Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1989 (HU BFL XXXV.27.a/3)
1989-03-23
n h Környezetvédelmi kérdések MH autóút Bg Az autóút XXII. kerületi szakasza részben lakott területen, v? / részben zártkerteken keresztül vezet. " A 70.sz. főúttól a Barackos útig zártkertek vannak, amelyekv? / HB re zaj szempontjából nincs határérték rendeletileg előírva, jSB ^B de mivel ez mezőgazdasági terüeltnek számít a Budapesti Város^B HH rendezési Szabályzat szerint 30 m széles erdősávot kell tele- 9B píteni az új út mellett. Ez az erdősáv egyben biztosítja a zaj- és légszennyezettség elleni védelmet is. ^B ^B Ugyanígy erdősávot alkalmazunk az autóút mellett a lakott tej^B HB rületek közelében is. Előzetes számításaink alapján legtöbb SH ^B helyen elegendő az erdősáv ahhoz, hogy a zajszint az előírt j^B HB határértéken belül maradjon. Ennek ellenére egy-két kritikus BH jjjll helyen az út földmunkáját úgy alakítjuk ki, hogy zaj elleni vé- SH ^B dőfal elhelyezhető legyen, amennyiben a tényleges zajmérési eredmények ezt szükségessé teszik. Ezenkívül további 4-3 dB zajcsökkentés érhető el /külföldi tapasztalatok alapján/ egy / ^^B zajcsökkentő aszfaltréteg beépítésével, amelyre most folynak ^B a hazai kísérletek. ^H ^Hj A kritikus helyeken /M0 11+800 - 13+000 km/, ahol az út és a M vasút párhuzamosan halad az alábbiak szerint oldjuk meg a zaj^B védelmet: M “ az autóút és a vasút közé 30 m széles erdősávot telepítünk, H ebből 20 m még építés előtt, további 10 m-es sávot az út meg-H építése után közvetlenül az út mellé i 11. a rézsűre. Ez az H erdősáv az út zajától megvédi a lakókat, de itt biztosítunk H az út jobb oldalán a lakótelep felé a későbbi zajmérések ^B alapján esetleg szükségessé váló zajvédőfal beépítésére helyet. I I | / / M
