Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság XIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1951 (HU BFL XXXV.108.a/1)
1951-11-25
ti A kerületi Pártértekezlet éppen azért jelentős, mert fontos kerületi eredményekről szól. Különösen akkor, amikor a Láng gépgyárból Erdős elvtárs tárgyalta az egyszemélyi felelős vezetést, a tervgazdálkodása terv számokat. Két dolgot mond ez meg, hogy mit termeljünk és mennyit. Az egyszemélyi felelős vezetés arról ad számot, hogy hogyan, tehát arról ad számot hogy hogyan hajtsuk végre. Nagyon helyes hogy ezt itt tárgyaljuk. De az egyszemélyi felelős vezetés csak akkor válhat élővé, ha a pór tellenőrzés szerepét érvényre juttatjuk. Kell még beszélnünk a szocialista ipar M-dszérétiek a kérdéséről és itt van az, ahol el van maradva a XIII.kérület. Az elvtársak maguk, a régi munkások vették át a gyárakat. De most már'nem kapitalista módon kell vezetni, hanem uj szocialista módon; Az elvtársak elmondották, hogy hogj/an profilírozták a gyárakat. A Szovjetunió tapasztalata alapján a szocialista iparvezetést kell' az elvtársaknak megvalósítani és az egyszemélyi felelős vezetést. Hidas elvtárs személy szerint felelősséget vállalt Rákosi elvtárs előtt, hogy az 1951 évi tervet teljesíteni fogjuk és remélem hogy ehhez a XIII.kerületi elvtársak is hozzájárulnak a terv részleteiben való teljesítéssel. ' Ebben a harcban, győzni fogúnk, mert világosságot Sztálin elv társ ad, kezünket fogja és harcunkat vezeti Rákosi Mátyás elvtárs ! ........... elvtárs a Pőv.Villamosvasút pártitkára. Kedves elvtársak! A Pőv.Vill%osvasut Újpesti telepének dolgozói nevében üdvözlöm a R$rt értekezletet. Horváth elvt ár s beszámolójában a döntő jelentőségű, fejlődésből' adódó hiányosságokat említette meg és a közlekedés megjavítását. Nekünk^ az a feladatunk hogy a Váci-úti forgalom gyorsabb lebonyolítását biztosítsuk. Ennél: egyik döntő akadálya a kocsipark hiányossága, javaslatot teszek hogy az üzemek kezdésének idejét széjelebb kell huzni, hogy 3o-4o ezer dolgozó ne egy időben menjen. Ezzel lágyrészben segíteni lehetne a közlekedés megjavításában. Az ipari dolgozók nagyrésze aszal indokolja a munkafegyelem lazaságát, hogy a közlekedés hiányossága miatt késnek el. O Akkor, amikor nálunk hibák vannak az rögtön befolyásolja az üzemekben a munkafegyelem teljesítését." Ha nálunk késnek a dolgozók ez azt jelenti, hogy a kocsikat nem tudjuk időben kibocsájtani a forgalomba s ezen keresztül ezer és ezer dolgozó nem tud eljutni az üzemekbe, tehát ebből látszik, hogy nálunk milyen döntő fontosságú a munkafegyelem kérdése. De sajnos az utazó közönség fegyelmezetlen. Akkor amikor van 15- 2o megálló a Váci-utón a helytelen le és felszálláskor csak egy másodpercet késik a ^ kocsi az már fordulónként 5-6 percet jelent, tehát a dolgozókon áll hogy ha közösen összefogunk meg tudjuk oldani ezt a problémát. Tehát még egy szer javasolom hogy húzzák azét az üzemek kezdését. Mi még nem ismerjük a kerület pártmunkáját mert egy hónap alatt mióta ide tartozunk a kerületi Pártbizottság még nem jelent meg az üzemünkben. En elvártam volna, hogy a kér. Pártbizottság mér megnézett volna bennünket és segítséget adna munkánkhoz. Mert ha mi összefogunk a kerülettel és az Üzemi dolgozók vezetőivel akkor meg tudjuk oldani a kérdést. Mi is végzünk pártmunkát, bár nehezebb ■ körülmények között mint az üzemi dolgozók, mert a mi dolgozóink | szét vannak erősen tagozódva. Ebben a hónapban 34 tagjelöltet és 38 tagot vettünk fel. 36 ifjúsági tagunk van, ebből 2o oktatásra jár, nálunk nincsenek tanulók nagyobbrészt idősek a dolgozóink. Dolgozóink 98 %-a munkaversenyben van. •A ©3 i -.V, _ ________________________________________________________________________________ 3*- 28 -
