Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság XXI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1972 (HU BFL XXXV.26.a/4)
1972-03-22
I H -H a csatornahálózat kivitelezése is több évre elhúzódott, azonban BB jelenleg kizárólag 50 ezer Ft nagyságrendű villanyszerelési munka Hj /erőátvitel/ van hátra, illetve a meglévő rendszer kiiktatása és az ■ uj rendszer rákötése, amely előreláthatóan egy hónapom belül le-H Megjegyezni kívánjuk, hogy a Magyar Hütőipar jelen beruházási ■ helyzetben a csepeli készétel program megvalósitását maximálisan ■ szem élő t tartotta, s további pénzügyi beruházásokra csak abban ■ az esetben kerülhet sor, ha más forrásból tudunk beruházási fe■ dezetet biztosítani. Ennek oka az előző év kedvezőtlen termelési H teljesítése, illetve a beruházási pénz nagyrészének hatósági előírások miatt a szükséges nyomástartó edényekre való fordítása. A földszinti csomagoló helyiség kialakítását, illetve a kopolitüvege- M TM zés megvalósítását a jelenleg kapcsolatban álló kivitelezőkkel -■ _ akik apróbb karbantartás jellegű munkákat végeznek - meg tuda külső teherfelvonó kialakításához a gépi berendezéssel rendel- H kezünk, az a tavalyi évben megérkezett, ezévben az építészeti, H illetve szerelési munkák vannak hátra, melyek közül az építés az. előző évi pénzügyi fedezet hiányában történt, határidő módosítás miatt húzódott át 1972. évre. H Az eredeti rekonstrukciós intézkedési tervben foglalt intézkedési határidőkhöz viszonyítva a maximális eltérés két év, amely a be■K vezetőben részletezettproblémákra vezethető vissza. Hl. .Beruházások hatékonyságának elemzése, összefoglaló ■ lll/a. Megvalósult rekonstrukciók termelés-kihatásának értékelése Az eddig üzemi próbának alávetett beruházások közül „ műszaki gazdasági hatékonyságot tekintve - az uj II.sz. gyorsfagyasztó alagút hűtéstechnikai része a regi rend szőrnél jobb paraméterek biztosítását tette lehetővé, s ■B ennek következtében a teljesítménye is javult, mintegy 20 %-kal készételek vonatkozásában / 1,5 vagon/ napi ól 1,8 vagon/ napra/ .
