁ kénytelen halasztani. Az a vihar, ahol annyi ember lelte értelmetlen halálát, negyvennégyben öt Is magával sodorta. Németországba vitték. Dolgoztatták. — Két helyre emlékszem csak, mert ott huzamosabb időt töltöttem: Linz és Chemnitz. A többire nem emlékszem, nagyon gyorsan váltogatták egymást a községek, városok. A lényeg ugyanaz volt. Dolgozni, dolgozni. Ez rendben is lett volna az adott helyzetben, de éhgyomorral már sokkal nehezebb. Hol kaptunk enni, hol nem... De ha „szereztünk” (mert rászorultunk), annak mi ittuk meg a levét. Legenyhébb büntetés volt, hogy egy napra megvonták a kosztot!... Negyvenöt után minden formában újra kezdte az életét. Megházasodott, s járt ki a földre dolgozni. Üjra itthon, a Nógrád megyei Palotáson. Onnan került aztán be a Mátravidéki Szénbányászati Tröszt szállító- és szolgáltató-üzeméhez vagon- rakónak. A faluból többen is vannak itt; az egész brigádjuk palotási. Talán ezt is fel lehet hozni okként, ha a jó eredményekről beszélünk... Varga János megbecsült dolgozója az üzemnek. Munkáját méltányolják: birtokosa a kiváló dolgozó oklevélnek és jelvénynek, van sztahanovista kitüntetése is, és többször részesült mór pénzjutalomban. BANYASZJARATTAL utazik mindennap. Otthon is van tennivaló a ház körül, esténként meg versenyt tanul a gyerekeivel. A legidősebb már tizennégy éves. Munkatársai szeretik tréfás kedvéért. Jóízű bemondásai fűszerezik a munkát. Minden ember élete egy regény. Varga Jánosé is. A dolgos hétköznapok regénve. (káUl)
