Hetikiadás, 1926. január-június

1926-02-15 / 7 [1508]

Az automobil históriája, — Elwccd Haynes az' olső gyakorlati sikerüs* automobil f jltalaló juaak minap bekövekkezetz halála e.alékezetönkbe juttatja azt a tényt, hogy az autó; ooil usak 30 éve van használatban. 1898-ban, négy évvel azután, hogy a Haynes féle lóvéikul! kocsi 0I3Ő utj^át megtette, Amerikában minden 18 ezer a bérre -esető egy automobil. 1923 ev végen az egyesült "llacnkbaü • minden 8 emberra jutott egy automobil:. Az emiitett időh.n az egész világ területén bejegyzett automéoilok száma lft.^3. 584 tett ki, amelyhól » 15.§92.117 uutomoDil az egyesült Jfllamokban volt használatban. •W- jglwood Haynes legjónban arról volt ismeretes, hogy az autemorilí:, vagyis ahogy 5 nevazto a lénélküli kocsit" . .egépitette, haDár mar cl5zola^ is meglehetős hirnévre tett szert a «• Stellitew és az ^ügynevezett • Stainlessw acél feltalálásával valamint az aluminiumnak és a nickcl acélnak az autókészüléknél való felhasználásával is. 1857. sktóber 14,-én Porltand Indiában született. 1878-ban belépett a Woroester Polytechnic intézetbe, melyet 1881 -ben végzett el. 1890-ben az » índiana Natural Sas and fii Cfraapany" terepfelügyelője lett. ^zzel a munkájával kapcsolatosan rendki *il sokat kellett hajtania, és hogy saját szavaival éljünk :« az jutott esze ;be, hogy az országúton val" közlekedés céljára kell valami jobe eszközt teremteni, mint a ilyen a kocsi és a ló" Először a vízgépre gondolt, azonban meg sem próbálta,, hogy gőz- ; kocsit épitsen, azon oknál fogva, mert a gőzgépnél állandóan tüzelni kell. azután a villamosságra gondolt, azonban azt találta, hogy az ak.cpriban rendelkezésére álló battéria 1200 fontjr sulyu veit 12 lósrőhöz.

r

Bfckor komoly megfontolás tárgyává £szdte tenni a gazolin gépet, melyet végül i3 tökéletesített annyira,, hogy képes volt vele-lőnéücüli kocsiját hajtani. A lonélk'tti^kossit kis Truck formára épitettö", melyen a gép elhelyezésc• nek a módja és a tengelyek lényegesen más formájúak voltak, mint a jelenlegi midenu attontbiltn. Ami les r a gépet befejezte, an ak teljes súlya 830 fent tolt. 1694 július 4.-én. amikor a gép elkészült,a kipróbálásra egy^lovaskocsihoz csatolva kihúzták a sz .ba#ba kcrülbeia* három mértföldnyire. Egy meglehetősen egyenletes pályán , eginditotlák, egy és fél mértföldet ^hajtották, megfordították é.i ugyanazon az uton visszatért .A sebesség óránként hat éa hét mértföld között váltakozott, 1910-ben Haynes első aatomobiljat a • Smithsonian Institutionnak ajándékozta ahil ma is látható a következő felirassal: « Gazoliné Automobil" építette Elwrod Háyncs ' 1893-ban Komoko, ^Indiánéban. 1694. július 4.-én hat vagy hét Ljértföldos óránkénti sebességgel sikeres próbautat tett meg." Ezzel kapcsolatosan \ ^fáekes _,annak megemlítése is, hogy 1924 december 14..én, tehát valamivel ; tobb mint -íO ev mulve • Culver City, Coliforniában Bennett Hill ygy óra 56 perc- és 1B másodperc alatt 25^ mérföldet h§jtntt egy verseny-, autoriiCL/illal óránként 126,9 mérföldes sebességgel. Varázsvesszőé petroleumkutatasok. A varázsvesszővel való szédelgésnek uj tere nyilt meg, mióta a petróleumot és főként melléktermékeit oly nagy mértékben alkalmaztak , a motorüzemekben. Ma már mindenütt kőolajat kutatnak s a varázsvesszős szédelgők kihasználják az emberek tudatlanságát és hiszékenységét.Franciaországban néhol részvénytársaságok alakultak varázsvessző segítségével meg ezután fölfedezendő petroleumf orrások kihasználására. Termés zetcs ,'\ hogy a varázsvesszővel való petroleumkutatás sehol sem vált be, de a vele foglcilkozók tekintélyes összegeket vágtak zsebre. %r : 1