Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1956 (HU BFL XXXV.103.a/3)
1956-03-10
f ' — *. í 4 r' * ' ' I • • . ' ' ' fc'. fc.":':."/„.ff;";: "ffff ff ■' •" I aztán csoportosítsák át a turbófeltöltő és gázturbina tervezéséhez, szerkesztőket* Ezzel az utóbbival jelenleg mlndösoze két mérnök foglalkozik* A gyár vezetőinek még abban az esetben Is ha közvetlen rendelés nincs is kilátásba fcotaolvan kall foglalkozni azzal, hogy a gázturbina fejlesztését kü« j lön kollektíva végezze, amely Jelenleg is másfélmillió ft. ésszerű felhasz-Í náláaához 5 főre kell klelégiteni# Az ide áthelyezhető dolgozók a főosztály ; keretében megtalálhatók. A diaellol foglalkozó (szerkesztőgárdát együtt kell tartani és f“ládátokkal kell ellátni, hogy ne uralkodhasson végleg az a néző- 1 pont* hogy jövőre már nőm leasz munkájuk. Icueretes az a tény, hogy motorvonatokon kívül komoly igények vannak nagyobb teljssitmónyü díeel, vagy dieeleloktromos mozdony gyártáséra, itt gondolunk Táncos elvtárs tapasztalatára a fi kinai útja során, ahol a vizazegény vidékekre leghasználhatóbb vortatóeszköz a disalmozdonyr, Irányt adhat a szerkesztésben továbbá az .a tapasztalat, ami a mezőgazdasági gépgyártás területén került felszinre és podig a Vörös Csillag ...ft, Traktorgyár által készített traktorokba-Ganz hengerfejét tettek, ami a motorok £ teljesítményét kb# 2o ittál emelte* Szán a torllloton végzendő munka szükségességét bizonyltja az ia, hogy Rázsó professzor brazíliai útja során felvetették hogy akkor vásárolnának tőlünk korabAnyókát ha abban jobb motor lenne, hasonlóak a motorvonatokban alkalmazottakéhoz. Úgyszintén felvetődhet, hogy a dinjei ás áz ezzel kapcsolatos segédüzemű szerkezetek kidolgozásába komolyan segíthet a teherautó ós autóbuszgyártás korszerűsítésében. Condolni lcell arra, hogy az országon belül is lehet egészséges versenyt kialakítani a különböző diaoltypusok között. A jelentés foglalkozik o diGeltoohnológia fejlesztésével, de ezt a kérdést alaposabban kellene tőrg'*t\.Lni, mert mindent érmék versenyképességét minősége ás korszerűsége mellett önköltsége határozza meg, Ezt azárt szükséges kiemelni mert a disolesitéa egyik akadálya a gyárban a szerazársezerkesKtéö ée g-árkáé ki© kapacitása* Ha megnézzük a többi területet a vagongyártás ón a gyár egyéb gyártméir/ainak kó/déeoit, eaz-sl mindenütt találkozunk. Ezért komolyan koll a gyár vezetőin©!: .felvetni W,eri?zámgyáruk fejlesztésének kérdését, mert bármit fog készíteni a gvár, a felszorrzámossás fokát folyton jelentősön emelni koll. Ennek a kérdéenők megoldása elől nem lehet elbújni, előbb vagy utóbb komolyan foglalkozni kell vele# Síivel azonban már wa a gyár legszűkebb keresztmetszetét ez jelenti, ezért a gyfr voz-tőinek legsürgősebben meg kell oldani azersaámazerkösztáa és gyártás fejlesztését® t» i. Ugyanezt kell mondanunk az öntődéről is« Ham szabad elnézni azt, begy a gyártó - tás azontúl mostmár a szerkesztéfel munkák gátjává váljon az, hogy az öntőd© elég neo mernek komolyabb követelményt állítani, A- jelentésben felvetetteken klvüi javasoljuk még* lo/ A diselesitésben elért mai o.'edmőnyek és typusok kidolgozása mellett keressék azokat az uj me go Iáitokat, anyagokat, tecuhológiai eljárásokat, amelyek jobbá és korszerűbb* ff olcsóbbá teszik a gyártmányokat. 2#/ Keresse a Gépgyártás a diséloöiteB egyéb területeinek megfelelő dihieltypusok kidolgozását, főleg a ’issl nagytóljesitmányü mozdonvok területén j egyrészt mert itten szükségle1: van, tniarészb mert ellenkező esetben a meg-I lévő szerkesztői kolloktiva minkéjában megállás, vagy rosszabb esetben vios | szafejlődést okozhat a po.rflpek.lva hiánya. L _ - _ . í ' » -i*
