Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság IV. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1951 (HU BFL XXXV.176.a/1)
1951-11-25
H Hozzászólások.----------------------------------------------------------«i Fehérné elvtársnő: Bamert és Duna cipőgyár üdvözlő .táviratát olvasta fel, melyet a Pártértekezletre küldtek. Brand IÍvtárs{Landlert Elvtursak! A*"párt titkár elvtárs beszámolójában 5 éves tervünk ! menete egy aránylag hosszabb időszakának az eredményeit ismertette és keresztmetszetét adta a IY.kerület pártértekezletének munkájához. Megállapíthatjuk, hogy ez idő alatt országunk fejlődésében sok minden történt. Hatalmas léptekkel mentünk előre a szocialista fejlődés utján. Erre az időszakra esik pártunk II.kongresszusa, mely irányt adott a további fejlődés ütemére, másodsorban itt jelentette be Pártunk felemelt 5 éves tervünk ujabb feladatait és egyben megjelölte az utat a felemelt 5 éves | terv teljesítésére is. Mindenki tudja, hogy a terv teljesítése komoly erőfeszítést jelent, de ugyancsak tisztában vagyunk azzal is, hogy tervünk sikeres teljesítése a békeharc jegyében folyik, hogy erőink gyarapítása a béke megvédésének legfőbb feltétele a háborús uszítok ellen. Köztudomású az, hogy csak ott megy jól a termelés, ott nyugszik biztos alapokon a termelő munka, ahol a pártszervezet es műszak munkája megfelelő összhangba van. k Csak az a dolgozó fejtheti ki teljes tudását, aki munkáját önudattal végzi, aki tisztában van azzal a nagy változással, melyet a szocialista társadalom építése jelent a régi kizsákmányoló kapitalista rendszerrel szemben. A Párt vezet, irányit, utat mutat és segit, anélkül azonban hogy bármiben is csökkentené a felelős műszaki vezetők felelősségét és jó felvilágosító munkával támasztja alá a műszak által szervezett mozgósításokat, amelyek közös munkájából áll a termelés sikeres eredményessége. Ebből a szempontból vizsgáljuk meg a beszámoló által felvetett időszakot. Természetesen elsősorban a Landler jenő járműjavító Máv.ÜB.szempontjából. Mint a vállalat felelős vezetője ennek a vasút szempontból igen jelentékeny vállalatnak munkájáról kívánok néhány szóval megemlékezni. Főként arról kívánok szólni, ^ hogy milyen hibák leküzdésére indultunk é® hogyan értünk el egy esztendő leforgása alatt, hogy a legutóbbi kiértékelés alkalmával elnyerhettük a büszke élüzem cimet. A Landler üzem a Máv.viszonylatában jelentős vállalat, hiszen létszámra nézve 1/3-át jelenti az összes járműjavítók létszámának, de Dunakeszi leválása óta különösen a személy és mozdonykocsi javitás terén az ország ilyen nemű üzemeinek teljesítményeiből legalább 5o %-ot üzemünk teljesít. Minden esetre figyelembe kell venni,hogy mi javító üzem vagyunk, melynek profilja merőben eltérő vonásokat mutat az egyéb gyártó jellegű üzemektől. A javító üzemeknél ugyanis van egy olyan tényező, amely gyártó üzemeknél nem szerepel, ez pedig a javításra beküldött jármű állapota. Ez a tényező sokszor komoly nehézségeket jelent, mert hiszen előre megállapítani azt, hogy milyen javítási terjedelmű kocsik jönnek be, nem lehet# és csak statisztikai átlagok alapján lehet dolgozni. Ez már a tervezésnél is okoz bizonyos nehézségeket. Mindez azonban nem magyarázza még meg azt a tagadhatatlanul nálunk jelentkező hibát, hogy termelésünk általában erősen kampányszerű volt, különösen a múltban és rendkívüli intézkedéseket kellett tennünk, hogy a termelés menetének hul'lámszerüségéből valahogy kikerüljünk.Gyakran megismétlődött, hogy egy-egy eredményes hó vagy negyedév után üzemünk termelékenységében visszaesett, sőt egy-egy hónapon belül sem tudtuk biztosítani mindig a termelékenység egyenlőségét. 74 ■ - -..................................................................................................................................................... • / fi ' >
