Hetikiadás, 1929. január-december
1929-06-18 / 24 [1515]
A hideg zuhany folyt./ Bothlon István gróf madridi kijelentései na már, világpolitikai jelentőséget nyernek,mert Magyarország gazdasági és külpolitikai talpraállásával kapcsolatosan a magyar premiernek szavai súlyban és,tekintélyben gyarapodtak. Bethlen István gróf szavai ma már nemcsak a magyar politika irányitó eszméit fejezik ki,hanem mivel Magyarország már azon az uton halad,hogy napról-napra egyre jobban visszanyerje tekintélyét és helyet a világ népeinek tanácskozó asztalánál a magyar miniszterelnök szava is a .világ közvéleménye legalább egyik tekintélyes részének súlyával esik latba. Ezzel a jelentőséggel mérjük fel már most azt a kijelentését is,nelyet ugyancsak Madridban tett meg: "Hála Istennek,vannak barátaink, akik megértmk helyzetünket és akik tudják,hogy egész Európa valódi békéjének érdekében áll,hogy a velünk szemben elkövetett igazságtalanságokat loyális és békés eszközökkel orvosoljáko" Magyar sportrepülés . Köztudomású,hogy a békeszerződések a központi hatalmakat aviatikájuk fejlesztése terén korlátozták^Ezek a korlátozások 1926 óta majdnom kizárólag a katonai aviatikára szorítkoznak,mégis a polgári repülést illetőleg is még mindig egy lényeges korlátozás áll fenn,tudniillik az,hogy a háborúból vesztesként kikerült államok a sportrepülést közpénzekből nem támogathatják • Számunkra tehát csak két lehetőség van: vagy lemondunk a sportrepülés korszerű kiépítéséről,vagyonként^ adakozás révén teremtjük elő azt a szükségletet,amelyhez rendes körülmények között állami-és egyéb támogatás utján juthatnánk. Tekintve az aviatika korszakalkotó jelentőségét,a választás nem lehet nehéz. A magyar társadalom áldozatkészségéhez kell folyamodni,hogy legelemibb jogainkat a nemzeti érdeknek megfelelően érvényesíthessük e rövidlátó és minden kulturális érzéket aegc t oló korlátozással szemben.Ezzel adva van a Magyar Aeroszövetség által a közel jövőben megindítandó gyűjtési akció oka é3 célja. A m.kir.belügyminiszter ur őnagyméltósága ugyanis, a magyar sportrepülés fejlesztéséhez szükséges anyagi eszközök részbeni biztosítására országos gyűjtést engedélyezett,amelynek egyik mozzanata az urna és perselygyüjtés,melyet a MANSz és a vele kooperáló magyar nőcgyletek támogatásával folyó hő 28-án Budapesten,folyó hó 29-én pedig Eger,Hódmezővásárhely,Kecskemét, Nagykanizsa,Székesfehérvár,Szolnok és Veszprém városok területén fognak lebonyoli tani. Bizonyosak vagyunk abban,hogy a repüléssport barátai és az egész hazafias magyar társadalom megértve a hazafias cél nagyszerűségét, áldozatkészségével segítségére siet a Szövetségnek,, Érdeklődésre tarthat számot,ha ezzel kapcsolatosan az aviatikára vonatkozóan néhány legújabb statisztikai adatok közlünk. Olaszország minden nagyobb városában alakult és alakulóban van egy aero-klub,melyek részére összesen ötszáz darab sportrepülőgépet bocsát az állam rendelkezésre. Angliában a repüiőklubok tovább fejlesztése és a sportpilótakiképzés egy nagy vállalkozás kezében van* Körülbelül kétszáz sportrepülőgép van az eddigi tizennyolc egyesületre szétosztva. Ez a szám azonban negyvenre emelkedik. Németországban körülbelül hatvan repülőegyesület működik, huszonnyolc pilótakiképző iskolával* Nálunk viszont tétlenül kell a háború óta immár tizenegy esztendeje generációk munkakedvét elveszni látnunk a nincstelenség miatt,pedig az aviatikai sport,az aviatikai élet éltető alapja. A repülőgép biztonságára vonatkozóan ugyancsak statisztikák alapján kimutatható,hegy minden személyre,akit a légiforgalomban baleset ér,a vasúti közlekedésbon három,az autóforgalomban peoig husz személy balesete esik. Annak,hogy a repülőgép mégis,mint nagyon veszélyes közlekedési eszköz él a legtöbb ember képzeletében, egyik legfontosabb oka, hogy nem foglalkozik rendszeresen az aviatika nagyjelentőségű problémáival,ellenben az előforduló balesetekről úgyszólván kivétel nélkül értesülést szoroz. n , o
