Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1987 (HU BFL XXXV.27.a/4)

1987-10-29

I V

Bn 1# Az I/IO autópálya jelentősége BH

BH * A társadalmi-gazdasági fejlődés következtében növekvő közj^B BjH úti forgalom gazdaságos és környezetkimélő vezetése a nagy- 99 9fl városokban és környékükön a forgalomszervezési intézkedése^9 59 ken túlmenően olyan közutfejlesztést is igényel, amely a 99 BH városszerkezet kivánatos fejlődését és egyeben a városköz- HM 9H pontok forgalmi tehermentesitését elősegiti. Több európai 89 99 nagyváros esetében /Róma, Liünchen, Köln, Szófia stb./ ezt ^B BB a feladatot a nagykapacitású sugárirányú utak mellett a meg- ( QB 99 felelően telepitett, városhatár közeli utgyürük oldják meg* |H

89 ^ Az utgyürüt jó műszaki jellemzőkkel szükséges kiépiteni, 99 BB hogy a gépjárművezetők az uthosszabbodás ellenére - az ^9 B9 utgyűrűn történő haladást válasszak a város atszelese he—

BH lyett. Ilyen tulajdonságokkal a szintbeni keresztezésektől ^9 Mm mentes, irányonként elválasztott pályáju, egyenletes hala^9 K dási sebességet lehetővé tevő autópálya rendelkezik*

99 Budapestet még nem kerülheti el a gépjárműforgalom megfele^9 K 16 közút hiányában. A sugárirányú 15 országos főúton - köz^9 BB tűk 4 autópályán - 250 000 egységjármü a napi forgalmi tér|H BH helés, amelyből 35 000 áthalad Budapesten, feleslegesen |H BB§ terhelve a város zsúfolt útjait, Duna-hidjait és környeze- 99 Wm tét. 7 főút egyben kijelölt európai nemzetközi főút is /"E" 9 Mm 9 ut/: 3 "E" ut átvezet a fővároson, 2 "E" ut itt végződik ^9 891 /innét indul/. ^9

MM Az áthaladó - nemzetközi, országon belüli nagytérségi és |fl H| agglomerációs - gépjármű forgalom döntő része megfelelő szá- 99 má mu és elhelyezkedésű Duna-hid hiányában kényszerül Budapest^9 BB re. Szintén a fővárosi Duna-hidakat veszi igénybe az a jelen^9