Budapest Főváros Levéltára: MDP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1950 (HU BFL XXXV.103.a/3)
1950-05-05
, —rTM , . —- -—- - ’ ■ ' J» >- 2 -' ti A verseny műszaki feltételei biztosítva vannak, az v utazószemélyzot részére, és az azoknak a csoportoknak a részére,"' amelyek a revíziós munkákon dolgoznak. Az ipariak közül /15ö fő/ 25-en dolgoznak az előbb említett munkákon. Ezek részére a tervfelbontás megtörtént és a teljesitményüknek megfelelően kapják a bérüket. Az utazószemélyzet részére kiadtak teljesítményi lapokat, amelyeket sajátkezüleg veze/nek a dolgozók, de véleményünk szerint ez nem felel meg 100$-ig a tervkönyvecskének. A revíziós munkán dolgozóknál csupán a teljesítmények, az elért %-ok Vannak vezetve, tervkönyv nincs. A villamos mozdonyazinben és a motorszinben még időbérben dolgoznak, mert a normák még nincsenek felmérve, ezek a dol. gőzök hátrányban vannak a többi dolgozóval szemben, mert nem ritka az, aki eléri a 150$r-ot és ennek megfelelően kapja a fizetését. Ezeket az elvtársakat a versenyben is akadályozza az, hogy felajánlásokat tegyenek és túllépjék a megszabott teljesítményeket. Az egyéni bérezéssel kapcsolatban még eredményeket érték el idáig is, 22 fő feleslegessé vált, akiket egyrészt olyan fa telepre helyeztek, ahol munkaerőhiány volt, másrészt más munkatek rületeu nyertek beosztást. A versenyeredmények és a teljesítmények nyilvánosságrahozatala érdekében felállítottak 2 táblát, jól látható helyen, ahol a friss eredményeket hozzák nyilvánosságra, ezenkívül rendelkezésükre áll az üzemi hangszóró is. Vannak még olyan területek, ahol 2-3 dolgozónak egy csoportban teljesített munkáját veszik a bérezés alapjául. Nem áll rendelkezésükre korszerű berendezés és a nagyobb darabokat csak egymás segítségével tudják elkészíteni. A legutóbbi bérrendezés az akcsony fizetésüeknél jelentős javulást hozott, azonban legutóbb a dolgozók 2 heti fizetés helyett csupán748 órára járó fizetést kaptak, amit a még most is fennálló bürokratikus módszereknek tulajdonith.itünk. A mozdonyvezetők és a fűtők nincsenek megelégedve a besorolásukkal. Nem tartjuk helyesnek azt, hogy szolgálati beosztást úgy készítik el, hogy az utazószemélyzeti "lehetőleg egyformán keressen". Az 500 km-es mozgalom, amely széles alapokon fekszik, szép eredményeket ért el. 39 gép vesz részt ubben a versenyben és ez azt eredményezte, hogy most már 5 tartalékgéppel rendelkeznek, amiből 2-őt kölcsönadtak más fütőháznak, ahol szükség volt rá. Ezen a téren még fejlődés várható, azonban a fellépő sovinizmust le kell győzni, ami a fütőházfőnök elvtárs szerint a vidéki fütőházaknál mutatkozik, A 2000 tonnás mozgalomra jelentkezett 9 gép személyzete, azonban a Keleti csak személy és gyors fütőház és igy ebben csak ritkán tudnak résztvenni, akkor amikor másik teherpályaudvartól tőlük kérnek segítséget. A versenypontok között szerepel még a javítási költség csökkentése is, ami arra ösztönzi a dolgozókat, hogy sajátjukénak érezzék a gépet, amit a gondjaikra bíztak. A műszakiaknál a dolgozók többsége futójavításon dolgozik, ahol a tervet nem lehet felbontani a munkapadig, mert a forgalom közben meghibásodott alkatrészeket javítják és ezek a mutékák nem határozhatok meg előre.
