Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság X. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1953 (HU BFL XXXV.105.a/3)
1953-01-15
1 #V* Szűke égesnek. tartom, hogy miután s vasút igen fontos tényező, e P'á. többet foglakoz.on vele, uxig olyan kerékvágásba ne© jön,hogy nyugodtan a lábára lehet állítani. 3 hónap aulvi; újra meg lehetne nézni a aun&áját, nert a vaaut jó vegy rossz munkája befolyásolja gazdasági életünket. Sáfrány elvi.: Lényegében Harualyák elv tár *> elmondta, amit én in fel akartai vetni. Én ott látoa a döntő hlúnyoaeágot, ho0v alacsony a vezet'a színvonala. Egy határozatot mechanikusan a»e*tárgyalnak, de ne© dolgozzák fel helyi Viszonylatra. A Párt éa kormányhatározatok országos viszonvlatra ez’lnak és a párti ser veze t fel&chte, hogy azok t helyi viai.ú;- latra alical ©azza. De sajnos meg a a ze min áriumokon sem kötik Ö3i»ze az elméletet a ^yc iorlat el. Le "jobban csodálkozom Molnár elv társon, aki a 2 éves esti iskola e yik legfe jlettek hallgatója éu Fü. ülésen neo is tárgyalták meg a határosa ot. Lengyel elvtárs a bírálatot úgy vetette fel, hogy a dolgozok még fülnek tőle. Ez ellen felitetlenül küzdeni kell, xert ahol nem merik bátran el tárni a hiányost ágouftt, ott a vezetőség munkája is nehcenikuasá válik éa kialakul egy nálunk minden jólmegy hangulat. te Szabados elvt.: Az e tapasztalat, bo,-y a vsiut mu teájában fejlődés van és ez jelenidézik gazuasági vonalon is. Benedek elvtárs szerint 2-3 percet kő*snek t vonatok, ami valóban komoly fejlődést jelent, de én a magán rőazr 1 kétségbevono~. Dec. 27.-én utaztam távolsági vonalon és 3 órát k'sett a vonat. Néhány szóval szeretnék rámutatni e vasút politikai jeteritő i V<r€* A vasúton sunkáseouerek utaznak éa olyan hangok hallatszanak, &zi egyenlő a versenymozgalom le járatáséval. Pl., hogy azért késik a vonat, ©ért versenyben vannak. Vontt--gitátorok&al nemiben lehet 3ölő)kozni, egyszerűen elhallgatják a hallottakat, igyekeznek a bib liát rókenr.i arra, hogy ro^uz u sóén, va^y rossz a rsoztíouy. Egyetértek azzal, ho*y egyt s területe en a bírálat el van fojtva. Pl. ez eszter^aaiüi.clyoen ez egyik sünk4snő felvetette, hogy 2 órát állt an^agi.iíny miatt. A műszaki vezető erre azt mondott a,hogy mi nagyon szeretjük a nőket, de jobban szeretnénk üzemen kivül.Sz * nyilván a szociaiuemokratizmus me^yilvinulása, és ezek ellen nem harcolnak pártezervezstelten. Molnár elvtárs elmondta, i.otW a &©g ne© felelő propagandiatókat lev 'lt jók éa beállítják el lei: rnek. Ez az e ' lenőri funkció le járatás. t jelenti. Az ellenőr felad: la, i;oe.y ügyeljen az elvi tiazta- 8Vi* ?a se^itsen a tiaztáztecl&u kőrdéoekut ©fc_oláeni, oda p*dig nei lehet olyan elvt ár ul tenni, aki ne a felel mg propi *?n ólaiénak. Javaslóéra, hogy ezt a helytelen n ze te i változtassák aieg az elvtároak. Nekem az az érzésem, uogy a va utas pár tszt rveze tekben van egy me^elégetas. zár eliíimtrik a hibásat, ue saeretik csillogtatni az ereum nyeiket éa ne© melyednek el a hibák okainak elemzőtatén. Ez a legnagyobb veszély. Minőig arra térnek ró, hogy az oktatásnál nem állunk roaszura. Ast niszeai erre az el bizakodott:? ágra vemsi ok sincs, raert egy csöppet aem jobb a helyzet, ©int a töobi tize ükben. Mi ne© azt nézzük, ho~y ninyan jelennek meg, hanem hogyan fejlődnek az emberek éa milyen eleven a verseny. Surányi elvt.: Keke& sz a tapasztalatom, hogy még ©ináig nem kiél gito a kapcsolat az üzenek őu a pályaudvarok között, afg mindig vannak rendisért*: len sző tiltáson, ami az ünkölteág növekedés're vezet. Hibának tartom az agitációs munkában, hogy a vaputi szerencsétlen©L_-------------------------- ------y 7 ----------------------------------------------------- - ■ » " ■■■ m «i- -9V * __________________________________/_____________________________________________________________________________________ ____________________________i I
