Hetikiadás, 1934. január-december
1934-07-24 / 30 [1520]
ÚÜ.SZ. Aajkiviteli helyzetünk folyt./ , « -, , Az ipari tej értékesítése szempontjából fel nem becsülhető e oeuoldi felvevőké pesseg növekedése.mert ez ártartás sikere jórészt ennek köszönhető, k belföldi értékesítés egyébként ámyalatilag javult,a kivitel,es a belföldi fogyasztási arány eltolódása következtében azonban az ipari tejár valamivel alacsonyabb a m jusinal^Ii vitelünk migliaba ,iTémetoa szagba és az olasz fürdőn elv ekr e, 1 ranvul t. Németországban e páac meglehetős egyenletesnek mutatkozott ós c jövő aralekufcast illetőleg lassan szilárduló piao várható,miután a termelés f okozetosan^sokken. Angliában az áralakulás e honaoban egyenetlen volt.A rendkivül na,gy keszlecek folytán az árak kissó lemcrzsolódtek»ii fogyasztás sem emelkedett ugy f ftw§y javulás ra közel jövőben nem lehet számítani,A francia piac .továbbra is gvenge.ClEszországban^' piac' szilárdabb 03 az árak körülbelül 12 % -kai mc;jesabbak,rtint az elmúlt évben. •88A háború cl ott f amennyi ben az osztrák-magyar monarchia közös vámterületén tul kellett g. zdasági érvényesülésünket keresni, a dunai forgalomra nemigen volt szükségünk,mert saját tengőn kikötőnkre támaszkodva,olcsó vasúti fuvardíjak kai tudtuk legjobban kereskedelmünket a kivitel fokozásara ösztönözni ,és terményeink értékesítési lehetőségét alátémx sztani. áz akkori magyar kormány attól a gondolattól vezéreltetve t hogy egészen a tengerig önálló magyar vasúti vonallal rend el kez zék # amel ynek dijszaübásat kezében tart ja, néhány évvel ,e. Dél iv a sut fiumei vasutvonalának ellcéssülte utan a Karszt hegységen,át nagy nehézségek arán,me";a is második vasútvonal: t épitfcet .A fiumei ki kötőt, továbbá nagysz.basuan kiépi tette ós ezzel karöltve'a Fiúméból kiinduló rendszeres hajójára tekat áll..mi t riogatással gyarapitotto t A habom után egész en,uj helyzet állott elő.a trianoni diktátum, ugyan Lagyarorszag c tengerhez szabad átmenetet biztosi to tt, az ónban -_z oda vezető vasúti vonalak hasznalatának módját ós a dijszabások létesítését az érdekelt álla mok külön megegyezése részére tartotta fenn* A kormány tehát mindenekelőtt 1926ban a jugoszláv kormánnyal az adriai vasúti a.ijszabas, 1927*boil az olasz kormánnyal a fiume; kikötő magyar átviteli forgalmának fejlesztése érac kiben létesitett megállapodast.Aaikor a Trianont követő legsötétebb éve'.: után megint kiviteli feleslegeink voltek.szükségszerűen uj dacokat kellett a ^-agyar kivitel számára keresnünk.i.dndintóbu- nyilvánvaló lett,hogy uj piacokéi esek a fuvaréiiak. csökkené sével érhetünk cl,a, fuvardijakat pedig jelentékenyen csak ugy csökkeithotjük, . ha kivitelünk részére az olcsóbb viziutafc tudjuk mentől nagyobb távolságra igénybe venni ? 3mellett természetesen a fiumei útirányban fennállott kedvezmények,megszünése is uj utak ^v ersenv képess égét nyitotta meg.A távolabb felevő fogyasztási területek megszerzése tekintetében a dunai útirány igény bev 5tele. kecsegtetett a legtöbb kilátással,^ iutan ezen az uton nyugat fele Hegensburgi^.kelet fele pedig Szulináig tudunk saját hajóinkkal és a magunk altel msgallspilopt olcsó fuvardijakkal el jutni^Passauból, illetőleg ítegensourgból pedig az osztrák ás német csatlakozással az északi kikötőkön,illetőleg- Trieszten át a jelerleg különösen olcsó tengeri fuvarozás lehetősége kínálkozott, ^jegeasburgi .unai hajózási végpont o tengeri utrianyokon felül még Hollandiába, Belgiumba,Franciaország-be és a Svájcba irányuló f orgrlom előmozditetsáre is kedvező lehetőségeket nyújt'. Az olya áruk kiv i telénél, cm el • éknek főleg az északi országokba n, tovább?, iuszakameri kában van piacuk ós amelyeknél a fuvarozás ideje is szerepet játszik f amelyek a magasabb fuvardijakat is megairjak,elsősorban BegEnsburg jön tekintetbe,ahova az áru motoros hajóval 5 nap elett,3egensburgbél Hamburgba pedig 3 ós Hamburgéi Londonba legkésőbb 10 nap alatt jut el .Jd lenben, mi utón a hajóút Budapest ós 3raila között völgymenetben is 18 nc pig,3railátói Londonig,vagy Rotterdamig pedig további 3 hetig^tar^ez az útirány csakis olyan tomcga.ru kivitelénél joact tekintetbe.amelyeknél az idő szerepet nem játszik. regeasburgi útirány nagyobb jelentősege abban is leli magyar>zatat,hogy onnan igen értékes nyersanyagba, tovaabba darabáruk érkeznek. legutóbbi időben a tiszai hajózás is nagy fellendülést mutatott. A folyamhajózasnak jelentőségét mi sem bizonyítja jobban,minthogy \zgyararszág meg l93&-ben is 0.3 millió tonnát hozott be Ő7.I millió pengő értékben, a kivitel pedig 0.27 millió tonna volt 52.9 millió pengő értékben.
